Тюнинг заслонки дросселя.

[andimorgan]

Да по обсуждали и затихли.

[Ser Bond]

Сообщение от JOHN

Товарищи, не нашёл соответствующих тем, почему нигде не обсуждается тюнинг выпуска (паук 4-2-1, удаление катализатора, прямоток), установка широкофазных распредвалов и т.д. ??? На логановском форуме эти темы присутствуют, двигатели-то у нас почти одинаковые......

Еще надо жопу опустить...до кучи

[Alekc-r]

Сообщение от andimorgan

Да по обсуждали и затихли.

Перелопатив кучу информации и послушав мнение умных людей, решился сделать МД тюнинг своего Дастера.
В общем то на всю процедуру ушло около часа неспешной работы, тосол сливать не требуется, шланги глушатся 2 болтиками на 8;
Результат, все работает прекрасно, с низов добавился так необходимый момент, у меня двигатель 114 л.с., тяги на низах катастрофически не хватало. Сейчас машина достойно стала съезжать со 2 передачи, махинаций с сцеплением практически не требуется. Тело дросселя на Ниссановком движке снизу толстое пилим 3 мм. свободно, сверху тонкое, как на Нексии всего где то мм. 2-2,5, точнее сказать трудно. пилил около 1,5-2 мм. Если проткнете по неосторожности, лечится очень просто эпоксидкой с наполнителем алюминиевая пудра или без последнего. Расход по компу по городу упал если не топтать с 12,7 до 10,8 л/100. Давить на педаль газа, как раньше уже нет такой необходимости. Такого недостатка, как многие указывают на других авто, как сильно чувствительная педаль нет и в помине. Возможно потому что ход педали газа на Дастере изначально очень длинный и я в этом плане вообще ни чего не почувствовал, кроме может быть того что педаль стала чуть более информативная. Очень приятные ощущения. Раньше с прицепов приходилось крутить двигатель постоянно чуть про...л и все мотор уже детонирует, сейчас же на оборотах с 1000 моторчик прекрасно себя чувствует. Да такой очень важный момент, кто будет делать, заслонка в нерабочем положении всегда слегка приоткрыта на величину холостого хода, пилить нужно в этом положении если попытаетесь выпрямить и пропилить так могут заплавать обороты холостого хода. Удачи! Если есть вопросы спрашивайте. Есть несколько фото выложу.

[Alekc-r]

Вторая партия.

[Alekc-r]

Третья партия.

[Alekc-r]

Фото до и после напилинга

[Alekc-r]

Ну и на последок

[nka]

Вы абсолютно правы и одна фраза в "кино" про низкие обороты и большую скорость заставляет улыбнуться - человек не понимает что говорит.

[moryachok174]

А на 2л ничего не делается?

[Alekc-r]

Сообщение от moryachok174

А на 2л ничего не делается?

Думаю все тоже самое. Разницы не вижу. Прошел 2000 км ездил на отдых полет нормальный. С прицепом в натяг самое то.

[moryachok174]

Alekc-r, т.е. получается провальчик исчезает?
Отлично было бы

[Alekc-r]

Сообщение от moryachok174

Alekc-r, т.е. получается провальчик исчезает?
Отлично было бы

Провал сходит на нет. Двигатель начинает хорошо тянуть, в натяг на малых оборотах.

[YEgory]

Сообщение от Alekc-r

Перелопатив кучу информации и послушав мнение умных людей, решился сделать МД тюнинг своего Дастера.

Давить на педаль газа, как раньше уже нет такой необходимости. Такого недостатка, как многие указывают на других авто, как сильно чувствительная педаль нет и в помине. Возможно потому что ход педали газа на Дастере изначально очень длинный и я в этом плане вообще ни чего не почувствовал, кроме может быть того что педаль стала чуть более информативная.

Одно предложение противоречит второму (это про "давить" и чувствительность").
Я тоже прочитал несколько отзывов на драйв2 по поиску МД-тюнинг. И появилось своё мнение.
Есть разница в поведении на ДЗ с тросиком и электронной ДЗ.
На электронной ДЗ как раз педаль становится малоинформативной, неэластичной - за один и тот же ход педали до и после обработки происходит разное ускорение, после обработки сложно плавно регулировать подачу топлива, езда чаще получается с пробуксовкой передних колес (износ покрышек). Но для резких стартов со светофора с пробуксовкой пойдет. Постоянно так ездить в городском режиме тяжело.
Передумал делать МД-тюнинг. Езжу с чиптюнингом.

[Агафон]

Передумал делать МД-тюнинг. Езжу с чиптюнингом

Одно другому не мешает. У меня доработка дросселя от SVVmotors (Виталий) и прошивка от него же. Сначала были прошивки от RSW - 2 штуки, потом прошился у Виталия и где-то через месяц съездил к нему же на доработку (ДДУ), на низах по городу стало возможно ездить и по городу комфортно на 5 передаче, что никогда себе не позволял до доработки, просто не комфортно, передача на 50 км/ч тянула плохо. Прошел год - я доволен, наверно не дизель, но тормозов и тупизны нет.

[Alekc-r]

[QUOTE=YEgory;1020119]Одно предложение противоречит второму (это про "давить" и чувствительность").

"Давить" было написано в смысле, раньше мотор тупил до 2500 -3000, просто не ехал, вот и приходилось жать без толку на педаль газа, так сказать крутить движок, чтобы он хоть как то ехал. Сейчас обороты по отношению к ходу педали меняются точно так же по крайней мере я изменений в этом плане ни каких не почувствовал, а вот тяга с низов добавилась именно с низов подчеркиваю на оборотах выше 2500-3000 разницы вообще ни какой!

---------- Добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее написано было в 17:57 ----------

[QUOTE=YEgory;1020119] после обработки сложно плавно регулировать подачу топлива, езда чаще получается с пробуксовкой передних колес (износ покрышек).

Чушь полная при старте со 2 ни какие колеса не шлифуют! Трогаться комфортно со 2 и с прицепом проверенно лично!

[moryachok174]

Сообщение от Alekc-r

при старте со 2 ни какие колеса не шлифуют

лехко, на двушке,
но мы ведь не об этом, просто есть сомнения, что электронная педаль по-другому себя ведет....
а еще бы конкретный чертежик или зарисовку внутри маркером, для более точного понимания.

[archibalddias]

Сообщение от Агафон

Одно другому не мешает. У меня доработка дросселя от SVVmotors (Виталий) и прошивка от него же. Сначала были прошивки от RSW - 2 штуки, потом прошился у Виталия и где-то через месяц съездил к нему же на доработку (ДДУ), на низах по городу стало возможно ездить и по городу комфортно на 5 передаче, что никогда себе не позволял до доработки, просто не комфортно, передача на 50 км/ч тянула плохо. Прошел год - я доволен, наверно не дизель, но тормозов и тупизны нет.

Странно, вы себе часом до тюнинга пустышку на фильтр не меняли? Просто у меня 12го года и не то что не шитая, даже заводские обновления для борьбы с нестабильным запуском в мороз не делались но я бы описал поведение своего автомобиля сейчас так же как вы после тюнинга

---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее написано было в 21:03 ----------

[QUOTE=Alekc-r;1020144]

Сообщение от YEgory

Одно предложение противоречит второму (это про "давить" и чувствительность").

"Давить" было написано в смысле, раньше мотор тупил до 2500 -3000, просто не ехал, вот и приходилось жать без толку на педаль газа, так сказать крутить движок, чтобы он хоть как то ехал. Сейчас обороты по отношению к ходу педали меняются точно так же по крайней мере я изменений в этом плане ни каких не почувствовал, а вот тяга с низов добавилась именно с низов подчеркиваю на оборотах выше 2500-3000 разницы вообще ни какой!

Сделав выборку в корпусе заслонки вы увеличили количество проходящего воздуха при углах малого дросселирования по сравнению с расчётным что в свою очередь обеднило смесь, дальше мозг по лямбдарегулированию внёс коррекцию и теперь у вас долговременная сколько то в плюсе, так ещё и кратковременная регулярно прыгает в плюс. Конечно раздраконить дроссель доступнее чем делать чиптюнинг и результат примерно одинаковый но не правильней ли было найти и устранить первопричину провала вместо подмены одного обмана мозга другим?
И кстати того же эффекта люди добиваются простым поджатием кромок заслонки пассатижами - и эффект тот же и назад вернуть реальнее, правда проще и перестараться

[Агафон]

[QUOTE=archibalddias;1020526]Странно, вы себе часом до тюнинга пустышку на фильтр не меняли? Просто у меня 12го года и не то что не шитая, даже заводские обновления для борьбы с нестабильным запуском в мороз не делались но я бы описал поведение своего автомобиля сейчас так же как вы после тюнинга

---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее написано было в 21:03 ----------

Сообщение от Alekc-r

Сделав выборку в корпусе заслонки вы увеличили количество проходящего воздуха при углах малого дросселирования по сравнению с расчётным что в свою очередь обеднило смесь, дальше мозг по лямбдарегулированию внёс коррекцию и теперь у вас долговременная сколько то в плюсе, так ещё и кратковременная регулярно прыгает в плюс. Конечно раздраконить дроссель доступнее чем делать чиптюнинг и результат примерно одинаковый но не правильней ли было найти и устранить первопричину провала вместо подмены одного обмана мозга другим?
И кстати того же эффекта люди добиваются простым поджатием кромок заслонки пассатижами - и эффект тот же и назад вернуть реальнее, правда проще и перестараться

Фильтр не резал и не менял, а ехать по Москве это не тоже самое что по маленькому городу, где улицы и расстояния короткие. Впрочем слова, словами, просто надо сесть и сравнить. Недавно специально со своим другом на дастере поменялся авто (у него без ДДУ), сравнили ощущения - нет задержки в начале хода педали, у меня приемистость лучше. Опять же кто как ездит - кому и трактор - болид, кому то просто нужно переместится из точки А в точку Б, иногда в грязь и с скарбом или стройматериалами в багажнике. А по коррекции там несколько десятков параметров и все взаимосвязаны, одно влияет на другое, это система весов, уравнять которые можно усредненно, что присутствует в стоковой прошивке и она универсальна, остальное - эксперименты чип-тюнеров. Да и бензин после чип-тюнинга рекомендуют лить не ниже 95, а 95 бензин на наших заправках по качеству сильно отстает от 95 в Европе, даже на сетевых брендовых заправках можно дерьма залить.

[Alekc-r]

Сообщение от moryachok174

лехко, на двушке,
но мы ведь не об этом, просто есть сомнения, что электронная педаль по-другому себя ведет....
а еще бы конкретный чертежик или зарисовку внутри маркером, для более точного понимания.

Не, с дуру и хрен можно сломать, понятно, что если отвалишь газу и на 1,6 колеса на второй начинают свистеть особенно если опу отключить, но вопрос то был не в этом, а в комфортном троганьи с места, со второй передачи, это безусловно присутствует.

[archibalddias]

Сообщение от Агафон

... А по коррекции там несколько десятков параметров и все взаимосвязаны, одно влияет на другое, это система весов, уравнять которые можно усредненно, что присутствует в стоковой прошивке и она универсальна, остальное - эксперименты чип-тюнеров...

http://chiptuner.ru/
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=51402