Шина Yokohama Ice Guard IG35 215/65 R16 стоит ли брать

[motos]

Подскажите пользовался ли кто нибудь данными шинами на Дастер. Интересует шумность и быстрота стирания. Нашел в Логан-хелпе. http://logan-help.ru/katalog/products/diski Цена понравилась. Стоит ли брать.

[евгенийkz]

Сообщение от motos

Подскажите пользовался ли кто нибудь данными шинами на Дастер. Интересует шумность и быстрота стирания. Нашел в Логан-хелпе. http://logan-help.ru/katalog/products/diski Цена понравилась. Стоит ли брать.

Сейчас на таких катаюсь. Зимой еще не использовал, так что мало что могу сказать. Шумит конечно, но в пределах разумного. Цена по ссылке очень заманчивая, лиж бы не оказалось туфтой. Я покупал на рубль дороже с колеса.

[WolfAlex]

Катаю вторую зиму, с колеса потерял 1-3 шипа. Шумность средняя.

[piter]

ребята а если поставить шины всесезонные yokohamaG012/65 R16 98H вроде по отзывам с инета и летом помогает по бездорожью и зимой не под
водит.

[vov-ka]

Чет дорого, у нас и то дешевле- http://www.shina34.ru/shop/UID_4438.html
да и уже 55-я вышла, в ней крепление шипа изменили...

[niki.73]

Если у вас снег 2 недели в году , то можно подумать, а так Ёка в зимних шинах не сильна, её лучшие версии I35 и I55 на уровне средних отечественных. Если нужны именно зимние колёса то лучше поискать другой вариант. Не случайно в Колесе ёка зимняя из в года в год самая дешёвая брендовая резина..

[piter]

да нет мне приглянулась эта vtoshina34.ru/catalog/tyres/yokohama/yokohama-geolandar-a/t-s-g012-215/65-r16-98h.html да и она мне нужна больше с весны до осени ну и снега у нас в городе маловато бывает во основном асфальт с льдо мшшипы вылетают на раз и ставить шиповку если раз нужно поехать зимой как то накладно получается.

[yur5702]

поставил в третий раз их, при установке не досчитал 4 шипа и то на одном колесе.

[bujhm67]

Я взял Sailun is blizer 215-65-16.
Хотел екогаму IS 35, взять, но поначитавшись, взял Сайлун.
К тому же у меня был пример, на китайских летних шинах машина прошла семь сезонов, с ними и продал.

[Bik]

Yokohama Ice Guard IG35 посредственные шиповки...свойства которых на уровне хороших липучек...япошки делают хорошие липучки но средние шиповки...как то так...

---------- Добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее написано было в 15:48 ----------

http://tyres.spb.ru/productinfo_test...+IG35_season_1

---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее написано было в 15:49 ----------

В нашем прошлогоднем тесте шины Yokohama Ice Guard 35 выглядели на зимних покрытиях неважно. Тогда нам попались шины с нормальным выступанием шипов. В этом же году ситуация еще хуже: на льду автомобиль худо-бедно разгоняется, неплохо держится в поворотах, но останавливается крайне неохотно, а точнее — хуже всех! Виной тому низкое качество ошиповки — 90 процентов шипов посажено в протектор глубже, чем надо, есть такие, которые выступают всего на 0,5 мм. Конечно, они не работают. Впрочем, неважно работает и протектор. По снегу автомобиль разгоняется медленнее всего, а на трассе управляемости постоянно скользит. Направленный рисунок оказался малоэффективным и на снежно-водяной каше — шины Yokohama всплывают раньше других. И лишь на асфальте шины Yokohama ведут себя достойно. Но надежда на лучшее все же есть — буквально месяц назад шины Yokohama Ice Guard 35 начали производить в России на открывшемся под Липецком заводе. Там же проводится и «централизованная» ошиповка — будем надеяться, более качественная, чем прежде.

-плюсы Поперечные сцепные свойства на льду
Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
-минусы Продольные сцепные свойства на льду
Сцепные свойства и управляемость на снегу
Низкое сопротивление слэшпленингу

2011
205/55 R16

Общая оценка: 7.0
Позиция: 7

Последнее место в рейтинге шипованных шин Yokohama можно было предсказать по результатам предыдущих тестов: они выступили посредственно и в прош*лом году, и в нашем недавнем тесте шин для кроссоверов. Главная проблема — сцепные свойства на льду. Такое впечатление, что шипы здесь для украшения: автомобиль тормозит хуже, чем на многих покрышках без шипов! И в поперечном направлении шины держат плохо — автомобиль резко срывается в скольжения на, казалось бы, безобидной скорости.
Не лучше картина и на снегу.
По логике, при таких зимних свойствах можно было ожидать хороших результатов на асфальте. Но и здесь шины Yokohama не блещут, особенно на мок*ром покрытии.
Остается надеяться, что с началом выпуска шин Yokohama Ice Guard 35 на российском заводе под Липецком японцы смогут довести их потребительские качества до минимально приемлемого уровня.

-Минусы Сцепные свойства на льду;
управляемость на льду и на снегу;
тормозные свойства на мокром асфальте.

2010
205/55 R16

Общая оценка: 7,4
Позиция: 8

Yokohama Ice Guard 35 — новинка сезона. Шины с эффектным направленным рисунком протектора на презентации в Японии (на снегу и при относительно теплой погоде) выглядели даже лучше, чем Nokian Hakkapeliitta 7 (АР №17, 2010). Но полномасштабные тесты при отрицательных температурах показали, что и на снегу, и особенно на льду шины IG35 заметно отстают от лидеров. Например, на льду они увеличивают тормозной путь Фокуса с 50 км/ч на 8,3 метра! На снегу отставание меньше, но тоже заметно. На трассах управляемости шины Yokohama понравились экспертам разве что на грани скольжений. А чуть выше скорость — и автомобиль норовит провалиться в глубокий занос. Конечно, ESP проблему решает, но частое срабатывание системы не *позволяет ехать быстро.

Зато на асфальте шины Yokohama Ice Guard 35 оказались лучшими среди шипованных. В аварийной ситуации они наделяют автомобиль быстрыми и точными реакциями, словно это не зимние, а всесезонные шины. Слабое утешение для тех, кто зимой в основном ездит по снегу и по льду, но для зимней эксплуатации в Москве и других крупных городах Yokohama Ice Guard 35 — *хороший вариант.

[piter]

Yokohama: тест-драйв шипованной шины iceGUARD stud iG55
Япония, 03 октябрь 2014

Презентационные тест-драйвы почти никогда не бывают сравнительными, но японцы из Yokohama решили изменить тренду и дали журналистам испытать свою новую шипованную покрышку iceGUARD stud iG55 в конкурентной и весьма агрессивной среде – в противоположный угол снежно-ледяного ринга они поместили Nokian Hakkapeliitta 8!

Японцы очень внимательно прислушиваются к тому, что говорят журналисты, причем неважно, идет ли речь о сотрудниках Yokohama, Toyota или, скажем, игровой компании Nintendo. Но в данном случае речь именно о Yokohama – после любого тест-драйва инженеры, испытатели, пиарщики и директора шинной фирмы тщательно фиксируют даже случайно брошенные в воздух восклицания «акул пера». В феврале 2013 года, после очередных зимних покатушек, японцы выпытывали у представителей прессы, что, дескать, можно улучшить в плане организации таких мероприятий, чем вас, господа обозреватели, можно еще порадовать и как сделать «йокогамовские» презентации интереснее. Журналисты тогда протокольно отвечали, что в принципе всё и так хорошо, вы, ребята, молодцы, ну разве что было бы прикольно, если бы вы вот прямо сюда, на свою фирменную презентацию, приволокли кого-нибудь из конкурентов – это был бы номер! Никто тогда не ожидал, что через год японцы так и сделают.

Yokohama: тест-драйв шипованной шины iceGUARD stud iG55

Любопытно, что в самой Японии эксплуатация шипованных зимних шин запрещена – даже в заваленном снегом Саппоро публика ездит на «липучке». Однако есть закрытые полигоны, где на шипах можно погонять всласть, вдобавок у Yokohama недавно заработал собственный полигон в Швеции. На родине Nokian, в Финляндии, в отличие от большинства стран ЕС, шипы разрешены, и именно на них специалисты Nokian съели не одну собаку, добившись выдающихся результатов по сцеплению и управляемости – Hakkapeliitta 8 на данный момент венец их творения. Именно эту покрышку специалисты Yokohama выбрали в качестве референсной и дали журналистам сравнить ее «при прочих равных» со своей новой зимней шипованной покрышкой iceGUARD stud iG55.

Nokian Hakkapeliitta 8 – очень грозный соперник! Российские «акулы пера» на полигоне T*Mary. Сотрудники Yokohama следят буквально за каждым их вздохом Yokohama iceGUARD stud iG55
По сравнению с шиной прошлого поколения – iceGUARD stud iG35 – новая покрышка, если верить производителю, стала лучше практически по всем ключевым параметрам, а именно в управляемости на мокром и сухом асфальте, снегу и льду, торможении на снегу и льду, надежности крепления шипа, уровне шума. На прежнем уровне остались тормозные свойства на сухом и мокром асфальте. За счет чего случился прогресс? Перечисляем. Новая форма шипа, чей фланец и сердечник напоминают по форме четырехконечную звезду нинзя – ту самую, которую кидают во врагов, в результате чего они эффектно брызжут кровью во все стороны. Такая форма обеспечивает лучшее кромочное зацепление и надежно удерживает шип внутри покрышки. Вдобавок каждый шип окружен специальными радиальными резиновыми выступами, напоминающими по форме лопасти ветряной мельницы, что обеспечивает дополнительную фиксацию в зоне контакта шипа с поверхностью дороги. Ошиповка 20-рядная, общее количество шипов – 128. Другие особенности iceGUARD stud iG55 – уникальный состав резиновой смеси, сочетающий силику с апельсиновым маслом, мощное центральное разнонаправленное ребро, многогранные 3D-ламели, «копающие» плечевые блоки и широкие наклонные канавки, напоминающие по форме следы от когтей какого-то свирепого хищника – их хаотичное на первый взгляд расположение способствует скорейшему выведению снега и воды из пятна контакта, обеспечивает устойчивость в продольном направлении и стабилизирует машину в заносе.

Оценка тормозных свойств на льду iceGUARD stud iG55 Слалом на снегу
Как это все работает, мы проверяли на полигоне T*Mary, что недалеко от города Асахикава на острове Хоккайдо. Все заезды – на типично европейском, но праворуком VW Golf VII. Сначала торможение на льду: каждому журналисту предложили несколько раз оттормозиться в пол с разных скоростей на одинаковых машинах, обутых в покрышки iceGUARD stud iG35, iceGUARD stud iG35 и Hakkapeliitta 8. Инструментальных замеров, впрочем, не делали – ориентируйтесь, дескать, на ощущения и глазомер. Между двумя изделиями Yokohama разница видна уже после первого заезда: 55-я покрышка явно тормозит увереннее, остановочный путь короче. Что же до Hakkapeliitta 8, то без прибора уловить разницу между ней и iceGUARD stud iG55 почти невозможно, на глазок тормозной путь одинаковый.

Чуть больше различий в последней паре выявил слалом на снегу: финская покрышка раньше и жестче стабилизирует машину, зато на Yokohama iceGUARD stud iG55 мне удалось выполнить упражнение чище, не сбив ни одной фишки – на японской резине VW Golf, как мне показалось, точнее держит траекторию. Это же наблюдение я подтвердил во время свободных заездов по кольцевой снежной трассе с поворотами разной крутизны и заметным перепадом высот: Yokohama делает реакции автомобиля более мягкими и взвешенными – мне такое поведение кажется более комфортным и безопасным в привязке к повседневной езде.

Слалом на снегу Слалом на снегу Yokohama W*Drive V905
Там же на кольцевой трассе нам дали познакомиться с еще одной новинкой Yokohama – нешипованной покрышкой W*Drive V905, и, признаюсь, по части управляемости мне она понравилась даже больше, чем шипованная iceGUARD stud iG55 – правда, сравнить эти покрышки на льду, где шип играет свою главную роль, нам не дали. Разумеется, предельные возможности у такой покрышки меньше, чем у шипованной, но в условиях мягкой зимы она обеспечивает больший комфорт и меньший уровень шума. W*Drive V905, кстати, для ряда регионов является штатной (конвейерной) покрышкой спортивных седанов Audi S6 и S8.

Серьезных глубокомысленных выводов по результатам короткого презентационного тест-драйва сделать нельзя – ясно, что шины достойные, но это было понятно и без тест-драйва, ибо бренд Yokohama из числа заслуженных. Ряд зарубежных и даже отечественных изданий на регулярной основе проводят инструментальные сравнительные тесты покрышек, и, можно не сомневаться, зимние новинки от Yokohama ими уже откатаны, результаты будут оглашены в самое ближайшее время. Но мой редакторский опыт работы с разными источниками требует предупредить читателя, что и к инструментальным замерам нужно относиться с известной долей скепсиса: как показывает практика, в зависимости от программы и условий испытаний та или иная покрышка даже проверенного бренда может оказаться как в числе лидеров, так и среди аутсайдеров. Квалификация профессиональных пилотов-испытателей, тоже, как я не раз убеждался, вносит серьезные коррективы в финальный рейтинг подобных тестов, поэтому если вы действительно всерьез озабочены выбором покрышек на зиму, пользуйтесь максимальным количеством экспертных источников.

Тесты на японском полигоне Тесты на японском полигоне Тесты на японском полигоне


Источник: AUTO.RU
Рубрика: Тесты и рейтинги мне порекомендовали вот такую резину она в эксплуатацию пошла в этом году. одно пока скажу как то сразу мягче стала машина, шума почти нет и разгон до 120 по трассе делал. нет различий. снега нет и нет испытаний на снегу.

[Bik]

Да в каждом новом журнале за рулем есть проплаченная статья о конкуренте хакки...надо дождаться реальных тестов с тормозными метрами на льду

[piter]

Сообщение от Bik

Да в каждом новом журнале за рулем есть проплаченная статья о конкуренте хакки...надо дождаться реальных тестов с тормозными метрами на льду

если дурак за рулем,то никакая резина его не спасает. я за время службы в армии видел не раз вездеходы трех мостовые сидящие в песке по самое нехочу и не только в армии.видел уазы по брюхо сидящие в грязи.