Термостат дизеля.

[HID]

Сообщение от yaha

Уже более 50т.км проехал с термостатом на 89гр Mahle. Корпус его не менял, оставлял родной, соответственно и датчик родной.

А можно каталожник его? А то везде с корпусом в сборе...

[yaha]

Так и есть, тоже покупал с корпусом. Сам элемент извлек из корпуса и поставил его вместо родного

[Сергей159]

Сообщение от yaha

Уже более 50т.км проехал с термостатом на 89гр Mahle. Корпус его не менял, оставлял родной, соответственно и датчик родной. Зимой действительно теплее. Также имею датчик температуры приклееный к головке для мониторинга. Так вот, еще до замены термостата убедился, что вентилятор охлаждения включается на малую скорость при 98гр и остужает мотор до 95гр. Не велика ли вилка с родным термостатом 83гр? С термостатом на 89гр в самом напряжённом режиме- в жару +32-34 c кондиционером по трассе температура двигателя не поднималась выше 92, в остальных режимах 89 и меньше. Зимой с закрытой мордой 84 и меньше. Мотор работает мягче и тише, чем с более холодным термостатом. Смысл держать мотор в холоде, если по спецификации его рабочая температура 90гр, да и вентилятор вкл только при 98.
Кстати, у меня егр давно заглушен, это тоже снизило температуру примерно на 3гр в свое время

Судя по каталогу Mahle термостат, что я заказал 1в1 как штатный оригинал на 83гр, отличие только в термоэлементе. Даже датчик такой же должен быть.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от yaha

Зимой с закрытой мордой 84 и меньше

Выходит смысла замены нет!

[serg_vrn]

Я заменил 31.05. термостат оригинал на оригинал. Старый устал и перестал поднимать температуру выше 78 по ELM. С тех пор проехал 2200 км. Расход упал на 0,4 литра. Сервисмены отговаривали от любого термостата, кроме оригинала. Так что интересно будет узнать как ходит Мале.

[HID]

Сообщение от yaha

Так и есть, тоже покупал с корпусом. Сам элемент извлек из корпуса и поставил его вместо родного

не могу понять тогда логику производителя - не вижу причин, почему не продается отдельный элемент без корпуса, если он извлекается и заменяется без проблем...

[Сергей159]

Сообщение от serg_vrn

Я заменил 31.05. термостат оригинал на оригинал. Старый устал и перестал поднимать температуру выше 78 по ELM. С тех пор проехал 2200 км. Расход упал на 0,4 литра. Сервисмены отговаривали от любого термостата, кроме оригинала. Так что интересно будет узнать как ходит Мале.

Возможно оригинал это и есть Mahle. Так же как с топливным фильтром. Ибо из аналогов к оригинальным 89-м термостатам (8200954289, 8200267349, 8200558766, 110603046R, 1106000Q0T) существует только этот Mahle, Wahler, Vernet и Gates. Вахлер очень дорогой, а Гейтц термостаты вроде не делает - упаковщик. Остаётся только Mahle либо Vernet. Завтра-послезавтра сам всё узнаю. Но производитель этот (Mahle) довольно зарекомендованный, много чего из их ассортимента идёт на многие конвейеры мира под видом оригинала, да и сами их запчасти в их упаковках ни разу не подводили.

[serg_vrn]

Сообщение от Сергей159

Возможно оригинал это и есть Mahle. Так же как с топливным фильтром. Ибо из аналогов к оригинальным 89-м термостатам (8200954289, 8200267349, 8200558766, 110603046R, 1106000Q0T) существует только этот Mahle и Gates. А Гейтц термостаты вроде не делает - упаковщик. Завтра-послезавтра сам всё узнаю. Но производитель это довольно зарекомендованный, много чего из их ассортимента идёт на многие конвейеры мира под видом оригинала, да и сами их запчасти в их упаковках ни разу не подводили.

Увы, нет. Оригиналом является SGS-Tomphson. Крупный полугосударственный (или государственный) производитель всего и вся во Франции. Я еще помню его процессоры аналог Z80 для синклеров и АОНов. Пытался найти его как неоригинал - не смог. Кроме вышеперечисленных существет Vernet.

[Сергей159]

Сообщение от serg_vrn

Увы, нет. Оригиналом является SGS-Tomphson. Крупный полугосударственный (или государственный) производитель всего и вся во Франции. Я еще помню его процессоры аналог Z80 для синклеров и АОНов. Пытался найти его как неоригинал - не смог. Кроме вышеперечисленных существет Vernet.

У MTE-THOMSON (если мы про этого производителя) нету корпусных термостатов для K9K. Возможно только сам термоэлемент они изготавливают.

[Сергей159]

Посидел пол часика на Драйв2, походу все корпусные оригинальные термостаты и Mahle имеют на корпусе надпись "MTE-THOMSON". При чем на всех Mahle сточен ромб Рено...

[Сергей159]

Mahle - упаковщик. Производитель Томсон, оригинальные номера и логотипы Рено на корпусе и на датчике спилены. Датчик на 2 контакта, как у меня. Переставлю только сам термоэлемент и прокладку. Цена 1389₽. В оригинальной коробке Рено или Ниссан цена выше и ждать дольше.

[Сергей159]

С завода стоял Vernet

[Сергей159]

На ходу температура теперь колеблется 85-90гр.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Сергей159

На ходу температура теперь колеблется 85-90гр.

Если 85 - 90то смысла в нем нет! Он должен открыться при 93°+t.Система охлаждения насколько эффективна, что даже не открывается термостат летом..... Надо глушить ЕГР наверное....

[Сергей159]

Мне всё-таки интересно, почему на наши Дастеры не ставят термостат на 89 градусов... может не всё так просто? На многие другие авто с этим мотором ведь ставили... При чём ставили даже, если машина предназначалась для тёплых стран.

[Accel]

Сообщение от Сергей159

Мне всё-таки интересно, почему на наши Дастеры не ставят термостат на 89 градусов... может не всё так просто? На многие другие авто с этим мотором ведь ставили... При чём ставили даже, если машина предназначалась для тёплых стран.

Наверное, это сделали по требованию экологов для уменьшения выбросов окислов азота. Для этих же целей поставили и EGR. При пониженной температуре в цилиндрах образуется их меньше.

[Dimas_1500]

Доброго времени суток! Тоже озадачился сменой термостата на 89 гр. (штатный держит даже по трассе не более 78 гр.) Вот пост на drive2.ru https://www.drive2.ru/l/525080300133287094. Есть отдельно термостат, правда Asam32064. Кто нибудь еще ставил такой?

[серж 03]

Asam по моему,что ни возьми сплош. г..но.

[HID]

Сообщение от серж 03

Asam по моему,что ни возьми сплош. г..но.

Как попадешь - когда-то поставил себе сайлентблоки асам, с целью в дальнейшем заменить их на полиуретан (который не получилось быстро купить, а откладывать поездку в отпуск не хотелось) - так полиуретан уже больше 50 тык пылится в багажнике - асам живехонькие. Так же и с рулевым наконечником - пришлось менять в дороге в отпуске - в местном лабазе были только асамовские - поставил в полной уверенности, что умрет на 10 тык пробега - так же уже больше 50 тык проехал.

[Modigar]

Сегодня +1с на улице, поездил с хобом, посмотрел температуру двигателя.
При движении ниже 80с не опускается, если 5 минут на ХХ постоять и печка на 2 скорости, то падает до 77С. Если по резче поездить до 84-85С поднимается и до 81С резко сбрасывается.
В общем нормальный пока термостат, и затыкать и утеплять ничего нигде не нужно.