Колесные диски для Дастер (Duster) - Страница 10 - Форум клуба Рено Дастер

JoB · 21.02.2011, 19:22

Комментарий модератора

Олегъ:
Размеры заводских дисков:
Диаметр: 16
Ширина: 6.5
Крепеж (PCD): 5*114.3
Вылет (ET): 50
Диаметр ступицы: 66.1
Недорогие диски от КиК,аналогичные заводским,здесь: http://shop.kolesa-kik.ru/catalog/wh...32-16_DUSTER-/

Комментарий модератора

batal:
Прежде чем задать вопрос идем в эту тему http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=5518
И в эту http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=5663

Комментарий модератора

Олегъ:
Внимание все,кого интересует вопрос ставить или не ставить проставочные кольца. Личный опыт форумчан. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1645
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=3666
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=3010

13.08.2011, 23:24

Про теорию привода забыли, теперь разводим теорию про шины. Давайте конкретней к Дастеру.

Sher-khan · 13.08.2011, 23:26

Ага давай какие шины у самого то стоят? И как ощущения?

13.08.2011, 23:32

Да уже сто раз писал! Штатные Мишлен всесезонка. Устраивают на все сто!!! Других не хочу.

Олег · 13.08.2011, 23:51

На российском таких не будет, сам видел Амтел стоят.

14.08.2011, 00:11

На Российском Сёпке, поставляемом к нам стоит Контиденталь.

aGt · 14.08.2011, 00:13

Не форум а флудильня...За вас давно шинопроизводитель данные вопросы решил и тесты провел...Выбирай по климату и для целей....Уже ссылку кинул с тестом...Обсудили бы другой вопрос, чьи лучше...Для зимы,Нокиа хакапелита стоит-гуд,были Нокиа черепашки тоже норм...Амтел-хрень катались...

Олег · 14.08.2011, 00:15

Цитата:

Сообщение от instruktor

На Российском Сёпке, поставляемом к нам стоит Контиденталь.

У нас тоже, точнее у Биокада, но на Дусе, я лично видел Амтел......4х4 , думал по каталогу найду, ан нет, такой нету пока у Амтела в официально выпускаемых

aGt · 14.08.2011, 00:26

Надо у ребят с Украины спрашивать.Шумка сами знаете развесовка у всех разная...Нокиа сужу по своей и Х-трейлу...

ARMAGEDDON · 14.08.2011, 00:40

Цитата:

Сообщение от instruktor

Да уже сто раз писал! Штатные Мишлен всесезонка. Устраивают на все сто!!! Других не хочу.

И зимой планируешь на них остаться?

Ritter · 14.08.2011, 09:57

Цитата:

Сообщение от Sher-khan

А вот здесь ерунду написал или не дописал что хотел

Надо стремится увеличивать пятно контакта на асфальте и льду, и только на снегу уменьшать, ты же утверждаешь что уменьшать надо на всех типах покрытия. Ну попробуй проехать по льду на узеньких шинах а потом на широких и как говорится почувствуй разницу.
А балласт кидают в багажник - это к шинам не особо отношение имеет. Просто на заднем приводе получается что мотор смещает центр тяжести вперед а балласт догружает задние колеса. И не важно какие они широкие или узкие давай варенье отдельно и мухи отдельно.

на чистом льду определяющем фактором будет количество шипов и количество рядов это если мы говорим о езде по обледенелой дороге... В атожурнале я так понимаю они пытались ехать как можно быстрее по специально подготовленной трассе. Нормальные водители на льду просто сбрасывают скорость и движуться равноускоренно.
Летом ширина покрышки определяеться исходя из мощьности авто и с целью реализации всей мощи на асфальте ставят резину шире а вот зимой основным критерием являеться удельное давление. Чем уже резина и чем сильнее пригружена ведущая ось тем выше это давление. А вот дальше начинаеться подбор всех критериев ведущих к увеличению сцепления с дорогой. если поверх твердого слоя есть рыхлый снег то надо еще учесть наминание последнего.
У дастера ведущая ось передняя. что изначально дает преимущество перед задним приводом. А что касаеться резины это зависит от того какую схему выбрать лето+зима или всесезонка комплект дисков один или два.

yrij · 14.08.2011, 10:03

14.08.2011, 10:29

Цитата:

Сообщение от ARMAGEDDON

И зимой планируешь на них остаться?

Одну зиму уже отъездил, возможности резины меня полностью устроили. Может, если зима будет по серьёзней и возникнут мысли о зимней. Но пока всесезонка рулит.

Олег · 14.08.2011, 11:49

Цитата:

Сообщение от yrij

+100

Для исключения таких сабжей прикрутили кнопку "спасибо". Впредь будут просто удаляться.

орево · 14.08.2011, 12:02

Друзья, зря вы ополчились на АМТЕЛ. Я на логане 3года на ней езжу, доволен. Шумнность зависит ещё и от покрытия дороги. Асфальт тоже разный бывает. ИМХО

Sher-khan · 14.08.2011, 14:14

Цитата:

Сообщение от Ritter

на чистом льду определяющем фактором будет количество шипов и количество рядов это если мы говорим о езде по обледенелой дороге... В атожурнале я так понимаю они пытались ехать как можно быстрее по специально подготовленной трассе. Нормальные водители на льду просто сбрасывают скорость и движуться равноускоренно.
Летом ширина покрышки определяеться исходя из мощьности авто и с целью реализации всей мощи на асфальте ставят резину шире а вот зимой основным критерием являеться удельное давление. Чем уже резина и чем сильнее пригружена ведущая ось тем выше это давление. А вот дальше начинаеться подбор всех критериев ведущих к увеличению сцепления с дорогой. если поверх твердого слоя есть рыхлый снег то надо еще учесть наминание последнего.
У дастера ведущая ось передняя. что изначально дает преимущество перед задним приводом. А что касаеться резины это зависит от того какую схему выбрать лето+зима или всесезонка комплект дисков один или два.

Весьма познавательно для кого-то только смысл не меняется. Зимой на асфальте и льду - лучше широкие по снегу узкие. Что бы не писать много букв скажу так угол увода у узких шин больше и соответственно управляемость хуже на асфальте хоть обзагружайся на широких машина будет лучше держать траекторию. Управляемость не только от давления на конкретный сантиметр зависит а от общих сцепных качеств. Скажем так если ты загрузишь узкий слик он все равно будет хуже на льду чем широкие не загруженные колеса с протектором способным эффективно отводить воду из пятна контакта.

pesterev · 14.08.2011, 15:49

Цитата:

Сообщение от орево

Друзья, зря вы ополчились на АМТЕЛ. Я на логане 3года на ней езжу, доволен. Шумнность зависит ещё и от покрытия дороги. Асфальт тоже разный бывает. ИМХО

Имел опыт на логане и амтел Т-301, если не изменяет память. Убил за два лета пробег примерно 18 тыс. Три покрышки из четырёх стали бить, а протектор нормальный. Причём как в первый раз поставил резину машину стало вести в лево. Приехал на развал-схождение, проверили поменяли переднее левое с задним левым и всё стало нормально, так что у меня есть притензии к этой марке и вполне обоснованные

орево · 14.08.2011, 16:40

3 сезона юзаю эту резину, иэнос равномерный, ничего не бьёт. Еще на сезон хватит эапросто. Толи мне повезло, толи Вам нет.

Sher-khan · 14.08.2011, 19:40

Ребят не бывает плохих марок бывают не удачные модели. На Акценте стоял норд мастер SL (победитель теста бюджетных шин авторевю кстати) - отличная зимняя резина гребла дай бог каждому и машинка управлялась на ура. А проехался у знакомого на Амтел НМ ST шипованной - фигня полная. Сложилось мнение что чуть ли не моя резина даже по льду хоть и не шипованая гораздо лучше дорогу держит.
Сейчас на Ховре проникся к серии шин Данлоп ГрандТрек, В частности SJ 6 рисунок агрессивный и машину держит, даром что в основном на заднем приводе ездит, отлично.

Alonso · 14.08.2011, 22:10

Я бы на Дастер на зиму воткнул резину 'Гудиер ультра грип 500" -офигенная, гребучая липучка -у меня три зимы стоит, шипов неосталось и черт сними шуму меньше. Жалко в магазинах тяжело достать, модель не новая , но в прошлую зиму в 'Ленте' была и как раз Дастеровский размер, я думал в прок даже взять, но супруга отговорила!

гусь · 14.08.2011, 22:13

У меня зимняя ДАНЛОП липучка. Очень ей доволен. В городе не шумная, на трассе держит хорошо , по снегу гребет как трактор.