ECO - экономичный режим вождения.

[Владимир Д]

Обсуждения и советы по ЭКО . Сюда.

[quq]

Эко пользую, но только в городе. А для ухода с светофора первым, останавливаюсь с запасом на разгон. Вроде экономия есть.
Еще кнопку перенес в лево, к крутилке. Вообще посещают мысли вынести все с этой панели + круиз (и заменить крутилку на кнопку) поближе к рулю.

[starco]

У меня город маленький... дороги убитые... Приходится объезжать крадущихся по колдобинам - и тут важно ускорение. Кроме того, часто обочины забиты припаркованными - приходится просчитывать на квартал вперед, соответственно, нужно иметь возможность быстро ускориться - и погасить скорость. Так что, увы, режим ECO практически не пользую, в экспериментальной поездке выяснил, что годится он для какого-нибудь часа пика с пробками, где важно тупо тошнить со скоростью ползущего потока

[stepnik]

Всем привет!
Общий пробег около 15000 км., в режиме ECO около половины. Дизель. ECO пробовал и в городе и на трассе. Экономия (громко, наверное, выразился, но все-же) есть в любом режиме. Самая ощутимая на трассе на шестой передаче. Постоянно езжу по маршруту, где есть участок около 100 км. нормальной дороги. На нем и пробовал разные скоростные режимы в режиме ECO. Все как обычно: на скорости до 100 км/ч экономия до 0,3-0,5 л. на 100 км. достижима. Если ехать динамичнее, то буквально 0,1-0,2 л. на 100 км., не более. Примерно так-же сказывается движение в режиме только 2WD. В городском ритме я не чувствую нехватки мощности, при нарастании скорости что-то есть, какая-то вялость ощущается. Этакий режим СПОРТ наоборот. У меня происходит именно так. Пользую ECO при скоростях до 100 км/ч, далее отключаю.

[quq]

Сообщение от stepnik

Экономия (громко, наверное, выразился, но все-же) есть в любом режиме. Самая ощутимая на трассе на шестой передаче

Только (по моим наблюдениям) на трассе круиз экономит больше.

[alex_175]

Интересно за счет чего экономия? КПД ДВС меняется?

[seregabob]

Сообщение от alex_175

Интересно за счет чего экономия? КПД ДВС меняется?

у меня дизель
на этом ЭКО режиме тупит просто ужас , кататься в таком режиме не очень приятно

[Glider]

Странно, я зимой пробовал включать режим ECO, катался так несколько дней, не то что не заметил "тупит просто ужас", но и вообще никакой разницы не заметил, что этот режим включен, что выключен, ни по динамике ни по расходу.

[дядяСаша]

Аналогично!

[quq]

Сообщение от alex_175

за счет чего экономия? КПД ДВС меняется?

КПД "прокладки"
В основном, не дает быстро раскручивать движок = более плавное движение, еще Ньютон говорил: "если не ускорятся , не тормозить и не поворачивать, то силы для движения прикладывать не надо"

[Dust93]

Сообщение от Glider

Странно, я зимой пробовал включать режим ECO, катался так несколько дней, не то что не заметил "тупит просто ужас", но и вообще никакой разницы не заметил, что этот режим включен, что выключен, ни по динамике ни по расходу.

Вспонив эту тему, я сегодня в эко-режиме проехал с километр, после чего плюнул на этот тупизм, выключил его и сразу почувствовал, что двигун у меня оказывается шустрый
Попробуйте во время разгона машины отключить этот режим, сразу почувствуете прибавку скорости

[ev.sin]

Сообщение от quq

КПД "прокладки"
В основном, не дает быстро раскручивать движок = более плавное движение, еще Ньютон говорил: "если не ускорятся , не тормозить и не поворачивать, то силы для движения прикладывать не надо"

"если не ускорятся , не тормозить и не поворачивать, то силы для движения прикладывать не надо"-ибо ты просто стоишь на месте(опыт,сын ошибок трудных).

---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее написано было в 20:54 ----------

Сообщение от Glider

Странно, я зимой пробовал включать режим ECO, катался так несколько дней, не то что не заметил "тупит просто ужас", но и вообще никакой разницы не заметил, что этот режим включен, что выключен, ни по динамике ни по расходу.

Кто тупит( или тошнит,экономит,пенсионерит, как угодно обзови смысл один) в обычном режиме, тот разницы с эко-режимом естественно не почувствует

---------- Добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее написано было в 20:57 ----------

Стиль езды.

(классификация водителей)



Подобные вещи следует прочесть всем, может кто-то в описании узнает себя и изменит стиль своего вождения.

- Золотой мальчик




Золотой генофонд отечественной молодежи. К своим двадцати успел заработать на машину стоимостью в несколько десятков тысяч долларов. Окраска - флуоресцентный металлик с переливчатым глянцем. Водительские права входят в стандартную комплектацию и на момент покупки уже лежат в бардачке. Владельца рассмотреть не удается, поскольку тонированы все стекла, включая лобовое.

Первую свою машину разбил в двенадцать лет - это был папин "мерс". Стиль езды - стартует с третьей скорости, топит педаль до упора и сразу выходит на встречную полосу. На жесты дорожной полиции не реагирует (правда, те и не настаивают). В случае ДТП всегда оказывается прав. Может сбить пешехода, но при этом за рулем всегда оказывается шофер папы.

- Крутой

Крутые обычно происходят из золотых мальчиков, если те не повстречались с КамАЗом или не выскочили на околоземную орбиту, нажав на акселератор сильнее обычного. Принципиальной разницы между ними нет, но имеется несколько второстепенных различий.

Машина крутого покрашена в солидный черный, кофейный или серебристый цвет. Отсутствует тонировка стекол (требование ревнивой жены). Первую свою машину разбил в пятнадцать лет. Это была обкомовская "Волга" дедушки.

- Колхозник

Ржавая, гремящая, дымящая и издающая неприличные звуки "копейка". Крашена веником в коричневый цвет поверх голубого. Корпус в некоторых местах протыкается пальцем и почти везде - отверткой. Детали машины, не являющиеся жизненно важными, привязаны веревочкой; прочие капитально прикручены проволокой. Загружена настолько, что задние колеса вдавлены в корпус. На кочках от заднего моста летит сноп искр. Глушитель оторван 100.000 километров тому назад.

Принцип езды тот же, что и у КРУТОГО, но с поправкой на возможности автомобиля. Хорошо разгоняется под горку, о торможении оповещает громким звуком, ржавого гвоздя о фарфоровую тарелку. Хозяин имеет права на управление колхозной сенокосилкой. Платит безусловно всем, кому не лень его остановить… как может.

- Чиста пацан

Тачка - чиста вАсьмерка или БМВ конца восьмидесятых. Литье, синие лампочки, китайская тонировка, спойлеры, молдинги, катафоты, габаритные усы, оплетка руля. Музыкальный сигнал. Хромированная насадка на глушитель с жерлом, посрамляющим Миг-21. Антенна полутораметровой длины. Ароматизатор воздуха с запахом жидкости для чистки унитазов: прекрасно передает атмосферу придорожного сортира. Бархатные чехлы с бахромой, шкура барса под задницей водителя. И при всем при этом - абсолютно лысые шины, как на "Формуле-1″.

Стиль езды: старт с визгом резины, шныряние из ряда в ряд, гонки на выживание с КРУТЫМИ и ЗОЛОТЫМИ МАЛЬЧИКАМИ, собирание всех колдобин, бордюров, столбов и окрестных гаишников. Движение сопровождается музыкой стиля тунга-тунга под 120 децибел; если машина никуда не едет, то подпрыгивает на месте.

- Дачник




Средней ушатанности 41-й "Москвич". В салоне - жена, теща, трое детей, два кота, одна собака. В багажнике - навоз и вилы. На крыше - две железные бочки, пять мешков картошки, четыре ящика помидоров, газовый баллон, старый диван и семь листов шифера. При экстренном торможении верхний багажник срывается со стоек и приземляется на капот.

Едет со скоростью 50 км в час, но строго по левой полосе. Будучи напуганным громким сигналом, начинает внезапно метаться по дороге и в этот момент становится смертельно опасным для окружающих. Законная добыча для дорожной полиции. Виноват по десяти пунктам ПДД сразу, а также вследствие самого факта своего существования.

- Бешенная "ГАЗЕЛЬ"

Одной рукой принимает деньги, другой отсчитывает сдачу. Одним глазом контролирует салон, другим - зыркает на обочину в поисках клиента. Руль крутит пузом и, не при дамах сказать, чем он переключает передачи. За рулем находится четырнадцатый час без перерыва. Когда-то управлял в колхозе комбайном.

В его дребезжащее "такси" впрессовано десятка два сидящих пассажиров и столько же стоящих в позе, напоминающей букву "Г". При резком ускорении или торможении (а других вариантов стиль вождения и не предусматривает) стоящие пассажиры тычутся задами в лица сидящих.

Иногда его останавливают сотрудники дорожной полиции. Водитель выходит, обменивается с инспектором рукопожатием и уже через десять секунд БЕШЕНАЯ "ГАЗЕЛЬ" снова несется вперед, наводя ужас на встречных и поперечных.

- Ошпарок

Надо быть Фрейдом, чтобы описать запутанный клубок комплексов, гнездящихся в душе ОШПАРКА. Несомненно, в детстве его дразнили во дворе, а родители часто наказывали, ставя на колени на горох. В юности он был прыщав и подвергался насмешкам девушек. Лишь за рулем ему удается самореализоваться.

ОШПАРОК норовит во что бы то ни стало обогнать любую машину, оказавшуюся впереди него. С риском для жизни проскакивает на желтый, вклинивается в любую щель между машинами, проходимую разве что для мотоцикла. Прочим участникам движения корчит страшные рожи и демонстрирует оскорбительные жесты. Подрезает тех, кто, по его мнению, смертельно обидел его, не уступив дорогу по первому требованию. Какую бы полосу он ни занимал, полоса соседа всегда оказывается лучше и свободнее, что вынуждает ОШПАРКА вступать в жаркий бой за жизненное пространство.

Ездит с зажженными фарами даже днем, чтобы подгонять передних. Любой свой маневр сопровождает звуковым сигналом. Оказавшись в пробке или у перекрестка, дудит и вовсе не переставая, поскольку в придачу к прочим своим комплексам он в детском саду не набибикался всласть.

- Бомбила

На то и щука в реке, чтобы карась не дремал. Завидев голосующего на обочине потенциального пассажира, БОМБИЛА стремительно бросается к нему из третьего ряда. Тем самым он проверяет остальных водителей на бдительность и скорость реакции, а их машины - на исправность тормозов. Оригинальные и неожиданные маневры БОМБИЛЫ приятно разнообразят дорожное движение.

- Солдатик

Молодой орел с дебильной ухмылкой на хитрющей роже. Управляет рычащим чудовищем с кощунственной надписью "ЛЮДИ" на борту. Об устройстве доверенной ему техники имеет весьма слабое понятие, но твердо знает, что его тачка самая крепкая. Не боится никого, кроме командира, которого тоже не боится.

Стиль вождения в пьяном и трезвом состоянии практически идентичен. Опасен на любой скорости, но особенно грозен, когда сдает задним ходом. В случае ДТП сохраняет полное спокойствие и философский взгляд на вещи. В постоянном поиске - кому продать соляру?

- Блондинка

Это не масть, это состояние души. Завидев на дороге ее сверкающий, как елочная игрушка, паркетник, прочие водители стараются или сразу же обогнать ее, или отстать метров на пятьсот. Непредсказуема, либо предсказуема, но… уже поздно.

- Дедок

Тачка - вылизанный языком "Москвич". Стиль езды: открыть гараж, протереть тряпочкой, залудить стакан, вздохнуть, закрыть гараж, идти домой собачиться с бабкой.

- Хохмач

Кладезь народной мудрости. На "Оке" пишет: "Подрасту - КамАЗом стану", на "Запорожце": "Не абижай малиньких". Встречаются приколы вроде "Прикрой, атакую!", "Тяни, pодной, - спешу"

А к какому типу водителей относитесь Вы сами?

[НеЯ]

Сообщение от ev.sin

классификация водителей

Не в тему, но замечу, что всегда было четыре класса водителей:
Водитель 1-го - ездок
2-го - ездык
3-го -ездюк
и водитель 4-го класса.

[alex_175]

ev.sin, а к чему этот опус, тут вроде другая тема, не?

[starco]

Сообщение от alex_175

Интересно за счет чего экономия? КПД ДВС меняется?

Переключения происходят быстрее (на АКПП), соответственно, быстрее забирается на высшую передачу - и на ней тошнит до последнего

Кстати, и на круизе логика работы такая же... Там, где в "ручном" режиме приходится ногу убирать с газа, чтобы коробка переключилась - круиз быстро набирает нужную скорость, включая максимально доступную (3-ю или 4-ю) передачу - и потом с оборотами 1500 катится, изредка добавляя газ до 2000. Удобная штука оказалась, жаль, у меня мало таких мест по трассе, где им можно было бы пользоваться достаточно длительное время. И тем не менее - вчера на стандартном маршруте привез 9 литров на 100 км, хотя на МКПП там же обычно расход составлял 9,5 литров. Был приятно удивлен

[quq]

Сообщение от ev.sin

ибо ты просто стоишь на месте(опыт,сын ошибок трудных).

Ньютон в своей книге «Математические начала натуральной философии» сформулировал первый закон механики в следующем виде:
"Всякое тело продолжает удерживаться в состоянии покоя или равномерного и прямолинейного движения, пока и поскольку оно не понуждается приложенными силами изменить это состояние".
ps в OTO и СТО углубляться не буду

[Aluksander]

Спрашивал на соседнем форуме, но тишина. Продублирую тут а вдруг
Как я читал, в Eco режиме кроме прочего используется обеднение смеси (например, можно глянуть тут: http://carfrance.ru/opciya-eko-v-krossoverax-daster/ или другие ресурсы).
Но насколько я понимаю в колбасных обрезках обеднение смеси далеко не гуд для тех же клапанов и т.п.
У кого-нить есть реальная техническая инфа не гробит ли этот Eco ресурс двигателя и т.п.

[bubba]

Реальной тех-инфы нет, но для меня очевидно, что это на уровне "круиз-контроля", давишь на педаль, а отклика нет, это не изменение смеси... переменный резистор с электронным управлением... к прошивке эбу не имеет отношения... я так думаю...

[Aluksander]

Для простого "регулятора" по ощущениям поведение сложноватое. Чаще всего конечно просто "тупит" но бывают моменты когда выстреливает как будто и не включено. Очень интересно узнать как оно там реально.

[bubba]

Я думаю, работает как "я за тебя решу как правильно на газ жать". Когда считает, что излишне, то тупит, а как вдруг подумает себе чонть, например, "наверное на обгон пошёл", так отпускает ко всем чертям, а кажется, что выстреливает.. Когда тебя 2 минуты душат, а потом отпускают, кажется, что воздух на 99% кислород