Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[mikel]

Сообщение от Panzerschreck

mikel, а нас тут учили, что квайф самоблок, а локка саморазблок...

Оба саморазблок.

[atom1982]

mikel, ну я хз... везде про квайф указывается, что это именно самоблок

[Panzerschreck]

mikel, опять будете говорить, что статья безграмотная
http://x-diff.su/press__111__2__press.html
но доходчивая. Больше всего меня заинтересовала конструкция под названием
LockRight No-Slip
Интересно, что вы о ней думаете...

[mikel]

Сообщение от atom1982

mikel, ну я хз... везде про квайф указывается, что это именно самоблок

Да бога ради, принцип действия от этого не меняется

[Кулак]

Так бл... мне опять на почту не приходят сообщения о движении темы! Утром разберусь.. Тему всю заср..и..короче тема техническая кому не интересно нех. тут спорить о всякой ерунде. Днем все лишнее очищу!Со мной идут вперед только единомышленники. Я ничего и никому больше обьяснять не буду по поводу -заваливается на последние страницы болтун и начинает всех сбивать с основного направления темы! Мужики..кто интересуется темой я всем помогу реально...кто ничего не делает, а только провоцирует и наводить смуту-тот действительно не ошибается никогда...только здесь один ресурс ВСЕГО ОДИН, а тема разошлась по всему свету. Я пробил её и она стала признанной для Дастера везде и сотни людей мне пишут..люди устанавливают...люди ездят и даже забывают о том что когда-то на их пути был участок, который приходилось всегда обьезжать через пень-колоду перекрестившись..а теперь нет.

[Regas]

Сообщение от Modigar

Я понял в чем смысл... Как всегда - продать, а там пусть потребитель мучается. Бизнес, ничего личного (с).
Но по мне, так я лучше за полтос куплю девайс, в котором буду на 100% уверен (хотя бы в том, что он мне машину не попортит), чем за двадцатку сомнительное счатье встать в поле с раздолбанным картером и заклинившими колесами.

Ребята сам нехотел все это описывать, но вот нашел нормальное описание произошедшему, все в точку! Про жесткую блокировку принудиловку, или жесткий самоблок раз лок .
Прочитайте что рекомендует знаменитый производитель, стоковые шины и аккуратную езду на бездоре!!!
http://www.drive2.ru/b/895847/

[mikel]

Сообщение от Panzerschreck

mikel, опять будете говорить, что статья безграмотная
http://x-diff.su/press__111__2__press.html

Буду.

но доходчивая. Больше всего меня заинтересовала конструкция под названием
LockRight No-Slip
Интересно, что вы о ней думаете...

Информации по локрайту много, а вот No-Slip не нашёл.
Очень бы хотелось узнать подробнее: "Конструкция и принцип действия абсолютно идентичны, но в вариации «No-Slip» введены дополнительные элементы, которые призваны сглаживать удары по трансмиссии в моменты разблокировки под нагрузкой и уменьшение усилия, требуемого для разблокировки."
Какие всё-таки это дополнительные элементы.

Вообще о Локрайте? Я бы не стал его использовать на городской машине.
Повышенные нагрузки на трансмиссию, особенно по сухому асфальту, повышенный износ резины, ударные нагрузки.

[zhiv]

Сообщение от Regas

Ребята сам нехотел все это описывать, но вот нашел нормальное описание произошедшему, все в точку! Про жесткую блокировку принудиловку, или жесткий самоблок раз лок .
Прочитайте что рекомендует знаменитый производитель, стоковые шины и аккуратную езду на бездоре!!!
http://www.drive2.ru/b/895847/

И почему об этом БОЛЬШИМИ КРАСНЫМИ БУКВАМИ не написано в начале данной темы?
Кроме того Вы сами в своих предыдущих постах писали, что используете не штатные шины!
Вы бы уже определились со своей позицией!
А то пока поломок блокировок не было, именно от Вас исходила куча инфы, что с блокировками можно ездить как захочешь и ничего не случится!
А как только случилась первая поломка, Вы поменяли свою позицию на диаметрально противоположенную!

[vaz25]

Сообщение от Regas

Ребята сам нехотел все это описывать, но вот нашел нормальное описание произошедшему, все в точку! Про жесткую блокировку принудиловку, или жесткий самоблок раз лок .
Прочитайте что рекомендует знаменитый производитель, стоковые шины и аккуратную езду на бездоре!!!
http://www.drive2.ru/b/895847/

полностью с вами согласен.

[Panzerschreck]

Кулак, а по-моему, все сообщения соответствуют названию темы...
Давай, тогда переименуй ее в типа автоматические межколесные блокировки ТОЛЬКО для Рено Дастер
Лучше расскажи клиентам, когда обещанные сроки поставки выполняться будут....

[vaz25]

Сообщение от zhiv

И почему об этом БОЛЬШИМИ КРАСНЫМИ БУКВАМИ не написано в начале данной темы?
Кроме того Вы сами в своих предыдущих постах писали, что используете не штатные шины!
Вы бы уже определились со своей позицией!
А то пока поломок блокировок не было, именно от Вас исходила куча инфы, что с блокировками можно ездить как захочешь и ничего не случится!
А как только случилась первая поломка, Вы поменяли свою позицию на диаметрально противоположенную!

не соглашусь с вами, прежде чем поставить блокировку-разблокировку человек должен ознакомится с этими агрегатами ( что это, для чего это, и как это) , и в сети полно информации и по использованию и по применению, и голова на плечах должна присутствовать, процитирую грубо : " незнание закона не освобождает от ответственности" в данном случае нарушение инструкции по эксплуатации, надо просто понимать для каких целей ставится узел, для повседневной езды по городу 80% и бездорожью 20% идеальным решением станет квайф (TrueTrac)
винтовая блокировка, в обои редуктора, и тем более с преднатягом от 0 до3кгм ( что и выпускает ооо " НИРФИ ") это безопасно, газуй не хочу, она так и работает с помощью педали газа и тормоза. не нравится в два редуктора, тогда в передний поставь, и не дорого чем два и эффективно так же. ну а если уж взял локку, то надо сразу соображать маненько, это почти заваренный диф изначально, любая ударная нагрузка идет на трансмиссию, и что будет слабым местом в цепочке х.з. с локкой и манера прохождения отличается от червяка, меньше резких оборотов, в натяг, видео полно в инете как с ней проходят препятствия, у каждой блокировки есть свои минусы и плюсы, только надо подумать для чего и как. а так все удары идут на зубья ( фиксируют), они тоже не вечные по прочности. ТУ существуют.

[VAFER]

С улыбкой читаю вот уже 160ю страницу данной темы.

Мне кажется, что большинство не понимает, что Дастер - это вполне себе утилитарный автомобиль. Ни один утилитарный автомобиль не предназначен для экстрима, в нем все создано по принципу минимальной достаточности, с учетом небольшого запаса... а зачастую и без него вовсе.

Установка самоблоков - это уже достаточно серьезный тюнинг.
И как любой серьезный тюнинг он впоследствии требует дополнительного вложения, если вы собираетесь в это погрузиться по полной. А большинство ведь потом специально едет и ищет "как её сломать", ведь бабки уплочены, хочется проверить...

Сделать блокировку, которая никогда не сломается - невозможно. Ломается всё. Обязательно найдется тот кто это сделает. Если не сломается блокировка - сломается что-то другое... шлицы срежет например и т.п.

Равно как и сделать 100% контроль качества всей производимой продукции - тогда она будет "золотая" и объем продаж серьезно упадет. Это экономически не выгодно. Гораздо выгоднее "замена по гарантии". Но тут тоже есть сложности, так как данный узел можно "порвать" даже если он сделан без брака и прошел ОТК. Тут все уже зависит от производителя. Кто-то молча меняет, понимая что это неизбежно и с точки зрения маркетинга это выгоднее, чем сопли размазывать... а кто-то мелким шрифтом пишет, что изделие "не предназначено для спорта/экстрима" - и потом по этой фразе отъезжает...

И ЭТО НОРМАЛЬНО!


Опять же подчеркну: я не говорю что блокировка на Дастер - это зло.
Просто большинство не понимает философии...

[vaz25]

Сообщение от mikel

Вообще о Локрайте? Я бы не стал его использовать на городской машине.
Повышенные нагрузки на трансмиссию, особенно по сухому асфальту, повышенный износ резины, ударные нагрузки.

согласен полностью с вами, но как мне маленько понимается, если сравнивать наши авто и Дастер, тут есть конечно разница в использовании. у нас если не блокировать РК, х.з. где окажется момент, у Дастера передний привод в основном и только РЗМ подключаемый, а локку именно туда и ставят. т.е. в моем понимании у них более безопасное применение если к примеру город брать. имхо. если я не ошибаюсь.

[Panzerschreck]

Сообщение от VAFER

Просто большинство не понимает философии...

Философия у нас простая - засадить Дастер по самоенемогу, самостоятельно выбраться, и чтоб при этом ничего не ломалось...

---------- Добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее написано было в 08:11 ----------

Пора уже собрать реальную статистику, кто сколько проехал с тем или иным самоблоком, условия эксплуатации и т. д.

[Кулак]

Сообщение от Panzerschreck

Философия у нас простая - засадить Дастер по самоенемогу, самостоятельно выбраться, и чтоб при этом ничего не ломалось...

---------- Добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее написано было в 08:11 ----------

Пора уже собрать реальную статистику, кто сколько проехал с тем или иным самоблоком, условия эксплуатации и т. д.

Вот С тебя Сергей и начнем...ты как старейший Клубень Давай всю инфу..подробно..с описью твоих поездок с самоблоком "Квайф"..твои ощущения и почему ты сейчас хочешь установить локрайт и т.д. а мы ..я послушаем...так же (В Очередной 1000 раз) прошу людей уже установивших ту или иную блокировку отписаться...подробно и с видиороликами...а то тут новые лоюди приходят ..читают последние странички и уходят...может и мне уже пора Как Вы считаете?...а мужикииии?

[Panzerschreck]

Сообщение от Кулак

ты как старейший Клубень

вот льстить не надо... поаксакалистей найдутся...
А про квайф скрывать нечего - установлен в марте 2014 г., кому не лень, могут поднять мои сообщения. Пробег с ним порядка 23000 км. Соотношение асфальт/ грунтовка/ бездорожье примерно 75/ 20/ 5%.
На локку хочу поменять из-за беспомощности квайфа на рыхлых и жидких грунтах - в песке для его включения необходимо повышать обороты, а это приводит к еще большему закапыванию на МТ резине.
На твердых покрытиях к работе квайфа претензий нет..
Примерно 3000 км назад делал диагностику подвески, покрутил задние колеса, крутятся в одну сторону - значит квайф жив и даже преднатяг присутствует...

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

беспомощности квайфа на рыхлых и жидких грунтах

Весьма ценная информация! Жаль, что до этого она нигде не была освещена...
Хотел квайф, теперь уже не хочу.

[Regas]

Сообщение от zhiv

И почему об этом БОЛЬШИМИ КРАСНЫМИ БУКВАМИ не написано в начале данной темы?
Кроме того Вы сами в своих предыдущих постах писали, что используете не штатные шины!
Вы бы уже определились со своей позицией!
А то пока поломок блокировок не было, именно от Вас исходила куча инфы, что с блокировками можно ездить как захочешь и ничего не случится!
А как только случилась первая поломка, Вы поменяли свою позицию на диаметрально противоположенную!

Еще раз самоблок Локрайт не работает на Дастере в режиме 2WD, в режиме АВТО он подключается от действий водителя, а в режиме ЛОК Локрайт работает, как на всех внедорожниках на асфальте и в говне, а так же я нераз говорил, что с локрайтом нужно включать голову при использовании режима ЛОК, я знаю поведение данного самоблока, вот и пременяю такие колеса и т. д.
А так же слежу за крутящим моментом, чтоб не порвать и не сломать трансмиссию.
А кто лезет в сухую гору с цепями в режиме ЛОК и не пойми, что еще делает, и не прислушивается к рекомендациям, то берет на себя всю ответственность.
Дождей в Москве давно нет и все высохло тем более на горках.
В инструкции черным по белому написанно, где нужно включа режим ЛОК и на каких грунтах.

[Gura_A]

Сообщение от Regas

Еа так же я нераз говорил, что с локрайтом нужно включать голову при использовании режима ЛОК

Говорил-говорил, и не раз, и даже не два

Весьма ценная информация! Жаль, что до этого она нигде не была освещена...

Если машина с ESP, можете хотеть дальше, именно на слабых грунтах электроника поможет квайфу зацепиться...

[Regas]

Сообщение от Panzerschreck

вот льстить не надо... поаксакалистей найдутся...
А про квайф скрывать нечего - установлен в марте 2014 г., кому не лень, могут поднять мои сообщения. Пробег с ним порядка 23000 км. Соотношение асфальт/ грунтовка/ бездорожье примерно 75/ 20/ 5%.
На локку хочу поменять из-за беспомощности квайфа на рыхлых и жидких грунтах - в песке для его включения необходимо повышать обороты, а это приводит к еще большему закапыванию на МТ резине.
На твердых покрытиях к работе квайфа претензий нет..
Примерно 3000 км назад делал диагностику подвески, покрутил задние колеса, крутятся в одну сторону - значит квайф жив и даже преднатяг присутствует...

Так же хочу предупредить, что после использования самоблока Квайфа и переходе на Локрайт, так же не забывайте что у вас стоит Локрайт, повышая обороты подумайте от своей трансмиссии и старайтесь без резких телодвижений и не доводите трансмиссию до ударов, везде написанно, как ведет себя Локрайт на асфальте в поворотах, обсолютно так же он будет себя везти на твердых грунтах вне дорог, в режиме ЛОК!!!
И на сухих горках.