Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > Общение > DUSTER vs ДРУГИЕ АВТО
Важная информация
Старый 03.02.2012, 07:38   #21
mif
Участник клуба
 
Аватар для mif
Подробнее

Онлайн: mif вне форума
Был(а): 02 мая 2012 07:39
Адрес: Урал, г Пермь
Автомобиль: Hyundai Tucson
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

В Super Select конечно есть такой режим, но тем не менее реализация полного привода на Паджеро более сложная чем на Санте. Считаю что сравнивать их как минимум глупо.
По теме Между Дастером и Санта фе помоему нет вообще ничего общего.
з.ы. всеми конечностями за 1-2 летнюю Санту

Последний раз редактировалось mif; 03.02.2012 в 07:46.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 03.02.2012, 07:42   #22
Form
Участник клуба
 
Аватар для Form
Подробнее

Онлайн: Form вне форума
Был(а): 11 мая 2012 15:34
Адрес: тольятти
Автомобиль: vaz
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от mag17 Посмотреть сообщение
Тяжело вам видно народцу с "Рублевки" жить стало, если уже к Дастерам прицениваетесь...
Кроме утилитарных функций перевозки, машина должна эстетически радовать глаз. Машина - это же как женщина А тушкан и санта фе классик вызывают чувства рвотного рефлекса и не у меня одного Я не про потребительские качества, а чисто эстетические.
Зачем в городе постоянный полный привод и жор в 15 литров бенза? И сравнивать с паджериком, извините, это как х с пальцем. Их только по расходу топлива мерить можно
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 07:50   #23
mif
Участник клуба
 
Аватар для mif
Подробнее

Онлайн: mif вне форума
Был(а): 02 мая 2012 07:39
Адрес: Урал, г Пермь
Автомобиль: Hyundai Tucson
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от Form Посмотреть сообщение
Зачем в городе постоянный полный привод и жор в 15 литров бенза?
Зачем в городе вообще полный привод, большой клиренс, большие габариты, большой багажник, мощный двигатель и т.д. Даёшь всем по матизу для города А лучше дырчег, в городе всё равно больше 60 низя )))
з.ы. сори, не удержался
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 08:22   #24
Игорь1982
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Игорь1982
Подробнее

Онлайн: Игорь1982 вне форума
Был(а): 26 июн 2017 12:00
Адрес: город-герой Серпухов
Автомобиль: Renault Sandero Stepway
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от mif Посмотреть сообщение
Зачем в городе вообще полный привод, большой клиренс, большие габариты, большой багажник, мощный двигатель и т.д. Даёшь всем по матизу для города
абсолютно согласен, т.к. ездил на матизе - воспоминания только положительные! по крайней мере по управлению, лёгкости и чёткости переключения передач - по сравнению с нашим автопромом матиз ощущается гораздо приятнее! если бы не одно НО - наши дороги. если это дорогами назвать можно. Был во вторник в Москве - позавидовал, дороги конечно на порядок лучше чем у нас. Вот где надо на матизах ездить
а вот всего в 100 км от Москвы дороги к сожалению кончаются, по крайней мере у нас в городе, и остаются одни ямы и кочки. так что или ездить 20 км/ч и объезжать каждую ямку или внедорожник покупать ИМХО конечно. можно и на пузотёрках носиться, только они частенько пузом цепляют, когда в наши ямы попадают, а ещё колёса отлетают. вот. Будете у нас на Колыме - милости просим!
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 08:46   #25
vir-smu15
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для vir-smu15
Подробнее

Онлайн: vir-smu15 вне форума
Был(а): 31 окт 2024 17:12
Адрес: Москва
Автомобиль: LP 2.0 4х4 АКПП ESP 18гв
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от mif
В Super Select конечно есть такой режим, но тем не менее реализация полного привода на Паджеро более сложная чем на Санте. Считаю что сравнивать их как минимум глупо.
И это говорит человек, который час назад не знал что такое суперселект, а потом удалил в нарушение правил форума свое сообщение. Все с братством тушкановодов флудить заканчиваю
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 08:47   #26
Form
Участник клуба
 
Аватар для Form
Подробнее

Онлайн: Form вне форума
Был(а): 11 мая 2012 15:34
Адрес: тольятти
Автомобиль: vaz
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Игорь1982 да, москвичам это не понять, для них пальцы веером важнее у нас каждая зима превращается в стихийное бедствие, техники нет, все растащили. ямочный ремонт к концу лета заканчивается.
а после очередных "выборов" вовы будешь и матизу с дырчиком рад, т.к. запланированы два повышения цен на бензин за полгода и налог на роскошь. а для вовы машина роскошью считается
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 08:57   #27
Stazz
Участник клуба
 
Аватар для Stazz
Подробнее

Онлайн: Stazz вне форума
Был(а): 26 июн 2014 07:47
Адрес: Питер
Автомобиль: Opel Vectra A
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Эхх, если бы не почти 200к разницы, брал бы родителям Санту...
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 09:18   #28
Игорь1982
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Игорь1982
Подробнее

Онлайн: Игорь1982 вне форума
Был(а): 26 июн 2017 12:00
Адрес: город-герой Серпухов
Автомобиль: Renault Sandero Stepway
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от Stazz Посмотреть сообщение
Эхх, если бы не почти 200к разницы, брал бы родителям Санту...
В соседней теме (Впечатления от осмотра Рено Дастер) пишут что накрутки на дастер с допами и 100 и 120 тысяч есть. а без допов - только к концу года если. так что ещё не известно что дешевле будет ИМХО конечно. именно поэтому санту и рассматриваю как вариант. считаю что за дастер более 700 тыс. платить нецелесообразно. а допы в виде ЖК-экранов в подголовниках передних кресел мне нафиг не нужны. я сзади не сижу а инфинити из дастера всёравно не получится
PS: соглашусь только на подкрылки, коврики, сигналку и накладки на пороги. ещё можно поставить блок. на КПП или замок на руль. но это максимум на 50 тыс. выйдет.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 09:34   #29
Константин_
Участник клуба
 
Аватар для Константин_
Подробнее

Онлайн: Константин_ вне форума
Был(а): 11 ноя 2013 09:32
Адрес: Moscow
Автомобиль: Nissan X-Trail
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от Stazz Посмотреть сообщение
Эхх, если бы не почти 200к разницы, брал бы родителям Санту...
200 тыр оправдывают себя полностью, да и нет разницы в 200тыр, а есть в 150 тыр, но при этом в Санта имеет постоянный полный привод (огромный плюс), на Санте стоит климат-контроль (в Дусе даже за дополнительную плату не купить), на Санте задние дисковые тормоза!!!(уже забыл когда с барабанами ездил последний раз), на санте приличный багажник (постоянно не нужен, но бывает крайне необходим), Санта идет в комплектации на которую не нужны допы, кроме защиты картера и ковриков, и огромный плюс комплектация дизель+автомат (такого у Дуси нет по определению).
Санта по снежному накату идет как трактор, уверенно, а не скачит как козлик X-Trail, динамика конечно плоха (своего рода пенсионваген), но мне достаточно, зато после ледяного дождя ездил по загородным трассам, уверенно, на Трейле, не отважился ехать (столько авто по куветам отдыхало)
А дизель заводится при -30 легко, если у кого сомнения, без всяких антигелей.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:03   #30
vanalaizer
Участник клуба
 
Аватар для vanalaizer
Подробнее

Онлайн: vanalaizer вне форума
Был(а): 27 окт 2016 08:40
Адрес: ЗаМКАДье
Автомобиль: VW jetta, Hyundai SantaFe
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от Константин_ Посмотреть сообщение
Санта имеет постоянный полный привод (огромный плюс)
Я из соседней темы пришёл А почему вы считаете постоянный полный привод плюсом?
Цитата:
Сообщение от Константин_ Посмотреть сообщение
на Санте задние дисковые тормоза!!!(уже забыл когда с барабанами ездил последний раз)
Опять же что в этом хорошего? Барабаны сильно надёжнее, упрощают конструкцию ручного тормоза и не требуют обслуживания тысяч 100. КМК это когда кроме ВАЗа с его пластилиновыми барабанами ничего не было, было очень круто иметь сзади диски, практической пользы от этого нет.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:21   #31
mif
Участник клуба
 
Аватар для mif
Подробнее

Онлайн: mif вне форума
Был(а): 02 мая 2012 07:39
Адрес: Урал, г Пермь
Автомобиль: Hyundai Tucson
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от vanalaizer Посмотреть сообщение
Я из соседней темы пришёл А почему вы считаете постоянный полный привод плюсом?
Опять же что в этом хорошего? Барабаны сильно надёжнее, упрощают конструкцию ручного тормоза и не требуют обслуживания тысяч 100. КМК это когда кроме ВАЗа с его пластилиновыми барабанами ничего не было, было очень круто иметь сзади диски, практической пользы от этого нет.
Постоянный полный привод считаю плюсом из-за более стабильной управляемости на скользком или неоднородном покрытии. Не зря дорогие кроссоверы или даже некоторые джипы (land cruiser) и такие автомобили как субару или ауди а6 имеют постоянный полный привод.
Дисковые тормоза считаю плюсом как минимум по 3-м причинам
1) Меньше времени проходит с момента нажатия на педаль до начала торможения колёс, а это безопасность.
2) Не надо периодически разводить колодки как на барабанах
3) Проще обслуживание. Барабан не всегда легко снимается, а поменять колодки на дисковых тормозах сможет даже хрупкая девушка
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:31   #32
zhiv
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для zhiv
Подробнее

Онлайн: zhiv вне форума
Был(а): 13 мар 2021 15:43
Имя: Игорь
Адрес: Абакан
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6 Платина
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от Константин_ Посмотреть сообщение
200 тыр оправдывают себя полностью, да и нет разницы в 200тыр, а есть в 150 тыр, но при этом в Санта имеет постоянный полный привод (огромный плюс), на Санте стоит климат-контроль (в Дусе даже за дополнительную плату не купить), на Санте задние дисковые тормоза!!!(уже забыл когда с барабанами ездил последний раз), на санте приличный багажник (постоянно не нужен, но бывает крайне необходим), Санта идет в комплектации на которую не нужны допы, кроме защиты картера и ковриков, и огромный плюс комплектация дизель+автомат (такого у Дуси нет по определению).
Санта по снежному накату идет как трактор, уверенно, а не скачит как козлик X-Trail, динамика конечно плоха (своего рода пенсионваген), но мне достаточно, зато после ледяного дождя ездил по загородным трассам, уверенно, на Трейле, не отважился ехать (столько авто по куветам отдыхало)
А дизель заводится при -30 легко, если у кого сомнения, без всяких антигелей.
1. Из за постоянного полного привода увеличенный расход грючего
2. У Дастера защита картера идет с завода, на Сантафе её надо покупать
3. Биодизайн Санты исключительно на любителя.
4. Санта значительно тяжелее Дастера
5. Габариты Санты в условиях города скорее минус чем плюс.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:38   #33
Константин_
Участник клуба
 
Аватар для Константин_
Подробнее

Онлайн: Константин_ вне форума
Был(а): 11 ноя 2013 09:32
Адрес: Moscow
Автомобиль: Nissan X-Trail
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Эффективность дисковых тормозов намного выше барабанных. Тем более при использовании на тяжелых авто (с большой инерционной массой) Замена как спереди, а ручник то как раз выполнен барабанными колодками (которые не изнашиваются).
Защита картера стоит 3 тыр рублей, габариты Санты не большие, немногим больше Дуси. Дизайн не радует особо, но радуют потребительские качества.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:41   #34
vanalaizer
Участник клуба
 
Аватар для vanalaizer
Подробнее

Онлайн: vanalaizer вне форума
Был(а): 27 окт 2016 08:40
Адрес: ЗаМКАДье
Автомобиль: VW jetta, Hyundai SantaFe
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от mif Посмотреть сообщение
Постоянный полный привод считаю плюсом из-за более стабильной управляемости на скользком или неоднородном покрытии.
На прямой - да и то спорно, ибо при езде по каше постоянный полный мотает (передние пробуксовывают, а зад толкает вперёд). А в повороте постоянный полный куда опаснее ибо что делать при заносе/сносе на переднем или заднем известно, а полный может вести себя и так и сяк в зависимости от многих факторах. Поэтому всегда советуют на полном приводе перетормаживать перед поворотами, проходя их на скорости заведомо меньше скорости заноса. Но в этом случае все плюсы скорости и управляемости теряются.
Цитата:
Сообщение от mif Посмотреть сообщение
Дисковые тормоза считаю плюсом как минимум по 3-м причинам
1) Меньше времени проходит с момента нажатия на педаль до начала торможения колёс, а это безопасность.
2) Не надо периодически разводить колодки как на барабанах
3) Проще обслуживание. Барабан не всегда легко снимается, а поменять колодки на дисковых тормозах сможет даже хрупкая девушка
Простите, но всё выше написанное относиться к тормозам каких нибудь грузовиков из 60тых годов. В любой современной машине чугунные барабаны снимаются без проблем всегда, ничего в них разводить весь срок службы не надо. Так что дисковые тормоза сзади это скорее понты чем необходимость.

---------- Добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее написано было в 10:38 ----------

Цитата:
Сообщение от zhiv Посмотреть сообщение
1. Из за постоянного полного привода увеличенный расход грючего
Опять же из соседней темы - это не так. Расход не зависит от типа полного привода, если это не раздатка с хабами в ступицах.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:42   #35
Aleks83
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Aleks83
Подробнее

Онлайн: Aleks83 вне форума
Был(а): 30 окт 2024 22:56
Адрес: Москва
Автомобиль: Был 2 л 4х4
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Не пойму что вы тут обсуждаете какие 200 тыс. разницы с дастером? Новых сант классик то уже нет нигде и похоже не будет, будет китайский jac rein.
В декабре отцу взяли кайрон, искали также сантафе классик в салонах, но ее нигде не было и везде говорил что вряд ли будет вообще.
Так что если ее брать, то получается только б/у, а там разницы с новым дастером в цене вообще может не быть.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:50   #36
иванко
Старожил
 
Аватар для иванко
Подробнее

Онлайн: иванко вне форума
Был(а): 21 фев 2013 16:02
Адрес: Ростовская обл
Автомобиль: верховина 3
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

У санты на мой взгляд только два минуса-слегка избыточный вес и дизайн.

пс За последние 12 лет я ездил на всех типах ПП и ,поверьте,лучше (надежнее и безопаснее)чем фулл тайм ничего нет.Минус только один-небольшой перерасход топлива и более высокая стоимость самого фулл тайма.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:51   #37
Ekselenets
Старожил
 
Аватар для Ekselenets
Подробнее

Онлайн: Ekselenets вне форума
Был(а): 18 сен 2013 11:28
Адрес: Москва
Автомобиль: Suzuki sx4 4wd, МКПП
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от vanalaizer Посмотреть сообщение

[/COLOR]Опять же из соседней темы - это не так. Расход не зависит от типа полного привода, если это не раздатка с хабами в ступицах.
Качество торможения в первую очередь определяется передними тормозными дисками - а именно их диаметром и материалом - чем мягче, тем лучше тормозит.
У меня на авто сзади барабаны - динамика торможения чумовая ( по замерам авторевю - 37 метров) Но колодки уходят за 15 тыщ пробега, а диски - за 40.

Сорри за оффтоп, конечно.

По теме - сборка тагаза доверия не внушает, ровно как и корейские дизеля, тем более что не едет (как в принципе и дастеровский). А брать 2.7 V6.. Ну как бы, неразумно.
Сидел в ней пару лет назад в салоне, попахивает китайским ширпотребом - какая то липкая кожа, аляповатые вставки под дерево.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:53   #38
Strusto
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Strusto
Подробнее

Онлайн: Strusto вне форума
Был(а): 31 окт 2024 22:59
Имя: Владислав
Адрес: Мск
Автомобиль: Механика 2-х литровая 12-го года
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от vanalaizer Посмотреть сообщение
В любой современной машине чугунные барабаны снимаются без проблем всегда, ничего в них разводить весь срок службы не надо.
Именно из-за подвода колодок, причем неважно, самоподвода или ручного, и возникает проблема со снятием барабана из-за появления буртика за счет износа.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 10:57   #39
vanalaizer
Участник клуба
 
Аватар для vanalaizer
Подробнее

Онлайн: vanalaizer вне форума
Был(а): 27 окт 2016 08:40
Адрес: ЗаМКАДье
Автомобиль: VW jetta, Hyundai SantaFe
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от Strusto Посмотреть сообщение
из-за появления буртика за счет износа.
Вы когда нибудь видели этот буртик на чугунных барабанах, а не на пластилиновых ВАЗовских? Могу на опыте сказать что до 300 тысячь он не появляется, дальше не пробовал И опять же на всех современных барабанах есть возможность свода колодок руками до снятия барабана.
  Ответить с цитированием
Старый 03.02.2012, 11:00   #40
Strusto
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Strusto
Подробнее

Онлайн: Strusto вне форума
Был(а): 31 окт 2024 22:59
Имя: Владислав
Адрес: Мск
Автомобиль: Механика 2-х литровая 12-го года
По умолчанию Re: Duster & Hyundai Santa Fe Classic

Цитата:
Сообщение от vanalaizer Посмотреть сообщение
Могу на опыте сказать что до 300 тысячь он не появляется, дальше не пробовал
А задние тормоза при этом работали?


Цитата:
Сообщение от vanalaizer Посмотреть сообщение
... И опять же на всех современных барабанах есть возможность свода колодок руками до снятия барабана.
Это точно, возможность есть, но так геморройно этим заниматься
С ДТ все проще и быстрее.
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Часовой пояс GMT +3, время: 02:07.
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot