Перескок ремня ГРМ F4R

[Hudozhnik]

Сообщение от vov-ka

Не угадали- по моему опту 3 в автодоке комплект прокладок для башки- 101015263R - 8192,00

ну я смотрел как раз неоригиналы по номеру 7701471278

[vov-ka]

Сообщение от Hudozhnik

ну я смотрел как раз неоригиналы по номеру 7701471278

Я смотрел по своему вину, а у меня движек F4R403, у Вас F4R400- возможно в этом подвох (думал что башка одинакова, видать нет)

[Hudozhnik]

А я не по вину. Башка, думаю, одинаковая.

[aca300]

Сообщение от aca300

u313,

Сегодня буду на ТО, помучаю мотористов

Сижу в сервисе, делаю ТО. Поговорил с мотористом, действительно, ни шлицов, ни шпонок нет. Затягивается в натяг с определённым усилием. Если метки не совпадают, проворачивают звёздочку относительно вала специальным ключом.
Говорит, что проворачивание возможно, но это крайне редкое явление.

[Hudozhnik]

Вообщем, попросил я выставить распредвалы по меткам. А они разошлись по 3-4 зуба в разные стороны - каждый. Завели мотор - работает! Шумов посторонних нет. Компрессия от 11 до 14. Правда один горшок - дольше "накачивается". Решил рискнуть - сейчас собирают, сегодня поеду на дастере

[Hudozhnik]

Из возможных причин - не попали выступом на натяжном ролики, т.е. он на 3-4 мм не "сел" на место при замене ремня ГРМ. Натяжка субъективно стала сильнее, хотя этот косяк вроде на это не должен был сильно повлиять. Больше ничего не обнаружилось. Клапана, похоже, не загнуло - это чудо!, видимо, наоборот, из-за сильного углового расхождения распредвалов, причем примерно одинаково в разные стороны.

[Panzerschreck]

Hudozhnik, тьфу 3 раза через левое плечо...

[vov-ka]

Одно непонятно- нафига было трогать РВ (с них откручивать)?- просто бы натянули роликом и все бы сошлось наверняка

[Strusto]

Сообщение от Hudozhnik

Вообщем, попросил я выставить распредвалы по меткам.

А какие у нас есть метки, кроме пазов под стопорную пластину?

[u313]

Сообщение от Strusto

А какие у нас есть метки, кроме пазов под стопорную пластину?

На распредвалах вроде никаких... а какие там нафиг метки, если шкивы свободно устанавливаются относительно распредвалов в любом положении?
Hudozhnik, Чудеса... будет надеяться, что все этим и закончится, очень на то похоже

[SergeyPershin]

Скажу вот чего.Но прошу не кидаться.Это из моей практики рвущихся ремней,да и подкрепленное мнением бывалых.Если авто работает на холостом ходе и происходит обрыв ГРМ,даже если есть "встреча",то это не приносит печальных последствий.А если была просто попытка запуска,то просто заклинит.Силенок не хватит нанести "увечий".

[Сильвер]

Hudozhnik, а двигатель чипованый?
На 1.4 тsi бывали случаи перескока цепи,( товарищ на шкоде-румстер "в теме") просто при паркинге, под уклон, на передаче, если без стояночного тормоза;

[Hudozhnik]

Сообщение от Strusto

А какие у нас есть метки

Сообщение от u313

если шкивы свободно устанавливаются относительно распредвалов в любом положении?

действительно, но есть точка на одном шкиве и значок рено на другом
но распредвалы выставлялись не по ним, а по пазам на торцах

---------- Добавлено в 18:46 ---------- Предыдущее написано было в 18:45 ----------

Сильвер, нечипованый

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее написано было в 18:46 ----------

До дома доехал, прислушивался к каждому звуку - вроде нормуль, потери тяги тоже не заметил!

[Duk_NVRN]

Сообщение от SergeyPershin

А если была просто попытка запуска,то просто заклинит.Силенок не хватит нанести "увечий".

Гнули клапана на работе,на ниве.Неопытный коллега неправильно поставил метки при замене цепи.Клапана согнулись(((

Сообщение от aca300

На каких?

Дружище,смеяться надо когда что то знаешь и умеешь!Форд фокус два бенз 1и6,уаз патриот дизель ивеко Ф1 и т.д.Причем никаких конусов и шпонок только затяг и сила трения.
Кстати с патриотом обошлось без загиба,включилась блокировка оборотов,почти на холостых патрик приехал в гараж.Там между распредвалов цепь с натяжком,визуально все норм.Когда вывели на метки,а вернее там спец стопоры (сверла подходящего диаметра) распредвалов и коленвала,стало все ясно.

Сообщение от Hudozhnik

Сообщение от Strusto
А какие у нас есть метки
Цитата:
Сообщение от u313
если шкивы свободно устанавливаются относительно распредвалов в любом положении?
действительно, но есть точка на одном шкиве и значок рено на другом

на новом ремне должна быть метка,когдато менял на логане у коллеги ГРМ,там была такая

[archibalddias]

Сообщение от Hudozhnik

[/COLOR]До дома доехал, прислушивался к каждому звуку - вроде нормуль, потери тяги тоже не заметил!

Позно конечно давать такой совет, но поскольку у вас был перескок а не обрыв то стоило посмотреть эндоскопом на днища поршней и уже по следам на днищах судить о опасности дальнейшей эксплуатации

---------- Добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее написано было в 14:34 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Вообщем, попросил я выставить распредвалы по меткам. А они разошлись по 3-4 зуба в разные стороны - каждый. Завели мотор - работает! Шумов посторонних нет. Компрессия от 11 до 14. Правда один горшок - дольше "накачивается". Решил рискнуть - сейчас собирают, сегодня поеду на дастере

а какой горшок дольше накачивался? если последний по очереди измерений, а вы не отключали форсунки,- то и нормально, в смысле так и должно быть

[Hudozhnik]

archibalddias, третий. При одинаковом времени накачки с остальными дает 7-8, подольше - уже 11. В последний раз еще раз померили на нем, картина не изменилась.
Форсунки не отключали, газ в пол.

[u313]

Сообщение от Hudozhnik

При одинаковом времени накачки с остальными дает 7-8, подольше - уже 11.

Знать бы что было ДО... но кто мерить будет пока все ОК...
Да, жалко эндоскопом не пробежались по уже свободным от свечей цилиндрам... следы клапанов на поршнях (на нагаре) были бы хорошо видны до первого старта.

[SergeyPershin]

А измерять с остаточным вакуумом не выйдет для понимания возможной ситуации по клапанам?
Лет 10 назад мне такое проводили продавцы присадок.Теории процесса я так и не понял.Может вообще развод кроликов.

[Hudozhnik]

1. 130208235R РАСПРЕДВАЛ ДВС ВПУ
2. 7700107555 ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА
3. 7700873652 ПОЛУКОЛЬЦО КЛАПАНО
4. 8200077656 ПРУЖИНА КЛАПАНА
5. 7700114112 ВТУЛКА ПРУЖИНЫ КЛА
6. 7701474287 КОМП КЛАПАНОВ ВПУС
7. 130209419R РАСПРЕДВАЛ ДВС ВЫП
8. 7701478130 КОМП. КЛАПАНОВ ВЫП
9. 7700107556 8200115605 КОРОМЫСЛО КЛАПАНА
10. 8200742183 ЗАГЛУШКА ГОЛОВКИ Б
11. 7700873652 ПОЛУКОЛЬЦО КЛАПАНО
12. 7700103938 МАСЛОСЪЕМНЫЙ КОЛП
13. Комплект прокладок ГБЦ 7701 471 278 (неоригинал 10119600 - прокладка) там сальники для РВ, гайки для РВ, маслосъемные колпачки, все прокладки и уплотнения на голову
14. Болты ГБЦ, комплект 14-32154-01
15. Ремкомплект грм VKMA06106 ремень SKF,натяжной, паразитный ролики + заглушки для РВ
16. Отдельно заглушки РВ 7700106271
7700274026
17. Болт шкива коленвала 27259
18. Гидрокомпенсатор 420 0099 10

[archibalddias]

Сообщение от Hudozhnik

archibalddias, третий. При одинаковом времени накачки с остальными дает 7-8, подольше - уже 11. В последний раз еще раз померили на нем, картина не изменилась.
Форсунки не отключали, газ в пол.

попробуйте с маслом в цугундер, может просто кольца чуть развернулись ...
на дастере нет режима продувки свечей, по этому для точных измерений форсы нужно отключать, правда процесс измерения компрессии посредством вращения стартером точным всё равно никак не назовёшь ...

---------- Добавлено в 07:26 ---------- Предыдущее написано было в 07:23 ----------

Сообщение от SergeyPershin

А измерять с остаточным вакуумом не выйдет для понимания возможной ситуации по клапанам?
Лет 10 назад мне такое проводили продавцы присадок.Теории процесса я так и не понял.Может вообще развод кроликов.

имеется в виду измерение пульсации разряжения во впускном коллекторе при работе на хх ?

---------- Добавлено в 07:40 ---------- Предыдущее написано было в 07:26 ----------

Hudozhnik, можно сломать штатную старую свечку удалив из юбки керамический изолятор, приварить к юбке металлическую трубку ( в моём случае это трубчатый ключь 10х12 с заваренными дырками под вороток) и забить в трубку обрезанный вентиль бескамерный ( сосок) ( в моём случае к трубке приварен быстросъёмный штуцер стандартный пневматический), шайбу на резьбе заменить на соответствующее резиновое кольцо. Через такое приспособление можно подавать сжатый воздух в цилиндр в положении "конец рабочего хода" и посмотреть куда шипит - в картер (это норма) во впуск или в выпуск, конечно впускной коллектор лучше при этом снять, а сжатый воздух лучше подкрасить дымом от сигареты,- для этого используется ещё одно приспособление куда вставляется зажжённая сигарета огоньком на встречу входному штуцеру...