Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

[KMZ]

В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.

ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)

Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%



Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года

Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки

♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦

[Ворчун2014]

Сообщение от Hudozhnik

ec1007, а никто и не знает, нужно мотор в 300 кобыл, что хорошо буксануть на скорости 80 км/ч)))

На снегу и льду и 90 кобыл хватает, сильно хорошо буксануть и не нужно, достаточно более-менее продолжительно

[Andrey-tlt]

Сообщение от Hudozhnik

наверное, скинет в соответствии со скоростью движения, оставив мизерную тягу

Да, тягу ESP такое впечатление что оставляет небольшую. Кроме того - естественное желание на провал тяги - сильнее нажать тапку (вызвав замыкание муфты и блок диффа)

Так что, улетит в кювет машинка из моего примера, или не улетит ?

[Hudozhnik]

Сообщение от Andrey-tlt

улетит в кювет машинка из моего примера, или не улетит ?

улетает и без ЕСП и с ЕСП, только локрайт будет ни причем, голову никто не отменял - мое мнение

[Olejek]

Сообщение от ec1007

Человек снял осциллограммы работы муфты в различных режимах.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=180
Выше 40 км.ч ни о какой блокировке муфты можно и не задумываться....

Это в режиме 2 вд, в АВТО при пробуксовке передней оси, зад подключается на любой скорости и даже при скорости более 80 км/ч.
Человек сделал огромную работу, но что происходит на асфальте, мне было совершенно не интересно. Такую работу надо было проводить на льду, в том числе на скоростях более 80 км/ч. Я ее провел, но без прибора и точно могу сказать, что на льду, в режиме АВТО и после 80 км/ч, машина в скольжении, при хорошо нажатом газе, гребет всеми колесами!

---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее написано было в 19:39 ----------

Сообщение от bubba

А разве там есть режим "пробуксовка передка свыше 80кмч"? Про то, что лок после определенной скорости безвозвратно отключается и переходит в режим "авто" - написано даже в мануале к автомобилю, а то, что он после 80кмч становится переднеприводным, нигде не написано... А режим авто работает так, что при пробуксовке передка подключается зад... Кто и с чего решил, что это отменяется после 80кмч?

Правильно, опередил меня, чуть ниже тоже об этом написал.

[Hudozhnik]

Сообщение от Olejek

Человек сделал огромную работу

кстати, в его замерах даже на асфальте кроется ответ на вопрос, почему при плавном трогании в авто нет пробуксовки на льду - муфта и без пробуксовки поджата на маленьких скоростях

[bubba]

Сообщение от ec1007

А с чего вы взяли, что оно включится?

Нужно основываться на документации, где вполне внятно расписано про работу полного привода... Что не описано, того НЕТ, потому что автомобиль-средство повышенной опасности, и любое введение в заблуждение, равно как и любое замалчивание информации в руководстве по эксплуатации может привести к проблемам не только репутации производителя, но и к более серьёзным...

Сообщение от Hudozhnik

ec1007, а никто и не знает, нужно мотор в 300 кобыл, что хорошо буксануть на скорости 80 км/ч)))

Не нужно... Достаточно на скорости 80+ зимой, например, попасть на разносцепное покрытие... Большинство ничего не заметит, даже без есп, на ровном газу... А с есп и подавно... Но видосы про улёты кроссов в кюветы связаны имхо с неадекватом прокладок... Начиная с избыточной скорости и заканчивая неверными действиями в ситуациях, когда водиле "показалось" что что-то не то и он бросил газ, а ещё хужее нажал тормоз.. "Здравствуй, кювет" обеспечен...

Сообщение от Olejek

Человек сделал огромную работу, но что происходит на асфальте, мне было совершенно не интересно.

Я когда впервые уж даже не помню когда, читал в тексте или смотрел видосы (вот именно крайний пост не смотрел, потому как был уверен, что ничего нового) сразу задался вопросом, а чему нас учит эта информация по подаваемому на муфту напряжению при движении по асфальту... Ну так, чисто для общего развития наверное да, а для практики - никакого, ибо реальные режимы не обкатаны, те, в которых наибольший риск... Зима+скорость...

[J.ZH]

Сообщение от Andrey-tlt

Вообще, кто с блоком на зимних трассах катается, как он себя проявляет ? При скоростях 70-120, в режиме АВТО. В частности при переездах через заметенную середину

И на 140 всё нормально и на 160 тоже. Но вот передний квайф при перегазовке на сложном покрытии не только на трассе, не дает расслабиться. Т.е. чем более ведомей ось и процент распределения мощности на неё больше, тем сильнее её сносит. У дастера я думаю на задней оси никогда не будет даже 50% от передней.

[Andrey-tlt]

И ещё : если я правильно понимаю, то любая из обсуждаемых блокировок блокируется только при нажатии газе ? Т.е. вот машина едет медленно, по каменистому подъёму с обилием мелких диагоналей. Режим 4wd lock. Как только приотпустил газ - разблокировались, как только нажал - опять заблокировалась. Локрайт и блока моментально схватятся, а ванклик - может пару оборотов сделать, пока то единственно верное положение найдёт, и включится резко, уже с ударом ? Так получается ? Или в момент остановки машины сохраняется заблокированное положение ?

---------- Добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее написано было в 18:46 ----------

Видео где дастер с ванкликом ходом заскочил в снежную горку не показательно. Интересно бы именно в диагонали посмотреть, типа повис, остановился и дальше поехал

[Hudozhnik]

Сообщение от Andrey-tlt

Режим 4wd lock. Как только приотпустил газ - разблокировались, как только нажал - опять заблокировалась. Локрайт и блока моментально схватятся, а ванклик - может пару оборотов сделать, пока то единственно верное положение найдёт

это верно, только для ванклик может и не хватить пары оборотов

---------- Добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее написано было в 20:50 ----------

Сообщение от Andrey-tlt

любая из обсуждаемых блокировок блокируется только при нажатии газа

верно только при наличии момента на задней оси

[Andrey-tlt]

Т е , режим 'авто', гололед : подъехал к светофора накатом, ванклик разблокирован (зубья в пазы не попали), стоишь. Потом решил резко педаль топнуть, и, по порядку :
1. Передние зашлифовали
2. Муфта подрубилась, и крутит корпус диффа, вместе с 'серединками' ванклика. Задние колёса стоят
3. После пары тройки оборотов диффа Серединки ванклик наконец находят ответные зубцы, и резко, ударно нагружают муфту и Вардан
4. Ура мы поехали

Так как то в теории ?

[Hudozhnik]

я думаю, да.

[Regas]

Сообщение от ec1007

Человек снял осциллограммы работы муфты в различных режимах.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=180
Выше 40 км.ч ни о какой блокировке муфты можно и не задумываться....

Внимательно смотрим и читаем, нижнею часть, там и в 2 ВД подключается если с пробуксовками.
Он мерил без пробуксовок!
На многих первых Дастерах была проблема с работой муфты, уходила с режима Авто и Лок на 2ВД.
Потом это исправили.
Тем более эти тесты делал, водитель со спокойным стилем вождения и не участвовал в активных мероприятиях!

[Regas]

Сообщение от Andrey-tlt

Да, согласен, но занос сразу задушит ESP торможением одного из колес.
А при заблокированном заднем диффе - ESP затормозит оба колеса получается, и в результате аналог "ручника"

Или я чего то не понимаю ? Вообще, кто с блоком на зимних трассах катается, как он себя проявляет ? При скоростях 70-120, в режиме АВТО. В частности при переездах через заметенную середину

Катаюсь за 160км/ч на просёлках, потому что по дорогам будешь ехать два часа, а так за полчаса.
Если чувствуешь машину и сцепление с дорогой, то хоть по середине хоть по обочине одной стороной.
Ощущение в пол газа, что едешь на волосипеде работает одна сторона с хорошим сцеплением.
Если давлю в пол, то на шестой и пятой, колеса буксуют все, на свеже выпавшем снегу см 5 или гололёде, замёрзшей воде, так как мощности за 250 и момента 450.
Надо колеса ставить ещё больше, а то как корова на льду, теряешь разгон и шины передние всеже больше трутся.
За первый зимний сезон на этих колесах которые сейчас установлены, слегка шины передние потерлись на 3мм, поставил их назад, задние вперёд, далее три сезона откатал откатал на них в спокойном стиле, обошёлся без потёртостей, сейчас стал вжигать, за месяц стёр, как первые за сезон.
В середине ручей на шине, вот он 3мм подравнялся, теперь все четыре одинаковы за четыре сезона, придётся смотреть какие куда на следующий сезон.
Буксует сука, а давление в шинах 1,5 вар, конечно с таким давлением качает нехило на скорости, за то на весенние разбитые дороги с обледенением по ночам и утрам внимание не обращаю.
Блокировки перед зад, колеса зимние на лето им 7й год, катал на них этот сезон до 15 января этого года, 19 января катался один на зимних шинах 4го. сезона по маршруту, который прошёл с кросоверами 6 января на потёртых 7 ми годовалых шинах, надо будет махнуть обратно, как устойчивый плюс погоды начнётся, думаю к середине апреля.
Так что зимний вариант шин откатаю с середины января до середины апреля.

---------- Добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее написано было в 01:41 ----------

Сообщение от Andrey-tlt

Да, тягу ESP такое впечатление что оставляет небольшую. Кроме того - естественное желание на провал тяги - сильнее нажать тапку (вызвав замыкание муфты и блок диффа)

Так что, улетит в кювет машинка из моего примера, или не улетит ?

Приезжай протестируем твой сток.

[bubba]

Сообщение от Regas

Катаюсь за 160км/ч на просёлках...

Наиболее глубокому тюнинху у регаса подвергся спидометр... Начальное деление 160 )))))

[Юрок62]

Апну темку немного.
Во-первых, хочу поблагодарить Essc за то, что "разжевал" мне суть работы Локрайта и OneClick'а, во-вторых Сергея KMZ за удобство заказа - позвонил, денег перевел, он сам привез блокировку в сервис Renocustoms к Олегу и дал его телефон.
Установил вобщем OneClick, попутно Олег приговорил заднюю крестовину кардана (пробег 70 т.км.) и порекомендовал ее заменить.
Эксплуатационные моменты - первый день была тишина, проехал 200+ км (возвращался из Москвы). На второй день иногда появлялись одинарные щелчки при выезде со стоянке и остановке. Написал Сергею - он сказал, что во время приработки блокировки это нормально, пройдет. Прошла неделя, щелчки почти пропали или стали совсем тихие. Приработалась почти наверно.
В субботу ездил по полям и холмам - вывешивал диагональ - выезжал сам в нужном направлении. Очень доволен покупкой. Однозначно повышает уверенность вне асфальта.

[Сергей159]

Недели через 2 буду снимать Локрайт от KMZ купленный и поставленный в конце августа 2016 года и собирать редуктор на обычном штатном дифференциале.
Выложу сюда фотографии, что с стало с деталями за ~67 000 км.
Разблок до сих пор работает отлично, нареканий нет.

[ec1007]

Сообщение от Сергей159

Недели через 2 буду снимать Локрайт от KMZ купленный и поставленный в конце августа 2016 года и собирать редуктор на обычном штатном дифференциале.
Выложу сюда фотографии, что с стало с деталями за ~67 000 км.
Разблок до сих пор работает отлично, нареканий нет.

А зачем снимаешь, если всё хорошо?

[Сергей159]

Сообщение от ec1007

А зачем снимаешь, если всё хорошо?

Продам локрайт знакомому в X-Trail T30, но только если не сильно изношены зубья.
И не хочу постоянно объяснять каждому покупателю авто причину довольно громких щелчков на поворотах, которые чувствуются даже пятой точкой сидя в авто. Так же многие люди поймут, что раз стояла блокка, то автомобиль жестко эксплуатировался в местах где нет дорог.
А так же водителю без опыта езды на кроссовере с локрайтом в заднем подключаемом редукторе и без системы ESP шанс разложиться зимой гораздо выше чем без локрайта.

[Poll1248]

Сообщение от Сергей159

И не хочу постоянно объяснять каждому покупателю авто причину довольно громких щелчков на поворотах, которые чувствуются даже пятой точкой сидя в авто. Так же многие люди поймут, что раз стояла блокка, то автомобиль жестко эксплуатировался в местах где нет дорог.
А так же водителю без опыта езды на кроссовере с локрайтом в заднем подключаемом редукторе и без системы ESP шанс разложиться зимой гораздо выше чем без локрайта.

Если в 2ВД ездишь разве щелкают?

Если в 2ВД ездишь то на асфальте же не разложешься, т.к. задние колеса не при каком варианте не подключатся?

[Сергей159]

Сообщение от Poll1248

Если в 2ВД ездишь разве щелкают?

Если в 2ВД ездишь то на асфальте же не разложешься, т.к. задние колеса не при каком варианте не подключатся?

С такой блокировкой редуктор щёлкает абсолютно всегда при разном вращении задних колёс.