Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ / ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ РЕНО ДАСТЕР > 1,6 бенз. Дастер 2011-
Важная информация
Старый 25.08.2016, 14:57   #161
Maugli
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Maugli
Подробнее

Онлайн: Maugli вне форума
Был(а): 08 мар 2023 02:26
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 ESP (продан)
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

Сами замеры скобы крепления подлокотника.
Скобу правда тоже придется модифицировать под подлокотник. Как минимум делать её более длинной, т.к. у подлокотника 6 болтов крепления, а у скобы только 4.
Ну все расстояния до крепежных отверстий по месту тоже нужно замерять.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0019.jpg
Просмотров: 852
Размер:	433.9 Кб
ID:	100182   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0020.jpg
Просмотров: 868
Размер:	378.9 Кб
ID:	100183   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0021.jpg
Просмотров: 881
Размер:	443.3 Кб
ID:	100184   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0022.jpg
Просмотров: 836
Размер:	581.7 Кб
ID:	100185   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0023.jpg
Просмотров: 863
Размер:	431.0 Кб
ID:	100186  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0024.jpg
Просмотров: 866
Размер:	542.0 Кб
ID:	100187   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0025.jpg
Просмотров: 830
Размер:	461.7 Кб
ID:	100188   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0026.jpg
Просмотров: 832
Размер:	470.2 Кб
ID:	100189   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0027.jpg
Просмотров: 852
Размер:	468.7 Кб
ID:	100190   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0028.jpg
Просмотров: 855
Размер:	394.6 Кб
ID:	100191  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0029.jpg
Просмотров: 856
Размер:	431.5 Кб
ID:	100192   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0030.jpg
Просмотров: 838
Размер:	407.7 Кб
ID:	100193   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0031.jpg
Просмотров: 847
Размер:	382.7 Кб
ID:	100194   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0032.jpg
Просмотров: 832
Размер:	404.7 Кб
ID:	100195   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0033.jpg
Просмотров: 840
Размер:	438.9 Кб
ID:	100196  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0034.jpg
Просмотров: 849
Размер:	445.5 Кб
ID:	100197   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото-0036.jpg
Просмотров: 864
Размер:	460.1 Кб
ID:	100198  

Последний раз редактировалось Maugli; 25.08.2016 в 15:08.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 25.08.2016, 16:27   #162
Ворчун2014
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Ворчун2014
Подробнее

Онлайн: Ворчун2014 вне форума
Был(а): 29 окт 2024 17:08
Адрес: Белгород
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

Я к ногам просто уголки прикрутил, а вторую сторону уголка под салазки сидений завел, и болтом крепления салазок зафиксировал. Уже с год стоит, наверное.
  Ответить с цитированием
Старый 25.08.2016, 20:34   #163
Maugli
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Maugli
Подробнее

Онлайн: Maugli вне форума
Был(а): 08 мар 2023 02:26
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 ESP (продан)
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

Ну можно наверное и так. Мысль интересная...
  Ответить с цитированием
Старый 30.08.2016, 14:30   #164
Maugli
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Maugli
Подробнее

Онлайн: Maugli вне форума
Был(а): 08 мар 2023 02:26
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 ESP (продан)
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

ГЛАВА ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ.
А вообще - честно говоря - надоел уже конструктор. Дофига всего было доработано (списочек на первой странице бортовика), ещё больше осталось
Но устал ... доводить до ума можно бесконечно - всё же машина далеко не премиум, да даже и не плюшевая, это и ни хорошо и ни плохо - это факт.
Ценник соответствующий. Хотя по нынешнему курсу рубля - как то грани размываются.
Прошло чуть более 3х лет с момента приобретения авто, сел я посмотрел на список своих хотелок - прикинул это всё в плане реализации и подумал - надо брать другое авто, в котором уже есть все нужные мне хотелки.
Так будет правильнее и затраты времени минимальные. А лишнего времени на доработки просто нет. Что ж - за всё надо платить и за комфорт тоже.
К тому же ввиду уже несколько подросшего младшего поколения - становится актуальным вопрос места в машине.
Т.е. нужно вместительное семейное авто ну и прочее, что нужно для авто семейного (дастер я не могу рассматривать в качестве оного - элементарно комфорт не тот, к примеру).
Семейный совет одобрил решение

Таки да - можно сказать, что это одна из последних глав владения дастером, но пока ещё далеко не эпилог.
Продавать авто думаю после окончания всяких садово-дачных периодов, может чуть раньше или чуть позже, а пока ещё покатаюсь.
На данный момент накатал что-то около 37 тык - в основном дом-работа-дом, деревня, дача, да несколько дальних поездок.

Про полный привод
Вообще когда брал дастера - делал это вполне осознано и видел что брал, т.е. никаких иллюзий не было. Основная преследуемая цель - попробовать полный привод, т.к. никогда до этого на др. авто такой зверушки не было
Брать что-то дорогое и неведомое было не с руки, решил взять дастер.
В целом для себя определил - полный привод это хорошо - зимние дороги, проселочные раскисшие дороги (деревня/дача) - на всё это полного привода такого типа (on-demand) хватает за глаза.
Ну и достойный клиренс, который зачастую даже важнее полного привода + отличная геометрия (углы).
Несомненный плюс такого ПП - это переднеприводной характер авто. Все мои рефлексы заточены именно под передний привод.
И что-то менять в них не особо хотелось. Есть очень много на самом деле достойных авто, как рамников так и безрамников - но у которых база - это задний привод.
Увы - мне такие не подходили. А вообще как мне кажется - тот производитель, который первым сделает аналог того же супер-селекта, но в основе будет лежать передний привод, а не задний - озолотится, в нынешний век кроссовков.
Ну да ладно - лирика это всё.

Далее будет многа букав - а много, т.к. речь пойдет про выбор авто после дастера да ещё и с определенными хотелками - это не так и легко.
Возможно кому-то будет полезен данный отчётик при выборе сл. авто, хотя пишу наверное больше для себя, чтобы упорядочить инфу.
Кому неинтересно, могут сразу перейти к итогам.

Итак - полному приводу быть однозначно. Но не AWD. Как минимум должен быть режим принудительной блокировки.
Остальные хотелки:
1. Хочу много машины с достойным клиренсом (от 200 мм) и сколь-нибудь адекватными углами. Новьё или 3-4 летку - скорее второе.
2. п.1 + много-много комфорта, как впереди так и сзади. Т.е. это будет машина в топе.
3. п.1 + п.2 + большой багажник (в дастере периодом не хватает - одних детских вещей полмашины бывает) + ещё желателен 3й ряд сидух (на пикник/в сад - много народу вывезти, бабушки, дедушки и т.д.).
4. п.1 + п.2 + п.3 + хочу попробовать дизель в личном использовании (в езде практика есть) - дабы иметь свое личное мнение для сравнения с бензом и опыта для.
Про дизель
Тема дизеля вообще большая (и порой больная) тема... С одной стороны это конеш его проблематичность вообще (а не конкретной модели в частности) - потому как топливо наше стремненькое в целом, но как-то его машинки переваривают - если не заправляться ослиной мочой.
Ну и зимой лить соответствующее - эти проблемы как-то решаются брендованными заправками, хотя и нет полной гарантии от попадалова. Одни форсы в копеечку влететь могут.
Проблема холодного салона зимой считаю несколько раздутой - многие производители ставят теже ТЭН'ы + подогрев сидух, руля - решают.
Но - есть и обратная сторона. Раз уж речь зашла о комфорте, то несомненно дизель это больший акустический комфорт. Например по трассе 2000 оборотов против 4000 (условно, в зависимости от мотора разница может быть другой).
Тарахтение самого дизеля на современных машинах меня не напрягает. Главное, чтоб тихо тарахтел - и ладно.
Ну экономичность конеш, да тоже плюс, хотя в целом владение дизелем может и оказаться дороже того же бензина, который жрет 20 литров.
И всё же душу греет и жаба давит только в момент вложений, а не каждый день глядя на расход А душевный комфорт тоже чего-то, да стоит.
Ну и конеш тяга. Момент рулит. Пусть он и требуется раз в пятилетку, но когда он требуется - лучше чтоб он был, чем когда его нет - запас карман не тянет
Ну в общем и целом - такая вот хотелка (или если угодно блажь) может и не рациональная, но опять же это осознанное решение - к проблемам готов.
Хотя в целом - если вдруг бы встретился адекватный экономичный экземпляр на бензине - рассмотрел бы и его, но предпочтение именно дизелю.

5. До 200 сил включительно, ну или если прям тачка огонь и идеал - до 250.
Ибо наши российские "волшебные" или я бы даже сказал - сказочные (чем дальше, тем страшнее) налоги, придуманные каким-то сумрачным гением (как и многие наши законы) - мягко говоря удивляют.

Остальное как бы априори - не ломучесть, более менее норм. экстерьер, негниющий кузов и т.д и т.п.
Мысли про кпп
Ещё отдельная тема кпп. Вообще на кпп у меня ортодоксальные взгляды - являюсь приверженцем ручки, нравится мне сам процесс, т.к. езда у меня без пробок ну или минимальные.
Хотя в общем и целом против автомата ничо не имею, его пользу в определенных ситуациях осознаю. Но если речь идет о машине в топе - там почему-то исключительно автоматы.
Ну ладно - смирился. В конце концов на многих автоматах есть ручной режим, хотя он себя ведет и не так как ручка, ну хоть что-то.
Надеюсь не разучусь водить на ручке, а то вон даже права уже разделили на ручку и автомат
А вот вариатор - в топку. Более менее адекватный агрегат у плеяд - остальное для моих задач шлак (комплексно).

Ну и дальше беглый взгляд на рынок авто мне сказал, что:
1) Я не укладываюсь по бюджету, если брать то что я хочу с новья.
2) Как бы ..ээ .. культурнее выразить мысль, которая возникает при взгляде на новые модели ...
Попробую так: что это нахер за гомосятина ?
Про современный дизайн авто
Не ну вот реально - был пафик - одна из достойнейших машин по нашим дорогам, брутальный вид, явно ассоциирущийся с владельцем мужеского типа.
И чё из неё сделали ? Вот ЭТО - это типа что - проходимый кроссовер ?
Это типа что - насмешка ? А брать кто будет ? А - типа ещё и женщины, ну вот им и продавайте (ничо против женщин не имею ).
Такая же фигня новый х-трейл - у дизайнеров что - одно лекало на всех осталось ?
Возможно такой шаг и оправдан во всяких гейропах, но в россии это более чем спорное решение.
Да - наверняка найдутся те, кто будет брать такое авто - в конце концов если авто достойное (а достойность у каждого своя) - ему многое прощается в том числе и внешка (тот же дастер - не идеал по внешке, но хоть какой-то характер в этой внешке есть, пусть даже архаичный).
Но возможности на том же проселке мягко говоря сомнительны, геометрия никакая. Т.е. чисто городская машина на вариаторе.
Как бы ничо общего с пред. авто - большой кашкай, каких тысячи безликих, зализанных, унисексуальных (слово то какое).

Что ж - вернемся к вторичному рынку, благо к нему у меня нет никакого отвращения или предвзятости. То что на машине кто-то ездил до меня - мне в общем пофигу.
Лишь бы машинка не убитая была.
Казалось бы вполне адекватные требования как для вторичного рынка. Ну думаю - ща завались будет выбор, нда ... не тут-то было.
Отсев начинал с клиренса. Что выяснилось по факту - почти у всех производителей клиренс заявлен завышенный или как говорят - просвет.
Реальные измерения показывают совсем другую картину.
Очень тому показательный пример Hyundai ix55 - заявленный просвет 205 мм (ну всё думаю - нашел с первого захода авто). По факту там 155 мм.
После долгих сомнений всё же отсек машины с фуллтаймом и парттаймом. Фуллтайм дает конеш большие возможности и в срыв его уносит позже.
Но если взять нашу порой ледяную трассу - если сорвет фуллтайм - тока молиться или же нужно иметь продвинутый скил, коим я не обладаю даже в минимальной степени на фуллтайме.
Парттайм - тоже неплох, я бы даже сказал - просто отлично по грязи, есть у него кой-какие преимущества даже перед фулл. Одна беда - в грязь мне не надо )
А по ледяной дороге - ещё хуже. Очень показателен пример дтп с наварой много в свое время нашумевший. Короче ну его от греха. Нет у меня необходимых скилов для борьбы с этими авто.
Поэтому всё ж наверное передний привод с подключаемым задком.
В общем пересмотрел дофига всяких машин вообще разноплановых, ради любопытства сходил на пару тест-драйвов и среди отсеченных авто.
Изначально рассмаривал следующие авто ну и сразу с комментами, этап 1й:
1. Hyundai ix55 - не прошел по клиренсу
2. Nissan X-Trail - реальный клиренс 190 - задумался, но комфорт близок к желаемому.
3. Renault Koleos - клиренс < 200
4. Subaru Forester - мало комфорта
5. Subaru Outback - малые углы
6. Chevrolet TrailBlazer - парт-тайм
7. KIA Mohave - в основе задний привод, подвеска так себе + проблемы с пневмой, если она есть.
8. Mitsubishi Pajero Sport - едет. практически везде. мало комфорта и в основе задний привод. Очень понравилась модель 2016 года. Но опять же задний привод.
9. Mitsubishi Outlander - фактический клиренс < 200, мало комфорта
10. KIA Sorento и соплатформенники (Santa Fe, ix) - фактический клиренс < 200, технолог. просчёт в раздатке.
11. Nissan Pathfinder - очень понравилось авто. но в основе задний привод.
12. Jeep Grand Cherokee - очень понравилось авто, не влез в бюджет Может быть когда-нибудь потом.
13. Haval H8/H9 - китайцы молодцы, сделали премиум ховер, но пока откровенно слабые моторы. Ну и безопасность чуть подтянуть.

Ну и был ещё ряд различных авто, которые не прошли по тем или иным причинам, они отпали ещё раньше (навскидку: c-crosser, peugeot 4007 - тот же аут, все китайцы включая ховер, ряд привезенных американцев, etc).
Отдельно про китайцев и не только

ну чё - молодцы они. Где они были лет 10-15 назад (с содроганием можно вспомнить тот же чери амулет) и что выпускают сейчас. Ещё лет 5 и всякие тойоты будут нервно курить в сторонке.
Утрирую конеш Но отмахнуться от китайцев уже не получится. Пример тому Haval H9 - 4 звезды на австралийском отделении NCAP. И это рамный (!) авто.
Безопасность которых на подобных тестах априори ниже. Можно глянуть тот же Nissan Pathfinder - те же 4 звезды, а это как бы японская машинка (как бы - потому что концерн рено-ниссан).
Ну и комплектация данных авто - там есть если не все, то очень много. По надежности думается будет не хуже, чем прочие современные авто.
Если уж немцы забили на этот фактор (пример тому VAG c ихними "волшебными" TSI и DSG), то все авто нынче на одном уровне. Может это и не заслуга китайцев, но по факту они уже не хуже.

А что мы видим на автопроме, который по факту нынче - рено ... x-ray/веста ? И это всё ? Безопасность. А что это такое ?
Автомобили которые тока мечтают пройти евронкап на 3 звезды, хотя не факт, что их получат. Смешно. И грустно.
Начинка. Ну разве что лампочек отсыпать на развес у диллера, потом их можно навтыкать всюду )
Надежность вроде выправляется, но видимо так же - на фоне общей дерьмовости всех современных авто в этом плане.
Другое дело, что запчасти много доступнее.
В общем, я бы наверное взял премиального китайца. Странно звучит - премиальный китаец А вот так.
В интересное время живем - по тем же китайцам (прокляли, не иначе)

Итак этап 2й:

1. Subaru Forester
2. Nissan X-Trail
3. Renault Koleos
4. Nissan Pathfinder (несмотря ни на что - ну очень понравился)

По ним распишу чуть подробнее те недостатки и/или достоинства что увидел, ессно субъективно.
1. Форик ... при ближайшем рассмотрении оказался странным авто. Ну впереди вроде всё более менее как-то. Но для задних пассажиров элементарно нет хотя бы воздуховодов нормальных.
Не - в принципе они как бы есть - где-то там под ногами, перекрытые корытцами ковриков. Но в данном классе авто это смотрится как минимум странно.
Может конеш форик и шагнул по салону относительно себя самого, но даже до своих собратьев ему ещё расти. Видимо чтоб не создавал конкуренцию аутбэку.
Багажник - когда я это увидел - долго смеялся. А чё не конусом то сделали или там полусферой Ну а чё - зато влезло бы 2 запаски и такого у конкурентов точно не было бы.
Сам багажник снаружи кажется больше, изнутри откровенно маловат. Если конеш выкинуть запаску - вот тогда там реально места дофига.
Ну и вариатор. На самом деле из всех вариаторов, что я видел на рынке авто - это лучшая разработка. Сделан очень интересно. И тем не менее в основе лежит именно вариатор.
И речь даже не про надежность - тут вроде обещают, что всё хорошо (хотя обещают все). Но заехав в раскисшую грунтовку и подзастряв - есть риск назад не выехать.
Назад он едет несколько лучше, чем прочие вариаторы, но по сравнению с автоматом/ручкой - ощутимо хуже.
Ну в общем и целом как жоповозку я бы наверное и взял... хотя тот же 95 бенз как-то не вставляет, да и фиг бы с ним. Но в качестве семейного авто нет.
"Маловато будет ! Маловато !" (с)

2. Хитрила. Вообще с данным авто я знаком несколько ближе, чем с остальными авто.
Т.к. друг владеет именно таким авто и именно в дизеле и на нем было накатано немало километров как по трассе, так и по грунтовкам Кареллии (кто в курсе, тот поймет).
Ранее я высказывался по этому авто достаточно критично в плане геометрии. Порвали бампер по Карелии, задний угол съезда маловат да ещё и сам бампер грейдером сделан.
Реальный клиренс тоже несколько хромает, но близок к желаемому.
Однако в плане комфорта (речь про топ ессно) - это почти идеал. В топе не хватает только раздельного климата 2му пассажиру и заднему ряду.
Но заднему ряду есть нормальные воздуховоды. Задний подлокотник - песня, на нем танцевать можно ))
Ну и не хватает памяти электрорегулировок - в принципе не критично.
Есть очень приятные особенности. Как-то охлаждаемые/подогреваемые подстаканники (туда же можно и 0,5 л. бутылку/банку воткнуть).
Люстра наверху - нечасто требуется, но иногда бы не отказался от верхнего света.
Здоровый люк - почти панорамная крыша - причем когда он отъезжает, авто чуть ли не кабриолетом становится.
Вроде и нафиг не надо - но выглядит классно, почему бы и нет
Круговой обзор из камер на 4 стороны - при парковке классно.
Багажник - самый большой в классе + очень неплохо продуман - есть удобный и съемный органайзер.
Дизель особых хлопот не доставляет - может быть пока ещё на гарантии - тут хз.
Ну и внешка - это квадратный классический кросс, формы кирпича (правда с такой же аэродинамикой кирпича - впрочем дизелю пофиг что разгонять).
Выглядит достойно я считаю. С характером.
К сожалению нет 3го ряда - хотя он бы туда встал без проблем.
По факту имеем несколько недостаточную геометрию и на 4+ остальные хотелки.

3. Колян. Почти брат близнец Хитрилы по многим элементам. Вообще имеет корейские, я бы даже сказал самсунговские, корни.
По сравнению с хитрилой имеет похожий клиренс, лучшие углы. Но клиренс дизеля - меньше. Что-около 185 - маловато.
И ещё - не смог найти в продаже дизеля с топовой комплектухой, хотя в природе такие есть, судя по описанию. Не завезли в Россию ?
Если так - странное - очень странное решение.
Бензинка в топе на вариаторе. В топку.
Далее ощущения от бензинки. Багажник меньше - ощутимо. У багажника зато пара фишек - дверка багажника раскладывается двумя частями, и нижняя часть дофига выдерживает.
Ну э ... а зачем ? Картоху грузить ? Багажник маловат. Золото ? Ну наэрн да - тут удобно.
А вот положить уже средней тяжести пакеты не так удобно - надо тянуться. Или толкать оный пакет/сумку. Или как то сбоку заход делать. Или сверху закидывать, как в грузовик - не раскладывая.
Если не открывать нижнюю часть багажника, то в принципе удобно положить пару небольших пакетов. Наэрн. Хз.
Зато можно сложить задние кресла прям из багажника.
По салону Колян уже. Да и вообще субъективно ощущается меньшим. Хотя по цифрам на заднем ряду места больше и в высоту тоже. Люк забавный - разделен на 2 части.
Есть 2х-зонный климат зато. А вот ченть охладить/нагреть как в хитриле в подстаканниках - увы. Только в бардачок. Есть дефлекторы для заднего ряда в стойках.
В целом авто чуть дешевле и чуть менее оснащен всякими плюшками.
Дизайн многие ругают, но по мне не вызывает какого то неприятия. Хотя конеш - безликий он какой-то, да и хрен с ним.
Но нет дизеля в топе. И мне показалось - в качестве экспедиционника - лучше хтрейл. Как то больше продуман - эргономичнее что ли.
Кстати понравился колеос в новой генерации - модель 2016 года. Но ценник будет наэрн - космос.

4. Пафик.
Таким должен быть настоящий кроссовок (речь про 51 кузов). Можно даже большими буквами во всю страницу.
В общем то других слов особо и нет. Есть всё.
И багажник и 3й ряд и комфорт (например 3х-зонный климат - это круто) и проходимость (тут и понижайка - все дела) и ценник более менее и интегрированная рама (я вообще противник классической рамы в кроссовке, как в основном городском авто).
Ну машина же !
Ну пожалуй пара нареканий будет.
Вылет руля отсутствует. Фактически нет боковой поддержки у сидух.
Других нареканий нет.
Был бы идеальным авто, если бы не лежащий в основе задний привод. Но об этом я писал выше.
Для кого-то это совсем даже и не существенно.

Ну и есть одно общее замечание ко всем авто вообще. Сидухи.
Какой долбо..э..ящер проектирует современные сидухи.
Это реально какие-то табуретки. На них тока жопа и убирается. Тоже экономия что ли - скоро будут делать как на велосипеде.
Довелось посидеть к примеру в х-трэйле 30 кузова. Сидуха длинная, сделана как надо - более выраженные боковухи. Всё здорово.
В 31 уже сидуха короче и сидеть не так удобно.
Да опять приведу в пример свою бывшую пежошку - стоит она раз в дцать меньше, а комфорт в ней на голову выше.
Ща в какую машину не сядешь (даже не в кроссовок если и даже если в более менее не дешевую) - такая фигня.
Буду дорабатывать однозначно. Хотелось конеш не покупать конструктор, но видимо не судьба, на короткой насиделся в дастере.
И если в дастере это как-то оправдано, то в машине класса х-трейл ставить подобные сидухи - ну жлобство какое-то.
Экономия на всём, царство маркетологов-уродов.

Итогом:
жил бы где-нито в африке, где нет снега и ледяных дорог - взял бы пафик.
А так - по всем раскладкам получается х-трейл. А что делать.
А делать придется в хитриле как минимум следующее.
1. Доработка подвески:
- увеличение клиренса - думаю добавить сантиметра 3, будет норм. Геометрическая тоже слегка улучшится.
- возможно поставить пневмобалоны назад для дальних поездок - выравнивать задок груженный шмудяком. Ибо конструкция амортов позволяет воткнуть без проблем.
Обычные дешевые даже можно и без автоподкачки - чисто на поездку. А может и с автоподкачкой - сколько денег не жалко будет ощем.
- правильные колеса - что тоже слегка приподнимет машинку.
2. Доработка сидух - может от 30 кузова подойдут. Вообще целиком кресла менять неохота, может чисто сами сидухи подойдут. Буду посмотреть. Может через ателье.
3. Защита днища, основных узлов и агрегатов - однозначно. На дастере зимой прикладывался, примял слегка банку глушителя. Хотя клиренс поболее.
4. Ну и возможно шумка арок - вроде ругали.
В целом больше ничего по авто делать нехочется. Надоели конструктора. Старею видимо.

Как-то вот так, всем бобра

з.ы.
Может конеш что где упустил, может где какую машину достойную не разглядел, может где ещё какой косяк закрался...
Но инфы перелопатил реально дофига, в голове если и не каша - то по любому какие-то детали выпали.
В общем коменты приветствуются, т.к. покупка ещё только впереди.

Последний раз редактировалось Maugli; 18.10.2016 в 13:55.
  Ответить с цитированием
Старый 12.10.2016, 14:46   #165
Maugli
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Maugli
Подробнее

Онлайн: Maugli вне форума
Был(а): 08 мар 2023 02:26
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 ESP (продан)
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

Купил накладочку на порог чёрного цвета и на левую сторону (ранее писал про установку на правую сторону).
Разброс цен конечно изумляет. Оригинал от 4 до 6 тыр - в зависимости от жадности. На разборках от 1,5 до 4 тыр - тоже в зависимости от жадности.
Я купил абсолютно новую в экзисте за 850 рублей.
Код накладки, может кому пригодится: 769528945R

Вот так теперь выглядит авто, правая сторона:


Левая сторона:


И ничего не облазит
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_0289.jpg
Просмотров: 1777
Размер:	813.1 Кб
ID:	102012   Нажмите на изображение для увеличения
Название: SAM_0291.jpg
Просмотров: 1476
Размер:	918.4 Кб
ID:	102013  
  Ответить с цитированием
Старый 13.10.2016, 09:44   #166
Kalkin
Участник клуба
 
Аватар для Kalkin
Подробнее

Онлайн: Kalkin вне форума
Был(а): 30 окт 2024 22:28
Адрес: Россия
Автомобиль: Renault Duster Drive 1,3 МКПП6 (был Renault Duster Privilege 4x4 2.0) Белый лед
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

А кодик правой накладки не подскажешь? Или они одинаковые?
  Ответить с цитированием
Старый 13.10.2016, 14:04   #167
Maugli
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Maugli
Подробнее

Онлайн: Maugli вне форума
Был(а): 08 мар 2023 02:26
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 ESP (продан)
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

Не - не одинаковые. Кода правой незнаю - мне её официалы ставили.
Но если верить гуглу, то вот этот:
769517952R
  Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 13:54   #168
Maugli
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Maugli
Подробнее

Онлайн: Maugli вне форума
Был(а): 08 мар 2023 02:26
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 ESP (продан)
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

ЭПИЛОГ.

Ну вот и заключительная часть.
Продал я своего Барсика.

Не сказать, что бортовик получился большим, но довольно насыщенным.
Сделано по машине тоже не сказать чтоб много, но и не сказать чтоб мало. Есть даже парочка уникальных решений.
Собсно спасибо dusterclubs за атмосферу и прочее. Всем клубням, которые помогали, надеюсь и я кому-то помог.
Ну с вводным словом покончено, теперь к машине.

Основное мнение по машине я высказывал и ранее, но приведу его в данном эпилоге, как некую субъективную сборку тезисов.
После более чем 3х лет владения авто можно сказать следующее:
  • Дастер однозначно машина утилитарная. За что собсно и любима многими. Ибо цена так же меньше остальных конкурентов. Но машина и сильно компромисная (об этом далее).
  • Комфорта в Дастере нет. Кому как конечно. Если сравнить с запорожцем - то наверное неплохо. По своей сути это Логан 4х4 с дополнительными плюшками.
    Собсно со всеми + и -.
  • Что очень понравилось в Дастере - это: подвеска, клиренс, углы и система полного привода (есть системы и получше, но мне вроде хватило и такой).
    Как мне кажется - именно данные параметры делают львиную долю популярности данного авто.
  • Что не понравилось (кроме комфорта) - некоторая сырость авто во многих мелочах (что неизбежно в машине - конструкторе).
  • Есть парочка гениальных простых решений, но кроме этого - есть множество косяков, которые реально достают.
    + некоторые инженерные решения просто вводят в шок - регулировка водительского кресла к примеру
  • Так себе и безопасность. Ну и сам кузов так себе, хотя он так себе у многих современных авто.
  • Справедливости ради надо отметить, что в целом машина не доставляет проблем, по крайней мере за гарантийные 3 года. Так по мелочи (машина 13го года).

Как уже говорил ранее - Дастер покупался осознанно, на предмет: "попробовать как оно с полным приводом".
В общем и целом определенные выводы я для себя сделал и скорее всего машину подобного класса я никогда не куплю.
На самом деле машина отличная, если надо выехать на природу не очень далеко.
Неплохо на ней и зимой по сугробам и ледяным дорогам в городе. Более-менее летом - ездить по убитым дорогам дом-работа-дом.
Для деревни-дачи так можно сказать вообще незаменима (всё с учётом цены ессн).

Однако машина никак не приспособлена в качестве некоего экспедиционника (без экстрима), дальняя трасса утомляет.
Вместимость не то чтобы маленькая, но хотелось бы больше.
Так же с трудом её можно воспринимать и как семейное авто, здесь всё - начиная от краш-тестов и прочих тестов иже с ними,
заканчивая тем же багажником и отсутствием для заднего ряда хоть каких то удобств.
Для того, чтобы машина приобрела некоторые черты, нет даже не комфорта, а так скажем, машины с начальными необходимыми элементами ... нужно очень много чего допиливать.
Очень тому наглядное пособие - бортовик skela (за что ему отдельное спасибо, некоторые идеи брались оттуда).
Спасибо Дастеру за данный опыт, но надо ... эм ... что ли расти.
Поэтому следующий авто будет классом выше, впрочем об этом я уже писал подробно в заключительной главе своего бортовика.
Закончу пожалуй на данной оптимистичной ноте.
Как-то такие у меня получаются субъективные выводы.
За сим разрешите откланяться.
Maugli.

Последний раз редактировалось Maugli; 18.10.2016 в 14:07.
  Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 14:09   #169
HID
Супер-модератор
 
Аватар для HID
Подробнее

Онлайн: HID вне форума
Был(а): 25 окт 2024 10:08
Имя: Серёга
Адрес: Сургут
Автомобиль: Duster 1.5 dci Priv. май 2013, чиптюнинг от MOTORSOFT
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

Maugli, не пропадай насовсем! По крайней мере хоть отпишись на что сменишь Барсика!
Удачи!
__________________
дарю клубные наклейки в Сургуте (пишите в личку)
У меня так же можно получить клубные карты - 350 руб. штучка
  Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 14:13   #170
Maugli
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Maugli
Подробнее

Онлайн: Maugli вне форума
Был(а): 08 мар 2023 02:26
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 ESP (продан)
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

Ну надеюсь бортовик не закроют. Подписку на него я оставлю. Как куплю что, отпишусь ) Будет ещё и подробное сравнение с ссылкой в соответствующем разделе сравнения машин с дастером.

Спасибо !
  Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 16:55   #171
zhiv
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для zhiv
Подробнее

Онлайн: zhiv вне форума
Был(а): 13 мар 2021 15:43
Имя: Игорь
Адрес: Абакан
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6 Платина
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

Цитата:
Сообщение от Maugli Посмотреть сообщение
Ну надеюсь бортовик не закроют. Подписку на него я оставлю. Как куплю что, отпишусь ) Будет ещё и подробное сравнение с ссылкой в соответствующем разделе сравнения машин с дастером.

Спасибо !
Желание автора, закон!
  Ответить с цитированием
Старый 10.01.2017, 02:35   #172
Maugli
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Maugli
Подробнее

Онлайн: Maugli вне форума
Был(а): 08 мар 2023 02:26
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Duster 1.6 4x4 ESP (продан)
По умолчанию Re: Maugli/Сэр Барсик/Privelege 1.6 4x4 ESP Серая платина/Н.Новгород

Ну собсно как и просил камрад HID - пишу на что поменял Барсика. А поменял я его на Хитрика
В общем как и планировал - взял дизельный X-Trail в самой топовой версии, котороя только возможна.
Уже отъездил на нем около 3х месяцев, поэтому появились первые впечатления. Дизель - просто танк. Куда раньше на Дастере под газком забирался, на дизеле просто отпускаю тормоз (коробка - автомат) и он едет. В целом, машина нравится сильно больше по комфорту, чем дастер. Ну оно как бы и понятно + от пред. владельца досталось много всяких плюшек. Есть конеш и свои нюансы и недостатки (кто бы сомневался, они есть везде). Как и предпологал - от автомата не в восторге. Туповат он по сравнению с ручкой. Но среди автоматов далеко не самый худший, надо сказать. Приходилось ездить и на много худших вариациях. В общем терпимо, но я бы предпочел ручку.
Составил и план доработок, но он в основном касается внедорожной подготовки (клиренс, колесья, защита, etc) + экспедиционной подготовки (сидухи, пневма, может память для электропакета, ну и ещё по мелочи).
В плане же эксплуатации по городу допилю только нормальные стеклоочистители, да воткну пневмоупор капота. Вот парадокс - на Дастере он есть, а на Иксе - нету ))
В остальном же по городу на Иксе лучше, комфортнее. Багажник сказка. Ну и машина большенькая, как то заметил стали чаще дорогу уступать
Ну и если кому интересно - машинка на драйве.
Там более подробно отписал и по покупке и по впечатлениям, ну и коменты - куда ж без них )

ПыСы
Оставляю подписку на этом форуме только на свой бортовик. Если какие-то вопросы и т.п - писать лучше сюда. Ну а лучше в драйв, там я чаще по понятным причинам
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
monovoso / Privilege 2.0 4x4 / серая платина monovoso 2.0 бенз. 2011-/2015- 11 10.11.2012 00:44
tohkaru / Privilege 1.6 4x4 / Серая платина tohkaru 1,6 бенз. Дастер 2011- 21 06.11.2012 21:20
DILAN / Expression 1.6 4х2 / серая платина DILAN 1,6 бенз. Дастер 2011- 15 11.10.2012 22:28
А.В. / Privilege 2.0 4х4 / Серая платина А.В. 2.0 бенз. 2011-/2015- 65 21.07.2012 14:08
bewell/ Luxe 2.0 4x4 МКПП6 / серая платина bewell 2.0 бенз. 2011-/2015- 28 20.06.2012 15:15

Часовой пояс GMT +3, время: 01:56.
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot