Проблемы с муфтой в сырую погоду

[axel13]

Друзья, прошу помощи, в какую сторону копать.
Имеем 1.5dci awd esp мкпп, 2013, пробег 65.
Месяца 2 назад при езде по каду когда на нем было сантиметра 2 смеси воды с реагентами загорелась пила и 2вд, на поворот колеса выбора режима трансмиссии реакции 0. На следующий день то загоралась пила, то гасла. Следующие 2 месяца в сухую или морозную погоду все нормально, как только лужи - снова. Разъем и проводка на муфте визуально целы. Облил их nano protect для электроинструмента. Не помогло. Например вчера иду по раскисшему гололеду с лужами (военный полигон) около 100км/ч, загорелась после второй лужи. Вышел на трассу - потухло км через 3 и больше не загоралось.
Я как понимаю нужно рыть только в сторону разъема на муфте, т.к. Если бы это были колесные датчики, то вырубалась бы и АБС и есп.
Кто что скажет или сталкивался? Это не перегрев, т.к. При перегреве пила мигает, перегревал, видел)

[Morze701]

axel13, у вас машина под ноту о репроге ЭБУ полного привода попадает? делали такую процедуру?

[axel13]

А хз, вроде нет. Последнее ТО было в 2014 году официальное, на 30тыс. Км. Ничего никто не сказал.

[Morze701]

Ну тогда надо смотреть ошибки. Дальше будет видно.

[axel13]

Ошибки видны обычным обд сканером? Еще не пробовал, но есть голубозубая приблуда, а вот проводной обд софт на буке не видит, поменял уже 3 штуки пытаясь авто закрытие дверей активировать
Этот еще не пробовал

---------- Добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее написано было в 18:40 ----------

Почему спрашиваю, на ситроене ничего обычным шнурком не сделаешь, нужен фирменный под лексию.

[Morze701]

Нееее)))
Китайские голубозубые адаптеры соединяются по стандартным ОБД2 протоколам. А в эти стандартные ОБД2 протоколы отдаются данные (ошибки, переменные) которые позволяют искать неисправности влияющие на экологию. Т.е. только данные ЭБУ двигателя (и то не все). Ни а каком соединении с другими ЭБУ и речи идти не может. Даже проф. сканеры не видят всё. Здесь поможет только клип.

[владислав51]

Сообщение от axel13

загорелась пила и 2вд,

Такая херня имела место быть после езды по глубокому снегу . Под защиту муфты набило снегу и * здравствуй , пила *. По приезде снег выгреб , за ночь подсохло , и неделю не глючило . Потом было еще раз , пока не въехал в чем дело . Сейчас просто стараюсь в глубокий снег не лезть . Лечится прошивкой , тему уже перетерли . Успехов и с праздником

[Morze701]

А проводку все же надо тряхануть, раз в сырость вылезает...

[К.И.А.]

Сообщение от axel13

Кто что скажет или сталкивался?

Да вы сами всё и сказали .

[axel13]

Ну клипа нет(.
Вчера подключил голубозубый кЕтай ОБД2 к андроидфону. Ошибок нет, но, как писал уважаемый Morze701 не факт, что он их увидит.
Хотя некоторые параметры видит, такие как темпра, обороты и некоторые другие. Но на ситроене тоже самое.
владислав51, т.е. мне мучить дилера на счет перепрошивки?

[Кирилл ( Вирус )]

Добрый день!

Столкнулся с этой же проблемой, но в другом ракурсе. Я состою в команде ОФФ РОАД и соответственно не обходится без речек в брод и т.д. Отключился полный привод от слова совсем.

Заезжал к электрикам, показывают неисправность датчика включения полного привода, который находится в муфте. Мастера браться не хотят или просто говорят, что надо менять муфту......А что не сразу машину?)))) В общем засучил рукава и начал ее разбирать. Итог:
Сальник на валу потек ( который идет на соединении кардана) и соответственно по нему вода затекала в пространство между муфтой и колоколом ( а там и расположен датчик), вот он и коротил. Съездил на рынок запчастей, взял от Ниссан Террано сальник и заодно подшипник поменял на валу. Продул датчик, все внутри почистил и вуаля. все работает.

[berg21]

оживлю тему!!! тоже в последнее время начала загораться пила и на щитке загорается 2wd регулятор режимов стоит на автомате при попытке переключить на 4wd ничего не происходит через какое то время пила гаснет и все начинает нормально работать !!! заметил что пила загорается при резком наборе скорости бывает когда лужу проезжаю бывает когда на малой скорости перебираюсь через какие то буераки или неровности бывает что просто ночь постояла утром завожу и она загорается потом на ходу может погаснуть сегодня вообще только тронулся начал набирать скорость и она начала моргать причём без какой либо амплитуды сын пробовал посмотреть мозги на ошибки говорит что там нет никаких ошибок
вопрос чего эт такое и как с этим бороться

[владислав51]

Сообщение от berg21

бывает когда лужу проезжаю б

Была такая фишка на первом дастере , по глубокому снегу сырому проедешь или лужу хорошую штурмуешь и готово - пила горит .Промазал силиконовым герметиком вход проводов в муфту - дефект пропал .На этом Дастере промазал сразу - пока не беспокоит .На защиту нагребает сырогоснега вот муфта в нем и лежит квасится . Снял всю защиту , надоело оттуда снег да грязь выгребать .

[ДядяСережа]

Сообщение от berg21

оживлю тему!!! тоже в последнее время начала загораться пила и на щитке загорается 2wd регулятор режимов стоит на автомате при попытке переключить на 4wd ничего не происходит через какое то время пила гаснет и все начинает нормально работать !!! заметил что пила загорается при резком наборе скорости бывает когда лужу проезжаю бывает когда на малой скорости перебираюсь через какие то буераки или неровности бывает что просто ночь постояла утром завожу и она загорается потом на ходу может погаснуть сегодня вообще только тронулся начал набирать скорость и она начала моргать причём без какой либо амплитуды сын пробовал посмотреть мозги на ошибки говорит что там нет никаких ошибок
вопрос чего эт такое и как с этим бороться

Смотри изоляцию проводов на входе в муфту. Там протирает до токопровода и начинает контачить по сырости. Сигнал слабенький и переменный идёт по проводу и контакта по сырости хватает чтоб компютер поймал глюк.

---------- Добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее написано было в 10:01 ----------

Сообщение от владислав51

Была такая фишка на первом дастере , по глубокому снегу сырому проедешь или лужу хорошую штурмуешь и готово - пила горит .Промазал силиконовым герметиком вход проводов в муфту - дефект пропал .На этом Дастере промазал сразу - пока не беспокоит .На защиту нагребает сырогоснега вот муфта в нем и лежит квасится . Снял всю защиту , надоело оттуда снег да грязь выгребать .

Потдерживаю решение.
Защита редуктора в нормальных (не экстремальных) условиях только вредит. защитить надо вход проводов в муфту. Штатный кронштейн защищающий провод на муфте не выполняет своё назначение в месте входа проводов в муфту, в зазорчик между кронштейном и муфтой очень хорошо затягивает например траву и трёт по проводу, к томуже там изгиб.
Отличная защита получается заполнением кронштейна и зазора автогерметиком для вклейки стёкол. заделываешь как пластилином в монолит с корпусом муфты и забываешь про это. Проверено на бывшем терранчике и на нынешнем дашке

---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее написано было в 10:12 ----------

Экстремальные условия, это когда с раскачки прикладываешся ударом об камень, что надо ещё умудриться сделать. В других условиях прочности редуктора хватает даже юзом протащиться по камням с вывешиванием колеса. А вот прижатая к редуктору защита, что происходит всегда из-за уменьшения клиренса и слабости самой защиты и её кронштейнов, или набитая да ещё и замерзшая грязь-лёд между защитой и редуктором
передаёт вибрацию на кузов, рвёт проводку, сальник хвостовика, крестовин кардана. Неоднократно проверено на горных дорогах и в грязи-снегу

[berg21]

вот вчера погасла пила и больше пока не загорается наверное действительно всё от сырости замыкает щас снега идут и морозно как сырость начинается так начинает замыкать