|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
|
|
12.03.2018, 11:43
|
#41
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 25.12.2017
|
Сообщений: 280
|
Время онлайн: 1 мес. 1 д. 23 ч. 44 мин. 26 сек.
|
Активность
: 197
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 23 мая 2021 10:47
|
Имя: Александр
|
Адрес: Подмосковье
|
Автомобиль: Дастер 2.0 , АКПП,2017г/в
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Цитата:
Сообщение от vov-ka
- как это зачем 4-я скорость в режиме кикдаун?. Идет Камаз со скоростью 90-100, Вы пытаетесь быстро обогнать, топнули ножкой- коробка включит или 3-ю или 2-ю скорость (смотря как еще топнуть, если до пола-то 2-я, потом включит 3-ю), и будете Вы Камаз очень медленно обгонять..потому как оторвать ногу от педали газа вы не сможете (рефлекс), будете давить со всей силы на газ, а она быстрее чем 110 км/ч не поедет, именно из-за 3-й скорости (это для нее предел - 6000 об/мин) и 4-я скорость включиться только тогда. когда поборите в себе рефлекс отпустить на короткое время педаль газа....но этого времени может не хватать для обгона
Косяк производителя- ИМХО...раз в коробке 4 скорости, то они должны все включаться при любом режиме
И тронуться то-же бывает надо быстро...а с киком идет нехилый удар при таком трогании
|
Ну при трогании - я уже написал.При обгоне скорость может быть и более 140-150 км/ч в этом режиме и какая при этом передача - только "она" сама знает,т.к водитель момент переключения просто не почувствует,так устроен этот режим.Удачи.
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
12.03.2018, 12:24
|
#42
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 26.10.2010
|
Сообщений: 1,861
|
Время онлайн: 7 мес. 2 нед. 16 ч. 17 мин. 56 сек.
|
Активность
: 3265
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 17:12
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: LP 2.0 4х4 АКПП ESP 18гв
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
ручным режимом пользуюсь только на бездорожье, когда важно чтоб акпп не перещелкивалась на вторую, на трассе как-то не было необходимости - все можно регулировать педалью газа
|
|
|
20.03.2018, 17:33
|
#43
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 12.03.2012
|
Сообщений: 56
|
Время онлайн: 6 д. 20 ч. 21 мин. 23 сек.
|
Активность
: 38
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 18 сен 2020 13:04
|
Имя: Алексей
|
Адрес: Волгоград
|
Автомобиль: Рено Дастер 2.0 АКПП 4х2 luxe privilege 2012год
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Я не понял. Можно ли переводить АКПП в ручной режим (и обратно на D)в движении (на скорости)? Или только на стоячем авто?
|
|
|
20.03.2018, 17:52
|
#44
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 16.01.2013
|
Сообщений: 3,561
|
Время онлайн: 8 мес. 10 ч. 44 мин. 43 сек.
|
Активность
: 2587
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 03 окт 2023 17:34
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Тoyota RAV4 18 г.в.,TD2.2 акпп-6 престиж
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Цитата:
Сообщение от vir-smu15
ручным режимом пользуюсь только на бездорожье, когда важно чтоб акпп не перещелкивалась на вторую,
|
и после прогрева, не плохо проехать первую сотню метров, на 1-ой: тогда отсутствует даже лёгкий толчок преключения на 2-ую.
__________________
P-R-N-D... и.т.д.
Продам, оставшиеся от Дастера:
- задние альтернативные диодные фонари "от Elia",как на фото в подиси, выше;
- декоративную крышку F4R (фаза1) .
На Дастере АТ:с 03.2012 по 09.2018-го.
Вместо:Тойота РАВ-4: ТD2.2(340н/м), 150"бугаёв"; Авэдэ;6ст.акпп;"Престиж";ч0рный;салон беж; "Эбершпрехер"с gsm с завода;сент.2018г.в.
|
|
|
20.03.2018, 17:53
|
#45
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 11.09.2012
|
Сообщений: 3,433
|
Время онлайн: 4 мес. 1 д. 4 ч. 43 мин. 25 сек.
|
Активность
: 4528
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 23:31
|
Имя: Бубнов Михаил
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Цитата:
Сообщение от ac-ac
Я не понял. Можно ли переводить АКПП в ручной режим (и обратно на D)в движении (на скорости)? Или только на стоячем авто?
|
Делай на ходу с селектором что хочешь кроме R и P но в эти режимы из драйва и блокировка не пустит пока на тормоз не нажмёшь. Не факт конечно что своими действами ты машине сделаешь хорошо но и плохо тоже ей сильно сделать не сможешь... так если только чуть чуть
__________________
инь янь хрень
|
|
|
22.03.2018, 20:03
|
#46
|
Завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 15.03.2014
|
Сообщений: 151
|
Время онлайн: 1 мес. 1 нед. 2 д. 41 мин. 44 сек.
|
Активность
: 85
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 окт 2024 21:55
|
Адрес: Бутово
|
Автомобиль: Дастер I 4х2 АКПП ESP
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Цитата:
Сообщение от archibalddias
Делай на ходу с селектором что хочешь кроме R и P но в эти режимы из драйва и блокировка не пустит ............ и плохо тоже ей сильно сделать не сможешь... так если только чуть чуть
|
Не пробуйте!
Защита не срабатывает.
|
|
|
24.03.2018, 14:04
|
#47
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 13.08.2017
|
Сообщений: 54
|
Время онлайн: 4 д. 5 ч. 39 мин. 4 сек.
|
Активность
: 41
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 12 сен 2022 14:26
|
Имя: Максим
|
Адрес: Нижний Новгород
|
Автомобиль: Renault Duster 2.0 Privilege, 4WD, АКПП, ESP, Тёмный Каштан, 2018
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Иногда стал пользоваться повышением с 3 на 4, когда обороты достаточно высоки на небольшом подъеме и он достаточно протяженный.
|
|
|
24.03.2018, 20:45
|
#48
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 11.11.2015
|
Сообщений: 767
|
Время онлайн: 1 мес. 1 нед. 3 д. 5 ч. 44 мин. 12 сек.
|
Активность
: 713
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 27 окт 2024 12:40
|
Адрес: Приазовье
|
Автомобиль: Дастер (Ф2) 2.0АТ 4х4 Privilege+ESP
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Ручным режимом пользуюсь, когда иду с горки накатом и приходится тормозить двигателем.
Еще на плохой дороге, когда нужна хорошая тяга, а скорость вторична.
На предыдущей машине с автоматом был слабенький двигатель и когда попадал на затяжной подъем коробка начинала прыгать 4-3-4-3... Вот тогда просто в ручном режиме переходил на 3-ю передачу и спокойно поднимался. Правда на Дастере пока в такую ситуацию не попадал.
Опять же, на предыдущей машине я мог на обгоне врезать кикдаун и при наборе оборотов достаточно было сбросить газ, как коробка тут же переходила на передачу выше. С Дастером такой фокус не проходит, коробка непозволительно долго думает. Это косяк.
|
|
|
24.03.2018, 20:59
|
#49
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 11.09.2012
|
Сообщений: 3,433
|
Время онлайн: 4 мес. 1 д. 4 ч. 43 мин. 25 сек.
|
Активность
: 4528
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 23:31
|
Имя: Бубнов Михаил
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Цитата:
Сообщение от Garys
Не пробуйте!
Защита не срабатывает.
|
Кнопку на рукояти селектора не нажимай - куда пустит всё ладно будет
__________________
инь янь хрень
|
|
|
28.03.2018, 16:26
|
#50
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 26.10.2016
|
Сообщений: 22
|
Время онлайн: 6 д. 17 ч. 44 мин. 6 сек.
|
Активность
: 15
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 07 июн 2024 11:23
|
Адрес: г.Киров
|
Автомобиль: Duster 2,0 AT 4*4 2014г
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
На ходу всегда спокойно переключаюсь из драйва в ручной режим и обратно, производитель это разрешает
|
|
|
16.12.2018, 15:37
|
#51
|
Живу я здесь
Подробнее
|
Регистрация: 31.08.2018
|
Сообщений: 1,773
|
Время онлайн: 5 мес. 5 д. 17 ч. 55 мин. 7 сек.
|
Активность
: 3080
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 17:48
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Tallinn
|
Автомобиль: Dacia Duster II 1.5 dci, EDC6
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
На роботе ручной режим в пробке помогает...Дабы не перегревать коробку включил первую, на ней и катишься. А в авторежиме все время между первой и второй прыгает)))
__________________
Dacia Duster II 1.5 dci 110, EDC6, Prestige
|
|
|
22.01.2022, 12:28
|
#52
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 12.09.2018
|
Сообщений: 77
|
Время онлайн: 6 д. 17 ч. 33 мин. 49 сек.
|
Активность
: 23
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 06 мая 2024 15:02
|
Адрес: Казань
|
Автомобиль: рено дастер
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Всем привет!
Заметил что на холодную коробка не встаёт в ручной режим. Переключаешь, продолжает «D” гореть, проверьте пожалуйста у себя как к вас
|
|
|
22.01.2022, 16:28
|
#53
|
Дастеровод
Подробнее
|
Регистрация: 29.12.2014
|
Сообщений: 56
|
Время онлайн: 1 мес. 6 д. 22 ч. 15 мин. 37 сек.
|
Активность
: 44
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 08:32
|
Имя: Виктор
|
Адрес: Московская область
|
Автомобиль: Рено Дастер Люкс Привиледж. Серая платина.4Х4. АКПП,2.0. Ф 2
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Аналогично.
|
|
|
10.02.2022, 10:13
|
#54
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 12.09.2018
|
Сообщений: 77
|
Время онлайн: 6 д. 17 ч. 33 мин. 49 сек.
|
Активность
: 23
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 06 мая 2024 15:02
|
Адрес: Казань
|
Автомобиль: рено дастер
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Сегодня проехал по заносам в селе в режиме «D”, загорелась пила. На ручной надо было ехать,
|
|
|
19.09.2022, 18:02
|
#55
|
Новичок
Подробнее
|
Регистрация: 19.11.2020
|
Сообщений: 3
|
Время онлайн: 3 ч. 45 мин. 17 сек.
|
Активность
: 0
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 окт 2022 18:31
|
Адрес: Россия
|
Автомобиль: Duster
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Всем доброго дня. Duster 2016 2 л. 4wd.
В режиме D коробка работает почти без нареканий. Если стоишь с нажатым тормозом, то при включении типтроник (ручной режим) на БК мигает вторая скорость, которая сбрасывается на первую, дальше если двигаешь рычаг в “+” то ничего не происходит, если двигаешь рычаг в “-“ то быстро моргает сначала D, а потом цифра 2 которая также начинает мигать. При езде в режиме типтроник тоже повышение происходит, когда двигаешь рычаг в минус. Ранее такого не было, можно было на тормозе поднять передачу до второй положением "+’’ ничего не сбрасывалось. Пила не горит, ошибок по коробке нет. Ещё не работает режим снежинка, но почему то у меня подозрение на проводку.
Может кто сталкивался?
|
|
|
19.09.2022, 18:42
|
#56
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 11.09.2012
|
Сообщений: 3,433
|
Время онлайн: 4 мес. 1 д. 4 ч. 43 мин. 25 сек.
|
Активность
: 4528
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 23:31
|
Имя: Бубнов Михаил
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
а что думает эбу о температуре двигателя? не комбинация приборов а именно эбу. кондей включен? а может режим снежинка тупо включён просто по каким то причинам не отображается?
Ну в общем предположение что по какойто причине срабатывает програмное ограничение. если ошибок нет значит ограничение не аварийное а эксплуатационное но вызванные неисправностью которую не может распознать встроенная система самодиагностики - типо неверные показания датчика температуры ДВС или карабаса и именно искажение а не отсутствие сигнала
__________________
инь янь хрень
|
|
|
19.09.2022, 21:47
|
#57
|
Новичок
Подробнее
|
Регистрация: 19.11.2020
|
Сообщений: 3
|
Время онлайн: 3 ч. 45 мин. 17 сек.
|
Активность
: 0
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 окт 2022 18:31
|
Адрес: Россия
|
Автомобиль: Duster
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Цитата:
Сообщение от archibalddias
а что думает эбу о температуре двигателя? не комбинация приборов а именно эбу. кондей включен? а может режим снежинка тупо включён просто по каким то причинам не отображается?
Ну в общем предположение что по какойто причине срабатывает програмное ограничение. если ошибок нет значит ограничение не аварийное а эксплуатационное но вызванные неисправностью которую не может распознать встроенная система самодиагностики - типо неверные показания датчика температуры ДВС или карабаса и именно искажение а не отсутствие сигнала
|
Больше похоже на правду. Температуру в эбу не смотрел, кондей выключен. Я далеко не эксперт, только pyren настроил, поэтому на какие параметры стоит обратить внимание незнаю) Снежинка отхлебнула прошлой зимой, правда начала работать некоторое время после того как ударил в тормоза, чтобы сработала абс, незнаю совпадение или все таки как то связано. После не разу не получалось ее включить, под включить я имею ввиду индикацию на бк. Этим летом чистил дроссель т.к. пиналась при понижении со 2 на 1, помогло почти идеально, пинки пропали. Лазил в разъем R212 чтобы прозвонить сигнал от кнопки снежинка, судя по схеме то она при нажатии просто замыкает на массу, вроде всё ок, поэтому и думал что дело в каком то проводе у эбу акпп. Вот кстати может после этого и типтроник глючит, хотя я не могу вспомнить, пробовал я включать ручной режим до этого или нет, потому что им почти не пользуюсь. Индикации снежинки на бк нет. Если есть возможность посмотреть как ведет себя ручной режим с включенной снежинкой, тогда может что нибудь и прояснилось.)
|
|
|
20.09.2022, 07:17
|
#58
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 11.09.2012
|
Сообщений: 3,433
|
Время онлайн: 4 мес. 1 д. 4 ч. 43 мин. 25 сек.
|
Активность
: 4528
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 23:31
|
Имя: Бубнов Михаил
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
Цитата:
Сообщение от Kykapyka_
Если есть возможность посмотреть как ведет себя ручной режим с включенной снежинкой, тогда может что нибудь и прояснилось.)
|
увы - у меня ручка, а в Ниссане я больше не работаю. Так что от меня кроме предположений никакой помощи получить не получится. Посмотрим что скажут другие фуромчане.
__________________
инь янь хрень
|
|
|
05.10.2022, 18:17
|
#59
|
Новичок
Подробнее
|
Регистрация: 19.11.2020
|
Сообщений: 3
|
Время онлайн: 3 ч. 45 мин. 17 сек.
|
Активность
: 0
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 окт 2022 18:31
|
Адрес: Россия
|
Автомобиль: Duster
|
|
|
Re: Зачем нужно ручное переключние?
В продолжении поиска неисправности наткнулся на ошибку эбу акпп df093 Цепь ручных органов управления импульсов кз на массу. Может кто подскажет где искать кз? На проводах приходящих на селектор или ещё где? Спасибо.[IMG] [/IMG][IMG] [/IMG]
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 01:57.
|