Поломка сцепления на дизеле К9К 884 - Форум клуба Рено Дастер

Михаил 49 · 14.12.2016, 13:08

Неделю назад, с утра, при попытке поехать по делам обнаружил,что педаль сцепления перестала сопротивляться при нажатии. Скорости на работающем двигателе не включались. Пробег составляет 55300 км. Воспользовавшись любезностью форумчанина-земляка Валеры ("ВАЛ") и его машинкой на буксировочном тросе "больную" оттянули на СТО. Вердикт слесарей: потек гидравлический выжимной подшипник, он-же рабочий цилиндр сцепления. На моей машине он выглядит так (фото под текстом).
Данная деталь меняется только целиком, ее (производитель VALEO, код 804587) стоимость на разных ресурсах магазинов составляет от 37 у.е. Сама работа на СТО по его замене трудоемкая, т.к. необходимо предварительно снять задний редуктор, затем КПП и лишь после этого получим доступ к данному узлу. После установки новой детали и обратной сборки, сцепление на машине немного пробуксовывало при трогании с места. Поэтому, через 3 дня, там-же (СТО) пришлось повторно, но к моей радости, уже без оплаты стоимости работ, прокачивать тормозную жидкость в системе сцепления. Только после данной операции все стало на свои места, в нормальное состояние, как до поломки. Общие денежные затраты составили около 2500 грн, в них входят стоимость запчасти, новой тормозной жидкости, плюс работа по их замене.
Заливал тормозную жидкость Bosh DOT 4, такая была в наличии в магазине запчастей. Ее рабочие характеристики немного хуже, чем у необходимой нам, для работы с системой ABS, Elf frelub 650 dot 4. Года через два (сроки стабильной работы жидкости), как рекомендуют производители данных жидкостей, заменю ее на последнюю.

P.S. По состоянию на 14.12.16 г. курс укр. гривны к росс. рублю примерно: 1 грн.=2,34 руб.

Владимир Д · 14.12.2016, 14:07

Цитата:

Сообщение от Михаил 49

Сама работа на СТО по его замене трудоемкая, т.к. необходимо предварительно снять задний редуктор,

А просто снять кардан, разве не проще?

Цитата:

Сообщение от Михаил 49

Общие денежные затраты составили около 2500 грн

Считаю- нормальный ценник.

RezidentFNS · 14.12.2016, 14:46

Цитата:

Сообщение от Михаил 49

Неделю назад, с утра, при попытке поехать по делам обнаружил,что педаль сцепления перестала сопротивляться при нажатии. Скорости на работающем двигателе не включались. Пробег составляет 55300 км. Воспользовавшись любезностью форумчанина-земляка Валеры ("ВАЛ") и его машинкой на буксировочном тросе "больную" оттянули на СТО. Вердикт слесарей: потек гидравлический выжимной подшипник, он-же рабочий цилиндр сцепления. На моей машине он выглядит так (фото под текстом).
Данная деталь меняется только целиком, ее (производитель VALEO, код 804587) стоимость на разных ресурсах магазинов составляет от 37 у.е. Сама работа на СТО по его замене трудоемкая, т.к. необходимо предварительно снять задний редуктор, затем КПП и лишь после этого получим доступ к данному узлу. После установки новой детали и обратной сборки, сцепление на машине немного пробуксовывало при трогании с места. Поэтому, через 3 дня, там-же (СТО) пришлось повторно, но к моей радости, уже без оплаты стоимости работ, прокачивать тормозную жидкость в системе сцепления. Только после данной операции все стало на свои места, в нормальное состояние, как до поломки. Общие денежные затраты составили около 2500 грн, в них входят стоимость запчасти, новой тормозной жидкости, плюс работа по их замене.
Заливал тормозную жидкость Bosh DOT 4, такая была в наличии в магазине запчастей. Ее рабочие характеристики немного хуже, чем у необходимой нам, для работы с системой ABS, Elf frelub 650 dot 4. Года через два (сроки стабильной работы жидкости), как рекомендуют производители данных жидкостей, заменю ее на последнюю.

P.S. По состоянию на 14.12.16 г. курс укр. гривны к росс. рублю примерно: 1 грн.=2,34 руб.

Сочуствую

Самому в октябре пришлось менять рабочий цилиндр на ДАстере родственника. Скажу тебе та ещё камасутра...
КП кстати полностью снимать необходимости нет, просто отодвинуть в бок - налево по ходу машины. Доступ там нормальный чтоб добраться до вижимного

Михаил 49 · 14.12.2016, 16:19

Цитата:

Сообщение от RezidentFNS

КП ...кстати полностью снимать необходимости нет, просто отодвинуть в бок - налево по ходу машины. Доступ там нормальный чтоб добраться до вижимного

Работы выполнялись без моего участия, на частном СТО, что снимали и как (полностью или частично) для замены тормозного цилиндра, не видел. Описал лишь снятие узлов по тех. ноте профильного СТО (рено сервис), со слов мастера-приемщика, плюс сообщили о необходимости (при данном ремонте) замены заднего сальника коленвала. После озвучки цены, на весь ремонт

, я сразу-же после диагностики забрал машину и отбуксировал к частникам, которые специализируются по ремонту Reno, в результате ценник в сравненнии с озвученным "официалами" упал в два раза.

Кстати указанный сальник коленвала так и не меняли, сообщив, что новый в отличии от родного может "сопливить".

RezidentFNS · 15.12.2016, 11:06

Цитата:

Сообщение от Михаил 49

Работы выполнялись без моего участия, на частном СТО, что снимали и как (полностью или частично) для замены тормозного цилиндра, не видел. Описал лишь снятие узлов по тех. ноте профильного СТО (рено сервис), со слов мастера-приемщика, плюс сообщили о необходимости (при данном ремонте) замены заднего сальника коленвала. После озвучки цены, на весь ремонт

, я сразу-же после диагностики забрал машину и отбуксировал к частникам, которые специализируются по ремонту Reno, в результате ценник в сравненнии с озвученным "официалами" упал в два раза.

Кстати указанный сальник коленвала так и не меняли, сообщив, что новый в отличии от родного может "сопливить".

Приехал бы ко мне, сделал бы тебе как одноклубнику ещё дешевле. Заодно и посидели бы

Михаил 49 · 15.12.2016, 12:38

Цитата:

Сообщение от RezidentFNS

Приехал бы ко мне, сделал бы тебе как одноклубнику ещё дешевле. Заодно и посидели бы

https://www.youtube.com/watch?v=Smn8CFhV3Mg

RezidentFNS · 15.12.2016, 13:16

Цитата:

Сообщение от Михаил 49

https://www.youtube.com/watch?v=Smn8CFhV3Mg

Ilja* · 21.04.2022, 19:20

Добрый вечер! Может кто-то сталкивался с такой проблемой на дастере 2017г.в. дизель МКПП, 60т.км: при движении назад в режиме 2wd на небольшом пригорке пропала тяга (машина орет но не едет), вперед также тяги нет! До дома доехал в режиме 4 wd! на 2wd и auto машина не едет!

want_to_be_jeep · 21.04.2022, 19:44

Цитата:

Сообщение от Ilja*

Добрый вечер! Может кто-то сталкивался с такой проблемой на дастере 2017г.в. дизель МКПП, 60т.км: при движении назад в режиме 2wd на небольшом пригорке пропала тяга (машина орет но не едет), вперед также тяги нет! До дома доехал в режиме 4 wd! на 2wd и auto машина не едет!

Илья это точно не сцепление! На 4 WD доехать же получилось! Если была бы проблема со сцеплением машина вообще бы не смогла тронутся!
У вас что-то с электромуфтой случилось.

Ilja* · 21.04.2022, 20:31

Я думал возможно граната?

Modigar · 21.04.2022, 20:44

Цитата:

Сообщение от want_to_be_jeep

У вас что-то с электромуфтой случилось.

С муфтой точно все нормально, если в 4вд едет.
Что-то с передним приводом случилось, может лопнул (что вряд ли, обломком бы стучало при движении), а может шлицы слизало.

TiM* · 21.04.2022, 21:19

Цитата:

Сообщение от Ilja*

Я думал возможно граната?

Да, это шрус - слизало шлицы.
Гранаты лучше не менять отдельно, меняй сразу привод в сборе.

want_to_be_jeep · 21.04.2022, 22:22

TiM*,

Цитата:

Сообщение от TiM*

Да, это шрус - слизало шлицы.
Гранаты лучше не менять отдельно, меняй сразу привод в сборе.

Да вроде как у нас Дастер а не Крета, ни разу не слышал про слизанные шлицы на приводах! А вот про критический износ сателлитов в дифференциале как то было видео у Zenicom.
Если бы на Дастерах были проблемы со шлицами на приводах, то любители бОльших колес сразу бы об этом сообщили!