Перегрев двигателя 2,0л

[u313]

Сообщение от Сильвер

знать не показания мультитроникса, а показания датчика t и включения карсона- порой

Это одно и то же! Вентиль включается по команде от ЭБУ, Мультик берет показания от ЭБУ, т.е. датчик тот же.

Сообщение от Сильвер

....показания на приборной панели, имелось ввиду.

А вот на приборку другой датчик, отдельный. Т.е. он в том же корпусе, что и первый, но проводок от него отдельный и показания могут быть другие.

[deicider]

Еще один момент вчера не указал, когда стоял и ждал, машина стояла носом в горку небольшую, как раз тогда и ощутил уменьшение эффективности кондея, возможно это стояние в горку както повлияло.

Сегодня опять покатался, после того как машина почти весь день стояла на пекле. Движение средней плотности без явных пробок, кондей морозил как чумной, температура не превышала 95гр. Приехал опять же раньше времени и целенаправленно не стал глушить машину, температура долго держалась в пределах 98 гр, и только минут через 20 комп показал 101гр, кондей по прежнему крепко морозил. Подумал уж что был временный глюк, но нет, на обратной дороге уже начались пробки, хотя солнышко скрылось, стало прохладней и кондей я убавил на вторую скорость, но несмотря на это температура опять выросла до 109гр и никак не хотела снижаться меньше 105, пришлось вырубить кондей и покататься с открытыми окошками, при этом температура почти мгновенно пришла в норму и выше 95 не поднималась.
Похоже к ОД надо наведаться, что то здесь не то.

[Сильвер]

Сообщение от u313

А вот на приборку другой датчик, отдельный. Т.е. он в том же корпусе, что и первый, но проводок от него отдельный и показания могут быть другие.

это да, кто ездил на совавтопроме, помнит как могут зависеть показания t от той же "массы".

[archibalddias]

Сообщение от SergeyPershin

Не могу согласиться.Ето и есть влияние P на t.
Но при неисправной крышке уже при температуре ОЖ 70*С уже должно начаться приличное бурление и выброс ОЖ наружу.Рядом стоять уже становится страшно.

ну может и не при семидесяти но правильно Сергей говорит - смысл в том что датчик стоит в выходном патрубке и по сути мерит температуру ОЖ, в то время как местами в башке в районе выпускного коллектора темпер может и разительно отличаться, всё-таки не кастрюля - конвекция затруднена, а теплопроводность воды(50% от состава ОЖ) относительно низкая( ниже чем у алюминия), но есть и принудительное смешивание от помпы и вот к датчику и поступает средняя по больнице. К стати теплопроводность этиленглюколя ещё ниже чем у воды и чистый концентрат в системе это то ещё зло!

---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее написано было в 17:35 ----------

Сообщение от deicider

Еще один момент вчера не указал, когда стоял и ждал, машина стояла носом в горку небольшую, как раз тогда и ощутил уменьшение эффективности кондея, возможно это стояние в горку както повлияло.

Сегодня опять покатался, после того как машина почти весь день стояла на пекле. Движение средней плотности без явных пробок, кондей морозил как чумной, температура не превышала 95гр. Приехал опять же раньше времени и целенаправленно не стал глушить машину, температура долго держалась в пределах 98 гр, и только минут через 20 комп показал 101гр, кондей по прежнему крепко морозил. Подумал уж что был временный глюк, но нет, на обратной дороге уже начались пробки, хотя солнышко скрылось, стало прохладней и кондей я убавил на вторую скорость, но несмотря на это температура опять выросла до 109гр и никак не хотела снижаться меньше 105, пришлось вырубить кондей и покататься с открытыми окошками, при этом температура почти мгновенно пришла в норму и выше 95 не поднималась.
Похоже к ОД надо наведаться, что то здесь не то.

Deicider, рекомендую Вам при работе кондея и температуре за бортом больше 25 градусов цельсия или при движении в пробке переключать вентилятор на рециркуляцию,- то есть другими словами переводить кондей в режим "сплитсистемы". Машина всё равно не подводная лодка и воздух всё равно по чуть чуть будет обновляться, с избытком достаточно для жизнедеятельности четырёх человек, а стёкла потеть не будут - кондей воздух сушит. И Вы увидите что упадёт немного расход топлива и температура Вас перестанет беспокоить.

[svh.serjo]

Точно такие же проблемы исчезли после тщательной промывки радиатора двигателя, для чего пришлось снимать радиатор кондиционера, так как иначе его нормально никак не промоешь. Нижние соты вообще представляли собой сплошной слой глины. Проблема одна: после снятия радиатора придется заново заправлять кондиционер.

[Hudozhnik]

Мыть радиаторы! Можно попробовать обойтись только снятием бампера, замачиванием и мойкой с слегка отогнутым радиатором кондея - товарищу это помогло избавиться от перегрева.

[aGt]

А кто что думает,вроде ОЖ раз в три года желательно по хорошему менять
А у многих трех летки,пробеги...Стоит?Как проверить кроме ареометра качество жижи?

[briancev]

На цвет, если ржавая то можно менять.

[Cokrat]

Подскажите а если при включенном кондиционере все время работает вентилятор это нормально ?

[SergeyPershin]

Cokrat, да,так задумано.

[Hudozhnik]

Сообщение от aGt

А кто что думает,вроде ОЖ раз в три года желательно по хорошему менять
А у многих трех летки,пробеги...Стоит?Как проверить кроме ареометра качество жижи?

например, фордовцы мне и в 5 лет говорили, что менять не нужно.
только плотность проверили.

[vov-ka]

Сообщение от deicider

Без кондея вообще никаких проблем


Тогда бы включение кондея никак не влияло, бк врал бы при любых условиях.

Включение кондюха или другого мощного потребителя возможно дает дополнительно массу, которая теряется в недрах машины.У меня было 8 палок..открыл капот глянул не кипит и нет намека на кипение и поехал дальше. И вообще-то у нас 2 индикатора температуры на приборке (и датчик сдвоенный)- один идет на палки температуры, а второй идет на мозги и лампочку перегрева на приборке

[u313]

Сообщение от briancev

На цвет, если ржавая то можно менять.

Ага, а ничего что ОЖ с завода оранжевая? И вообще, тема замены ОЖ - зимняя, в смысле замерзания. Летом эффективность охлаждения от возраста ОЖ практически не зависит.

---------- Добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее написано было в 19:47 ----------

Сообщение от vov-ka

Включение кондюха или другого мощного потребителя возможно дает дополнительно массу

Кондюк - не мощный потребитель. Точнее мощный, но не по электричеству. По электрике только муфта подключается, все остальное КВ крутит через ремень.

---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее написано было в 19:49 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Мыть радиаторы!

Уж для начала проверить как следует эту версию стоит однозначно.

[vov-ka]

Сообщение от u313

[/COLOR]
Кондюк - не мощный потребитель. Точнее мощный, но не по электричеству. По электрике только муфта подключается, все остальное КВ крутит через ремень.

А электромагнитная муфта? она же жрет как подогрев стекла.
Сдохший термос ведь можно оценить- на холодную не пропускает, на горячую открывает?Кан- клипом это легко читается на графике открытия-закрытия термоса (и это оффы при мне это делали..остудить до полного закрытия а потом тарахтеть пол-часа надо....)
А так кидаться в крайности и сразу в мотор без диагностики....мыть радики (как-будто авто столетнее)...да и вообще- первый принимающий удар на себя стоит радик кондюха и на нем вся грязь

[aGt]

Hudozhnik ,честно не помню про 3 года,в инструкции или еще где...просто "отложилась" в памяти.

briancev по поводу рыжей понятно...но кроме расширительного,у нас только патрубок ослабить чтобы глянуть,пробки сливной нет,а в расширительном перемешивания ,с той жижой что внутри двигателя бултыхается,практически отсутствует.

u313 по поводу зимы и лета...Товарищ месяц назад,заменил на своей реношке "московский"(без сот) радиатор,на новый, оставив старую ОЖ из "экономии"...перегрев как не странно остался.Залил свежую- ушел от проблемы. Вот и думай...что помогло больше

[muka66]

Сообщение от svh.serjo

Точно такие же проблемы исчезли после тщательной промывки радиатора двигателя, для чего пришлось снимать радиатор кондиционера, так как иначе его нормально никак не промоешь. Нижние соты вообще представляли собой сплошной слой глины. Проблема одна: после снятия радиатора придется заново заправлять кондиционер.

Вот и я писал постом раньше, выпрямите все погнутые ячейки"соты" радиатора кондея, промойте их "радиаторы", как советовал мной многоуважаемый, брат мой ХУДОЖНИК и будет ВАМ счастье как на новой машине .

[u313]

Сообщение от aGt

перемешивания ,с той жижой что внутри двигателя бултыхается,практически отсутствует.

Кажется очень даже присутствует перемешивание после открытия термостата.

Сообщение от aGt

заменил на своей реношке "московский"(без сот) радиатор,на новый, оставив старую ОЖ из "экономии"...перегрев как не странно остался.

Верится с большим трудом, вся антифризность жидкости для незамерзания зимой, отсутствия накипи и коррозии двигателя. А так... сколько лет люди на воде ездили.

[Hudozhnik]

Сообщение от aGt

Товарищ месяц назад,заменил на своей реношке "московский"(без сот) радиатор,на новый, оставив старую ОЖ из "экономии"...перегрев как не странно остался.Залил свежую- ушел от проблемы. Вот и думай...что помогло больше

Теплофизические свойства антифриза могут ухудшиться только при наличии взвеси. Если , например, доливали недистиллрованную воду. Или при ремонте грязь попала - нечистая тара.

[deicider]

Сообщение от archibalddias

Deicider, рекомендую Вам при работе кондея и температуре за бортом больше 25 градусов цельсия или при движении в пробке переключать вентилятор на рециркуляцию

Это первое что попробовал, холодить стало лучше, но на температуре ОЖ особо не сказалось, но правда сказать на момент этих эксперементов температура была не сильно критичной порядка 103гр, в тот момент когда до 109 скакнула движняк был шустрый и было не до экспериментов.

[Morze701]

Сообщение от SergeyPershin

Но есть такой чудо машинъ.ГАЗелъ называется)))

Есть такая чудо-наука, физика называется

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее написано было в 22:10 ----------

deicider, проверьте уже термостат