K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[Rava]

Взять дастер,1.6 и сделать чиптюнинг.

[vodila911]

А как на этом двигателе обстоят дела с ГРМ не на этом ли двигателе его замена стоит 17тыс.Или кто может обрадовать.

[vzhikl]

Его чиповать не обязательно!И так хватит!Завтра покатаюсь.

[Rava]

vodila911,если вы имеете ввиду замена ремня ГРМ то мне это обошлось в 4 тыс.р, но не у дилера.

---------- Добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее написано было в 21:45 ----------

Забыл сказать , что в месте с ремнем и роликом.

[bolo]

расскажите кто уже обкатал двигатель? Лучше ли стает после обкатки езда?

[Hudozhnik]

Сообщение от bolo

Лучше ли стает после обкатки езда?

а что, динамика не устраивает? реально сейчас как чувствуется?

[А1962]

Сообщение от Hudozhnik

а что, динамика не устраивает? реально сейчас как чувствуется?

Не хватает мощности 1,6, на высоких оборотах, см. ссылку. пост 85
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=2483&page=5

[гусь]

Сообщение от А1962

Не хватает мощности

Немного не хватает иногда, на тягунах. И то ,если загружен по полной. А так ,динамикой вполне доволен. Проехал 1500 км, машинка явно прибавила.

[leonliner]

Сообщение от гусь

Немного не хватает иногда, на тягунах

Что есть "тьягунах"?

[А1962]

Сообщение от гусь

Немного не хватает иногда, на тягунах. И то ,если загружен по полной. А так ,динамикой вполне доволен. Проехал 1500 км, машинка явно прибавила.

А бенз 92й или 95-й
Может для 1,6 все-же 95-й более актуально?

[astranaft]

Проехал тыщу, заправлялся 95-м. Сегодня первый раз заправился 92-м. По первым ощущениям, динамика та же. Теперь буду ездить на 92-м, расход считать.

[гусь]

Сообщение от leonliner

Что есть "тьягунах"?

Тягун- длинный, пологий подъём.

Сообщение от А1962

А бенз 92й или 95-й

92й. Лил 95й, разницы в динамике практически не заметил.

[Strannik]

прошел 1100 км. моторчик оживает. по городу вполне хватает. если нужно "топнуть" - "топается"

---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее написано было в 21:02 ----------

езжу только на 92м бензине

[Вл@димир]

Прошёл 2800 км.- "полёт" нормальный, на 92-м расход около 9 литров...

[volkov35w]

Сообщение от Вл@димир

Прошёл 2800 км.- "полёт" нормальный, на 92-м расход около 9 литров...

Это смешанный расход или как?

[Вл@димир]

Да, смешанный за весь пробег (вместе с прогревами), в основном в области...

[kinmar]

С помощью нештатного БК\про него написал в соответствующей теме\ провел небольшой тест.Вывел на экран 3 значения:скорость,обороты,расход.Ровный\относитель но\участок шоссе прим.3км.,определенную скорость старался держать секунд 20-30,чтобы все 3 параметра стабилизировались,проехал туда и обратно и вот что получилось:\на 5ой передаче\
100км\ч-3150об\мин.-7.4л
110-----3440---------7.7л
120-----3780---------8.9-9.1л
дальше не стал,пробег только 850км.,но думаю,что динамика расхода от 110 до 120 говорит сама за себя!
Наверно,данные цифры актуальны только для 1.6 4х2, в 4х4 и коробка и трансмиссия другие.

[DILAN]

высокооборотистый двигатель. на крейсерской скорости 120-130 км/ч двигло выть будет и кушать соответственно. это не гуд.

[bolo]

Сообщение от Hudozhnik

а что, динамика не устраивает? реально сейчас как чувствуется?

Вчера ездил на дачу, долетел по сравнению с нивой раза 2 быстрее чем на нивке. Не устаешь, проходимость пока супер! Думал будет в разы хуже нивки. Подвеска супер! На кочках и разбитой дороге едешь как буд-то по асфальту!

По двигателю:

В городе все ОК! На трассе пока ощущения смутные выше 100 на 6 передачи, как мне кажется, не хватает запаса. Для пятой вроде как это обороты 4-5 тыс. поэтому на нее не перейти, наверно. Это с 4 взрослыми человеками и одним клопом.

P.S пробег 1300. Средний расход 12л/100км!

---------- Добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее написано было в 13:16 ----------

Отличные данных, как раз ехал 100-110 и думал, что расход очень высокий! А можешь замерить при 2500 оборотах на 6 передачи?

Сообщение от kinmar

С помощью нештатного БК\про него написал в соответствующей теме\ провел небольшой тест.Вывел на экран 3 значения:скорость,обороты,расход.Ровный\относитель но\участок шоссе прим.3км.,определенную скорость старался держать секунд 20-30,чтобы все 3 параметра стабилизировались,проехал туда и обратно и вот что получилось:\на 5ой передаче\
100км\ч-3150об\мин.-7.4л
110-----3440---------7.7л
120-----3780---------8.9-9.1л
дальше не стал,пробег только 850км.,но думаю,что динамика расхода от 110 до 120 говорит сама за себя!
Наверно,данные цифры актуальны только для 1.6 4х2, в 4х4 и коробка и трансмиссия другие.

[kinmar]

bolo, У меня КПП-5ступенчатая,6-ой к сожалению нет,или к радости,еще сам не определился.