Эксплуатация дизельного Дастера

[ViBer]

Откуда они ее берут, в мозгах что, датчик GPS встроен?

у новых машин стоит ГЛОНАСС там есть датчик GPS...вполне можно запитатся..
а скорость на спидометр, как и разница давление в шинах с датчиков АВС.

[Serkap]

Сообщение от ViBer

у новых машин стоит ГЛОНАСС там есть датчик GPS...вполне можно запитатся..
а скорость на спидометр, как и разница давление в шинах с датчиков АВС.

Есть то он есть, только это отдельная приблуда и мозги с нее данные ни какие не берут.

[Accel]

Сообщение от Serkap

Какой программой на Андроиде это удобнее всего делать?

Вопрос был мне, но я не имел возможности ответить вовремя, но все равно отвечу. Мне, как и многим не удобно пользоваться смартфоном для постоянного мониторинга параметров. Я по подсказке с drive2 изготовил устройство на ардуино, которое транслирует данные с кан-шины автомобиля на кан-шину mediaNav. Здесь ссылка на моё устройство. Таким образом, я постоянно вижу массу сажи и температуру на магнитоле. Я скажу вам, что очень интересно смотреть как накапливается сажа и как меняется температура двигателя. В этой ссылке указана программа, которая выводит температуру наружнего воздуха, но потом я решил вывести температуру двигателя, когда догадался, что штатный указатель при температуре ОЖ 100 градусов по-прежнему показывает 4 кирпича. Конечно такая температура, ещё не перегрев, но я хочу контролировать тенденцию изменения температуры двигателя. Перегревать дизель очень не хочется.

[Serkap]

Accel, Прочитал что вы сотворили, походил по ссылкам - снимаю шляпу, это высший пилотаж для меня. Если бы хоть немного в этом разбирался, то обязательно попробовал, но даже боюсь браться.

Р.S. Скажите, а медиоустройство на Дастер 2 и предыдущей модели сильно различаются? Всё что описано у вас реализуемо на нашем ГУ?

[VasyaBulkin]

Сообщение от Accel

Вопрос был мне, но я не имел возможности ответить вовремя, но все равно отвечу. Мне, как и многим не удобно пользоваться смартфоном для постоянного мониторинга параметров.

У меня, к сожалению, не МедиаНав. А за регенерацией по Торку я слежу следующим образом. Есть такой параметр "Температура на входе противосажевого фильтра" (PID 222442). В нормальных режимах эта температура в пределах 250-450°C. Во время прожига температура поднимается до 600°С. Поэтому я этот параметр настроил на мигание при превышении 500°С. Делается это в настройках прибора. Очень удобно. Можно, наверно, это использовать и для Вашей приблуды.

[n_dum]

Сообщение от VasyaBulkin

У меня, к сожалению, не МедиаНав. А за регенерацией по Торку я слежу следующим образом. Есть такой параметр "Температура на входе противосажевого фильтра" (PID 222442). В нормальных режимах эта температура в пределах 250-450°C. Во время прожига температура поднимается до 600°С. Поэтому я этот параметр настроил на мигание при превышении 500°С. Делается это в настройках прибора. Очень удобно. Можно, наверно, это использовать и для Вашей приблуды.

На мультитроникс Дк 1, Дк2. но т.кк сажевика неТ, ничё не кажет. Интересно, что паказывает у кого имеется?

[водитель1]

А дизель вообще можно перегреть?

[Accel]

Сообщение от Serkap

Р.S. Скажите, а медиоустройство на Дастер 2 и предыдущей модели сильно различаются? Всё что описано у вас реализуемо на нашем ГУ?

Не знаю. Какая версия ПО на вашем устройстве? Скорее всего должно работать, если в машине нет блока BIC. На дизелях первого поколения его не ставили. Показывается ли температура наружного воздуха и есть ли вкладка Driving Eco2 на медиоустройсве? Если показывается и есть такая вкладка, то блок BIC есть в машине и моё устройство работать не будет. Если не показывается, то шанс есть.

[Serkap]

Сообщение от Accel

Не знаю. Какая версия ПО на вашем устройстве? Скорее всего должно работать, если в машине нет блока BIC. На дизелях первого поколения его не ставили. Показывается ли температура наружного воздуха и есть ли вкладка Driving Eco2 на медиоустройсве? Если показывается и есть такая вкладка, то блок BIC есть в машине и моё устройство работать не будет. Если не показывается, то шанс есть.

Что-то похожее есть, но как точно называется завтра посмотрю, связано с эко-вождением

[TiM*]

Сообщение от водитель1

А дизель вообще можно перегреть?

Если уткнуться нижней частью бампера-ломается крепление радиатора и вытекает антифриз ( у меня было дважды, пока не поставил увеличенную переднюю защиту)
С наполовину вытекшим антифризом можно долго кататься по полям-лугам ( я ездил больше 3х часов), но стоило выехать на асфальт и поехать 90 км/ч (заработала турбина), машина перегрелась через несколько минут.

В жару + 30, с кондеем, по трассе со скоростью 120 км/ч и с закрытой нижней решеткой радиатора, антифриз греется до 95-105 градусов.

В общем, дизель перегреть очень трудно. На низких оборотах ( до включения турбины) практически не реально.

[Эдуард Арх]

День добрый. Для нового дизеля можете скинуть запчасти для ТО (номера )фильтра и т.д Или от старого все подходит?
Какое масло лучше лить?
Evolution Full-Tech FE 5W-30
или
Castrol 5w30 RN 720

Спасибо

[White_Alex]

Сообщение от Эдуард Арх

Для нового дизеля

а что, на новом дастере не к9к 858 стоит? другая ревизия мотора?

[Modigar]

Сообщение от Эдуард Арх

День добрый. Для нового дизеля можете скинуть запчасти для ТО (номера )фильтра и т.д Или от старого все подходит?
Какое масло лучше лить?
Evolution Full-Tech FE 5W-30
или
Castrol 5w30 RN 720

Спасибо

Я бы вообще RN720 не лил, можно ACEA C3 лить, такого масла полно на любой вкус.

[м231]

С новья лью Эльф .По натуре я перфекционист, ну и в добавок пока могу себе это позволить,так вот,пробовал я мотюль специфик с нашим допуском,думал будет еще лучше-не понравился.Звук двигателя жестче, темнеет быстрее,угар по трассе больше.Постоянно просматриваю масляные темы,форумы.Опять перешел на Эльф,он с молибденом,и это чувствуется. Здесь, как всегда ,брать в проверенном месте.Ну, и если кроить-выгадывать,есть масса заменителей дешевле ,под ваши убеждения, условия,задачи,кошелек и тд и тп, в общем тема бесконечная Короче,"если вы заблудились в глухом лесу,испугались -не отчаивайтесь,просто громко скажите ,какое моторное масло считаете лучшим,и увидите,что вы не один"

[Serkap]

То, что масло быстрее темнеет разве не говорит о том, что оно обладает лучшими моющими свойствами?

[Астра0103]

Сообщение от Serkap

То, что масло быстрее темнеет разве не говорит о том, что оно обладает лучшими моющими свойствами?

Говорит.
Но если мотор чистый (мы же меняем масло часто, верно?) и застарелых отложений в нем нет, то есть отмывать особо нечего, возникает вопрос - почему оно темнеет? Может быть в том числе, потому, что по ряду причин оно из-за несоответствия условиям работы быстро теряет свои первоначальные свойства? Я сейчас ничего не утверждаю, это просто предположение, которое кстати основано кстати еще и на том, что по моему опыту скорость угара масла нарастает пропорционально степени его загрязнения.
Пример. При эксплуатации предыдущей машины я столкнулся с тем, что целый ряд масел, несмотря на наличие требуемого допуска, показали значительный угар, который требовал регулярного и весьма значительного долива (я рассказывал об этом в параллельной теме). Методом проб и ошибок я нашел то масло, которое практически не угорало от замены до замены, при этом характерно, что наименьшую «угораемость» продемонстрировало масло, которое за период его работы в моторе темнело незначительно и наоборот - то масло, которое за короткий срок сильно меняло цвет - угорало с пугающей быстротой.
Акцентирую внимание: я исповедую теорию сокращенных интервалов смены масла (через 7500км), мотор всегда чистый и отмывать там нечего. Следовательно логично предположить, что прямой связи между потемнением масла и его моющими свойствами В ДАННОМ СЛУЧАЕ как бы не прослеживается, а вот взаимосвязь между «срабатыванием» присадок и изменением цвета масла практически прямая...
Хотя я конечно могу и ошибаться, я же не лаборатория!...

[rostfrei]

воооо сработало.... третья тема про масло пошла... а может уже не третья?

[bbadmin]

Сообщение от TiM*

В жару + 30, с кондеем, по трассе со скоростью 120 км/ч и с закрытой нижней решеткой радиатора,

а какова причина такого садомазохизма?

[Астра0103]

Сообщение от bbadmin

а какова причина такого садомазохизма?

Да скорее всего просто забыл снять щиток с зимы, я так же однажды лоханулся: в июле пришлось срочно сесть на работе на «чужой» Ford Transit, который стоял с декабря в ангаре. Смахнул с лобового толстенный слой пыли, проверил масло/антифриз, завел, потарахтел на месте пока путевку оформили и поехал. У конторы посадил народ, еду по городу и недоумеваю - температура на «показометре» выше середины шкалы, что за фигня? Доехал до места, открываю капот - а там перед радиатором толстенная картонина стоит и полностью закрывает не только его самого, но и все пространство «телевизора»!
Задолбался вытаскивать...

[Panzerschreck]

Сообщение от Астра0103

скорость угара масла нарастает пропорционально степени его загрязнения.

Сообщение от Астра0103

Акцентирую внимание: я исповедую теорию сокращенных интервалов смены масла (через 7500км)

Мой почти 5тилетий опыт эксплуатации дизельавто полностью подтверждает процитированные утверждения. Угар начинается как раз на пробеге 7 с половиной тысяч. Смею предполагать, что это связано с деградацией присадок по мере накопления маслом сажи. Причем не зависимо от используемой марки масла. Использую исключительно СВД Рейнол или Петронас. А теперь предлагаю задуматься продвинутым несхоластам, что происходит с маслом и с самим двигателем, если часами гонять на 4х тысячах оборотах и не сокращать сроки замены масла.