Замена свечей накала.

[Enot]

Столкнулся с аналогичной проблемой, после замены свечей с холодами стал хуже заводиться, сегодня -19 не завелся.
Менял 2 свечи Magneti Marelli 062 90 008 930 4 стал разбираться сейчас у них сила тока 8А у родных 25А возможно проблема в этом... Потеплеет буду меня на родные.
Хотя может и аккумулятор ерундит уже 5 лет ему, а может и форсунки начали подливать пробег уже почти 200.

[Altay]

Проблему свою закрыл.
Но не писал т.к. присматривался пару дней, да и некогда было.

Как и планировал я поставил прежний, т.е. родной комплект свечей BERU и BERU GE110 в замен одной вышедшей из строя на пробеге 171 т.км. На сегодня все работает идеально, как и прежде, ни хуже и не лучше. После замены пока у нас было только -25 и каждый запуск двигателя уверенный, если не сказать идеальный, с первого раза. Не троит, нет повышенного шума.

Важно тем кто в будущем будет покупать такие свечи, на фото и картинках к описанию у вас скорее всего будет свеча с серым ободком, у меня на машине (K9K 858 дастер рестайл 2015) стоят BERU с красным ободком. Когда менеджер автодока "проверял" мой заказ он сомневался, то что будет 100% подойдет.
Я настоял, и в купленной мной коробке BERU GE110 лежит точно такая же как и была, родная свеча накаливания, то есть с красной маркировкой.

А теперь то что было.
Оказалось, парень который менял свечи, одну свечу закрутил на два-три витка, не пошла она у него, и он решил оставить как есть. Как я заводился и продолжал ездить не представляю, напомню, у меня одновремено умер датчик температуры воздуха на входе в турбину.
Свеча febi собственно не причем. В тот день когда пришла свеча я завел машину на буксире, схватило сразу, накатал примерно до 100км, повышенной вибрации или шума не было, но пишу как есть. В общем накат на 3-х свечах был примерно 250-300максимум.
Все выкрученные свечи febi были рабочие, у 3-х из них окалина или как это правильно, рабочее потемнение наконечника, у той что закручена не полностью идеально новый если не сказать почти новый наконечник.
На "горячую" машина заводилась на 3-х свечах даже при -22.
В общем вот такие дела.

[kval300]

Сообщение от Enot

разбираться сейчас у них сила тока 8А у родных 25А возможно проблема в этом...

ИМЕННО в этом!

---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее написано было в 11:03 ----------

Сообщение от Altay

В общем вот такие дела.

Свечи нужно подбирать строго по тому напряжению как на родных а каталоги это все туфта! Не раз сталкивался еще когда мицубиси была! были 6.2 а по каталогам все пытались втюхать 11 или 12 вольт.В случае одной несправной свечи вся система будет работать не правильно не догревать! Потому что общее сопротивление увеличивается а сила тока падает.Возможно в дастере за счет управления ШИМ этой проблемы нет,но что бы точно определить нужно смотреть визуально как работает система. В свое время подобрал алюминиевую шину вкручивал в нее свечи и подсоединял штатно ,включал зажигание и смотрел как раскаляются и сколько по времени, должнв быть малинового цвета.Я авто завожу сразу даже не дожидаясь когда погаснет индикатор так как система как бы с форсированным прогревом свечей.

---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее написано было в 11:13 ----------

Сообщение от Altay

Оказалось, парень который менял свечи, одну свечу закрутил на два-три витка, не пошла она у него

А вот за это убивать сразу прям на месте!!!!!Боьше никогда туда не гоняй авто если она дорога!

[Липтон]

У 8200682592 по каталогам пишут 0,5 Ом. У Искры 11721392, которые приобрел, 1,2 Ом. Задумался, не скажется ли это на работе свечей?

[kval300]

Скажется! не правильно будет работать .не будет догревать как нужно,бери на то напряжение которое написано на свече родной.Закон Ома однако I=U/R первая будет ток потреблять 24А а вторя 10А это если обе на 12В

[Липтон]

Напряжение естественно у обоих 4,4В, а вот на сопротивление ( или силу тока) внимание не обратил. У большинства аналогов оригинала 0,5 Ом (или 9А).
Съэкономил, блин... Но на Драйв2 пишут что вроде бы работают.

[kval300]

раньше на не цифровых авто было куча систем преднакала,первые тупо грелись по 10 сек не комфортно затем были форсированного разогрева свечи на 6в но в начале кратковременно на них подавлось 12 а затем БУ переводил их питание через нагрузочный резистор(с пол кулака) что бы поддерживать разогрев и свечи не спалить тк они на 6в, на современных цифровых авто благодаря управлению ШИМ и используется свечи меньшего напряжения для быстрого прогрева а потом поддерживаются ШИМ модуляцией что бы не сжечь+более точная регулировка по температуре а она очень тесно связана с силой тока так как при прогреве сопротивление увеличивается и сила тока падает. Стоит поставить свечу с большим сопротивлением система решит что свеча прогрета и снимит напругу в итоге недогрев и плохой пуск.

[Altay]

Сообщение от Липтон

У 8200682592 по каталогам пишут 0,5 Ом. У Искры 11721392, которые приобрел, 1,2 Ом. Задумался, не скажется ли это на работе свечей?

Проверил специально для вас.
У меня на свечах накаливания Beru с очень приличным пробегом в среднем 1.2 и 1.3Ом, на всех новых свечах Febi 1.4Ом
Оба комплекта 4.4в и оба с красным ободком.

В интернете встречал информацию не ручаюсь, но мне кажется она верной
"У исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7-1,8 Ом."

[Morze701]

Сообщение от Altay

"У исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7-1,8 Ом."

От 0.4 до 1.0 Ом.
Другое дело, что достоверно проверить такое малое сопротивление мультиметром затруднительно. Десятые доли ома, это младший разряд самого малого диапазона измерения мультиметра, а младший разряд у мультиметра всегда имеет погрешность в несколько единиц.

[kval300]

Нужен лабораторный прецизионный ОмметрА у Китайского тестера +- погрешность 2-3 Ома
И вообще не благодарное это дело сопротивление на свече мерить как правило проверяется на обрыв! Можно даже контрольной лампой если тестера нет.Главное что бы по номиналу (напряжению свеча соответствовала тем что были установлены с завода)

---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее написано было в 14:01 ----------

Сообщение от Altay

"У исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7-1,8 Ом."

А у неисправной оно равно бесконечности-обрыв как у лампочки накаливания. Друго го не дано!

[Morze701]

Сообщение от kval300

Друго го не дано!

Ом, эдак, 60-70 не проканает за неисправность свечи?

[kval300]

Сообщение от Morze701

Ом, эдак, 60-70 не проканает за неисправность свечи?

Не сталкивался, скорее всего это обгоревшая и контачит на соплях те обрыв если конечно это не какая-то хитрая свеча. Была у меня примерно с такой неисправностью на Мицу керамическая, она то контачила то нет, стукнешь работает потом опять глючит, короче видимо в обрыве была.

[Altay]

Сообщение от Morze701

От 0.4 до 1.0 Ом.

А можно посмотреть где вы об этом информацию подчерпнули?
Так чтобы поставить точку, для себя в первую очередь

[kval300]

Сообщение от Altay

Так чтобы поставить точку, для себя в первую очередь

Не имеет смысла мерить сопротивление! Особенно китайским тестером да и вообще хоть американским у бытовых приборов большая погрешность +- 1-2 Ом

[Morze701]

Сообщение от Altay

где вы об этом информацию подчерпнули?

В документации по диагностике дастера с К9К858

[serg_vrn]

Сообщение от kval300

Не имеет смысла мерить сопротивление! Особенно китайским тестером да и вообще хоть американским у бытовых приборов большая погрешность +- 1-2 Ом

А на нашем предприятии (входит в Ростех и пребывает под санкциями, профиль радиотехнический) никаких других не осталось. Те, что подороже, не прям из киоска метрологи умудрились провести через поверку.

[Morze701]

Сообщение от kval300

Особенно китайским тестером да и вообще хоть американским у бытовых приборов большая погрешность +- 1-2 Ом

Между Fluke за 12т рублей, и Mastech за 2т рублей разницы в 2 Ома вы не намеряете. Просто имею и то, и другое, потому утверждаю.
А вот плавающие туда-сюда несколько десяток могут быть.
Потому надо уметь отличить несколько увеличенное сопротивление из-за условий измерения от неисправности. Например, если свеча была прогрета, то сопротивление ее врят ли уложится в диапазон. Или и вправду тестер врет на 3-5 десяток, и вместо реального 0.7 Ом мы видим 1.2 Ом. Формально - неисправность. Тут нужен скилл, чтобы отличить одно от другого.
Но замер сопротивления все еще основная проверка. Ибо все остальное требует еще более тонкого оборудования, а следовательно и навыка.

[Владимир]

Доброго времени суток всем!
Столкнулся с подобной проблемой,как и у многих.Заводка на холодную затруднена ,белый ,вонючий дым из выхлопной,небольшое троение двигателя которое проходит по мере прогрева.Особенно напрягает вонь.Летом загоралась ошибка по свечам накала ,номер жаль не помню.Сбросил ее ,прозвонил тестером ,вроде все звонилось ,но видимо есть тонкости.
Машинка 2012 года ,пробег почти 130 ткм.Подскажите люди добрые,какие свечи у нас.4,4 в или 12в?Читал ,но видно ничего не понял,и какие лучше взять (производителя),и менять лучше сразу 4 или только нерабочие?
Спасибо.

[Modigar]

Владимир, в первом сообщении темы номера свечей написаны. Я осенью Магнети себе поставил, в -23с заводилась, но троения первые 20-30 сек все равно в мороз есть.

[kval300]

Сообщение от Владимир

Машинка 2012 года ,пробег почти 130 ткм

Я бы еще и контакты проверил особенно высокотоковые,при небольшом окисле сразу будет касяк(незначительное превышение сопротивления. Помнится наш коллега по форуму смазал контакты что бы не окислились как бы хотел как лучше, наступили холода система работала не правильно и ошибок не было, все хорошенько протер и наступило счастье! Те для системы преднакала это плохо,а вот для разеток прицепа и его фонарей самое то! Как и для клемм аккума