Троит на хх

[jimmik]

Сообщение от archibalddias

Рифат, простите но или вы очень сложный в общении человек что все вам гадость сделать норовят, либо у вас мания преследования! и в том и в другом случае вам стоит обратиться к психиатру а не автодиагносту.
Я нисколько не шучу, .

Как проверять форсунки я знаю, но если бы не выкорчеванный в обратную сторону лючок на горловине бензобака, после этих "сервисмэнов", то я бы и не высказывал такую мысль. Ведь я на них наехал после первого "ремонта". А досталось пареньку механику от руководства.
Причем такое троение было и на отремонтированном двигателе и на новом.
Поэтому сам двигатель уже исключается. Катушки поменяны с микроавтобуса. Свечи были трех типов. Причем когда залил в бак ацетон и сольвент, то какое-то время начались провалы при ускорении. Хотя раньше при таких процедурах отрицательных изменений не было, только улучшения в плане холодного пуска.
Я человек дотошный, но добрый. Поэтому сжигать этот сервис не буду

[archibalddias]

Сообщение от Morze701

Миш, ты забыл. На рено катухи запитаны последовательно. Это как один модуль, который распилили на четыре части и воткнули в цилиндры. Там так же искра бьет два раза за цикл в каждом цилиндре..

Дим, не забыл,- у каждой катушки свой сердечник не связанный со второй катушкой, по этому индуктивность и как следствие время горения меньше чем у полноценного модуля, в добавок ток на свече идёт от плюса катушки на минус а не с одного выхода катушки на другой через землю и две свечи... в общем общего с модулем только "выстрел в спину" и меньшее время зарядки (последнее сказывается только на высоких оборотах которые дастеру вобщем то и недоступны)

[archibalddias]

Сообщение от Morze701

Гвоздь в катушку, и на глаз 15 мм до массы. На глаз нормально.

ну в сервисе и заведомо исправные катушки есть для пробной замены и в общем просто на работающем моторе приподнимаем катушку и чисто по звуку и поведению мотора ставим диагноз, есть конечно и осцилографф но какой же гусар шампанское руками открывает...

[BoxaS]

Кто разбирал впускной коллектор, 4шт одинаковых и вверху "яйцеобразная" - так?? Всего 5 шт должно быть или яйцеобразная где то читал что заглушена?

[BoxaS]

Щас пока изучаю, собираю все номерки резиночек прокладок и буду покупать чистить дроссельную заслонку и убирать потеки масла из под болтов клапанной крышки. И вот встретилась такая фраза, что типа после чистки нужно делать "адаптацию" дросселя. Кто то такую адаптацию делал у нас?? Как делается??

[Abeev1]

Адаптация делается с помощью Клипа. Но многие и не делают. Как минимум включить зажигание подождать 5-10 сек. Выкл зажигание - подождать 10 сек. После этого запуск.

[jimmik]

Сообщение от jimmik

Как проверять форсунки я знаю,

Вчера на даче проделал такую операцию: Купил до этого пластиковый бензофильтр на ниву 2123, в один в один с нашей пустышкой. Цена 164руб. Вместо пустышки поставил его. Но тут самое интересное.
Чтобы стравить давление, заводил дастер и отключал разъем на бензонасосе. Двигатель работал секунд 15 и глох.
Когда ставил фильтр, залил в него шприцем сольвент вперемешку с ацетоном, проделал операцию два раза для верности.
Что имеем. двигатель перестал троить, стал резче отзываться на педаль газа. Но когда заливал смесь в фильтр второй раз и отключив бензонасос, я устал ждать когда заглохнет двигатель, даже посмотрел, не включил ли я машинально разъем. Т.е. он проработал на давлении в бензопроводе больше 1 минуты, если не целых 2. Отсюда вывод, что одна или несколько форсунок переливали и были приоткрыты от грязи.
Или это чудодейственный эффект от применения фильтра, вместо пустышки.
В бензобак поленился слазить, будет время проверю.
Кстати из-за перелива и гбо не корректно работало.
И ещё был глюк при заводке холодного, сразу обороты подымались до 1300 и держались пару минут, а потом только снижались. Думал подсос, но всё проверил, а оказались форсунки. Теперь всё четко, завел и сразу нормальные обороты хх. Двигатель теперь шепчет.

[BoxaS]

Решил сегодня поменять колечки вот эти http://renault.epcdata.ru/duster/180...elya/00126738/ заодно и резиновые уплотнительные кольца впускного коллектора http://renault.epcdata.ru/duster/180...ktor/00113523/ (ссылки может кому нужны номера) Я ужаснулся какие зазоры имеет эта пластмаска Кабудто ее делали не французы на высокоточном оборудовании, а китайцы в 90х. Зазоры по несколько мм. Как этот коллектор проверить может он сосет воздух еще где то по бокам. А может он от времени рассохся?? Да и по совету форумчан подложил медные колечки под болты клапанной крышки, чтобы так сказать не "потели"

[archibalddias]

Сообщение от BoxaS

Решил сегодня поменять колечки вот эти http://renault.epcdata.ru/duster/180...elya/00126738/ заодно и резиновые уплотнительные кольца впускного коллектора http://renault.epcdata.ru/duster/180...ktor/00113523/ (ссылки может кому нужны номера) Я ужаснулся какие зазоры имеет эта пластмаска Кабудто ее делали не французы на высокоточном оборудовании, а китайцы в 90х. Зазоры по несколько мм. Как этот коллектор проверить может он сосет воздух еще где то по бокам. А может он от времени рассохся?? Да и по совету форумчан подложил медные колечки под болты клапанной крышки, чтобы так сказать не "потели"

есть разные способы проверки герметичности, вам какой описать? ... курящие могут дым выдыхать через трубочку продувки адсорбера например, внимательные могут на холостом промазывать проблемные места кисточкой смоченной бензином , а если при этом ещё и следить за показаниями мгновенной коррекции...

[BoxaS]

Ну вот про курящих наверное самый простой, если можно фото куда именно дуть у нас. Двигатель заглушен должен быть??

[archibalddias]

Сообщение от BoxaS

Ну вот про курящих наверное самый простой, если можно фото куда именно дуть у нас. Двигатель заглушен должен быть??

заглушен, а дуть, да куда хочешь, хоть в штуцер газоподачи главное чтобы дым в коллектор попал ... конечно он из коллектора будет выходить различными штатными путями и ваша задача не попутать естественный какнал с неучтённой дыркой, но можете и снять коллектор, заклеить скотчем или замотать упаковочной плёнкой все штатные каналы оставив один в который и дуть

[BoxaS]

archibalddias,
А можно по давлению в впускном коллекторе по БК мультитроникс?? У меня на прогретом двигателе на холостом 37-39 показывает, иногда 30-32. Это о чем то говорит??

[Abeev1]

Нагрузка на ДВС в этот момент одинаковая?

[BoxaS]

Abeev1, Вы имеете в виду при показаниях 37-39 и при показаниях 30-32 кПА?? Посмотрю!

[BoxaS]

Утром сегодня удалось заснять вот такую картину. Пока 30-32кПа не было, выставил дисплей БК с такими функциями и буду наблюдать.

[archibalddias]

Сообщение от BoxaS

archibalddias,
А можно по давлению в впускном коллекторе по БК мультитроникс?? У меня на прогретом двигателе на холостом 37-39 показывает, иногда 30-32. Это о чем то говорит??

это говорит в основном об оборотах и о положении дроселя или РХХ ...
BoxaS, хочу заметить что на автомобилях без ДМРВ подсос воздуха в задроссельное пространство как правило вызывает не "троение" а увеличение или раскачку оборотов (ну правда при работе на бензине) троения подсосом на наших авто можно добиться только если этот самый подсос струёй мешает впрыску, то есть подсос прям в зоне распылителя форсунки что довольно таки большая редкость

[BoxaS]

archibalddias, Там датчики так не надежно закреплены, болтаются, что думаю подсос одночначно незначительный через них есть. Который наверное и не считается подсосом.

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее написано было в 12:16 ----------

Сообщение от BoxaS

Пока 30-32кПа не было

Да, обратил внимание на такое, когда в движении и сбрасываю на нейтралку БК показывает нагрузку на ДВС 7-10%, и 30-32кПа пока еду, стоит остановиться через несколько секунд значение стает 36-38кПа, нагрузка на ДВС также в районе 7-10%. Сфоткать в движении возможности нету, а как остановился взял телефон уже 36-38кПа.

[archibalddias]

Сообщение от BoxaS

archibalddias, Там датчики так не надежно закреплены, болтаются, что думаю подсос одночначно незначительный через них есть. Который наверное и не считается подсосом.

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее написано было в 12:16 ----------


Да, обратил внимание на такое, когда в движении и сбрасываю на нейтралку БК показывает нагрузку на ДВС 7-10%, и 30-32кПа пока еду, стоит остановиться через несколько секунд значение стает 36-38кПа, нагрузка на ДВС также в районе 7-10%. Сфоткать в движении возможности нету, а как остановился взял телефон уже 36-38кПа.

1) уплотнение штуцеров и датчиков осуществляется по образующей цилиндрической поверхности, то есть внешняя поверхность внутреннего цилиндра контактирует с внутренней поверхностью наружнего цилиндра через тело резинового кольца,- при таком типе уплотнения не требуется жёсткая посадка сопряжённых деталей. Наоборот жёсткая посадка будет вредна так как будет мешать самоцентрированию ... если вас беспокоит подобное разъёмное соединение то смажте его литолом - если соединение негерметично то вязкий литол втянет во внутрь у вас на глазах.
2) скорее всего это нормально, это алгоритм работы двигателя чтоб при торможении двиглом не высасывать масло из картера

[Дмитрий_68]

Здравствуйте, тоже столкнулся с такой проблемой ритмичные хлопки в глушитель на прогретом двигателе, смотрю коррекции, короткая показывает богатую смесь, долгая при запуске +11 и начинает расти с прогревом, доходит до +19, (смотрю через смартфон прогой torgue, думаю что к долгосрочной надо подставлять минус, иначе показания нелогичны), все места где могло подсасывать воздух проверил, устранил, свечи менял, катушки проверял, форсунки чистил, правда всё это в домашних условиях, осталось до бензонасоса добраться давление в рампе не мерил.
на холодную показания давления во впускном 37-38, как начинаются хлопки 40-41, при этом немного гуляют обороты до 850. заслонка 10-11 с копейками

[archibalddias]

хлопки в глушителе - бедная смесь, коррекция показывает что мозг во всю пытается добавить - никакой минус ставить не надо а то будет нелогично.
Как машина ведёт себя в разгоне?