Duster vs Skoda Yeti

[Sman]

Собственно: http://www.autoexpert.in.ua/ru/Avtoo...06-review.html

================================================== =================================

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле йети) и базовый йети

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Геометрия

Габариты внешние/внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1320 мм
B2 Ширина салона сзади — 1295 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1015/1270 мм

Грузо-пассажировместимость и масса авто

сравнение по ценам 4х4
Yeti Active 1,8 TSI 4x4 152 л.с. МКПП 939 000 руб.
Duster Expression 4x4 2.0 МКП6 + ESP +Кондиционер 653 000 руб.
Разница 286 000 руб,

можно еще сравнить моно версии
Yeti Active 1,2 TSI 105 л.с. МКПП 739 000 руб.
Duster Expression 4x2 1.6 МКП5 + кондер 550 000 руб.
Разница 189 000 руб,

Номинация цена/качество

[leonliner]

Сообщение от vanalaizer

Кстати следить вытаскивая щуп - это в ТАЗах и Дастерах, в VW есть датчик минимального уровня масла, в мерседесах так ещё и сколько грамм долить пишет

По всей видимости, это указывает, насколько важно в этих автомобилях (и, соответственно, в Йети) следить за уровнем масла - не дай бог пару грамм проворонишь. По хорошему, могли бы заодно и резервный бачок с системой автоматического долива масла сделать. А к нему еще один датчик уровня

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее написано было в 22:27 ----------

Сообщение от Андрей1984

А я на практике познал, что переднериводный паркетник ничем не лучше обычно легковушки.Его преимущество в дорожном просвете нивелируется незагруженностью ведущей оси, из за чего он шлифует там, где легковушки с меньшим клиренсом проезжают гораздо легче.

У каких-таких кроссоверов передняя ось загружена меньше, чем у пузотерок, интересно знать?
С двигателем в багажнике, что ли? Или с двигателем впереди, но поллитровым, 5 кг весом?
Загадочные вещи говорите, товарищ...

[Lionet]

Сообщение от leonliner

По хорошему, могли бы заодно и резервный бачок с системой автоматического долива масла сделать. А к нему еще один датчик уровня

Ага. И ещё тыщ 50 за это накинуть к цене машины.

[Sher-khan]

Сообщение от Lionet

А что, если 6 подушек в базе и ЕСП, голова не нужна что ли? Не фиг гонять, вот и всё. Лучше быть в 5 дома, чем без пяти в морге.

Нет не вот и все. Вы можете ехать преспокойно и под 50 но нет гарантий что в это время на встречку не вылетит кто-то под 150 идущий (не дай бог) вот тут очень пригодятся все 6 подушек и прочие системы. Безопасности много не бывает.
http://www.youtube.com/watch?v=crTpFNTlJUo

[testov-test]

Сообщение от testov-test

Подитог.
Вот так я променял Дастер-2.0-4х4-6МКП-ESP на Йети-1.2TSI-4х2-7DSG-ESP (включая ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, MBA и DSR). Расшифровка сокращений
Для городских джунглей самое то, а в лес и на рыбалку буду ездить на буханке (имеется).

Бесспорно, дороже на 150 тысяч. Начал с базовой версии, а сам опять незаметно перетёк на вторую. Но ИМХО такую акцию нельзя пропускать.

PS. Очередь на Дастер буду отдавать только когда все страстётся. Тьфу-тьфу-тьфу.

Три выходных дня решал брать или не брать эту Йетю...
После долгих мучительных раздумий и обсуждений, решил нет. Был бы у Йети фольксовский атмомотор 1.6 и механика, то взял бы. А такие навороты как 1.2TSI и DSG меня все же не радуют. Купить за 800 руб, а потом ездить и думать вдруг навернется - нафик-нафик. Да и продавать его с такой "популярностью" будет сложно или невыгодно.

Чуть не купив переднеприводного Йети дальше действовал так. Вчера снова съездил на свидание с Дастером. Как раз в шоу-руме стоял 1.6 4х4 экспрессион, посмотрел обивку, пластик и черные релинги с порогами - отлично! Вечером прочитал мантру от leonliner и его бортовик, включил конфигуратор и собрал себе моноприводный Expression 1.6 4x2 MКП5 + опции в сумме за 550 тыр. Сегодня утром позвонил менеджеру и внес изменения.

Я снова Ждастер

[Meg@DED]

Жаль дизельная Yeti у нас не продается...

[Пас]

А на освободившиеся триста тысяч. можно какое-нибудь маленькое авто купить!!! или ниву для грязи....

[maslovyu]

Сообщение от Миша27

как дастер может быть безопаснее ети ,если в ети 6 подушек безопасности в базе и есп, а если ещё движок 1.8 турбированный что поможет при обгонах

кстати говоря, тут может быть и обратная ситуация:
у меня куча подушек - я не буду пристегиваться
у меня нет ( мало ) подушек - пристегнусь

2й вариант с точки зрения безопасности однозначно лучше

Комментарий модератора maslovyu: и давайте закончим опосредованное сравнение технологий и надежности - только в рамках данной модели и конкретного сравнения 2х машин

[Андрей1984]

Сообщение от leonliner

У каких-таких кроссоверов передняя ось загружена меньше, чем у пузотерок, интересно знать?
С двигателем в багажнике, что ли? Или с двигателем впереди, но поллитровым, 5 кг весом?
Загадочные вещи говорите, товарищ...

Для вас загадочные, для других очевидные.Переднеприводные Кашкай, Рав4,АСх и т.д. и т.п.Сам был владельцев такого чуда(кашкай) и зимой неоднократно наблюдал, как такие "кастратики" застревали там, где легко проезжали пузотерки.Причем не только на подъемах, но и буквально на ровном месте.Есть у нас такой участок во дворе, на котором постоянно под снегом образуется лед...Легковушки трогаются с места без особых проблем, моноприводные паркетники-шлифуют на месте...Это спор можно продолжать до бесконечности...Вам просто практики не хватает.-) Зимой ради эксперимента возьмите у кого-нибудь такой паркетный недопривод и попробуйте забраться на небольшой подъемчик. Вы неприятно удивитесь...

[PowerUser]

Сообщение от Андрей1984

Для вас загадочные, для других очевидные....

Позавчера проверил внедорожные возможности своего "кастратика" с недодвигателем 1,2 .... поехали на пикник на речку, накануне прошел сильный дождь) в машине пятеро взрослых .... поехали в район Моквы за лагерями ( кто из Курска поймет) ....приехали а там основная дорога перекопана и проезд только через стройку частного сектора, через болотце .... гризища по колено. Я сначала стреманулся, но потом увидел как товарисч на девятке туда ринулся .... блин как его мотало и крутило ....
Ну поехали .... я в шоке идет как танк даже ни разу не буксонули иногда правда лампочка антибукса помаргивала когда на подемчик газу давал ( резина стоит совсем не внедорожная - континенталь премиум 3) ...
К слову сказать раньше на это место в сухую погоду я на гетце ( с увеличенным до 160 клиренсом) проезжал с большим трудом, выбирая дорогу ... а тут просто легко и непринужденно .
Так что по поводу кашкаев я не чего не могу сказать а по сравнению с машинами на которых ездил я - гетц, джетта, и ваз 2101 ... Переднеприводный Йети существенно проходимее.

[Завулон]

Сообщение от PowerUser

Так что по поводу кашкаев я не чего не могу сказать а по сравнению с машинами на которых ездил я - гетц, джетта, и ваз 2101 ... Переднеприводный Йети существенно проходимее.

Кто бы спорилКроссоверы для этого и созданы. Я,вам больше скажу был бы у вас полный привод,вы бы ещё больше удивились.

[PowerUser]

Сообщение от Завулон

Кто бы спорилКроссоверы для этого и созданы. Я,вам больше скажу был бы у вас полный привод,вы бы ещё больше удивились.

Это несомнено конечно полный привод гораздо выгодней на бездорожье, но увеличенный клиренс и геометрия уже неплохо. К примеру на той же джетте 2, которая достаточно высокая, но геометрия совсем не фантан - тоесть проезжая впадины приходилось практически останавливаться, чтобы не грасти носом, в плохую погоду там как раз стоят основные лужи, а на йетике эти места проходятся с разгону без напряга .....

[leonliner]

Сообщение от Андрей1984

Для вас загадочные, для других очевидные.Переднеприводные Кашкай, Рав4,АСх и т.д. и т.п.Сам был владельцев такого чуда(кашкай) и зимой неоднократно наблюдал, как такие "кастратики" застревали там, где легко проезжали пузотерки.Причем не только на подъемах, но и буквально на ровном месте.Есть у нас такой участок во дворе, на котором постоянно под снегом образуется лед...Легковушки трогаются с места без особых проблем, моноприводные паркетники-шлифуют на месте...Это спор можно продолжать до бесконечности...Вам просто практики не хватает.-) Зимой ради эксперимента возьмите у кого-нибудь такой паркетный недопривод и попробуйте забраться на небольшой подъемчик. Вы неприятно удивитесь...

Наблюдения - дело хорошее. Некоторые люди, наблюдая за движением солнца, делают вывод, что это оно крутится вокруг земли, а не наоборот.

Но и эти наблюдения не дают обяснения обозначеному выше утверждению

Сообщение от Андрей1984

переднериводный паркетник ничем не лучше обычно легковушки.Его преимущество в дорожном просвете нивелируется незагруженностью ведущей оси, из за чего он шлифует там, где легковушки с меньшим клиренсом проезжают гораздо легче.

и не отвечают на обозначенный выше вопрос:

Сообщение от leonliner

У каких-таких кроссоверов передняя ось загружена меньше, чем у пузотерок, интересно знать?

И как это можно измерить на основании наблюдений?
В отношении Йети 1,2 здесь, возможно, и есть какая-то логика: моторчик, типа, маленький и легкий, недогружает переднюю ось.
Но при чем здесь тогда остальные переднеприводные кроссовки с обычными-привычными 1,6 и более, движки которых ничуть не легче, к примеру, приоровского?

[A_r_t]

Сообщение от Андрей1984

Его преимущество в дорожном просвете нивелируется незагруженностью ведущей оси, из за чего он шлифует там, где легковушки с меньшим клиренсом проезжают гораздо легче.Про это даже где-то статья есть..лень искать...(может есть регионы, где зимой дороги чистят от снега и льда-там может и нужен паркетник с 2вд.)В результате что мы имеем?
Какой-нибудь переднеприводный паркет стоит как Гольф, Октавия....Но хуже рулится, менее комфортен, у него как правило меньше багажник, он хуже забирается на обледенелые подъемы, но летом на нем чуть проще залазить на бордюры.

Частично соглашусь, пожалуй, только с подъемами в горку. При более высоком центре тяжести он будет сильнее смещаться в сторону задней оси на подъеме, разгружая переднюю ось. Но сильно сомневаюсь, что такое влияние может оказать лишняя пара сантиметров...
Скорее всего дело в резине - накопив на паркетник, у некоторых не остается на нее денег.

[zhiv]

Сообщение от PowerUser

Позавчера проверил внедорожные возможности своего "кастратика" с недодвигателем 1,2 .... поехали на пикник на речку, накануне прошел сильный дождь) в машине пятеро взрослых .... поехали в район Моквы за лагерями ( кто из Курска поймет) ....приехали а там основная дорога перекопана и проезд только через стройку частного сектора, через болотце .... гризища по колено. Я сначала стреманулся, но потом увидел как товарисч на девятке туда ринулся .... блин как его мотало и крутило ....
Ну поехали .... я в шоке идет как танк даже ни разу не буксонули иногда правда лампочка антибукса помаргивала когда на подемчик газу давал ( резина стоит совсем не внедорожная - континенталь премиум 3) ...
К слову сказать раньше на это место в сухую погоду я на гетце ( с увеличенным до 160 клиренсом) проезжал с большим трудом, выбирая дорогу ... а тут просто легко и непринужденно .
Так что по поводу кашкаев я не чего не могу сказать а по сравнению с машинами на которых ездил я - гетц, джетта, и ваз 2101 ... Переднеприводный Йети существенно проходимее.

Фото, видео доказательства будут?
Или прикажете верить на слово?

[Scorpion]

Сообщение от A_r_t

Частично соглашусь, пожалуй, только с подъемами в горку. При более высоком центре тяжести он будет сильнее смещаться в сторону задней оси на подъеме, разгружая переднюю ось. Но сильно сомневаюсь, что такое влияние может оказать лишняя пара сантиметров...
Скорее всего дело в резине - накопив на паркетник, у некоторых не остается на нее денег.

дело именно в резине. а точнее в удельном давлении на грунт. при практически одинаковом весе с пузотеркой у паркетника гораздо больше размер резины и меньше сцепление с грунтом. для гололеда нужна более узкая резина!

[Lionet]

Сообщение от Sher-khan

Нет не вот и все. Вы можете ехать преспокойно и под 50 но нет гарантий что в это время на встречку не вылетит кто-то под 150 идущий (не дай бог) вот тут очень пригодятся все 6 подушек и прочие системы. Безопасности много не бывает.
http://www.youtube.com/watch?v=crTpFNTlJUo

На такой скорости никакие подушки не спасут. В любом случае, непонятно, как боковые подушки, предохраняют при столкновении лоб в лоб?

Комментарий модератора Sher-khan: Машина имеет свойство переворачиваться от удара и боковые подушки тут весьма кстати. В упомянутом клипе водитель выжил это понятно по его ругательствам после того как машина уши словила. Не в скорости дело а в ситуации деваться водителю было просто некуда и неогда. Вы уже просто из-за принципа спорите?

[Scorpion]

Сообщение от vanalaizer

Я уже писал, VW первый в мире производитель авто,

Спасибо! Поржал
Авто придумал Георг Даймлер (это который Мерседес, а первый в мире массовый производитель-это Луи Рено в начале 20 века, в 1911 Генри Форд придумал конвейер, А VW закладывал Адольф Гитлер уже после 1933 года в Вольфсбурге), Анри Ситроен в 1936 придумал передний привод для легковушек, а схема заднего привода Дастера и многих пузотерок запатентована Рено еще в 1908 году.
Сорри за историческую справку.

[юрас]

Сообщение от Scorpion

Спасибо! Поржал
Авто придумал Георг Даймлер (это который Мерседес, а первый в мире массовый производитель-это Луи Рено в начале 20 века, в 1911 Генри Форд придумал конвейер, А VW закладывал Адольф Гитлер уже после 1933 года в Вольфсбурге), Анри Ситроен в 1936 придумал передний привод для легковушек, а схема заднего привода Дастера и многих пузотерок запатентована Рено еще в 1908 году.
Сорри за историческую справку.

VW первый в мире производитель авто,

ну толкование забавное этой фразы но имхо аффтар хотел таким образом сказать что VW не первый выпустил авто а то что он обобщая первый среди прочих, возможно даже не по объемам выпуска и технологиям а по критериям ведомым самому автору, во всяком случае он именно таким его считает, первым в мире. Во как я всем все объяснил, ну не молодец а?

[вальтер]

Сообщение от Scorpion

схема заднего привода Дастера и многих пузотерок запатентована Рено еще в 1908 году.
Сорри за историческую справку.

Я конечно понимаю , что дастер далеко не передовая машина по конструкции, но что то СИЛЬНО сомневаюсь, что принцип подключения заднего привода посредством электро муфты изобрела Рено в 1908 !!!

---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее написано было в 13:50 ----------

Сообщение от Андрей1984

Для вас загадочные, для других очевидные.Переднеприводные Кашкай, Рав4,АСх и т.д. и т.п.Сам был владельцев такого чуда(кашкай) и зимой неоднократно наблюдал, как такие "кастратики" застревали там, где легко проезжали пузотерки.Причем не только на подъемах, но и буквально на ровном месте.

Этой зимой катались по горам Австрии на 1.2. 4х2 Ети на M+S. Машина в лет шла даже по нечищеным дорогам, где местные ездили на цепях..., хотя уверен многое упрощали электронные помощники, которых к слову в дастере ВООБЩЕ то и нет ПОКА.
А то что на для плохих дорог лучше 4х4 чем 4х2, это и так понятно...

[PowerUser]

Сообщение от leonliner

По всей видимости, это указывает, насколько важно в этих автомобилях (и, соответственно, в Йети) следить за уровнем масла - не дай бог пару грамм проворонишь. ...

Да действительно очень капризная машина .... там много всего такого важного о чем срочно нужно сообщить, как то в какую сторону поворачиваешь, какой осветительный прибор включен ( дальний ближний туманки) , не спустила ли шина, не перегорела ли какая небуть копеечная лампочка, или не дай бог закончилась омывайка ....