Дастер 4х4 вне асфальта

[Плотник]

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.


Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

[Dima N]

Сообщение от DmK

машина как будто подпрыгивает

Покрышка как бы проворачиваясь, делает в передней части бугор, но уходя за боковинами как-бы перескакивает бугор из самой себя
Физика процесса видна в этом видео, только катки меньше и эффект меньше.
Во втором видео обратите внимание на следы покрышек на 40 секунде.

vBulletin [media]

vBulletin [media]

[Ворчун2014]

Сообщение от DmK

Дастер 2015 года. Дизель, привод полный, ESP. Резина хакапеллита 7. Температура -3с. Пробег 44500км.
В этом году наконец-то выдалась снежная зима... и много снега.
Сегодня вылез на рыбалку, а потом в снега потестировать машину...что может, что не может. Снег достаточно тяжелый, но не как во время оттепели.
Полазил неплохо, таскал шевика, чуток дергал туарега.
Я далеко не спец в оффроаде, поэтому хотелось бы услышать мнение бывалых.
Несколько меня озадачило поведение машины, когда "из последних сил" копаешь глубокий снег или вытаскиваешь кого-то, но двигаешься в это время совсем по чуть-чуть.
В-общем, в салоне слышно сильный стук снизу и машина как будто подпрыгивает, но свидетели говорили что не прыгала она.
Раньше (когда у меня была десятка) один товарищ (не особо авторитетный) сказал что это пора стойки менять.
Вопрос: не опасно ли это для машины, а во вторых, нормально ли это?
Мои предположения: стучит абс, все-таки стойки, рву движок (типа до такого доводить нельзя) или...

Или машина подпрыгивает на слоях прессованного своими же колесами снега. Тоже такую хренотень наблюдаю и только на тяжёленьком снегу. На пушистом такого не бывает. Чаще всего, когда задом сдаешь на груженой машине или на тросе кого-то тянешь.

[DmK]

Понял. Спасибо.
Как я понимаю, волноваться не о чем - нормальное поведение машины.
А то гарантия в мае заканчивается... думал уже к диллерам ехать
Кстати, туареги грустили, глядя на дуську В очередной раз убедился в правильности выбора машины для рыбалки-грибов.

[Dust93]

Сообщение от DmK

Несколько меня озадачило поведение машины, когда "из последних сил" копаешь глубокий снег или вытаскиваешь кого-то, но двигаешься в это время совсем по чуть-чуть.
В-общем, в салоне слышно сильный стук снизу и машина как будто подпрыгивает, но свидетели говорили что не прыгала она.
Раньше (когда у меня была десятка) один товарищ (не особо авторитетный) сказал что это пора стойки менять.
Вопрос: не опасно ли это для машины, а во вторых, нормально ли это?
Мои предположения: стучит абс, все-таки стойки, рву движок (типа до такого доводить нельзя) или...

Может антибукс так подключается?

[voffkin]

Наверно где-то раньше было, но я не видел

http://duster.drom.ru/21735/

— по скользким камням передвигается достойно,
— на осыпающийся берег ручья залезть сможет,
— при маневрировании по лесу он не очень удобен — широкая колея и основание кузова снижают количество вариантов прокладки маршрута между деревьями,
— из-за этих же параметров Duster весьма устойчив к переворотам и карабкаться на нём в крутой склон почти не страшно,
— по разбитым лесовозным дорогам едет, но не без усилий,
— в грязелужах средней глубины чувствует себя совсем не уютно,
— при штурме водных препятствий лучше не застревать, ибо влагоизоляция дверей оставляет желать лучшего,
— для более комфортного и уверенного передвижения по бездорожью лучше использовать автомобиль с автоматической коробкой передач (при прочих равных условиях), это позволит более плавно увеличивать количество крутящего момента, передаваемого на колёса.

[SerPop]

сильный стук снизу

Не такой уж он и сильный - просто неприятно его слышать - особенно первый раз...
И в момент стука он воспринимается как "дрыг" - собственно я понимаю - это муфта проворачивается....

[Александр 47]

Сообщение от voffkin

— для более комфортного и уверенного передвижения по бездорожью лучше использовать автомобиль с автоматической коробкой передач (при прочих равных условиях), это позволит более плавно увеличивать количество крутящего момента, передаваемого на колёса.

Спорно.

[SerPop]

по бездорожью лучше использовать автомобиль с автоматической коробкой передач

Ооо!!! То-то производители машин дурачки - все норовят механику для внедорожника использовать! А там где автоматы стоят - там везде для бездорожья режим ручного переключения передач велено включать! )))))))

[Panzerschreck]

Сообщение от SerPop

Ооо!!! То-то производители машин дурачки - все норовят механику для внедорожника использовать! А там где автоматы стоят - там везде для бездорожья режим ручного переключения передач велено включать! )))))))

На самом деле все не так однозначно. Все зависит от конкретного авто. На Дастере с АКПП я бы в говны совался с бОльшей опаской, чем на механике, поскольку передаточное число первой передачи на механике выше, чем у АКПП. На авто с понижающим рядом в трансмиссии, как правило, АКПП предпочтительней по причине, указанной выше.

[alex_175]

Сообщение от Александр 47

Спорно.

Наверное потому что он тяжелее))))

[Юрий 196]

Сообщение от SerPop

Ооо!!! То-то производители машин дурачки - все норовят механику для внедорожника использовать!

Я в гряземесе не очень разбираюсь, и вопрос не обо этом. Вопрос: какие производители в 2017 г. предлагают новые внедорожники с МКПП? Судя по вашему посту их должно быть много, но я кроме базовой комплектации Прадо не смог ничего вспомнить... Помогите.

[alex_175]

Так производителю важно чтоб продавалось, а не чтоб не ломалось/лучше ехало.))) Да 95 % этих внедорожников только асфальт видят)))

[ТЮБМАО]

Последнее время живу в лесу, в реальном лесу в национальном парке "Угра". Т.е. дорог нет, только колея в грязи или снегу. Основной способ преодоления бездорожья - ходом. Дуся, думаю, для этого плохо приспособлена из-за пластикового обвеса бампера, хотя клиренс вроде нормальный. А вот по поводу автомата у меня мнение неоднозначное, так получилось, что какое-то время эксплуатировал КИА-Соренто на ручке и Хаммер Н3 автомат. Автомат не даст заглохнуть двигателю, но он не позволяет точно дозировать крутящий момент на колёсах если коробка перегрета буксованием. Как-то застрял я в снегу, включаю межосевую, блокировки переднего и заднего мостов, даю потихоньку газу, машина стоит, гидротрансформатор проскальзывает, колёса не вращаются, добавляю ещё и где-то на двух тысячах проворот колёс и засел ещё глубже. Но на автомате легче делать раскачку, во всяком случае у Хомяка, там переключение селектора с R на D можно производить без нажатия на педаль тормоза. Ещё удобно самому участвовать в выталкивании машины: ставишь на D, мотор не глохнет, выходишь из машины и толкаешь. Ещё очень важно, если есть принудительное включение блокировки автомата на первой передаче, т.к. в говнах лучше прорываться на постоянной тяге, а переключение на вторую часто садит машину. Ну и , конечно, ЕСП в говнах - вред. ИМХО

[Bizet]

Сообщение от ТЮБМАО

Ну и , конечно, ЕСП в говнах - вред. ИМХО

Уточнение на Дастере. Отключаем ЕSP и это самое ESP переходит в режим имитации блокировки. Т.е. для говен наличие ESP крайне желательно.

[hyperion]

Сообщение от SerPop

Ооо!!! То-то производители машин дурачки - все норовят механику для внедорожника использовать! А там где автоматы стоят - там везде для бездорожья режим ручного переключения передач велено включать! )))))))

ооо то-то в танках и БТРах стоят акпп. По говнам то они не ездят

[Panzerschreck]

Сообщение от hyperion

то-то в танках и БТРах стоят акпп. По говнам то они не ездят

АКПП на них тока для парадов. А как в бой идти, им механику ставят...

[Веселый Дустер]

Сообщение от Юрий 196

Я в гряземесе не очень разбираюсь, и вопрос не обо этом. Вопрос: какие производители в 2017 г. предлагают новые внедорожники с МКПП? Судя по вашему посту их должно быть много, но я кроме базовой комплектации Прадо не смог ничего вспомнить... Помогите.

Практически все, кто делает внедорожники.
У Тойоты весь модельный ряд внедорожников есть с механикой.
Так же есть дизеля с механикой. Другое дело, что они к нам не поставляются официально. А есть очень интересные комплектации -например, 9 -местный 200 крузак с дизелем и на механике.

У Мицу Паджеро Спорт на механике дизель - доступен у нас от 2.5 млн.

Пикапы все есть на механике.

Патрол- честно говоря, не знаю. Но он как-то ушел в люксовый сегмент вместе с Инфинити.

[Юрий 196]

Сообщение от Веселый Дустер

Другое дело, что они к нам не поставляются официально.

Вот... и я о том.

Сообщение от Веселый Дустер

У Мицу Паджеро Спорт на механике дизель - доступен у нас от 2.5 млн.

Получается что все-таки с МКПП новых внедорожников совсем мало продается По одной комплектации - "для бедных"в лучшем случае. Пикапы - да, полно на МКПП, но это автомобиль специфический и к "внедорожникам" не относится. Мое мнение.

[Ворчун2014]

Дык, их и внедорожников мало продаётся.

[Останий]

Сообщение от Юрий 196

Вопрос: какие производители в 2017 г. предлагают новые внедорожники с МКПП?

Встречный вопрос, а какие производители в 2017 году предлагают нормальные классические ВНЕДОРОЖНИКИ?