Лифт подвески

[Trakt0ristt]

Сообщение от Юрий_123

Круто всё расписал. Но я бы не трогал сзади лифт, стоит только загрузить зад, и всё, колеса на уровне арок. Наоборот, нужно чтобы зад был выше передка для возможности загрузки. Спереди максимум одного ещё можно посадить, и то это загрузка ближе к центру, а сзади троих, и картохи в багажник накидать

Поднять обратно ни проблема.
Тут есть моменты:
1. Задние пружины довольно таки хорошо держат вес, я когда еще летом купил машину, привез 2 мешка цемента в багажнике, это 100кг.
И зад почти не подсел, то есть 100кг на заводской подвеске в багажнике не вопрос (а это еще заводская подвеска без лифта).
Я такой думаю: "вот это круто, блин, мой предыдущий форд бы подсел при такой загрузке, а реношке ни о чем такой вес".
2. Я молодой человек без семьи, 95% времени задний ряд сидений и багажник пустые, они полные во время вылазок на природу в основном, но там вес шмурдяка не такой большой, там объем важнее.
Картошку и стройматериалы вожу конечно, но не более 100кг обычно за раз.
Если надо прицеп у коллег могу одолжить, чтобы перевести что-то сильно габаритное и тяжелое.

Поэтому стремлюсь опустить заднюю часть машины обратно (сделать обратный лифт задней части машины):
1. Мне лично теперь не нравится высота погрузки в багажник, то есть поднимать с земли тяжелые вещи, те же мешки картошки на такую высоту очень не приятно.
2. Развесовка: мотор и так дизельный тяжеленный, морда очень тяжелая и режет слабый грунт на бездорожье , углубляясь глубоко, да тут еще на эту морду наклон.
При наклоне на переднюю ось, еще и вес самого кузова начинает давить сильнее на эту ось.
А задняя часть машины очень легкая.
Хочется изменить развесовку, чтобы на зад больше веса самого кузова давило.

Вот это была заводская подвеска

А вот так стало после лифта, перед +33мм, зад +35мм

Задняя часть еще сильнее задралась вверх
Я хочу чтобы порог машины был как минимум параллелен земле , например как у Enigmatik , а может даже с очень небольшим наклоном на заднюю ось.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

[-=Df=-]

Сообщение от Trakt0ristt

Тонкой плоской отверткой сверху, по всей окружности опорного подшипника завальцовка отгибается, а потом обратно при сборке молотком аккуратно завальцовывается

Понятно, а я уж подумал, что есть хитрость какая-то и он так разбирается (без развальцовки). У меня и без шприца смазка нормально зашла (chevron delo ep2), я её немного пальцем брал и в зазор вталкивал, пока она с противоположной стороны не покажется, где как раз завальцовка.

[ДядяСережа]

Приветствую в теме!
Поставил Дашку на РИФы + 40мм. Перед +25кг., зад +50кг. Спереди от крыла до центра колеса стало 450мм., зад 510мм. Дастер - 2, в новом кузове. Вот не замерил что было в стоке.
Походочка у машинки сильно изменилась. Да, стал немного жостче, но за то никаких клевков-раскачек-валкости, кочки-ухабы проглатывает. Комфортная скорость стала выше, для понимания, там где например нормально ехал 60 км/час теперь также спокойно еду 75 и 80 не напрягаясь.
Хорошая подвеска, на терранчике на РИФах крайние тысяч 60 ездил

[Skunk]

ДядяСережа, то есть стойки РИФовские живучие, не текут?

[Arbuzik]

Сообщение от ДядяСережа

Приветствую в теме!
Поставил Дашку на РИФы + 40мм. Перед +25кг., зад +50кг. Спереди от крыла до центра колеса стало 450мм., зад 510мм. Вот не замерил что было в стоке.
Походочка у машинки сильно изменилась. Да, стал немного жостче, но за то никаких клевков-раскачек-валкости, кочки-ухабы проглатывает. Комфортная скорость стала выше, для понимания, там где например нормально ехал 60 км/час теперь также спокойно еду 75 и 80 не напрягаясь.
Хорошая подвеска, на терранчике на РИФах крайние тысяч 60 ездил

В измерениях нет ошибки? Стало спереди от крыла до центра колеса 450мм - странно. Сегодня свой лиф замеряю. У меня: 1) проставки 30мм; 2) спереди - пружины фобос 1.6мм; 3) сзади - б/у передние родные пружины.

[Trakt0ristt]

Сообщение от Arbuzik

В измерениях нет ошибки? Стало спереди от крыла до центра колеса 450мм - странно. Сегодня свой лифт замеряю.

Я тоже удивился, ибо у меня с завода спереди было 460мм, после лифта добавилось еще +33мм

замеры до и после лифта

Но потом я глянул, что это дастер 2 , и возможно там арки немного другие.

[ДядяСережа]

Сообщение от Skunk

ДядяСережа, то есть стойки РИФовские живучие, не текут?

Отзывы есть разные. У меня на терранчике тысяч 60 прошли, до продажи машины, в довольно суровых условиях, просёлка и каменистых дорог.
Могу отозваться только положительно
В измерениях не ошибся. Обратите внимание - у меня новый дастер образца 2021

---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее написано было в 13:21 ----------

Кстати, у меня спереди бампер-защита силовой висит, тоже от РИФа, он килограмм 20 весит

---------- Добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее написано было в 13:28 ----------

Напишите стандартные размеры от крыла до центра колеса у нового Дастера

[Arbuzik]

Сообщение от ДядяСережа

Отзывы есть разные. У меня на терранчике тысяч 60 прошли, до продажи машины, в довольно суровых условиях, просёлка и каменистых дорог.
Могу отозваться только положительно
В измерениях не ошибся. Обратите внимание - у меня новый дастер образца 2021

---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее написано было в 13:21 ----------

Кстати, у меня спереди бампер-защита силовой висит, тоже от РИФа, он килограмм 20 весит

---------- Добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее написано было в 13:28 ----------

Напишите стандартные размеры от крыла до центра колеса у нового Дастера

У меня: 2017 год, дизель 109 л.с., рейстал. На проставках 3см: спереди от центра ступицы до крыла - 49 см, сзади от центра ступицы до крыла - 48см.

[ДядяСережа]

Сообщение от Arbuzik

У меня: 2017 год, дизель 109 л.с., рейстал. На проставках 3см: спереди от центра ступицы до крыла - 49 см, сзади от центра ступицы до крыла - 48см.

У меня дастер-2. Кузов другой, крылья другие

[BuD63]

Сообщение от ДядяСережа

У меня дастер-2. Кузов другой, крылья другие

Было бы логичным указать это в том сообщении, отредактировав его.
В профиле указано, но это - во-первых, не всегда смотрят, во-вторых, информация в нём может со временем измениться.
Я и сам сначала не понял про те 45 см впереди.

[ДядяСережа]

Сообщение от BuD63

Было бы логичным указать это в том сообщении, отредактировав его.
В профиле указано, но это - во-первых, не всегда смотрят, во-вторых, информация в нём может со временем измениться.
Я и сам сначала не понял про те 45 см впереди.

Принято. Отредактировал

[rendocc]

Доброго всем! Может быть задам надоевшие вопросы Душевно прошу извинить. 1. Стоит ли вообще лифтовать дастер под легкое бездорожье? Если да то каким комплектом? В лес на поле на речку езжу пару раз в месяц. В колею глубокую соваться не собираюсь. Сапоги - наше все. Опыт есть. Две нивы и Шевроле нива. Но. Хотелось бы на 2-3 сантиметра поднять. Чтобы без гемора в мрэо и сильно больших денег. А самое главное не загубить практически новый дастер дизель. 2. Резина. На крайней ниве было тойо оупен кантри. Хорошая резина. Но колею не держит. Больше для асфальта. Тут плюс. Не шумит. Мягкая. Какой максимальный размер можно воткнуть АТ? Если что- просто бросьте ссылку. Заранее благодарю! Здоровья всем!

[ДядяСережа]

Лифткомплект - стойки с пружинами +40 от фирмы РИФ. Резина АТ 215/70R16, или колеса МТ 215/75R15

[ViBer]

ДядяСережа у нас максималист,
я думаю что достаточно будет АТешной резины 215/70. типа NOKIAN TYRES Outpost AT 215/70 R16 100 T
или Yokohama Geolandar A/T G015 215/70 R16 100H

[-=Df=-]

rendocc, если было две Нивы и Шевронива, то уже должно прийти понимание, что нужно от машины Я вот на второй Ниве наигрался с большими колесами, и на Дастере ничего не меняю (просевшие пружины и дохлые амортизаторы не в счёт). Купил хороший комплект цепей соту на всякий случай, но ещё даже из багажника не доставал.
Лучше сначала с защитами озадачиться, так как и передний, и задний бампер легко оторвать даже не сев на пузо (на Ниве-шевроле такая же беда, на сколько я знаю). И поперечину вывернуть, которая после защиты двигателя, лишь слегка её цепанув. И провода на муфте заднего редуктора легко оторвать.
Совсем бюджетно можно на 1см лифтануть, просто подложив по 3 шайбы из строймагазина между опорным подшипником и чашкой пружины (ближнюю к подшипнику шайбу нужно уменьшить в диаметре, подточив на наждаке, чтоб подшипник крутился). Если больше надо, то нужно уже проставки покупать и удлинители штоков амортизаторов.
Без переделок ставят размер 215/70 16. А марка и модель шины от машины не зависят, это сам выбирай. Дастер едет не хуже Нивы.

[rendocc]

Благодарю всех кто откликнулся! Практически все понятно. Единственно по защите? Имеется ввиду защита картера редуктора снизу? Или есть варианты защиты бамперов? Сзади у меня стоит фаркоп. Какая то уже защита есть. А передний? Исходя из опыта с нивами знаю что кроме силового толку-мало. Или по дастеру есть варианты?

[ДядяСережа]

Я за силовой

[-=Df=-]

Сообщение от rendocc

Или есть варианты защиты бамперов?

Есть

Сообщение от rendocc

Сзади у меня стоит фаркоп. Какая то уже защита есть.

Это не сильно поможет. Гребет ковшом, как на ШНиве.

По защитам другие темы! Не надо всё в кучу мешать

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

ДядяСережа у нас максималист,
я думаю что достаточно будет АТешной резины 215/70. типа NOKIAN TYRES Outpost AT 215/70 R16 100 T
или Yokohama Geolandar A/T G015 215/70 R16 100H

Ну это уж совсем лёгенько Хотябы ещё проставочки на стойки поставить к этой резине. Ходов подвески не добавит, а приподнять можно на спичечный коробок. Это уже чувствительно будет.

[BuD63]

Сообщение от ViBer

я думаю что достаточно будет АТешной резины 215/70. типа NOKIAN TYRES Outpost AT 215/70 R16 100 T
или Yokohama Geolandar A/T G015 215/70 R16 100H

Езжу на Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H. Ни разу не застревал, но и в rовна особо не лезу, куда на прошлой шниве лез, не раздумывая.
На NOKIAN TYRES Outpost AT не ездил.
Насколько можно судить по рисунку протектора, та Нокиан значительно проходимей Йокогамы.