Обсуждение новостей

[Max51]

Только последние новости и их обсуждение, но не пустой треп!

[McDuck]

Сообщение от Вал

Цены – тема интересная.
Не поленился, прикинул как может быть. Конечно это грубо, ИМХО.
Вот что получилось, исходя из того что: База 530тыс.руб., доставка до Уфы 25…35 тыс. (в скобках); за дизель +50 тыс.; за 2,0 +70 тыс.;полный привод +70 тыс.;автомат +30 тыс.; кондиционер, бортовой компьютер, эл.зеркала +40 тыс.; климат.система, кожа, отделка ручек, AUX/USB, Bluetooth, парктроник + 70 тыс.

Аутентик 1.6 4×2 – 530 (555 в Уфе) тыс. руб.
Аутентик 1.6 4×4 - 600 (625)
В Комплектации “Аутентик” будет доступны следующие опции:
• Противоблокировочное устройство;
• Фронтальная подушка безопасности для водителей и пассажира;
• Бампер черного цвета;
• Откидное заднее сиденье;
• Гидравлический усилитель руля.
. ABC, EBV, AFU.
. Брызговики
. Защита двигателя

Экспрессион 1.6 4×2 - 555 (580)
Экспрессион 2,0 4×2 АТ - 655 (680)
Экспрессион 1.5 4×4 - 675 (700)
Экспрессион 1.6 4X4 - 625 (650)
Экспрессион 2,0 4X4 - 695 (730)
В комплектации для Рено Дастер под названием “Экспрессион” будут доступны те же опции что и комплектации “Аутентик” плюс:
• Электрические стеклоподъемники
• Центральный замок
• Пульт управления
• Поручни на крыше черного цвета
• Боковые подушки безопасности для водителей и пассажира

Престиж 2,0 4X2 АТ - 695 (730)
Престиж 1.5 4X4 - 715 (750)
Престиж 1.6 4X4 - 665 (695)
Престиж 2,0 . 4X4 - 735 (770)
В комплектации под названием “Престиж” будут доступны те же опции что и в комплектации “Экспрессион” плюс:
• Бортовой компьютер
• Электрические зеркала
• Дверные ручки в цвет машины
• Бампер в цвет машины частично-лакированый
• Кондиционер

Престиж плюс 2,0 4×2 АТ – 765 (800).
Престиж плюс 2,0 4×4 – 805 (840).
В комплектации для Рено Дастер под названием “Престиж плюс” добавлены следующие опции:
• Аудио CD MP3 магнитола, климат.система
• Кожаный салон
• Парктроник
.Центральный замок с дистанц. Управлением
. AUX/USB, Bluetooth

как мне кажется, такие цены и будут на машину.

[Реалист]

А будет опция с пластмассовым обвесом/наставками на дверях, особенно на краю дверей на выступающей части? Все таки царапать/ударять лучше пластмассу, чем металл - пластмасса не ржавеет. Случай был у меня на логане - наехал на трубу при заднем ходе, на угол пришлась, подмял бампер, разбил чуток зад. фонарь и на 0,5 см. замял уголок заднего крыла, съехал с трубы - бампер выправился сам, слегка треснул в углу под фонарем 5 мм, почти не видно, слегка чуток на нем краска слезла, фонарь поменял за 1300 р., а вот выправка и покраска мет. крыла обошлась в 6000 р. Бампер не трогал - с 2 м не видно, если не приглядываться. Итого 7300 р. потерял + 3 дня без машины. Вот после этого призадумался насчет парктроников, если бы поставил хотя бы задний парктроник, глядишь, может себя и окупил бы в том случае..
Кстати, месяц ездил с подмятым до металла углом крыла - ржавчины не было, хотя дожди были раз 5..8, из чего сделал вывод - задние крылья у логанов - оцинкованные.

[northerner]

Сообщение от Реалист

А будет опция с пластмассовым обвесом/наставками на дверях, особенно на краю дверей на выступающей части?

Скорее всего такая опция будет, но не с завода, а для дилерской или самостоятельной установки. Везде, где сейчас Дастер продается такая опция есть. Но стоит невменяемых денег....

[Реалист]

Сообщение от Goshka138

Согласен.Это я и имел ввиду.

где-то читал, уж не помню где, что в Дачии Дастер в самых крутых комплектациях антипробуксовочную систему устанавливают, когда притормаживается тормозом пробуксовывающееся колесо.

[northerner]

Сообщение от Реалист

где-то читал, уж не помню где, что в Дачии Дастер в самых крутых комплектациях антипробуксовочную систему устанавливают, когда притормаживается тормозом пробуксовывающееся колесо.

За бугром на модификации с дизелем 110 л.с. У нас таких не будет.

[gridnev sergey]

Сообщение от Реалист

месяц ездил с подмятым до металла углом крыла - ржавчины не было

По служебной необходимости приходится иметь дело с битыми авто. Так вот, летом осматривал битый во всю боковую часть Логан-аут 2008 года. Машина эксплуатировалась после ДТП год, включая зиму! Ржавчины не было ни на крыльях, ни на дверях.

[Реалист]

Сообщение от northerner

За бугром на модификации с дизелем 110 л.с. У нас таких не будет.

Очень жаль, что на бензине 2.0L нет, антипробуксов. система - нужная вещь зимой на льду, сугробах даже в городах..
Раз АБС ставят на все комплектации, один ведь только шаг остается до антипробуксов. системы..

[Awl2001]

мне кажется ни у Рено ни у Ниссана нету таких систем!!!(такая система есть у Шевроле)
А у рено-ниссан все это входит в ESP ( "Система поддержания курсовой устойчивости (ESP) доступна в Nissan X-TRAIL уже начиная с базовой комплектации. Получая информацию от электронных датчиков о скорости вращения колес, повороте рулевого колеса, поперечном ускорении, проскальзывании колес и т. д., ESP регулирует мощность двигателя и тормозные силы на каждом колесе, помогая вам поддерживать устойчивое движение. Вы можете уверенно управлять автомобилем на скользких, заснеженных дорогах, совершать активные маневры и скоростные повороты на сухом твердом покрытии. ESP просчитает траекторию и скорректирует поведение автомобиля так, чтобы предотвратить занос. ESP включает в себя противобуксовочную систему TCS (Traction Control), которая позволяет стартовать с места без пробуксовки передних колес и сноса передней оси.)

[northerner]

Сообщение от Awl2001

мне кажется ни у Рено ни у Ниссана нету таких систем!!!(такая система есть у Шевроле)
А у рено-ниссан все это входит в ESP
тк All mode 4x4i входит датчики ESP ABS TCS

Каких систем нету у Ниссан и Рено?

[Awl2001]

Сообщение от northerner

Каких систем нету у Ниссан и Рено?

Нету отдельной системы TCS (он же противобуксовочная он же антипробуксовочная или попросту ТРЭКШН-КОНТРОЛ)

[YOORAN]

Давайте поподробнее АBC мы все знаем как работает. А вот как работает EBV и AFU на Дастере. Желательно чтобы ответ раскрыл именно специалист Автофрамоса, а не предоложения: "а у меня на Шевроле..."

[northerner]

Сообщение от Awl2001

Нету отдельной системы TCS (он же противобуксовочная он же антипробуксовочная или попросту ТРЭКШН-КОНТРОЛ)

А как у Шевроле это организовано?
Вроде бы у всех автопроизводителей так. Собственно ESP и TCS это вообще не отдельные системы - это разные режимы работы одной и той же системы. А принцип работы один - подтормаживать те или иные колеса.

[Дастер]

Сообщение от Реалист

где-то читал, уж не помню где, что в Дачии Дастер в самых крутых комплектациях антипробуксовочную систему устанавливают, когда притормаживается тормозом пробуксовывающееся колесо.

есп - это "стабилизация курсовой устойчивости" - предназначена для стабилизации авто на скорости по траектории движения на скользком покрытии.
Для вылезании из грязи не только не предназначена, но и мешает вылезти. При буксовании на месте есп приходится принудительно отключать, иначе есп только мешает и не дает вылезти.
Я это неоднократно проверял на своем авто на автомате с моноприводом и есп.
(Додж Авенжер 2,4). Если например зимой во дворе в снегу застрял, то машину начинает кидать, загорается значок "скользко", колеса блокируются невпопад, двигатель душится и машина вообще не ведет и не выбирается из снега. Помогает только отключение есп, тогда поведение авто становится вменяемым.

[Barin]

Сообщение от Реалист

Никто случаем не знает, почему сделали такое дебильное расположение передач на ручке 6 МКПП как на наших 9-ах? Везде ж писали, что 1-я - пониженная, и можно трогаться сразу со 2-й. Удобней и правильней тогда было 1-ую вместо задней передачи расположить (влево вверх), а 2-ую заместо 1-ой и т.д., тогда авт. рефлексы многих водил не были бы поломаны и трогались бы все со 2-й на рефлексе, а понижайку можно не торопясь в говнах врубить и даже если ошибешься, врубишь вместо первой - все равно авто вперед поедет (а не назад, как сейчас), а заднюю как обычно расположить (вправо и вниз). А так, еще и возможны аварии - новички умудрялись же на светофарах на 9-ах врубать вместо 1-ой заднюю передачу. Если еще и клаксон оставили как в логане сбоку - неудобство вдвойне.

а какой собственно толк он 6 ступенчатой МКПП ???
1 - короткая, "псевдопонижайка" какая за все время эксплуатации включится 2-3 раза и забудется как не нужная передача.
6 - на 3000 оборотах выдает 110 км/ч, т.е. авто с двиглом 1,6 будет абсолютно "тупое" на разгон.
клоксон бы лучше под левую пятку поставили, его там гораздо быстрее нажмешь чем на логане (на рычаге управления фарами).

[northerner]

Сообщение от Дастер

есп - это "стабилизация курсовой устойчивости" - предназначена для стабилизации авто на скорости по траектории движения на скользком покрытии.
Для вылезании из грязи не только не предназначена, но и мешает вылезти. При буксовании на месте есп приходится принудительно отключать, иначе есп только мешает и не дает вылезти.
Я это неоднократно проверял на своем авто на автомате с моноприводом и есп.
(Додж Авенжер 2,4). Если например зимой во дворе в снегу застрял, то машину начинает кидать, загорается значок "скользко", колеса блокируются невпопад, двигатель душится и машина вообще не ведет и не выбирается из снега. Помогает только отключение есп, тогда поведение авто становится вменяемым.

Это очень частный случай. На автомате вообще нелегко вылезать откуда бы то ни было. За это я их и не люблю. Кроме того ЕСП бывает с ПБС и без нее. Режим ПБС имитирует межколесную блокировку и помогает как раз в таких ситуациях - не дает буксовать отдельному колесу, у которого и так сцепление с дорогой хуже.

[Awl2001]

Сообщение от northerner

А как у Шевроле это организовано?
Вроде бы у всех автопроизводителей так. Собственно ESP и TCS это вообще не отдельные системы - это разные режимы работы одной и той же системы. А принцип работы один - подтормаживать те или иные колеса.

На лачетии ЕСТЬ TCS но нету ESP (инфа 100%)
а принцип работы TCS у всех разный...у кого то душит подачу топлива у кого то свечки отключает...
А вот у полноприводных авто через муфту он перебрасывает момент на задние калеса, а не тупо душит двигатель!!!
НО щас на последних машинах всё это входит в ESP+всякие помошники и ABC+всякие помошники

[northerner]

Сообщение от Barin

а какой собственно толк он 6 ступенчатой МКПП ???
1 - короткая, "псевдопонижайка" какая за все время эксплуатации включится 2-3 раза и забудется как не нужная передача.
6 - на 3000 оборотах выдает 110 км/ч, т.е. авто с двиглом 1,6 будет абсолютно "тупое" на разгон.
клоксон бы лучше под левую пятку поставили, его там гораздо быстрее нажмешь чем на логане (на рычаге управления фарами).

Кому не нужна "псевдопонижайка", т.е полный привод, могут взять 4х2 с пятиступкой. Заодно хорошо сэкономят.
Кому погонять - 2.0- двигатель + АКПП. Я думаю вариантов достаточно...

Что до клаксона - то место конечно неудобное, но привыкнуть наверное можно.

[Awl2001]

Сообщение от northerner

Это очень частный случай. На автомате вообще нелегко вылезать откуда бы то ни было. За это я их и не люблю. Кроме того ЕСП бывает с ПБС и без нее. Режим ПБС имитирует межколесную блокировку и помогает как раз в таких ситуациях - не дает буксовать отдельному колесу, у которого и так сцепление с дорогой хуже.

у all mode 4x4 - может работать и с ЕСПи но системы эти работают каждая за себя! и есть ли там Трэкшн я не знаю!
а вот all mode 4x4i - у них полный привод и ЕСП работают как одно целое и там точно присутствует TCS
Судя по надписям у Дастера стоит система ALL MODE 4x4

[Barin]

Сообщение от northerner

Кому не нужна "псевдопонижайка", т.е полный привод, могут взять 4х2 с пятиступкой. Заодно хорошо сэкономят.
Кому погонять - 2.0- двигатель + АКПП. Я думаю вариантов достаточно...

Что до клаксона - то место конечно неудобное, но привыкнуть наверное можно.

все упирается в цену вопроса, погонять за 700к+ на 2.0? нет уш, спасибо, куча других более комфортных и качественных предложений.

[northerner]

Сообщение от Awl2001

На лачетии ЕСТЬ TCS но нету ESP (инфа 100%)
а принцип работы TCS у всех разный...у кого то душит подачу топлива у кого то свечки отключает...
А вот у полноприводных авто через муфту он перебрасывает момент на задние калеса, а не тупо душит двигатель!!!
НО щас на последних машинах всё это входит в ESP+всякие помошники и ABC+всякие помошники

У лачетти TCS это не противобуксовочная система, а система стабилизации.
"Среди стандартного оборудования в комплектации CDX на универсале Chevrolet Lacetti устанавливается система Traction Control System. Она обеспечивает дополнительную безопасность и контроль над движением автомобиля, а также защиту от заноса на скользкой поверхности."