Дизельный Дастер зимой.

[Владимир35180]

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора Бертони: В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

[ilion]

я вчера после покупки автоодеяла заехал к нашему коллеге Zapу и купил заглушку на нижнюю решетку от компании "Карт". Нужно время для установки. Будем посмотреть.

[Рыбовод]

Решил всетаки угробить двигатель до кона? Ну ну, флаг в руки и на шею барабан. Только интересно эту машину ты себе оставиш или сольеш кому нибудь в скором будущем. Мне таежник говорил как ты ему мозг выносил после прошивки со всякой ерундой. Интеркулер (нижняя решотка) закрывать нельзя. Только при сильных морозах. Тот кто в теме тот поймет, остальным сори...

[ilion]

Малыш, я ж интересовался у Таежника вопросами о своей машине, а не чужой.
И сплетни при этом не распускал, что я о ком думаю и кто - что и о ком говорит.
А об интеркулере и что его не нужно закрывать, писал сам и для всех.
А заглушка от Карт - съемная, как раз позволит сравнить температурные режимы без ущерба для турбины. Причем ее (заглушку) я собираюсь ставить без одеяла - умный поймет почему. Да и при движении по КАД и другим трассам она не нужна - там двигатель отлично разогревается до рабочей температуры.
Для коллег я сообщаю, что собираюсь изучить влияние закрытой нижней части радиатора на изменение температурного режима двигателя при движении по морозам в городском старт-стопе, когда двигатель всю поездку работает постоянно в нерасчетном температурном режиме.
У меня при движении с работы и на работу (м.Московская - Университет) двигатель разогревается максимум до 75 градусов. Греть его на ХХ бессмысленно, а разогнаться для прогрева - негде. Разве что за деньги проехать по ЗСД, но уж больно платно получается.

[Ворчун2014]

Сообщение от ilion

Для коллег я сообщаю, что собираюсь изучить влияние закрытой нижней части радиатора на изменение температурного режима двигателя при движении по морозам в городском старт-стопе, когда двигатель всю поездку работает постоянно в нерасчетном температурном режиме.
У меня при движении с работы и на работу (м.Московская - Университет) двигатель разогревается максимум до 75 градусов. Греть его на ХХ бессмысленно, а разогнаться для прогрева - негде. Разве что за деньги проехать по ЗСД, но уж больно платно получается.

По влиянию точно не скажу, в цифрах не мерял. Поставил заглушку (только нижнюю). По трассе более 84 град не видел (только когда хорошо крутишь), а так 80-82 град. На холостых при температуре от -5 до 13-14 град на холостых все равно остывает, по городу и 80 нечасто. В основном около 70 град крутится (вентилятор печки на 2 скорости). На стоящей врубил вентилятор на 4-ую скорость, температура на предпоследнем делении, на улице - 13, так минут за 10 до 51 град дошел Потери тяги не чувствуется. Видимо, только нижняя заглушка не очень влияет.

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее написано было в 22:18 ----------

Сообщение от Рыбовод

Интеркулер (нижняя решотка) закрывать нельзя. Только при сильных морозах.

А почему? Турбина навернется?

---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее написано было в 22:22 ----------

Сообщение от Рыбовод

Интеркулер (нижняя решотка) закрывать нельзя. Только при сильных морозах.

А почему? Турбина навернется?

[ilion]

Ворчун2014, спасибо. Я это предполагал, насмотревшись на изменение температурного режима по HobDrive. Но все же и машина - машине рознь и режимы вождения и пробки у всех разные.
Кстати о прошивке - поскольку она изменяет таблицы впрыска на малых оборотах, возникает возможность в пробке меньше газовать, а это, как ни смешно, приводит к понижению температуры двигателя.
Провалов мощности больше нет, вот я и задумался об утеплении.

[Ворчун2014]

ИМХО провалы есть следствие высокой температуры воздуха на впуске (или выходе из интеркулера). Как только стало прохладней, машина намного лучше себя вести стала и затыки при трогании тоже менее ощутимы. Думаю, если бы заглушка капитально мешала интеркулеру, то затыки были бы как летом. Прошлой зимой, когда морозы за 20 перевалили, пришлось в нексии картонку ставить, иначе в салоне совсем некомильфо было. Думаю верхнюю решетку утеплять от 20 и ниже.

[Sanja84]

уже писал повторюсь, закрыта морда полностью, + автоодеяло. почти постоянно мониторил (да и сейчас бывает) по хобдрайву (тургейтс тоже есть). манера езды очень динамичная, перегревов и других проблем не выявлено, интекуллер никак не влияет на охлаждение турбины! он охлаждает воздух после турбины.

[ilion]

Сообщение от Ворчун2014

Думаю верхнюю решетку утеплять от 20 и ниже.

утепляй ее не задумываясь. Я с труБной изоляцией катался до весны, до начала плюсовых температур. Ну не греется наш дизель - и все тут.

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее написано было в 21:55 ----------

Сообщение от Ворчун2014

ИМХО провалы есть следствие высокой температуры воздуха на впуске (или выходе из интеркулера)

сие тайна есть. И мнений на этот счет хватает - например, про пожирание мощности при жаре кондеем. Поэтому лучше не ссылаться на это при утеплении.

[Ворчун2014]

Сообщение от ilion

утепляй ее не задумываясь. Я с труБной изоляцией катался до весны, до начала плюсовых температур. Ну не греется наш дизель - и все тут.

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее написано было в 21:55 ----------


сие тайна есть. И мнений на этот счет хватает - например, про пожирание мощности при жаре кондеем. Поэтому лучше не ссылаться на это при утеплении.

Кстати, давно хотел спросить какого диаметра изоляция хорошо подходит?

Насчет потери тяги и затупов: на жаре и атмосферные двигатели хуже тянут, а турбо и подавно.

[Snake2004]

Ребята, как вы можете рассуждать утеплять или нет?
У нас сейчас около 0 только, до работы 10км но 4 палки я никогда не вижу, соответственно только к приезду салон прогревается, при -20 я и 2 палки не увидел бы))

[Ворчун2014]

Не знаю: у меня до работы 3 км (температура вокруг -10 крутится), грею на холостых до 30 град (около 5 минут, как раз покурить успеваю и еще пару минут). Если температура до -10 - 4 палки, если ниже (градусов 11-14) - то между 60-70 град к концу поездки.
Без заглушки, вроде, так же было.

[К.И.А.]

Парни ! Скажите у кого наблюдались провалы и кто перепрошился - провалы остались или ещё тепло ? Сам провалов не наблюдал , так ради информации.

[ilion]

один раз я наблюдал провал при -16.
а пока, как знаешь, морозов не было.

[HID]

К.И.А., в теме по провалам отписывались - с модинговой прошивкой провалов нет.

[Modigar]

Сообщение от HID

с модинговой прошивкой провалов нет.

Это в смысле от РСВ или от завода?

[HID]

Сообщение от Modigar

Это в смысле от РСВ или от завода?

от РСВ.

с завода - прошивка "стоковая"

[Новичок_]

c трепетом сегодня заводился первый раз при -21 (север Ярославской области). Три раза прокалил - завелась с полоборота, морда не закрыта еще пока, 10 мин. тарахтел - поехал. На приборе 0 палок, через 5 км - 2, еще через 2 км - 4 палки. Рычаг коробки двигался туговато сначала. Подскажите до какой забортной температуры можно "не очковать?"

[Modigar]

Сообщение от Новичок_

Подскажите до какой забортной температуры можно "не очковать?"

До -30 легко, главное АКБ и топливо. И в общем то и в -35 очковать не о чем будет. Дальше уже севера идут, там вообще подход другой.

[Ворчун2014]

Официально контора рено заявляла, что наши дизели адаптированы для работы до -25 градусов. На практике и в -40 люди ездили.

[a2b]

Сообщение от Ворчун2014

какого диаметра изоляция хорошо подходит?

Сетку поставил вплотную к решетке радиатора, поэтому стояла доп. задача - не выдавить ее трубками изоляции. Начал с 28/6 - как раз подошла, подрезал по месту, сидит плотно. Если ограничений из-за сетки нет - можно любую ставить, разрезы под вертикальные ребра решетки надежно удержат. С одной трубы не хватило 30 см- пока с дыркой остался

Провалы не беспокоили ни до прошивки, ни после - но режим движения ползком, на полусогнутых (примерно как у HID) - средняя по БК 12км/ч практически всю зиму, расход был 12л, сейчас 11,2л - прошивка экономит!