Зимняя математика

[Volk]

Для любопытства решил посчитать,что будет если ездить на летней резине зимой.

Рассмотрим случай, когда вы едете на летней резине зимой - осторожно 40 км/ч . И вас подрезает авто (со скоростью 60) на зимней шипованной резине и начинает тормозить в пол.

Догоните вы её или нет ? (Для простоты время реакции не учитываем, но если хотите то можем)

Вот 2 картинки одна для льда, вторая для снега (12 м в запасе)

что интересно (см. картинку на льду) сначала кажется -что всё хорошо и вы успеваете,а потом вы видите ,что начинаете приближаться к его заду.
Это зависит не от льда или снега-а от соотношения скоростей.
https://yadi.sk/i/wQhnPLh9c97TP
https://yadi.sk/i/F-Ovzczmc979o

[Modigar]

2 одинаковые картинки, которые ни о чем не говорят...
Проще в деньгах посчитать, типа: летняя резина минус сто тысяц за чужой зад и минус сто пятьдесят за свой перед.
Зимняя резина - бесплатно.

[Volk]

картинки поправил, теперь разные
У меня жена сдала на права и их не учили ,как зависит тормозной путь от скорости . Не удивительно, что влетают.

А вот вопрос бывалым .

Как зависит тормозной путь от массы авто ?

[shell2021]

Работа сил трения равна кинетической энергии
1\2Pks=Pv2/2g
Р- вес авто, - коэффициент трения шин о поверхность, s – пройденный путь при торможении, v2 – квадрат скорости движения авто до момента начала торможения, g – ускорение свободного падения. Р сокращается. Следовательно путь торможения не зависит от массы (веса) автомобиля.

[Volk]

Сообщение от shell2021

Работа сил трения равна кинетической энергии
1\2Pks=Pv2/2g
Р- вес авто, - коэффициент трения шин о поверхность, s – пройденный путь при торможении, v2 – квадрат скорости движения авто до момента начала торможения, g – ускорение свободного падения. Р сокращается. Следовательно путь торможения не зависит от массы (веса) автомобиля.

Верно

[Мичил]

Сообщение от Volk

Верно

Те , вы говорите о том , что загрузи я Дастер на 400 кг и тормозной путь останется таким же, как без загрузки? Не верю. Очень не логично. Похоже, что вы ошибаетесь. Но формула верная... Видимо, повышение инертности компенсируется увеличением силы трения вследствие повышения нагрузки на основу...

[Modigar]

А как же "эм вэ квадрат пополам"? Эм это масса машины.

[shell2021]

Сообщение от Мичил

Те , вы говорите о том , что загрузи я Дастер на 400 кг и тормозной путь останется таким же, как без загрузки? Не верю. Очень не логично. Похоже, что вы ошибаетесь.

Я дал грубую оценку. Из курса физики известно, что коэффициент трения не зависит от величины силы нормального давления. В действительности при контакте шины с дорогой (пусть будет жесткий асфальт) происходит разрушение шины, и тем больше, чем тяжелее машина. Это влияет на коэффициент. (Иногда мы видим черные следы на асфальте от торможения тяжелых грузовиков.) Кроме того, надо принять во внимание, что при нажатии на педаль тормоза колеса останавливаются при большем усилии на нее, на что тоже уходит время. Можно еще найти некоторые влияющие факторы. Пусть в итоге наберется два дополнительных метра к ориентировочным 26-ти. Именно последние два метра мы и видим, поскольку именно их нам и не хватило до безударной остановки.

"А как же "эм вэ квадрат пополам"? Эм это масса машины" Р/g - это и есть масса машины, т.е. вес поделенный на ускорение свободного падения.

[Modigar]

вот к стати видос, по поводу тормозного пути: http://www.myvideo.de/watch/7778214/...ercedes_Actros

[MGV]

Сообщение от shell2021

Работа сил трения равна кинетической энергии
1\2Pks=Pv2/2g
Р- вес авто, - коэффициент трения шин о поверхность, s – пройденный путь при торможении, v2 – квадрат скорости движения авто до момента начала торможения, g – ускорение свободного падения. Р сокращается. Следовательно путь торможения не зависит от массы (веса) автомобиля.

Что-то думается мне, что у груженого автомобиля тормозной путь будет все-таки больше. И объясняется это скорее не теоретической физикой, а механикой. Масса больше = нагрузка на тормозную систему выше (переводим в тепло бОльшую энергию за то-же время), а значит и эффективность работы тормозной системы при одинаковых усилиях на педали тоже ниже.Но если тормозная система сделана с существенным запасом, не страдает перегревом и т.п. и водитель давит в обоих случаях тапку в пол, то вполне может быть одинаковый результат. Вопрос на сколько в % от идеала резина и вся остальная механическая и электрическая чушь сработают в первом и втором случае )

[Dima N]

Volk, к чему это?! Скажите прямо, то что хотите донести!
Моё мнение - будете тошнить зимой (в варианте с летней резиной), считать по формулам тормозной путь, плюс запас, так точно кто нибудь влезет, подрежет и лечить ещё начнёт.
Всё зависит от региона, в Москве например 80% зимы мокрый асфальт, и резина rain type вполне подойдёт.
Ездил по Тульской области так там накат и шипы слабо помогают, за то как в анекдоте - кирпич на газ.... а куда она из колеи денется.

Просто надо с головой не только управлять и тормозить, но и к сезону готовится с учётом региона проживания.
Вот и вся арифметика.

[Volk]

Сообщение от Dima N

Volk, к чему это?! Скажите прямо, то что хотите донести!
Моё мнение - будете тошнить зимой (в варианте с летней резиной), считать по формулам тормозной путь, плюс запас, так точно кто нибудь влезет, подрежет и лечить ещё начнёт.
Всё зависит от региона, в Москве например 80% зимы мокрый асфальт, и резина rain type вполне подойдёт.
Ездил по Тульской области так там накат и шипы слабо помогают, за то как в анекдоте - кирпич на газ.... а куда она из колеи денется.

Просто надо с головой не только управлять и тормозить, но и к сезону готовится с учётом региона проживания.
Вот и вся арифметика.

Просто поразмыслить. Всё начилось с того,что я увидел надпись M+S на родном Амтеле Cruise -что по ГОСТу значит зимняя.

[Dima N]

Эта резина всесезонка, видно по рисунку. Половина зима, половина лето, состав резины подобран так что б и летом не стерся сразу и зимой пытался зацепиться. Для лета ещё ничего, но малый износ летом говорит о жёскости резиновой смеси и зимой она будет дубовая. Так же наличие ламелей слишком редкое для зимы и расположено только на половине протектора.
В итоге имеем узкую рабочую поверхность, радом вторая половина покрышки работающая как лыжа, + мало ламелей - полное фуфло зимой.
Не ну зиму откатать можно если с головой. После августа 1998 зиму ездил на лысой,и ничего.

[Maler]

Наткнулся. Кажется, интересно. Может, когда и появятся.
Скорее, китайские
Корейские автогиганты Hyundai Motor и Kia совместными усилиями разработали инновационную шину, отличительной особенностью которой является наличие встроенных «цепей противоскольжения» по аналогии с теми, что используются на марсоходах NASA. Эти зацепы изготовлены из сплава с памятью формы и способны убираться и выезжать по нажатию всего одной кнопки.

[Skunk]

Сообщение от Volk

по ГОСТу значит зимняя

У зимней, кроме М+S ещё должна быть снежинка и три вершины горных рисунок.