Полный привод + двигатель 1,6.

[Serg119]

Сообщение от maslovyu

Поделите лошади на килограммы и насчет равенства сами все получите. На деле ближе к 1.4 логану будет, но он тоже вполне достойно выглядит

Думаю правильно так

1,6 (87) Логан = 1,6 Дастер (4\2)
1,4 Логан = 1,6 Дастер (4\4)
1,6 (102) Логан = 2.0 Дастер (4\4)

[sergey 1976]

пришло время менять масло 1-й раз. подскажите кто-нибудь марку воздушного, масляного фильтра. За ранее спасибо! Бензин 1,6

Комментарий модератора maslovyu: а смысл в каждой теме то одно и тоже спрашивать ? http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...4328#post94328

[Lionet]

Сообщение от agorod

На "пустой трассе" не ехать же за фурой со скоростью фуры, если изначально была скорость выше? С двиг.1,4 80л.с.(фьюжн) это делается довольно легко. Поэтому и не переживаю за дастер 1,6.

Лучше ехать за фурой со скоростью 100км/ч, чем ехать в морг на катафалке.
Чтобы обогнать фуру на такой скорости, нужно не меньше километра пустой дороги с хорошим обзором.

[Serg119]

Сообщение от Lionet

Чтобы обогнать фуру на такой скорости, нужно не меньше километра пустой дороги с хорошим обзором.

Километр не нужен. Нужна пятая скорость с запасом по мощности. 300-400 метров.
У Логана (8кл.) такого запаса нет. Будем надеяться, что у 2.0 Дастера будет.

[DelfiNN]

sergey 1976;, похоже вы меня не поняли. В этой теме я просил вас отписаться по поводу впечатлений о "Дастере" 1,6. Смысла повторять вопрос про масло-фильтры в этой ветке нет никакого!

[luno]

Сообщение от agorod

Вообще-то геометрические формы дастера, а точнее дорожный просвет и углы наезда и съезда, подкупают приобрести именно полноприводную версию.

Конечно не в тему, но не смог пройти мимо такого термина.
Углы наезда - это у многих дилеров сейчас зашкаливают!

[Ky6uk]

Сообщение от DelfiNN

В этой теме я просил вас отписаться по поводу впечатлений о "Дастере" 1,6.

Что я могу сказать про мотор 1,6
1. Я видел видео, возможно Вы тоже, как синий Дастер штурмует откос, едет снизу по мокрой траве... и заехал.
Так вот там мотор 1,6 !!!
2. Лично я считаю реальной альтернативой покупкой Дастера с мотором 1,6 , ибо - цена это раз, расход это ДВА.
3. Мотор 1,6 можно спокойно чипануть за 3000 руб. у SVVmotorsport ( у Виталия ) и будет Вам подхват и ускорение и все вкусности.
Нехватка ден.знаков может быть легко компенсирована, за счет прошивки + установки выхлопа и прочего...
Я когда куплю машину с 2,0 все равно все это буду делать... отцу же машину купим с мотором 1,6 и он волею судеб пройдет процедуру "тюнинга", хочет он этого или нет... бюджет у него несколько прижат... Но я ему строю "веселую жизнь" за счет своих затрат, сделаю и чиповку и все что смогу...

[astranaft]

Сообщение от Lionet

Чтобы обогнать фуру на такой скорости, нужно не меньше километра пустой дороги с хорошим обзором.

Да ну вас, сказочников!!! )))
Почитаешь, и думаешь, как же я раньше на ВАЗ-21099 с 75л\с обгонял фуры? А на ВАЗ-2106?

[DelfiNN]

Игорь, спасибо! Я тоже все больше склоняюсь к 4х4 1,6 + чиповка. И всё меньше хочу брать "Экспресьон".

[Олегъ]

Сообщение от Ky6uk

Что я могу сказать про мотор 1,6
1. Я видел видео, возможно Вы тоже, как синий Дастер штурмует откос, едет снизу по мокрой траве... и заехал.
Так вот там мотор 1,6 !!!
2. Лично я считаю реальной альтернативой покупкой Дастера с мотором 1,6 , ибо - цена это раз, расход это ДВА.
3. Мотор 1,6 можно спокойно чипануть за 3000 руб. у SVVmotorsport ( у Виталия ) и будет Вам подхват и ускорение и все вкусности.
Нехватка ден.знаков может быть легко компенсирована, за счет прошивки + установки выхлопа и прочего...
Я когда куплю машину с 2,0 все равно все это буду делать... отцу же машину купим с мотором 1,6 и он волею судеб пройдет процедуру "тюнинга", хочет он этого или нет... бюджет у него несколько прижат... Но я ему строю "веселую жизнь" за счет своих затрат, сделаю и чиповку и все что смогу...

кубик,ну не у каждого есть возможность прокатиться в Москву к Виталию на чиповку. А по поводу выхлопа,валов и проч.- многих людей настораживает этакий "дербан" нового двигателя,для кого-то гарантия -волшебное слово... так что всё же в этой теме правильнее рассматривать способности 1,6 в стоке.

[Ky6uk]

Олегъ;, вся фишка в том, что не только в Москве работает волшебник Виталий.
В регионах есть представители
http://www.oktja.ru/forum/forum/226-...E%D1%81%D0%B0/
А очко жмется у многих только по незнанию.
Поясню... Если сделать чиповку- то ее дилеры не увидят никогда !!!
Если поставить ВАЛы - это дилеры могут тока определить (и то тока на 16V моторах, если Вы у нихбудете менять ГРМ, а до этогонад быть простонемногоне в себе чтоб на 16 клапанном моторе проходить ТО-4 у дилера... оставят без штанов ) , на клапанной крышке останутся следы не от фирменного герметика , и только это выяснится после вскрытия ( нет там прокладки как таковой ).... и че очковать -то ???
Хотя согласен. Авто бюджет. Денег народ на него будет искать. Найдет и будут бояться чихнуть в сторону схода с гарантии...Хотя по сути будут очковать зря!

[RFM]

Кубик,а с двух литров сколько они снимают безболезненно?

[Вит67]

Я вот тоже вспоминаю , когда пересел с ВАЗ 21099 -1500 на 2109 - 1300 никакой разницы не ощутил ! И как я раньше ездил на АУДИ 100 автомат 75 сил , ответ - адекватно , крейсерская скорость 90-120 км/ч !

[Ky6uk]

Про 2,0 не могу сказать точно. Не было прециндента по сути.. Хотя где-то была инфа с меган-клуба...
Но с 1,6
- валы
- выпуск
- чиповка по это
----------------
120 л.с. и такой ураган.... праздник просто. а не авто

-- забыл добавить....
бюджет там не бюджетный....100ооо руб.
Но "сделать" этот Логан не сможет авто с мотором и в 2,5 л.

[Олегъ]

про "невидимость" чиповки для официалов в курсе,сам чиповался у Виталия(в командировке был,решил что грех не заскочить). кстати,не везде представители,в нашей области нет.
а 120лысы замеряли на стенде? это 8 клап. логана? сколько ж тогда можно снять с 16-клапки?

Комментарий модератора Ky6uk: мотор 16V. Замеряли на стенде. Конечно, все официально.

[testov-test]

Сообщение от DelfiNN

Игорь, спасибо! Я тоже все больше склоняюсь к 4х4 1,6 + чиповка. И всё меньше хочу брать "Экспресьон".

На 1.6 не доступна ESP. Для кого-то это может стать определяющим фактором.

[agorod]

Какие же отрицательные стороны чип тюнинга? А они обязательно должны быть.

Комментарий модератора Ky6uk: Про чип-тюнинг есть отдельная тема. все вопросы туда. http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=1435&page=8

[astranaft]

Сообщение от Ky6uk

бюджет там не бюджетный....100ооо руб.

Да ну, где нам, крохоборам, потянуть такой бюджет. )))
120 л\с серьезная прибавка от 102 л\с. Я не то, чтобы не верю в возможность этого, я понимаю, за счет чего она сделана: в первую очередь за счет "горбатых" распредвалов, которые дают прибавку, в основном" на высоких оборотах. Также, за счет валов двигатель можно крутить выше - там как раз и есть прибавка в лошадях. Фишка в том, что для "гонки" это надо, а для спокойной повседневной езды это не поможет. В этом случае нужны, наоборот, "низовые" валы, дающие прибавку крут. момента на низах и средних оборотах. Но столько лошадей они не прибавят, не будет таких нарядных цифр.

[Вит67]

Сообщение от Вит67

Отрывок из статьи: http://www.abw.by/number/see_note/10575/

В ходе общения с представителями французской стороны я, как потенциальный покупатель Duster, не удержался от вопроса его создателям о том, какой Duster из представленных в модельном ряду ближе всех к машине, задуманной еще в 2004 году. Практически мгновенно мне ответили: "Это не премиум-версия, а машина в средней комплектации с бензиновым мотором 1,6 литра и полным приводом". Значит, остальное - компромиссы, обусловленные маркетинговыми исследованиями. И нам предстоит обкатать эталонный Duster.
Едет 1,6-литровый автомобиль совершенно иначе. Ошибок с переключениями он не прощает, передачи здесь нужно переключать гораздо чаще. "Подхват" начинается с 2200-2300 об/мин, но зато потом машина по ощущениям едет куда динамичнее своего 2-литрового собрата - только успевай работать рычагом МКП. И на 140 км/ч она продолжает разгоняться без запинок. Прямо не вседорожник, а Honda Civic. Любит 1.6 обороты. Ох, любит.
Интересуюсь у коллеги из Казахстана, как ему Duster. Он вторит мне: версия 1.6 бежит веселее, но рычагом МКП нужно работать интенсивнее. А на бортовом компьютере расход уверенно идет вниз. У гостиницы в Самарканде цифра достигает 9,6 л/100 км. Но не забывайте - позади горы и силовые упражнения в карьере. До задекларированных в характеристиках 8,2 л/100 км в смешанном цикле далековато, но тоже неплохой результат.
"Аппетит" у 2-литрового полноприводного Duster умеренный. До посещения карьера, после езды по смешанному циклу бортовой компьютер показывал 8,4 л/100 км. Внедорожные упражнения в режиме 4WD Lock добавили к ним еще 4 л расхода, и на щитке приборов высветилась цифра 12,4 л/100 км. У коллег на 1.6 она была ниже - 11,2 л.

Что то ,уважаемые, оставили без внимания !!!

[biokad]

Сообщение от DAKo

И я не рьяный противник 2.0л мотора, я просто объяснил что мне он не нужен за те деньги которые за него просят, если будет стоить как 1.6 я бы подумал, но тогда 1.6 будет дешевле и я все равно возьму 1.6.
И насчет привода вы конкретно не правы, как раз полный привод много где может пригодиться (хотя-бы при нашей зиме и сугробах) а вот более мощный движек нет.
По крайней мере у меня бывали ситуации когда полный привод очень был-бы очень кстати, а вот более мощный двигатель нет.

Так сами же написали что вам переднеприводного логана универсала хватило бы за глаза,смысл тогда переплачитвать за то,что не так уж и сильно нужно?
Я писал именно по одинаковой цене,тоесть 2.0 и 1.6 будут стоить одинаково,уверен что вы выбирете 2.0.

---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее написано было в 21:19 ----------

Сообщение от A_r_t

Что-то по вторичному рынку не заметно...
На нем можно в свои деньги купить от 0,6л до 6,0л - но покупателей находят всякие машины. Так что мотивом являются не только деньги.

При чём здесь вторичный рынок?Разговор идёт о новой машине и новых моторах,2.0 и 1.6,предложи эти моторы по одинаковым ценам и выбор подёт на 2.0.

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее написано было в 21:21 ----------

Сообщение от astranaft

Я думаю, что очень многие (в том числе и я) выбрали 4х4 1.6 Привиледж по той причине, что нет переднеприводного Привиледжа 4х2. То есть, передний привод устраивает, а комплектация нет - Привиледж предлагает это все, что есть в Экспрешене (и даже больше) за разумную доплату, плюс тут еще полный привод добавляется. Как не взять? Двигатель 2.0 предполагает уже большую переплату от оптимальной цены(для этих людей). Зачем переплачивать, если они в Экспрешене готовы были на 1.6, взяли Привиледж только из-за опций.
На своем примере: изначально заказад Экспрешен 1.6 4х2 плюс опции (вторая подушка, кондиционер, третий подголовник и т.д.) - 550 тыр.
Перезаказал на Привиледж 4х4 1.6 - получу больше опций за 600300 руб.
Изначально полный привод не закладывал, хотя и пригодился бы (охотой увлекаюсь). А весь вопрос в деньги упирается.

Ваши рассуждения лишний раз доказывают,что маркитологи Рено не зря свой хлеб едят.

---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее написано было в 21:25 ----------

Сообщение от DelfiNN

Если почитать ответы в этой ветке, большинство людей раскошеливаются не только за полный привод, но и за те "пряники", которые предоставляет комплектация "Привилеж" по сравнению с "Экспресьоном".

Логика вполне понятна. Только на полный привод можно раскошелиться. А только на мощный двигатель - нельзя. Можно только вкупе с полным приводом. А наращивать аппетиты можно бесконечно, только аппетиты нужно сопоставлять с финансовыми возможностями.

Одно дело когда тебя не устраивает комплектация и совсем другое когда тебя устраивает и передней привод,но ты и сам не знаешь что тебе нужно,готов взять не нужный полный привод,но отказываешься от более мощного двигателя.

---------- Добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее написано было в 21:37 ----------

Сообщение от maslovyu

...Так что 1.6 по тяговооруженности будет примерно таким же и для спокойной езды его хватит вполне

Однако ты всё таки заказал 2.0,значит для тебя это уже не нормально.