Лифт подвески

[-=Df=-]

ДядяСережа, там во внутреннем шрусе ещё пружина стоит, и у кого она ломается тоже вибрации начинаются. И даже на новых шрусах вибрация есть при лифтовке.

[Harley-Davidson]

Ставил с двух сторон шайбы,ничего не изменилось,ибрация ровно на 25кмч!

[ДядяСережа]

Сообщение от -=Df=-

ДядяСережа, там во внутреннем шрусе ещё пружина стоит, и у кого она ломается тоже вибрации начинаются. И даже на новых шрусах вибрация есть при лифтовке.

Ну я лифтовал +40 , вибраций не было, шайб не ставил.

[Z-Lo]

Проставки заказал +35мм с ларгус шопа, металлические на шток аммортизатора.

Двигатель с коробкой на дизеле рестайле кто опускал.
Хочу в перспективе опустить на 1,5см.

Можете расписать:
1. какие болты покупали длина, шаг резьбы, прочность?
Сколько болтов.
2. Проставок сколько вытачивали и какой внешний диаметр проставок точили?

[Юрий_123]

Z-Lo, я опускал. Пилил проставки из поршневых пальцев, что под рукой было. болты смогу лишь позже замерить. Я и коробку тоже опускал. На 16 мм всё

[Harley-Davidson]

Сообщение от Юрий_123

Z-Lo, я опускал. Пилил проставки из поршневых пальцев, что под рукой было. болты смогу лишь позже замерить. Я и коробку тоже опускал. На 16 мм всё

Вроде движ отдельно не опустить)))
Кронштейн движка задний нижний,не переделывал,при ускорении ничего не стучит об него?
Там вроде ещё пыльник в моторном отсеке выгнуть надо,кожух ремня касается об него!
Тут где то есть чертежи проставок под болты.
А болты от головки блока мерс вроде.
Сколько болтов и проставок не помню.

[Harley-Davidson]

Короче посмотрел у себя пыльник/щиток,шкив его не задевает. И задний кронштейн гитары норм. Эти доработки потребуются для занижения на 2см и больше! Так что у кого вибрация после лифта,смело занижайте на 1,5 и будет вам счастие)!!!

[Arbuzik]

Сообщение от -=Df=-

ДядяСережа, там во внутреннем шрусе ещё пружина стоит, и у кого она ломается тоже вибрации начинаются. И даже на новых шрусах вибрация есть при лифтовке.

я разбирал шрус привода, с пружиной все в порядке, а вибрация есть. так что не всегда в пружине дело. ну лифт кто помнит у меня 3см

[ДядяСережа]

У меня лифт +4 был и небыло вибраций

[Harley-Davidson]

Сообщение от Arbuzik

я разбирал шрус привода, с пружиной все в порядке, а вибрация есть. так что не всегда в пружине дело. ну лифт кто помнит у меня 3см

Ставили привода без пружинок,никаких изменений! Вибрация при ускорении из за сломаной или какой то раскорячившийся там пружинки,это бред собачий)))

[ДядяСережа]

Приветствую в теме!
Ну вобщем созрел я и Дашку лифтануть. Заказал комплект РИФ, +40мм., +25кг. 56 600 руб. комплект

[ДядяСережа]

.

[ДядяСережа]

На любимой СТОшке, у развальщика нет в базе дастера 2021 года.
Ктонибуть подскажет заводские установочные данные по развал-схождению для нового дастера? Возникает неуверенность в эдентичности установочных данных в связи с другой платформой кузова.
Вроде ктото гдето выкладывал на форуме, ткните пальцем

[-=Df=-]

Сообщение от ДядяСережа

Вроде ктото гдето выкладывал на форуме, ткните пальцем

У Палыча в теме было, где его тащило
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=108

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от -=Df=-

У Палыча в теме было, где его тащило
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=108

Но, как я понял, решение не найдено или не озвучено.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...F0%F3%EB%E5%EC
Палыч, ты где?

[ДядяСережа]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Но, как я понял, решение не найдено или не озвучено.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...F0%F3%EB%E5%EC
[B]

Меня в данном случае интересуют заводские установочные данные, чтоб выставить после замены стоек на лифтованые

[Trakt0ristt]

Достал меня дУстер, клиренса нифига нет, на третью неделю владения на ровном месте был порван передний бампер.
Уже обшаркал все пороги и днище.

Лифтанулся проставками металлическими на 35мм.

30мм проставки

Остальное добирал шайбами

Снизу все пружины имеют защитную оплетку на витках, сверху нет (лучи поноса производителю).
Итог за 2 года, машина августа 2020 года выпуска.
Верхняя чашка уже изнахратила защитное покрытие пружины на верхнем витке, зачистил коррозию
верхнего витка пружины, покрасил, замазал защитной смазкой амс-3 и одел на верхний виток защитную оплетку.

оплетка такая

И еще лучи поноса, производителю за подшипник опорный.
Подшипник негерметичен, и за 2 года насосал в себя грязи, что чувствовалось при его вращении руками.
Пришлось перебирать все опорные подшипники, мыть, смазывать и дополнительно сверху закладывать слой смазки для защиты от попадания грязи и пыли внутрь подшипника.

переборка подшипника

Хуже конструкции опорных подшипников я еще не видел (закрадываются подозрения в том, что специально сделана возможность попадания грязи и заложено мало смазки заводом, чтобы значительно сократить срок службы узла).

— 2020 год, а до сих пор эта детская болячка (рено вообще не чешется косяки устранять похоже, 8 лет прошло со старта выпуска, а такая мелочь до сих пор не устранена) задние проушины жрут оплетку тросов ручника, за два года эксплуатации перетерли резиновую оплетку тросов ручника до металла внутри.

одел шланг на герметик для защиты

Итог таков


— Сайлентблоки перепротянул.
— На сход/развал еще не ездил.
— Передние колеса внешне в положительный развал не ушли.
— Развальные болты не ставил, вместо этого подточил напильником верхние ухи аммортизатора, чтобы можно было сильнее завалить поворотный кулак с колесом относительно стойки в минус по развалу.

где подтачиваются ухи аммортизаторам

— едет нормально, хотя на углы (сход/развал) не корректировал.
— резину не жрет
— шрусы не хрустят (даже в -35с шрусы не хрустят, видимо смазка другая пошла, потому что у товарища без лифта на дастере 2016 года в мороз шрусы хрустят, а у меня вообще нет такого).
— привода не вибрируют, даже пытался в горку мордой встать и резко дать газу с места, вибраций нет.
Видимо триподы за 2 года с покупки автомобиля еще не накатали себе канавки выработки внутри стаканов внутренних шрусов.

Кароче 2 месяца в разных режимах, вибраций ноль, шрусы не хрустят даже если в -35с кататься.

- двигатель с коробкой опускать планирую, втулки 2см выточил, длинные болты м10 прочностью 10,9 купил, потеплеет буду опускать мотор с коробкой на 2см вниз.
Шрусы меня не волнуют (им ничего не будет), меня волнуют пыльники шрусов, углы их работы стали такими, что они теперь постоянно трутся складками друг о друга, их ресурс снижается. Поэтому опущу мотор с коробкой на 2см.

— зазор между верхней опорой и кузовом был с покупки спереди 5,5мм с обеих старон одинаковый, после лифта зазор не изменился, единственное на кузов я из бронепленки кольца вырезал и наклеял, чтоб верхняя опора краску не жрала как вот тут

опоры жрут краску на стаканах кузова сверху, бронепленка наше все

Не понравилось сильно как поднялась задняя часть.
Если обратить внимание, машина уже завалена с завода, наклон на передок, это видно по замерам расстояний до порогов.
Вот у меня есть фотка до лифта, это заводское исполнение, в подвеску никто не лазил, явный наклон на передок, минусы этого:
1. передок дизельный тяжелый, развесовка по осям с таким наклоном на итак уже тяжелую морду просто печаль.
2. погрузочная высота багажника с завода и так высока, с лифтом в 35мм еще более неудобна погрузочная высота в багажник каких то тяжелых и габаритных грузов.

заводской завал кузова на передок

Недоволен. Буду переделывать лифт, спереди оставлю +33мм, сзади уберу +35мм и сделаю +10мм.

Если что вот так выглядела машина, когда спереди было +33мм, а сзади вообще не было никаких проставок.

перед плюс 33мм, а зад завод

Вот этот вариант был лучше лично для меня, чутка на +10мм поднять жопу и норм.

Итог: знал бы раньше, купил бы проставки +30мм только лишь на переднюю ось, а заднюю ось бы лифтанул на +9мм: "по 3 шайбы 3мм толщины из строительного магазина на 1 стойку, подложив их под опорный подшипник".
До 9мм можно подложить под опорный подшипник пакет шайб и заводской длины резьбы аммортизаора хватит чтобы закрутить родные гайки крепления подшипника и верхней опоры.

До +9мм впринципе никаких удлинителей штока аммортизатора не нужно докупать, заводского запаса резьбы аммотризатора достаточно. Но верхнюю шайбочку из строительного магазина по внешнему диаметру надо чутка уменьшать/подтачивать, чтобы она не клинила опорный подшипник, если она будет широкая, она 2 половинки подшипника свяжет вместе и он перестанет крутиться. Когда разберете стойку сами поймете, на сколько ее надо подточить по внешнему диаметру, чтобы она равнялась диаметру нижней чашки опорного подшипника и не заходила на его наружнюю грань.

[Юрий_123]

Круто всё расписал. Но я бы не трогал сзади лифт, стоит только загрузить зад, и всё, колеса на уровне арок. Наоборот, нужно чтобы зад был выше передка для возможности загрузки. Спереди максимум одного ещё можно посадить, и то это загрузка ближе к центру, а сзади троих, и картохи в багажник накидать

[-=Df=-]

Сообщение от Trakt0ristt

Подшипник негерметичен, и за 2 года насосал в себя грязи, что чувствовалось при его вращении руками.
Пришлось перебирать все опорные подшипники, мыть, смазывать и дополнительно сверху закладывать слой смазки для защиты от попадания грязи и пыли внутрь подшипника

А как он разбирается? Я думал, что он не разборный (собран и завальцован), поэтому его так промывал и смазывал.

Сообщение от Trakt0ristt

зазор между верхней опорой и кузовом был с покупки спереди 5,5мм с обеих старон одинаковый, после лифта зазор не изменился

Естественно, так как сами опоры вроде как и не менялись.

[Trakt0ristt]

Сообщение от -=Df=-

А как он разбирается? Я думал, что он не разборный (собран и завальцован), поэтому его так промывал и смазывал.

Тонкой плоской отверткой сверху, по всей окружности опорного подшипника завальцовка отгибается, а потом обратно при сборке молотком аккуратно завальцовывается
Я сначала думал не страдать не тратить свое время, а купить 4 новых подшипника, но когда стал получать их в магазине отказался от них, потому что рено по ощущениям положило туда очень мало смазки.

Стало понятно, что даже новые подшипники придется перебирать.
Хотелось набить их смазкой, так, чтобы зазор, куда летит пыль, чтобы в этот зазор выдавило густо смазку и тогда смазка в зазоре не даст пыли лететь внутрь.

Я 2 подшипника передних, самые грязные, развальцовывал/промывал/набивал смазкой/завальцовывал обратно.
А задние подшипники были почище, замачивал в смеси бензина с ацетоном, и полоскал потом в этой смеси без разбора подшипника.
Тоже нормально, промылись если полоскать активно.
Потом брал медицинский пластиковый шприц, его тонкая игла между двумя половинками хорошо внутрь проходит, глубоко, прямо внутрь подшипника.
А чтобы смазка давилась через тонкую медицинскую иглу, подогревал шприц со смазкой внутри феном для волос градусов примерно в районе 50-60с было, в руках без перчаток держать шприц уже было больновато.