Троит на хх

[Rain77]

Не понимаю почему именно при t > 10 С +/- такое происходит. При прохлодной и холодной - как часики ровно работает. Мотор-то так и так горячий.
Может как-то с температурой самого топлива связано??

[ViBer]

может датчик температуры воздуха привирает.??

[archibalddias]

Сообщение от Сергей159

Странно, чел производит впечатление грамотного спеца, а о необходимости замены масла после промывки не сказал

[archibalddias]

Сообщение от Rain77

Не понимаю почему именно при t > 10 С +/- такое происходит. При прохлодной и холодной - как часики ровно работает. Мотор-то так и так горячий.
Может как-то с температурой самого топлива связано??

ну например и впускные клапана и сама заслонка дросселя контактируют с впускаемым воздухом и их собственная температура и как следствие геометрия зависит от температуры этого воздуха, - чем воздух теплее тем больше относительное тепловое расширение этих деталей. ... Ну на К4М может как эл дроссель стоять так и РХХ, кажется зависит от кпп, - если автомат то эл дроссель. но я не специалист по этим авто. Ну и конечно стоит посмотреть параметры и сравнить то что видит ЭБУ с тем что можно "пощупать" - температура двс, температура входящего воздуха, давление во впуске при неподвижном коленвале должно быть близким к нормальному атмосферному давлению и тд

[Rain77]

Сообщение от Zdanovmarsel

Такая же петрушка.Дастер 1.6 к4м.4*4.На холодную на хх работает нормально.Как только прогреется начинается нестабильная работа двигателя(как будто подтраивает)и начинаются хлопки в глушитель.Скажу сразу проверил всё!Замена свечей,катушек,промывка форсунок,замена дад,давление в топливной системе норм,фильтра,компрессия в цилиндрах-12.5;подсосов воздуха нет,подкидывали дз;метки грм на местах;официалы поставили обновлённую прошивку эбу;ошибок нет;клапан абсорбера исправен;.Всё выше перечисленное результа не дало!По копчёным свечам видно что богатая смесь поэтому видать и хлопает в глушитель(догарает в выпускном коллекторе смесь).провалы при нажатии на педаль тоже были.В общем намучился и "забил".На днях ехал за городом и до 150км/ч втопил,к моему удивлению хлопки пропали и двигатель стал работать ровно,три дня подряд полёт нормальный.Что было не поятно есть только догадки.Пробег114тыс.Лямбды исправны,каталик на месте.Я ни в коем случае ни кого не призываю "давить в полик",но мне помогло!

Данное сообщение наводит на мысль, а не связано ли наше бульканье / пуканье с водой в выпускном тракте.
Интересно, имеют ли эти проблемы те, кто просверлил свои глушаки для отвода накопившегося конденсата?

[archibalddias]

Сообщение от Rain77

Данное сообщение наводит на мысль, а не связано ли наше бульканье / пуканье с водой в выпускном тракте.
Интересно, имеют ли эти проблемы те, кто просверлил свои глушаки для отвода накопившегося конденсата?

при воде в глушителе мотор не троит а только булькает, а у него мог тупо клапан пристучаться.

... И самое главное, в вашем конкретном случае - вы жаловались что при t меньше 10 градусов всё нормально, а проявляется когда теплее, а при этом конденсат в выхлопной чаще образовывается при низких температурах, а когда теплее то выхлопная быстрее прогревается

[Rain77]

Сообщение от archibalddias

при воде в глушителе мотор не троит а только булькает, а у него мог тупо клапан пристучаться.

... И самое главное, в вашем конкретном случае - вы жаловались что при t меньше 10 градусов всё нормально, а проявляется когда теплее, а при этом конденсат в выхлопной чаще образовывается при низких температурах, а когда теплее то выхлопная быстрее прогревается

Да, именно при теплой погоде у меня пыхтит/булькает. Есть мысль о возникновении противодавления при парообразовании в выпуске. А оно и должно активнее возникать при тепле.
Как понять "клапан пристучаться"? Нагар сошел что ли или ... ?

[archibalddias]

Сообщение от Rain77

Как понять "клапан пристучаться"? Нагар сошел что ли или ... ?

Да

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее написано было в 09:40 ----------

Сообщение от Rain77

Да, именно при теплой погоде у меня пыхтит/булькает. Есть мысль о возникновении противодавления при парообразовании в выпуске. А оно и должно активнее возникать при тепле.

С чего бы? При сгорании углеводородного топлива продуктами реакции окисления являются совершенно конкретные количества СО2 и Н2О, и их количество не зависит от температуры окружающей среды, если сожгли 1кг бензина то примерно 0,7 кг воды и получили. Но вода добытая таким способом очень горячая, - прям перегретый пар. Но зимой трубы глушителя хорошо охлаждаются и пар может конденсироваться, особенно если долго молотить на холостых - бывает и труба перемерзает нахрен. Но летом труба так не охлаждается и вода помногу в глушителе не скапливается

[Reno777]

Здравствуйте. А должен К4М после 100тыс пробега чутка подергиваться (только на холостых)?

Не то чтобы троит, а просто чутка трясёт и звук не ровный, вобщем подтраивает.

+200 оборотов и всё - движок стоит ровно. Оба логана К7М точно также, и там особо решения этой проблемки никто не знает, в инете не найти, только перепрошивать на повышенные обороты для холостых, но это не дело.

[ViBer]

Сообщение от Reno777

Здравствуйте. А должен К4М после 100тыс пробега чутка подергиваться (только на холостых)?

Ну так свечи, катушки, незначительный подсос воздуха, состояние дроссельной заслонки, состояние датчика МРВ, проводка, все может вызывать подтраивание на ХХ. Прими как должное.

[ДядяСережа]

..... Еще и форсуночки грязненькие ....

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

..... Еще и форсуночки грязненькие ....

Ну я понимаю у него было бы за 300ткм , а так всего 100, чему там испачкаться...

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Ну я понимаю у него было бы за 300ткм , а так всего 100, чему там испачкаться...

Так дерьмом позаправляться и много пробега не понадобится

[Reno777]

Сообщение от ViBer

Ну так свечи, катушки, незначительный подсос воздуха, состояние дроссельной заслонки, состояние датчика МРВ, проводка, все может вызывать подтраивание на ХХ. Прими как должное.

Да уже. На хх на пол секунды как бы глохнуть начитает движок. Это должное и есть, просто кажется, что это причина вибрации руля при накате. Она идёт от движка т.к. появляется стабильно при падении оборотов до 3,5тыс. Читал были люди, меняли всё по электрике и чистке дросселя, и не помогло.

---------- Добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее написано было в 19:19 ----------

Сообщение от ДядяСережа

..... Еще и форсуночки грязненькие ....

Вот возможно, что чуть-чуть меньше топлива подаётся и как бы глохнуть начинает. Но форсунки трогать-проверять это уже дорого.

Попробую 98-го бенза разок заправить и прочистить на магистрали.

Я просто не знаю, должное это, или с новья К4М и К7М работают более ровно.

[ДядяСережа]

Поездить на 95GD несколько сот тысячу-другую км подзагрязнившиеся-подсмолившиеся должны промыться

[ViBer]

Сообщение от Reno777

Да уже. На хх на пол секунды как бы глохнуть начитает движок. Это должное и есть, просто кажется, что это причина вибрации руля при накате. Она идёт от движка т.к. появляется стабильно при падении оборотов до 3,5тыс.
[.

Не очень понятно вибрация при ХХ, или при падении на 3.5 т.об. Надо как то точнее выражать причину...

[Reno777]

Сообщение от ViBer

Не очень понятно вибрация при ХХ, или при падении на 3.5 т.об. Надо как то точнее выражать причину...

На ХХ движок как бы пытается на долю секунды заглохнуть, не троит, а скорей дёргается, + 200 оборотов и нормально ровно работает. А Вибрация руля при накате при падении оборотов до 3,5тыс. При накате же тоже как мне казалось что-то вроде холостого хода, ну как минимум подача топлива ограничивается.

[ViBer]

Сообщение от Reno777

На ХХ движок как бы пытается на долю секунды заглохнуть, не троит, а скорей дёргается, + 200 оборотов и нормально ровно работает.

Это скорее продлемма с датчиком абсолютного давления или дроссельной заслонкой.....

[Reno777]

Сообщение от ViBer

Это скорее продлемма с датчиком абсолютного давления или дроссельной заслонкой.....

Походу будет принято как должное, посмотрел Зеником там миллион возможных причин на подобной проблеме, ну удачу так просто не решить.

На логанах К7М точно так же потрясывает движок на хх, а обороты ХХ 747-753 т.е. ровные. На Дастере обороты позже гляну, чутка плавали когда купил, видимо застоялась тачка, сейчас стабильный ХХ.
Видео с движком сделаю, может я ошибся и проблемы нет.

[илдар73]

Начал наносить диэлектрическую смазку на наконечники катушек при замене свечей и выяснилась причина троения, наконечники стали разваливаться , сперва поставил их на период приобретения новых, после замены наконечников все стало норм.