Сцепление, коробка.

[archibalddias]

Сообщение от Target

При переключении на переднеприводном с 1 на 2 если быстро отпускать сцепление получается толчок, с 2 на 3 и дальше до 5-й все нормально, переключаюсь в районе 2500 об. Толчка нет если очень плавно отпускать сцепление, соответственно скорость падает, что не удобно на перекрестках. Это косяк или я пока не могу приноровиться?
Еще невнятно включается задняя передача, иногда нормально иногда нет. У кого есть такие проблемы?

толчка не будет если скорость вращения коленвала будет равна скорости вращения первичного вала коробки передач, меняя выбранную передачу вы ступенчато меняете скорость вращения первичного вала так как вал связан через шестерёнки с колёсами автомобиля и вам соответственно нужно газом подогнать скорость вращения коленвала (для этого при переключении педаль газа отпускают), при плавном отпускании сцепления вы трением дисков уравновешиваете разницу скоростей валов и толчка не ощущаете, можно отпускать сцепление резко и толчка не будет если научиться точно подбирать нужное положение педали газа и время затрачиваемое на переключение (ведь двигатель ещё и по инерции может крутиться), но это приходит с опытом.
На более высоких передачах этот эфект менее выражен так как меньше разница между скоростями первичного вала и менее заметно замедление автомобиля в момент отсутствия передачи крутящего момента ну то есть когда сцепление выжато

---------- Добавлено в 09:17 ---------- Предыдущее написано было в 09:04 ----------

Сообщение от Sanika

Езжу первый месяц на механике. До этого правый автомат был. После 5 000 км стал замечать что скорости включаются с каким-то подстукиванием. Толи в коробке, то ли в сцеплении. В пробке на второй когда трогаешься, при плавном отпускании сцепления получается стук. Опять же при небольшой скорост и двигателя в натяг если выжать сцепление и сбросить газ то получается толчёк. 5 лет назад, в автошколе я не помню, чтобы с жигами такое было. Хотя может просто забыл или не обращал внимание.

Первое что приходит мне так это проблемы "прокладки" между рулём и педалями, ну может у кого тоже есть похожие симптомы.

то же замечаю некий стук иногда в момент включения третьей передачи когда сцепление ещё выжато ,- полагаю в моём случае стук уберёт более густое масло в КПП,- видимо первичный вал после выключения второй передачи ещё очень бодро крутится по инерции и встречает включение третьей реким замедлением.
я понимаю что другое масло добавит других проблем но всё равно попробую, думаю добавить в штатное масло FENOM при замене масла по истечении 3000км прбега (сейчас только 2000)

[Sergey78_12]

При движение на педали сцепления чувствуется вибрация , ездил ОД сказали "особенности авто" кто нибудь встречал такую проблему? проблему заметил при пробеге 1000 сейчас 14000 все осталось без изменений

[witt44]

накатал 11000, стук и рывочки при переключении имеются. НО только если не дожму сцепление или раньше времени отпускаю, обратил внимание что за городом такого не бывает.(спешить некуда?) Сцепление надо выжимать в пол, до упора(токо без фанатизма пол проломите), ну и ессесно следить за оборотами, переключаюсь где-то в пределах об\мин 2200 - 2500.

[Дастрич]

у меня проблема! режим авто. бугор с поворотом, передние 2 колеса были уже на бугре а задние ещё на ровной поверхности. трогался с места. включил первую передачу, колёса были вывернуты в поворот, начал трогатся и глохну, включаю зажигание жму газ, плавно сцепу отпускаю и глохну, аж щелчок был, как будто сцепление блокируется. так 3 раза. запахло сильно гарью. я скатился на ровную поверхность, поставил колёса прямо, включил вторую передачу и поехал нормально. что это было??? нельзя трогатся на первой с вывернутыми колёсами в наклоне вверх?

[archibalddias]

Сообщение от Дастрич

у меня проблема! режим авто. что это было??? нельзя трогатся на первой с вывернутыми колёсами в наклоне вверх?

трудно понять по описанию, но варианты следующие:
1) наиболее вероятно виноват режим "авто", я тоже неоднократно глох когда при движении на низких оборотах в натяг задний мост неожиданно включится.
теперь предпочитаю в месте с плохой проходимостью зарание включить принудительный 4х4.
2) возможно виноват мотор, если он заглох, то и заводится сразу после этого плохо и первые минут пять работает хреново и тянет хуже _ свечи чтоли заливает или в коллекторе бензин скапливается и лямбда его начинает душить ... незнаю что просто такая особенность.
3) самое невероятное - возможно только при полностью вывернутых колёсах при условии что среднее положение рулевого механизма не соответствует движению прямо, то есть из положения прямо - в право до упора и в лево до упора - разное количество оборотов рулевого колеса тогда при выворачивании колёс в сторону наибольшей поворачиваемости закусит наружний шрус,- для французов актуальна разница уже в четверть поворота руля(от середины до упора). Лечится перестановкой руля в среднее положение по механизму и последующим сход-развалом (не забудьте про улитку!)

[Илья468]

А мне кажется наверное ты воткнул третью вместо первой.

[Хома]

Сообщение от Sergey78_12

При движение на педали сцепления чувствуется вибрация , ездил ОД сказали "особенности авто" кто нибудь встречал такую проблему? проблему заметил при пробеге 1000 сейчас 14000 все осталось без изменений

Что-то никто на этот вопрос не отписался. Т.к. у меня Дастера пока нет, на все 100% утверждать не берусь. Однако у Логана это временами присутствует и действительно является "особенностью". Учитывая, что Дастер и Логан соплатформенники, ИМХО заморачиваться не стоит. Удачной эксплуатации Дастера!

[Дастрич]

Сообщение от Илья468

А мне кажется наверное ты воткнул третью вместо первой.

все 3 раза втыкал третью - нет уж. даже если и так, то в каком то из этих попыток я газку прибавил хорошо, так что могла поехать.

[Indikator]

Сообщение от Target

Еще невнятно включается задняя передача, иногда нормально иногда нет. У кого есть такие проблемы?

У меня тоже самое. И включение 5-ой какое-то нечеткое, как будто попадаешь на какую-то защелку и в неё надо воткнуть рычаг переключения передач - при этом чувствуется щелчок. Посмотрел у друга на Логане все четко, без претензий и задняя, и 5-я, а ведь коробки одинаковые. Пробег всего 800км может разработается. А то думал уже обращаться к ОД - заднюю иногда включаешь только с третьей попытки.

[SkyAxeL]

Сообщение от Indikator

У меня тоже самое. И включение 5-ой какое-то нечеткое, как будто попадаешь на какую-то защелку и в неё надо воткнуть рычаг переключения передач - при этом чувствуется щелчок. Посмотрел у друга на Логане все четко, без претензий и задняя, и 5-я, а ведь коробки одинаковые. Пробег всего 800км может разработается. А то думал уже обращаться к ОД - заднюю иногда включаешь только с третьей попытки.

у меня задняя без вопросов, на Логане были приколы с задней.Я заметил глюк иногда, когда понижаешь скорость

[Igorello]

А ни у кого не было такого: начинаю трогаться на задней передаче и двигатель так начинает вибрировать, что аж капот ходуном начинает трястись, будто это старая машина с разбитым сцеплением. Периодически такое возникает, а другой раз чуть газу и машина плавно трогается. Что это может быть?

[VERB]

Сообщение от witt44

накатал 11000, стук и рывочки при переключении имеются. НО только если не дожму сцепление или раньше времени отпускаю, обратил внимание что за городом такого не бывает.(спешить некуда?) Сцепление надо выжимать в пол, до упора(токо без фанатизма пол проломите), ну и ессесно следить за оборотами, переключаюсь где-то в пределах об\мин 2200 - 2500.

Скажи плиз, а с 1 на 2-ю передачу на каких оборотах переключаешься ?

[фиргат]

Сообщение от Igorello

А ни у кого не было такого: начинаю трогаться на задней передаче и двигатель так начинает вибрировать, что аж капот ходуном начинает трястись, будто это старая машина с разбитым сцеплением. Периодически такое возникает, а другой раз чуть газу и машина плавно трогается. Что это может быть?

У меня началась вибрация при трогание на первой передаче на холодном двигателе и появилась как то резко 2 дня назад,приходится играть газом и сцеплением чтобы плавно тронутся , но стоит немножко проехать ,прогреть и вибрации нету, можно даже не нажимая на газ спокойно тронутся. Теперь не знаю даже с чем это связать, сказал бы что сцепление ,но если она умерла то при прогретом была бы тоже вибрация. У кого были такая же проблема: отпишитесь.

[ZEREG]

У меня та же байда с дерганием на холодную. А с ночными похолоданиями (температура опускалась ниже 8 С) с утра на холодную и первые минут двадцать пять при движении идет какоето подвывание при увеличении оборотов, причем как бы в догонку к нарастающему звуку двигателя прибавляется зук то ли от коробки то ли от сцепы и именно на передаче, при переключении на повышенную передачу звук пропадает пока снова обороты не поднимутся и так в районе полу часа. Потом, покатавшись и хорошо прогрев коробку, косяк проходит. Похоже именно на коробку или сцепу, потому что даже при прогреве двигла до четырех делений пока не прогрелся коробас (я так понимаю ему нужно еще минут 10-15) звук присутствует. Передачи переключаются четко. Да еще заметил, почти с самого начала на холодную немного шумит выжимной (сцепу выжимаешь-тишина) и если пытаешься тронуться на холодную на первой подергивает при старте, после прогрева сцепление работает мягко и тихо без подергиваний и рывков.

[Ермыч]

Диск сцепления на Дастер - 8201012793 - 10000 руб., корзина сцепления - 820101292 - 8300 руб., Выжимной подшипник (гидромуфта) - 30620428R - 6500 руб.
Это правильные номера и реальные цены? Получается, что цена деталей для замены сцепления на Дастер около 25 тысяч рублей?

[anton176]

Сообщение от Ермыч

Диск сцепления на Дастер - 8201012793 - 10000 руб., корзина сцепления - 820101292 - 8300 руб., Выжимной подшипник (гидромуфта) - 30620428R - 6500 руб.
Это правильные номера и реальные цены? Получается, что цена деталей для замены сцепления на Дастер около 25 тысяч рублей?

30205 9157R-11000, брал в сборе в экзисте.

[Ермыч]

Сообщение от anton176

30205 9157R-11000, брал в сборе в экзисте.

А что входит в этот сбор? Какие детали?

[anton176]

Сообщение от Ермыч

А что входит в этот сбор? Какие детали?

Корзина и диск, себе такое поставил. Механика, 2 литра

[Ермыч]

А выжимной? Он же по статистике на всех машинах изнашивается ещё быстрее чем диск и тем более корзина. Или на Дастере более долго ходящий выжимной? Гидравлическая муфта за 6,5 тысяч рублей - по цене на много круче чем шестерня фазорегулятора ГРМ.

[В.А.Ш.]

Сообщение от ZEREG

Да еще заметил, почти с самого начала на холодную немного шумит выжимной (сцепу выжимаешь-тишина).

Если "(сцепу выжимаешь-тишина)", то это не выжимной, а первичный вал в коробке.