Hyundai Creta 2.0 AWD после Duster 1.6 4WD

[Григорий Борисыч]

Сообщение от Aleks83

Говорить на мой срок эксплуатации хватит хорошо пока не решишь продать. А как продавать так цену все хотят получить хорошую и чем авто "одноразовей" тем сложнее это сделать.

Думается что ликвидность на вторичном рынке будет нормальная, как и у Солярисов. Сложно продать Тигуана 1.4. А про ломучесть Креты это пока только одни догадки и страшилки блогеров. Про масложор нового Дастер 1.6 кстати тоже идет волна. На Крета клубе про масложор вообще нет разговоров..

[serg_vrn]

Сообщение от Григорий Борисыч

Думается что ликвидность на вторичном рынке будет нормальная, как и у Солярисов. Сложно продать Тигуана 1.4. А про ломучесть Креты это пока только одни догадки и страшилки блогеров. Про масложор нового Дастер 1.6 кстати тоже идет волна. На Крета клубе про масложор вообще нет разговоров..

Скока же процентов Солярисов доезжает до 350 т.км.? Один? Полтора? Там заявленый заводской ресурс - 180 т.км. Реальный 250. Все подборщики советуют при покупке б/у Рио/Солярис пристально интересоваться пробегом. К бензиновым Рено такого совета нет. Дизель - да, после 200 покупать не советуют.

[прибалт11]

Сообщение от serg_vrn

Скока же процентов Солярисов доезжает до 350 т.км.? Один? Полтора? Там заявленый заводской ресурс - 180 т.км. Реальный 250. Все подборщики советуют при покупке б/у Рио/Солярис пристально интересоваться пробегом. К бензиновым Рено такого совета нет. Дизель - да, после 200 покупать не советуют.

Лично мое мнение - корейцы явились родоначальниками понятия "одноразовый автомобиль", то есть один-два владельца и автомобиль ремонтировать нет смысла, да и невозможно.....Да и ладно бы с ними, с корейцами этими, нооооо.....по этому пути пошли практически все автомобильные марки. Сейчас что не возьми машину, так после 200 тысяч только на помойку. Раньше Логаны по 300-400 тысяч без проблем выхаживали, нынешним такое только снится, раньше Фольксвагены под миллион "бегали", нынешние становятся как советские Жигули по пробегу.... Так что, мне кажется, говорить о возможных пробегах ныне выпускаемых автомобилей, это нечто аморфное....

[Aleks83]

Если представить себе ситуацию когда новое станет как смартфон на 2-3 года и только в помойку, без остаточной стоимости. Многие ли захотят такими владеть, за те цены что сейчас на рынке?

Сообщение от serg_vrn

Скока же процентов Солярисов доезжает до 350 т.км.? Один? Полтора? Там заявленый заводской ресурс - 180 т.км. Реальный 250. Все подборщики советуют при покупке б/у Рио/Солярис пристально интересоваться пробегом. К бензиновым Рено такого совета нет. Дизель - да, после 200 покупать не советуют.

Не знаю, у нас в такси очень много солярисов/рио, гораздо больше логанов. Пока видимо они еще ходимые..

[прибалт11]

Сообщение от Aleks83

Если представить себе ситуацию когда новое станет как смартфон на 2-3 года и только в помойку, без остаточной стоимости. Многие ли захотят такими владеть, за те цены что сейчас на рынке?

Если так и дальше пойдет, то других просто не будет.

[Masterkkt]

Сообщение от прибалт11

Лично мое мнение - корейцы явились родоначальниками понятия "одноразовый автомобиль", то есть один-два владельца и автомобиль ремонтировать нет смысла, да и невозможно.....Да и ладно бы с ними, с корейцами этими, нооооо.....по этому пути пошли практически все автомобильные марки. Сейчас что не возьми машину, так после 200 тысяч только на помойку. Раньше Логаны по 300-400 тысяч без проблем выхаживали, нынешним такое только снится, раньше Фольксвагены под миллион "бегали", нынешние становятся как советские Жигули по пробегу.... Так что, мне кажется, говорить о возможных пробегах ныне выпускаемых автомобилей, это нечто аморфное....

Подобное мнение из разряда ОБС(одна бабка сказала). Мой прошлый кореец бегает с 2009 года,каждый день его вижу. И за всё время в нем поменяли только аккумулятор и стартер. Кузов в идеале,не считая коцок от камней. Дастер рядом с ним рядом не стоял,по крайней мере по качеству

[Panzerschreck]

Сообщение от прибалт11

нынешние становятся как советские Жигули по пробегу

У нас в ГСК дедок один катается на копейке первых лет выпуска. Пробег хз какой, он сам уже не помнит сколько раз одометр обнулялся. масло минералку самую дешевую льет, меняет через 3000 км ( кстати, повод для размышления коллеге, который предлагал поспорить).

Сообщение от Masterkkt

Мой прошлый кореец бегает с 2009 года

Так пробег у него какой? По железу корейцы лучше нашего.

[прибалт11]

Сообщение от Masterkkt

Подобное мнение из разряда ОБС(одна бабка сказала). Мой прошлый кореец бегает с 2009 года,каждый день его вижу. И за всё время в нем поменяли только аккумулятор и стартер. Кузов в идеале,не считая коцок от камней. Дастер рядом с ним рядом не стоял,по крайней мере по качеству

В том_то и дело, что он 2009 года выпуска !!!!, а не 2017 или 2018 года, иначе он бы уже не бегал, а был бы на свалке....

Вы своими словами только доказали то, что я ранее и написал.
Если "с кондачка" не поняли, то перечитайте мной написанное и поймите....

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее написано было в 16:32 ----------

Сообщение от Panzerschreck

У нас в ГСК дедок один катается на копейке первых лет выпуска. Пробег хз какой, он сам уже не помнит сколько раз одометр обнулялся. масло минералку самую дешевую льет, меняет через 3000 км ( кстати, повод для размышления коллеге, который предлагал поспорить).
.

Насколько я помню, у классики Жигулей был расчет примерно после 100 тысяч на капремонт, после 150 тысяч - второй капремонт, после 200 тысяч - на свалку....это среднестатистическое. А там кто и как ездит/эксплуатирует/бережет......
Не говорю уже, что есть деды, ездящие только летом, и только на огородики....остальное время машины на колодках в гараже смазанные маслом по правилам консервации военной техники.

[mario]

Сообщение от прибалт11

Насколько я помню, у классики Жигулей был расчет примерно после 100 тысяч на капремонт

А насколько я помню блок там чугунный и ещё в конце 80х начале 90х его научились протачивать под гильзовку и сноса ему не будет при замене масла каждые 3т.км пробега.
А кузовщина конечно не вечная и летняя эксплуатация предпочтительна.

[прибалт11]

mario, "протачивать под гильзовку" - а это ли не капиталка двигателя уже...?

[mario]

Сообщение от прибалт11

а это ли не капиталка двигателя

Конечно, а вы попробуйте современные штампованные безгильзовые блоки загильзовать.

[прибалт11]

Сообщение от mario

Конечно, а вы попробуйте современные штампованные безгильзовые блоки загильзовать.

Так а я что говорю? Ненышние машины и есть одноразовые...и практически все. И последние долгоиграющие сдают свои позиции. Ну не выгодно производителю делать долгобегающие машинки, ибо затоваривание производителю не наДЬ....

[Hudozhnik]

По теме: Григорий писал о среднем расходе 7,8 литра в смешаном цикле, такого я на дастере не видал с покупки - новый с салона почему-то меньше жрал - 8,3 литра - в загородном режиме, сейчас на трассе с двумя пассажирами и багажом - 9,7-10,2 литров. В ценах 95-го бензина это около 900 рублей/1000км. Тут и на замену "одноразового" наскребется через 200К.

[alexx_prg]

Сообщение от Hudozhnik

Григорий писал о среднем расходе 7,8 литра в смешаном цикле, такого я на дастере не видал с покупки

Я видал. Но только на дизельном.

[Вездеход64]

Сообщение от alexx_prg

Я видал. Но только на дизельном.

Да и такое можешь и не увидеть, летом 6,5л ,а зимой 7...7,5))))

[прибалт11]

Кстати, по поводу задиров - все проблемы по двигателям уже называют "задирами"....даже не разбираясь. Уже и на дизель даже навесили такой недостаток Ну, специалисты же, блин....

https://www.drive2.ru/l/510441677198984251/

[Sveaman]

Сообщение от Вездеход64

Да и такое можешь и не увидеть, летом 6,5л ,а зимой 7...7,5))))

Сейчас 5,7 у меня, с поперечинами и велокреплением на крыше.
Правда, по городу мало стараюсь ездить, в Москве оно особо не нужно, общественный транспорт выгоднее.

[DuChe19]

Сообщение от прибалт11

В том_то и дело, что он 2009 года выпуска !!!!, а не 2017 или 2018 года, иначе он бы уже не бегал, а был бы на свалке....

Вы своими словами только доказали то, что я ранее и написал.
Если "с кондачка" не поняли, то перечитайте мной написанное и поймите....

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее написано было в 16:32 ----------



Насколько я помню, у классики Жигулей был расчет примерно после 100 тысяч на капремонт, после 150 тысяч - второй капремонт, после 200 тысяч - на свалку....это среднестатистическое. А там кто и как ездит/эксплуатирует/бережет......
Не говорю уже, что есть деды, ездящие только летом, и только на огородики....остальное время машины на колодках в гараже смазанные маслом по правилам консервации военной техники.

Мотор классики ходил по 100 - 400ткм.
В основном 100-150.
Причина выяснилась много позже.
Хреновая конструкция корпуса воздушного фильтра (у карбюраторных).
Пыль подсасывалась мимо самого фильтра.
Кому как повезло.
После внедрения инжектора (другой конструктив фильтра) пробеги резко возрасли.
Меньше 250 практически не бывает.
У переднеприводных аналогично.Куча десяток доехавших до 350.
На форумах все это есть.

[Sveaman]

Кстати, Креты появились в каршеринге у яндекса. Я уже покатался. Ну что сказать, единственный плюс перед дастером - можно удобно усесться, остальное всё мне не понравилось, ни ходовая, ни эргономика приборов и управления.

[alexx_prg]

Сообщение от Sveaman

Кстати, Креты появились в каршеринге у яндекса.

Там 1.6 в младшей комплектации.