|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
|
|
25.11.2010, 22:01
|
#1
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 15.01.2012
|
Сообщений: 4,640
|
Время онлайн: 4 мес. 3 д. 8 ч. 16 мин. 45 сек.
|
Активность
: 5920
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 09 фев 2021 21:01
|
Имя: Oleg
|
Адрес: Кострома
|
Автомобиль: Renault Duster Privilege 2.0 4WD был
|
|
|
Рено Дастер в российских СМИ
Здесь выкладываем статьи/публикации/обзоры (желательно с минимальным пояснением _что_как_откуда_) по ДАСТЕРУ в СМИ, в том числе электронных.
auto.ru
28.12.2011 Безумство храбрых. Renault Duster
autokam.ru
02.01.2012 Renault Duster: и шуба в придачу
auto.mail.ru
12.12.2011 Российский Renault Duster: все подробности
28.12.2011 Пыльник. Тестируем московский Renault Duster в Узбекистане
12.01.2012 Автомобиль для жены за 600 тысяч
12.05.2012 Renault Duster: доступность под вопросом
21.05.2012 Renault Duster на тяжелом топливе
autonews.ru
25.01.2011 Renault Duster начнут собирать в России в этом году
04.04.2012 Месим грязь и топчем снег. Тест-драйв Renault Duster
24.04.2012 Renault Duster. Тест-драйв самого дешевого внедорожника в России
avto-pozitiv.ru
Фотообзор RENAULT DUSTER
autorating.ru
30.12.2011 Тест-драйв. Renault Duster (2011) / Рено Дастер
25.04.2012 Тест-драйв. Renault Duster (2011) / Рено Дастер. Теперь и на дизеле
autobild.ua
02.2011 10 внедорожников в снегах Альп
avtofuns.com
13.03.2011 Тест-драйв Renault Duster, Dacia Duster
avtovzglyad.ru
09.04.2012 Dust to Dust. Тест-драйв Renault Duster
bibika.ru
Пыльник в снегу: тест-драйв Renault Duster
carobka.ru
19.01.2012 Chevrolet Niva и Renault Duster бампер к бамперу. Делаем ставки
19.04.2012 Рено Дастер. Путешествие из зимы в лето
carsguru.ru
07.02.2012 Renault Duster: смешать, но не взбалтывать!
doroga63.ru
07.06.2012 Renault Duster – ради чего стоим в очереди?
drive.ru
26.12.2011 Утюжим узбекские дороги на кроссовере Renault Duster
drom.ru
Блог «русского» Рено Дастер
27.06.2012 Обзор малопробежного Renault Duster от Drom.ru и вопросы к заводу-изготовителю
infocar.ua
28.12.2011 Самый контрастный тест-драйв: Koleos vs. Duster
Kolesa.Ru
10.12.2011 Renault Duster: пылевая бомба
02.04.2012 Тест-драйв Renault Duster: обещанного полтора года ждут
23.04.2012 Тест-драйв Renault Duster: больше, чем 4х4
livejournal.com
03.04.2012 Один день из жизни любителя автомобилей
04.04.2012 Месим грязь и топчем снег на Renault Duster
06.04.2012 Who is mr. Duster?
07.04.2012 Who is mr. Duster? Москва - Архангельск
08.04.2012 Who is mr. Duster? Кругом тайга...
27.04.2012 Дизель для Duster: азербайджанская история
megane2.ru
12.04.2012 Клубный отзыв от Megane2.ru после пятидневного тест-драйва Рено Дастер
rbcdaily.ru
11.01.2012 Тест-драйв Renault Duster в Узбекистане
27.06.2012 Утилитарный полный привод: начало лонг-теста Renault Duster 1,6 4х4
TopGear
08.2011 Давай за тем ослом! (Блог Джеймса Мэя)
motor.ru
30.12.2011 Удар под дых
20.03.2012 Бюджетный оффроуд
radiovesti.ru
11.06.2012 ''Табуретки'' рвутся в бестселлеры
tochka.net
27.09.2010 Тест-драйв Renault Duster: борьба компромиссов (видео)
vesti.ru
25.01.2011 Renault Duster отечественной сборки появится в 2012 году
66.ru
15.03.2012 Renault Duster: одно слово — «Румын»!
110km.ru
25.01.2012 Renault Duster: проба пера
5 колесо
22.12.2011 Тест Renault Duster в Узбекистане
17.04.2012 Renault Duster. Дачный экипаж
18.05.2012 Renault Duster: каков на деле?
4x4 Club
Выпуск №2, 2012 Renault Duster. Объяснение на пальцах
Выпуск №5, 2012 Своих не обидим
4x4 Полный привод
Выпуск №4 (Апрель), 2012 Renault Duster vs Chevrolet Niva. Война или Мир? Французу отдана?
Автомир
Renault Duster: обречен быть бестселлером
Duster и Niva: спор юности с вечностью
Автомир №25 от 16 июня. "Первый опыт"
Авторевю
Выпуск №21 (461), 2010 Поздно пить боржоми?
Выпуск №4 (490), 2012 Сосуществование
Выпуск №7 (503), 2012 Без сцепления
Выпуск №8, 2012 Супермарафон
Выпуск №9, 2012 Или дизель?
Выпуск №10, 2012 Renault Duster. Примеряем на себя
Выпуск №11, 2012 Renault Duster: 7526 км
Выпуск №13, 2012 Renault Duster: 12714 км
Автопанорама
Выпуск №2, 2012 Бюджетный люкс
Автомобили . ру
07.03.2012 Renault Duster: «Хуш хабар» или Герой народный
За рулем
10.08.2010 Dacia Duster: Вне конкуренции?
31.01.2011 Renault Duster, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai+2: весомые мелочи
24.12.2011 За Renault Duster замучаешься пыль глотать
18.01.2012 Renault Duster: первое впечатление
27.01.2012 Renault Duster: кроссовер в стиле Logan
03.02.2012 Renault Duster: искусство экономии
07.03.2012 Оптимальный Renault Duster
16.03.2012 Прайс-контроль: зачем дилеры навязывают опции
21.03.2012 Renault Duster вооружился «автоматом»
30.03.2012 Renault Duster с «автоматом»: часть II
10.04.2012 Renault Duster с АКП: эпилог
20.04.2012 Renault Duster или Nissan Qashqai?
23.04.2012 Какой Renault Duster выбрать?
28.05.2012 Great Wall Hover H3 или Renault Duster?
03.07.2012 Renault Duster VS Chevrolet Niva
Выпуск №2, 2012 Скока литров
Выпуск №3, 2012 Гонка звезд
Выпуск №4, 2012 Изделье легкое Европы
Выпуск №7, 2012 Молодцы, что приехали
Мастерс оф Дастерс. Три Renault Duster: выбираем на свой вкус
Ведомости
29.12.2011 Renault Duster: король колдобин
02.05.2012 Дизельный Renault Duster: Не вплавь, а вброд
Инфомобиль
Выпуск №1(15), 2012 Встречайте - Duster
Клаксон
Выпуск №1(489), 2012 “Duster”: по одежке встречают...
Выпуск №9(497), 2012 Полноприводный “Renault Duster” получил другой мотор
Купи авто
Выпуск №06, 2012 Вопрос ребром. "Рено-Дастер" против "Ниссана Кашкай"
Рожденный статистом
Офф-роуд Драйв
Выпуск №2, 2012 Renault Duster. Дождались
Недостающий элемент. Чем хорош турбодизельный Renault Duster
Боги «второго» мира. Renault Duster против Chevy Niva на асфальте и бездорожье
Quattroruote
Выпуск №6, 2012 Проба руля
Последний раз редактировалось maslovyu; 03.07.2012 в 10:38.
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
25.11.2010, 22:15
|
#2
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 10.10.2010
|
Сообщений: 4,070
|
Время онлайн: 17 ч. 44 мин. 13 сек.
|
Активность
: 1261
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 мар 2016 17:44
|
Адрес: Москва,мама с папой назвали Игорем.
|
Автомобиль: уже стёпа,ну а остальное как получится!
|
|
|
Dacia Duster
Румынские автомобили под именем Dacia Duster, если я не ошибаюсь, уже продавались в прошлом веке на рынках Великобритании. "Дастер" в переводе с английского, имеет множество забавных оттенков – в том числе и связанных с пылью. Можно спорить о красоте звучания этого слова, но смысл его понятен сразу – автомобиль предназначен, в первую очередь, для тех мест, где дороги не моют шампунем. Компактный вседорожник привлекает внешним видом, отличной вместительностью, современным полным приводом и выдающимся соотношением цена-качество.
В первых строках таблицы параметров, сопровождающих автомобиль на стенде автосалона, указана шокирующе низкая цена. Специально наблюдал, как многие посетители указывали на нее пальцем. Посмотрите сами: в правом углу таблицы она указана в швейцарских франках. Намекнуть на цену автомобиля для России мне в представительстве "Рено" отказались, но четко дали понять, что в будущем году его начнут собирать в Москве на "Автофрамосе". А на германском (не пыльном!) рынке переднеприводная версия ценится от 11900 евро, полноприводный вариант – от 13700 евро. Уже в конце апреля все это начнет улетать как горячие пирожки.
«Дачия-Дастер» при длине 4,31 м и ширине 1,82 м предоставила полный простор моему портфелю для съемки и позволяет просто полежать. Спинка переднего сиденья откидывается вращением грубого на ощупь пластикового колеса (почти как в "самаре") и краем упирается в задний диван. Поспать на ровной поверхности не получится. Но перевезти пять седоков в зимней одежде автомобиль сможет. Объем багажника составляет от 408 до 1636 л. Высокая посадка улучшает обзорность и дает суверенное ощущение от езды. Представляю, как приятно проехать на нем весной на дальнюю дачу. Дорожный просвет в 20,5 см (версия 4х4 – 21 см) делает «Дастер» пригодным для езды вне асфальтированных дорог. Благодаря углу въезда в 30° и углу съезда в 36°, углу рампы в 23° и коротким свесам (82 см), «Дачия-Дастер» способна преодолеть самые крутые подъемы.
В режиме AUTO «Дачия» едет при нормальных дорожных условиях, экономно расходуя топливо только на переднем приводе. Лишь, когда сцепление с дорогой уменьшается, например, на снегу или грязи, электромагнитная муфта от «Ниссан» автоматически перебрасывает до 50% крутящего момента на задние колеса. Если же «Дастер» едет в тяжелых дорожных условиях, водитель может вручную включить жесткую связь с задним мостом (Режим LOCK).
Скажу откровенно: после получаса пребывания в салоне "Дастера" у меня возникли ощущения, что я сижу в "Шевроле-Нива". Дешевый пластик во всем мире делают одинаково – важно как его применить в салоне. Похоже, что у "Рено" это получается намного лучше. Судя по "Логану", пластик здесь греметь не будет даже на самой убойной дороге.
Но мы отвлеклись от езды. Пока она для меня виртуальная, за рулем стоячего автомобиля, у которого даже руль не крутится, но в руках лежит хорошо.
При идеальной дороге можно полностью отключить задний мост. Тогда в режиме 2WD «Дачия» едет особенно экономично и экологично. Смена режимов осуществляется кнопкой на передней панели.
Технической основой «Дастера» является «Логан». Это сразу видно уже по салону. От "Логана" новый румынский SUV взял важные компоненты надежного и стабильного шасси. Отличает полноприводный «Дастер» новая 6-ступенчатая коробка передач с очень короткой первой передачей. Это облегчает троганье в гору или с загруженным автомобилем, а также езду с малой скоростью по бездорожью.
В качестве двигателей для «Дастера» предусмотрены бензиновый мотор 1,6 16V 110 л.с., современный 1,5-литровый дизель dCi 85 л.с. и dCi 110 л.с. с фильтром сажи. Речь идет о зарекомендовавших себя в миллионах экземпляров конструкциях «Рено» с хорошими характеристиками и низкими выбросами СО2. Все двигатели соответствуют нормам Евро V.
Также и в части активной и пассивной безопасности «Дачия-Дастер» выделяется благодаря многочисленным ноу-хау от «Рено». Впервые версия dCi 110 л.с. оснащается системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR. Это – опция, а серийно на машину устанавливают систему ABS от «Бош» и систему распределения тормозных усилий EBD с брейк-эссистом. Безопасность пассажиров обеспечивают два фронтальных эйрбега и трехточечные ремни безопасности с ограничителями натяжения. В качестве опции доступны боковые эйрбеги и ремни с пиротехническими преднатяжителями.
Так назывемый Look-пакет делает «Дастер» еще привлекательнее. В него входят литые 16-дюймовые диски и сильно тонированные задние стекла. Наружные зеркала, защита спереди и сзади, пороги и релинги выполнены с матовым хромированием. Широкий ассортимент аксессуаров, среди которых и боковые молдинги, дает дополнительные возможности индивидуализации авто.
Еще не до конца понятно, когда появится 7-местный вариант «Дачии-Дастера», который предложат на рынках, где модели «Дачии» продают под логотипом «Рено».
Но, извините… Мне в окно уже стучат другие желающие посидеть в салоне нового, доступного многим автомобиля. Со стороны он выглядит очень даже симпатично.
Побыстрее приходи в Россию, "Дастер"!
Его принялись обсуждать еще до рождения. Иногда доходя до крайностей вроде: «Какой-то он страшненький!». Серийная машина заставила скептиков замолчать, убивая главным аргументом – ценой. Шутка ли, за полноценный по размерам и оборудованию «паркетник» в Европе просят от 12 000 евро!
Но это в странах Евросоюза, где уже продаются машины румынской сборки под маркой «Дачия».
В России «Дастер» появится еще не скоро – предположительно лишь в конце 2011 года. Когда его поставят на конвейер московского «Автофрамоса» и наградят привычной для нас маркой «Рено». Но познакомиться с новинкой уже сейчас – безусловно, очень интересно!
НЕОБХОДИМО И ДОСТАТОЧНО
Марокканское путешествие обещало стать суровым. Нас ждала пустыня, точнее, выжженная африканским солнцем пропыленная степь. Когда за бортом 37ºС, глаза первым делом ищут в салоне кнопку кондиционера и запасную бутылку с водой, а уже потом оценивают все остальное.
Интерьер кроссовера не вызвал прилива эмоций. Он показался таким же бедным и тоскливым, как проплывающий за окном пустынный марокканский пейзаж. Здесь нет оазисов дизайнерского откровения. Вокруг однотонный, жесткий и шершавый пластик, простецкая ткань обивки, знакомые клавиши и регуляторы в центре передней панели – словом, корни базового «Логана» прут из всех щелей. Особенно конкретно – в этой, самой недорогой комплектации с бесхитростными плоскими сиденьями и регулируемыми вручную наружными зеркалами. А я-то, обнадеженный многообещающим словом «кроссовер», ожидал увидеть нечто совершенно иное. Не знаю, что конкретно, но явно не эту скуку, где самая жизнерадостная деталь – серебристые ободки шкал приборов.
Внешность и интерьер не очень гармонируют. Даже в самом дорогом исполнении салон выглядит по-спартански.
А ведь снаружи всё пристойно: мощные пропорции, подчеркнутые раздутыми арками колес, релинги на крыше и обилие сверкающего хрома. Это свойственно дорогим версиям. Но здесь они носят оттенок спартанской обстановки бедуинского шатра. Клавиши электрорегулировки наружных зеркал зачем-то упрятаны под рычаг стояночного тормоза. И даже заказная кожаная отделка на руле и рычаге коробки передач все равно смотрится небогато. Словно основу взяли на соседнем рынке. А вот простора в салоне не занимать - он огромен: к примеру, на втором ряду сидений места хватит на троих. И одну собачку.
Создатели «Дастера» не скрывают, что новинка широко унифицирована с другими моделями концерна «Рено-Ниссан». Платформа В0 – общая для семейства «Логан» и «Сандеро». От последнего, кстати, и передние двери. Задняя подвеска переднеприводной версии заимствована у универсала «Дачия-MCV», у модификации 4×4 – многорычажная схема, напоминающая «Ниссан-Кашкай». В агрегатных донорах числится даже... «Мурано», поделившийся электромагнитной муфтой подключения задней оси. А непритязательность интерьера в какой-то степени даже во благо. Ведь «Дастер», будучи просторным и вместительным, не тяжел (снаряженная масса – 1160–1250 кг), обладает приличной маневренностью и внушительным (210 мм) дорожным просветом. Да и технически неплохо оснащен. Он может быть оснащен бензиновым (1,6 л) или одним из двух турбодизельным двигателем (оба 1,5-литровые, с разной степенью форсировки), к ним 5- и 6-ступенчатая механические коробки. Та, что для версии 4×4, с «укороченной» первой передачей - для лучшей тяги в трудных дорожных условиях. Так что на ездовых возможностях вроде не экономили. В чем надо было убедиться.
В САДУ КАМНЕЙ
Наш путь – жесткая гравийная трасса и приложения в виде многочисленных острых камней и огромных булыжников, коварно разбросанных по обочинам. Хороших дорог в Марокко немало, но «Дастеру» (причем в переднеприводном исполнении) предстояло продемонстрировать свои возможности именно здесь.
Трансмиссия предлагает три режима: передний привод, автоматическое подключение задних колес и постоянный режим 4×4.
Не впечатляет! Так, очень сдержанно оценю не выдающихся возможностей (зато экономичный!) 105-сильный бензиновый мотор. Не то чтобы автомобиль совсем «не едет», скорее, к нему нужно привыкнуть. Если его пришпоривать частыми переключениями и постоянным подкручиванием двигателя до 4000–5000 об/мин, «Дастер» оживет. А вот тронуться с места, особенно в горку, – не самая легкая процедура: двигателю явно не хватает крутящего момента. Да и сцепление бензиновой версии настроено не лучшим образом – схватывает в самом конце. Вот уж где точно не помешала бы «короткая» первая передача.
Приборная панель – одна из самых выразительных деталей интерьера.
Иное дело турбодизель, пусть даже не самый мощный, 85-сильный. Здесь и сцепление работает как надо, и крутящего момента в достатке. Машина едет заметно легче и темпераментнее, по крайней мере до 90–110 км/ч. Да и переключаться приходится заметно реже.
С комфортом у обеих версий все в порядке: умеренный шум двигателя, мягкая работа подвесок. На летящей навстречу дороге сплошные рытвины, камни всех мастей. Скорость под восемьдесят: кажется, вот сейчас уж точно лязгнут сработавшие до упора подвески. А «Дастер», словно посмеиваясь, лишь плавно покачивается. Действительно здорово! Причем это на изрытом выбоинами гравии. На асфальте же я вообще перестаю обращать внимание на неровности.
У переднеприводной версии грузовой отсек больше на целые 67 л, и это при наличии в нем полноценной запаски.
Эх, к такой энергоемкости еще бы отличную управляемость! Увы, мягкие настройки ходовой части не рассчитаны на резкие маневры. На движение рулем автомобиль сначала отвечает креном кузова и только потом с ленцой начинает менять курс. На высокой скорости «Дастеру» также не хватает точности управления – машина немного, но «гуляет» по дороге.
Возможности трансформации просторного салона традиционны для машины данного класса.
Подготовленная для оценки проходимости полноприводного «Дастера» внедорожная трасса явно не делала скидок автомобилю. Напротив, она позволила раскрыть все его возможности, не изведанные на обычных дорогах. Когда на затяжном подъеме (до 18 процентов, не меньше) сидящий справа инструктор попросил остановиться, а затем тронуться не нажимая акселератор, показалось – чего-то недопонял! Но автомобиль, недовольно забурчав 109-сильным дизелем, полез в гору на минимальных оборотах. Затем несколько головокружительных спусков, куда на таком, не оснащенном демультипликатором кроссовере я ни за что не сунулся бы, и напоследок – шикарное вывешивание колес, демонстрирующее возможности полноприводной трансмиссии и ходы подвесок. В экстремальных условиях «Дастер» проявил себя послушным, комфортным, маневренным, а главное – совершенно не напрягающим. Правда, первая передача показалась все-таки чрезмерно короткой. Да и тормоза с непривычки поначалу ощущаются недостаточно информативными и чуткими. Но в целом полноприводный «Дастер» способен на многое.
Вместителен, добротен, очень привлекателен по цене. Если отбросить снобизм, многое в нем покажется честным и правильным.
ЧАСОВОЙ МЕХАНИЗМ
Не страшно! Не зря же эта «Дачия-Дастер» успешно выступила в женском ралли-рейде «Аиша де Газель».
За объявленную в Европе цену я готов простить этому кроссоверу все его мелкие огрехи, а к особенностям готов привыкнуть. И чем больше я принимаю идеологию «Дастера», тем сильнее раздражают предполагаемые сроки появления в России. Почему так долго?
ДОСТУПНОСТЬ ПРОХОДИМОСТИ НЕ ПОМЕХА
Как оказалось, получить приличный кроссовер с хорошими внедорожными способностями можно и не переплачивая тысячи евро за престижный бренд. Ниже в таблице – цены на «Дастер» и некоторые другие кроссоверы в Германии. Обратите внимание: полноприводная трансмиссия и схема подвесок (соответственно и возможности на пересеченной местности) у машин под марками «Рено» и «Ниссан» почти не отличаются от примененных на «Дачии-Дастер».
Увы, много времени займет локализация производства. Кроме того, на время появления «Дастера» в России влияет и график вывода новых модификаций. Зато у нас с самого начала производства будет автомат (но только на моноприводной версии) и бензиновый мотор 2,0 л. Не исключено, что появятся европейские дизели (85 или 109 л.с.). Стоит подождать! Главное – чтобы обещанные цены к указанному сроку остались столь же симпатичными.
Последний раз редактировалось maslovyu; 09.02.2012 в 17:54.
|
|
|
25.11.2010, 23:35
|
#3
|
У истоков...
Подробнее
|
Регистрация: 20.11.2009
|
Сообщений: 3,377
|
Время онлайн: 6 мес. 3 д. 6 ч. 47 мин. 7 сек.
|
Активность
: 7413
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 13:38
|
Имя: Михаил
|
Адрес: Moscow
|
Автомобиль: Renault
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Кстати, это откуда? Неплохо было бы указать источник....
|
|
|
26.11.2010, 09:48
|
#4
|
Новичок
Подробнее
|
Регистрация: 15.09.2010
|
Сообщений: 2,411
|
Время онлайн: 35 сек.
|
Активность
скрыта
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 июн 2013 22:20
|
Адрес:
|
Автомобиль: .
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от MGV
Кстати, это откуда? Неплохо было бы указать источник....
|
Похоже это журнал или газета (что скорей всего) За рулем... Во покопался нашел.. Вот ссылка http://www.zr.ru/a/248918/
Последний раз редактировалось Олег; 26.11.2010 в 09:54.
|
|
|
26.11.2010, 20:03
|
#5
|
Новичок
Подробнее
|
Регистрация: 15.09.2010
|
Сообщений: 2,411
|
Время онлайн: 35 сек.
|
Активность
скрыта
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 июн 2013 22:20
|
Адрес:
|
Автомобиль: .
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2217
Вот теперь и на самом сайте Авторевю выложили полную версию статьи про Дусю
Последний раз редактировалось Олег; 26.11.2010 в 21:17.
|
|
|
26.11.2010, 20:32
|
#6
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 20.11.2010
|
Сообщений: 12
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 11
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 окт 2011 19:27
|
Адрес: Брянск
|
Автомобиль: Nissan Qashqai 1.6MT SE
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от Олег
|
Страница не найдена
Страница, которую Вы искали, могла быть удалена, перемещена или временно закрыта.
|
|
|
26.11.2010, 21:18
|
#7
|
Новичок
Подробнее
|
Регистрация: 15.09.2010
|
Сообщений: 2,411
|
Время онлайн: 35 сек.
|
Активность
скрыта
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 июн 2013 22:20
|
Адрес:
|
Автомобиль: .
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от Migele
Страница не найдена
Страница, которую Вы искали, могла быть удалена, перемещена или временно закрыта.
|
еще раз попробуйте, подправил ссылочку
|
|
|
30.11.2010, 15:08
|
#10
|
Подробнее
|
Регистрация: 17.06.2010
|
Сообщений: 2,204
|
Время онлайн: 2 нед. 1 д. 23 ч. 56 мин. 13 сек.
|
Активность
: 3208
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 сен 2014 15:45
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: ДАСТЕР
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от Олег
|
Прикольненький. И по чём такой обвес?
|
|
|
30.11.2010, 15:09
|
#11
|
Новичок
Подробнее
|
Регистрация: 15.09.2010
|
Сообщений: 2,411
|
Время онлайн: 35 сек.
|
Активность
скрыта
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 июн 2013 22:20
|
Адрес:
|
Автомобиль: .
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Не знаю, мне бы уже и без обвеса потестить бы...
|
|
|
30.11.2010, 15:21
|
#12
|
Подробнее
|
Регистрация: 17.06.2010
|
Сообщений: 2,204
|
Время онлайн: 2 нед. 1 д. 23 ч. 56 мин. 13 сек.
|
Активность
: 3208
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 сен 2014 15:45
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: ДАСТЕР
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от Олег
Не знаю, мне бы уже и без обвеса потестить бы...
|
+1
|
|
|
30.11.2010, 15:21
|
#13
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 10.10.2010
|
Сообщений: 4,070
|
Время онлайн: 17 ч. 44 мин. 13 сек.
|
Активность
: 1261
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 мар 2016 17:44
|
Адрес: Москва,мама с папой назвали Игорем.
|
Автомобиль: уже стёпа,ну а остальное как получится!
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от Олег
Не знаю, мне бы уже и без обвеса потестить бы...
|
Ой не скоро случится сие радостное мероприятие!
|
|
|
06.12.2010, 19:10
|
#15
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 10.10.2010
|
Сообщений: 4,070
|
Время онлайн: 17 ч. 44 мин. 13 сек.
|
Активность
: 1261
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 мар 2016 17:44
|
Адрес: Москва,мама с папой назвали Игорем.
|
Автомобиль: уже стёпа,ну а остальное как получится!
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от гусь
|
Честно говоря глядя на такие кадры,сердце кровью обливается!
НУ КОГДА ЖЕ?
__________________
Лучше долго идти к своей цели,чем по быстрому пойти не в том направлении!
|
|
|
06.12.2010, 22:45
|
#16
|
Гость
Подробнее
|
Сообщений: n/a
|
Время онлайн: N/A
|
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 01 Янв 1970 03:00
|
Адрес:
|
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от biokad
Честно говоря глядя на такие кадры,сердце кровью обливается!
НУ КОГДА ЖЕ?
|
Долой границы и таможни! Даешь Дастер россиянам!!!
|
|
|
07.12.2010, 13:50
|
#17
|
Подробнее
|
Регистрация: 17.06.2010
|
Сообщений: 2,204
|
Время онлайн: 2 нед. 1 д. 23 ч. 56 мин. 13 сек.
|
Активность
: 3208
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 сен 2014 15:45
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: ДАСТЕР
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от instruktor
Долой границы и таможни! Даешь Дастер россиянам!!!
|
Твои слова , да Богу в уши.
|
|
|
07.12.2010, 16:30
|
#18
|
Завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 29.10.2010
|
Сообщений: 122
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 18
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 17 мая 2011 23:25
|
Адрес: Киев
|
Автомобиль: Renault Duster (Laureat, 4x4)
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от гусь
Твои слова , да Богу в уши.
|
С каких пор имя Бога стало Рено ?
|
|
|
07.12.2010, 17:14
|
#20
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 17.04.2010
|
Сообщений: 355
|
Время онлайн: 5 ч. 20 мин. 8 сек.
|
Активность
: 448
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 20 апр 2016 21:45
|
Адрес: Кишинёв
|
Автомобиль: Logan 1.5 dCI
|
|
|
Re: Статьи о Дастере
Цитата:
Сообщение от гусь
С тех самых как я сел на него(ЛОГАН) Вообще я имел в виду "границы и таможни". А дастер Россиянам НУ ОЧЕНЬ НУЖЕН( спроси у biokada)
|
В связи с этим положением украинская сторона начала прорабатывать вопрос вступления в ЕТС.
__________________
Воображение-это всё! Это предварительный показ
предстоящих событий жизни. /Альберт Энштейн/
|
|
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:28.
|