Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[kval300]

Доля правды есть, смазывающая способность у Арктики гораздо ниже, крындец же не сразу за 100км наступит, я б на всякий случай либо добавку залил смазывающую либо хотя бы маслица 2х тактного из расчета 1 к100,хуже не будет 100%.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −55 °C[2]. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

- стоимость зимнего топлива выше за счет имеющихся в нем депрессорных присадок, снижающих его вязкость и препятствующих замерзанию в условиях низких температур. Если зимой его применение оправданно, то летом это бесполезная трата денег;

- летом использование зимнего дизтоплива приводит к повышенному выбросу выхлопных газов и вредных веществ в атмосферу;

- зимнее топливо в теплое время года снижает мощность двигателя.


Схема соотношения использования видов топлива

[Ворчун2014]

Сегодня ночью и с утра - -15°, заводил днём в -8°, никаких проблем. Даже не знаю какая солярка, просто Лукойл. Скорее всего межсезонная, т.к. у нас всю зиму "+" был.

[НеЯ]

Ну вот и начало полной де.., дизелизации "всей страны".

Як-152 разработан ОКБ имени Яковлева. На самолете установлен дизельный двигатель мощностью 500 л/с. Максимальная взлетная масса – 1490 кг. Максимальная скорость полета – 500 км/ч. Практический потолок – 4 км. Скороподъемность у земли – 10 м/с. Максимальная эксплуатационная перегрузка – девять единиц. Дальность полета – 1,5 тысячи км
Подробнее: http://irkutskmedia.ru/news/661050/

[Bizet]

Сообщение от НеЯ

Ну вот и начало полной де.., дизелизации "всей страны".

Як-152 разработан ОКБ имени Яковлева. На самолете установлен дизельный двигатель мощностью 500 л/с.

В советское время пилотов ценили и любили, поэтому ставили только бензиновые двигатели . Тем более им в голову не пришло бы ставить коммонреил. Потому как в полёте очень неудобно топливные трубки продувать с замёрзшей соляркой.

[Сергей Захаров]

Сообщение от Bizet

В советское время пилотов ценили и любили, поэтому ставили только бензиновые двигатели . Тем более им в голову не пришло бы ставить коммонреил. Потому как в полёте очень неудобно топливные трубки продувать с замёрзшей соляркой.

ещё в войну дизеля использовали!(почему не массово х.з.) с личного одобрения сталина.

[Duk_NVRN]

Сообщение от НеЯ

Ну вот и начало полной де.., дизелизации "всей страны".

Як-152 разработан ОКБ имени Яковлева. На самолете установлен дизельный двигатель мощностью 500 л/с.

Почитал про этот ЯК,дизель RED A03,500л.с.,12 цилиндров,работает на авиа.керосине

[Panzerschreck]

Сообщение от Сергей Захаров

ещё в войну дизеля использовали!(почему не массово х.з.)

потому, что ненадежно работали. Топливная от врагов стояла.

[Bizet]

Сообщение от Сергей Захаров

ещё в войну дизеля использовали!(почему не массово х.з.) с личного одобрения сталина.

Были крайне ненадёжными.
1)Не смотря на перспективы из-за топливной экономичности довести двигатели так и не смогли.
2)Дизельное топливо использовать проблематично - на высоте 8-10 тысяч температура и за -50 опускается). На керосине ресурс и так невысокий снижается ещё сильнее. Опять же снижается смысл из-за бОльшей горючести керосина.

А если учесть, что изготовление прецизионных деталей в военное время когда в зазоры между крылом и фюзеляжем вмещалась ладонь было делом явно заранее неудачным.

[Panzerschreck]

Все как обычно - планер русский, движок немецкий.

[Bizet]

Обратите внимание, что Рено - одни из самых безопасных авто в России.

Сообщение от andimorgan

Капсулы смерти: некоторая статистика
https://www.drive2.ru/b/492624091270873374/

Конечно во многом это благодаря владельцам бензиновых версий, которые соблюдают ПДД и в особенности скоростной режим. В то же время статистику портят дизелисты, упрямо не желающие сбрасывать скорость ниже 130 даже в черте города.
З.Ы. А то звезды краш-тестов, звезды краш-тестов.

[Ворчун2014]

Где же он "безопасный", если количество смертей на 10 ДТП одно из самых больших?

[kval300]

Сообщение от Bizet

ещё в войну дизеля использовали!(почему не массово х.з.) с личного одобрения сталина.

Неуспели наладить выпуск, эти же движки и на танки т34 пошли.Очени передовой на тот момент в алюминиевым блоком.

[Bizet]

Сообщение от Ворчун2014

Где же он "безопасный", если количество смертей на 10 ДТП одно из самых больших?

Це из-за дизелистов

[TolR]

Сообщение от Ворчун2014

Где же он "безопасный", если количество смертей на 10 ДТП одно из самых больших?

На авто ру постоянно присутствуют Дастеры ударенные в "жопу", и выглядят так как будто их всех догнал БеЛаз.
Вообщем кузов совсем хлипкий.

[kval300]

Так он хлипкий у всех авто, его же выбирают металл,именно из-за безопасности и современных норм,я в свое время наблюдал газ21 и копейку столкнувшуюся лоб в лоб,так вот у копеки морда и даже двери не заклинены,а у 21й от морды до жопы весь кузов повело и двери заклинило! те это целая наука и правило диктует безопасность, в том числе и хлипкость.Считается что кузов должен максимально поглащать удар ,срезать лонжероны уводить двигатель вниз и т д

[TolR]

Сообщение от kval300

Так он хлипкий у всех авто, его же выбирают металл,именно из-за безопасности и современных норм,...

Полностью согласен, но не весь же кузов должен поглощать удар, ИМХО должны быть сминаемые зоны и более жесткая "капсула", и не думаю, что это правильно когда сминаемые зоны до сиденья водителя сзади, ... ИМХО есть ощущение, что румынские цыгане сильно просчитались в этом плане, как и с крестовинами кардана.

[HID]

Сообщение от TolR

как и с крестовинами кардана.

а что не так с крестовинами? у тебя ж они далеко за 100к км проходили не? Сейчас все автомобили расчитаны на гарантийный срок, а дальше как повезет.

[TolR]

Сообщение от HID

а что не так с крестовинами? у тебя ж они далеко за 100к км проходили не? Сейчас все автомобили расчитаны на гарантийный срок, а дальше как повезет.

У меня 190...и иначе и быть не могло, я же по мнению твоих коллег технически безграмотный пользователь... но много тех у кого и до 100 не прошли, и это как знаем одно из немногих реально слабых мест.
Свою кстати пришлось в выходные быстро и недорого, но с гарантией, сделать в КарданПрофи на Алтуфьевке, так как Дастер неожиданно уезжает в ТрейдИн. Ну как бы не совсем неожиданно, просто в связи с покупкой нового не Дастера, и выбором между Дастером 2012 и ИксТрейлом 2010 оставлен последний.

[kval300]

Сообщение от TolR

ИМХО есть ощущение, что румынские цыгане сильно просчитались

Французы бы им не дали просчитаться,тк они ими рулят.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее написано было в 14:37 ----------

Сообщение от TolR

ИксТрейлом 2010 оставлен последний.

Дизельный?

[TolR]

Сообщение от kval300

...Дизельный?

Да ну на хрен...
Бензин 2.5 максималка на механике

---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее написано было в 12:42 ----------

Сообщение от kval300

Французы бы им не дали просчитаться,тк они ими рулят....

Может они как раз их и поправили... в новом кузове... посмотрим