Эксплуатация дизельного Дастера

[Modigar]

Сообщение от kval300

ЕЩЕ раз ЕГР-СУГУБО для снижения токсичности в дизиле и более НИКАКИХ функций не несет!

Такие заявления надо бы хоть какими-то цифрами и выкладками подтверждать.
Вон балабол на видео, и цифры приводил и ссылки на реальные примеры умирания моторов.
Это конешно не доказательства для не балаболов, но как то балаболу на видео больше верится, тем более пока гей пропагандой он пока не занимается, и вообще про это не говорил, в отличии он не балаболов.

[Voivod]

Сообщение от man_16rus

Один точно есть!
Недели 3-4 назад...
Но, как говорится, горбатого могила исправит!

---------- Добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее написано было в 10:22 ----------





1 прожиг! Дай закончить ему!

Как- смотри у меня на канале!

2 зимнее топливо на холодном движке- так бывает.

3 Плохое топливо- смени АЗС

4 сгорает масло? Есть расход? Ищи причину.

5 вырезал ЕГР? разрушился каталик?

Сажевый накопил около 30 гр, недавно был прожиг, сейчас кажет 7.5
2 летом тоже пованивал, но с прогревом прекращал
3 летом лил Роснефть, ярославский нпз, вроде один из самых современных сейчас в РФ, сейчас Танеко
4 масло на уходит
5 ЕГР на месте, остаётся кат..
Чот меньше полтинника пробега рановато для разрушения катализатора, не?

[Essc]

Ребят, заканчивайте уже. Вы с обеих сторон столько херни написали, что восстановить репутацию будет очень тяжело)
Давно уже на этом форуме не пишут почти ничего существенного, потому как эксперты насмотревшись ютуба и начитавшись статей таких же эспертов как и они начинают тут что-то доказывать)
С ЕГР и БЕЗ него двигателю абсолютно похер. Не похер только зелёным экологам. Двигатель проектируется и обкатывается БЕЗ экологии. Экологию присирают потом.
Вопрос в том как именно была убрана экология. В любом деле непрофессионализм и криворукость приводят к последствиям. Как и тяга к экспериментам с жижами и прочим.

[Ворчун2014]

Сообщение от Voivod

Народ, наморщите ум плж. Появилась вонь выхлопа на холодную, затягивает в салон печкой. Дилер осенью смотреть не стал, типа ждем зимы. Сейчас уже пованивает из выхлопной. Соответственно вопрос, чо сломал?

Клапаны вентиляции на задних крыльях под бампером расположены. Через них и тянет. Не знаю почему, летом меньше воняет, зимой запах сильнее ощущается.

[Voivod]

Сообщение от Ворчун2014

Клапаны вентиляции на задних крыльях под бампером расположены. Через них и тянет. Не знаю почему, летом меньше воняет, зимой запах сильнее ощущается.

Немного не то. Вонь, как будто сечет где-то, возможно выпуск не затянут. Ощущается даже на улице, рядом с капотом. До дилера (да даже просто до ближайшего подъёмника) пока доеду, он разогревается и сифонить перестаёт

[Butch_d]

Сообщение от Voivod

Вонь, как будто сечет где-то, возможно выпуск не затянут. Ощущается даже на улице, рядом с капотом.

Для m9r это сигнал на замену теплообменника перед EGR.
у нашего мотора ходимость этого узла вроде побольше

[Ворчун2014]

Сообщение от Voivod

Немного не то. Вонь, как будто сечет где-то, возможно выпуск не затянут. Ощущается даже на улице, рядом с капотом. До дилера (да даже просто до ближайшего подъёмника) пока доеду, он разогревается и сифонить перестаёт

Дык эт нормально. Коммонрейловский выхлоп зело мерзко воняет. Почему-то чем прохладнее, тем сильнее ощущается. С прогревом, да, проходит

[Butch_d]

Сообщение от Ворчун2014

Коммонрейловский выхлоп зело мерзко воняет. Почему-то чем прохладнее, тем сильнее ощущается. С прогревом, да, проходит

не прогретый катализатор видимо тому виной

[Panzerschreck]

Сообщение от Essc

С ЕГР и БЕЗ него двигателю абсолютно похер. Не похер только зелёным экологам. Двигатель проектируется и обкатывается БЕЗ экологии. Экологию присирают потом.
Вопрос в том как именно была убрана экология.

Сразу видно, что писал не химик, а заядлый дизелист))). Помимо экологии снижение количества ненужного для горения кислорода влияет на ресурс масла. Если простыми словами, то масло не так быстро окисляется и теряет свои свойства. Так же есть инфа, что окислы азота плохо влияют на масло. Готов прочитать разумные контраргументы.
Варианты типа, я себе все отрезал и у меня все хорошо, не предлагать.

[Voivod]

Сообщение от СтасСамара

Недавно заметил, что у меня тоже выхлопом пованивает.
Есть версия, что снегом забилась ниша, где жабо нет- воздух сосет из подкапотного- а там тнвд слегка запотевший- соляркой попахивает..

еще версия- все же трещина или неплотность в системе выпуска и опять же по той же причине из подкапотного затягивает выхлоп.. но тогда бы звук наверное слышно было? ("секущий" выхлоп)

У меня кстати летом на трассе под нагрузкой- рев противный такой добавляется.. Мысли были, что начинает сечь где-то..

Чтобы звук поменялся, надо чтобы дыра была образно с кулак, а за шумом самого дизеля хрен чо услышишь от незатянутого болта. Летом тоже пахнет, но недолго

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Сразу видно, что писал не химик, а заядлый дизелист))). Помимо экологии снижение количества ненужного для горения кислорода влияет на ресурс масла. Если простыми словами, то масло не так быстро окисляется и теряет свои свойства. Так же есть инфа, что окислы азота плохо влияют на масло. Готов прочитать разумные контраргументы.
Варианты типа, я себе все отрезал и у меня все хорошо, не предлагать.

Ну так у нас и пробег до замены масла уменьшили в 2 раза в отличии от европы, а самостоятельно некоторые еще его в 1.5 раза уменьшил до 10ткм, производитель как знал что ЕГР повырезают.

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

самостоятельно некоторые еще его в 1.5 раза уменьшил до 10ткм, производитель как знал что ЕГР повырезают

То есть, в лучшем случае, вернулись на изначально рекомендованный пробег.
Хотелось бы еще почитать пруфы о апологетов кастрацыи, что конструктив поршневой группы и состав сплавов сейчас полностью идентичны тем, что были 20 лет назад. Я на 100% уверен, что современные дизеля проектируются изначально под требования экологов и не рассчитаны на вмешательство умельцев. С учетом того, что заранее известно, что температура в камере сгорания с егр ниже, чем без него, нафига конструкторам и технологам использовать более дорогие материалы.
Аналогично и с чипом.

[White_Alex]

Сообщение от Panzerschreck

Помимо экологии снижение количества ненужного для горения кислорода влияет на ресурс масла. Если простыми словами, то масло не так быстро окисляется и теряет свои свойства. Так же есть инфа, что окислы азота плохо влияют на масло. Готов прочитать разумные контраргументы.

У меня вопрос по существу: а откуда много масла в камере сгорания, чтобы ему ЕГР помогал не стареть? :-))

[DreamAK]

Дизель 2021г, пробег 1300км. Накопилось сажи в фильтре 22гр, проехал по трассе 500км, кол-во сажи упало до 14.5гр. Прожигов пока 0. И эта цифра не меняется уже неделю ни на десятую грамма. Это нормально, что уровень сажи стоит на месте?

[Modigar]

Сообщение от White_Alex

У меня вопрос по существу: а откуда много масла в камере сгорания, чтобы ему ЕГР помогал не стареть?

Прорыв газов в картер всегда идет. Квал вон замерял, даже на исправном он есть приличный

[Panzerschreck]

Сообщение от White_Alex

У меня вопрос по существу: а откуда много масла в камере сгорания, чтобы ему ЕГР помогал не стареть? :-))

Коллега уже про картерные газы рассказал.
По существу вот
https://www.chem21.info/info/1787756/
Буков очень много. Вся суть в том, что окисление масла и его реакции с эноикс происходят в тонком слое на стенках цилиндров. А как известно, самый большой избыток воздуха на оборотах ХХ, 150:1. Тут-то "ненужный" клапан и нужен больше всего.

[White_Alex]

Сообщение от Panzerschreck

Вся суть в том, что окисление масла и его реакции с эноикс происходят в тонком слое на стенках цилиндров.

Ну т.е. сократи срок замены масла и выкидывай ЕГР смело?

[man_16rus]

Сообщение от DreamAK

Дизель 2021г, пробег 1300км. Накопилось сажи в фильтре 22гр, проехал по трассе 500км, кол-во сажи упало до 14.5гр. Прожигов пока 0. И эта цифра не меняется уже неделю ни на десятую грамма. Это нормально, что уровень сажи стоит на месте?

Прожиг летом каждые 200-300 км, зимой 150-200км

[Panzerschreck]

Сообщение от White_Alex

Ну т.е. сократи срок замены масла и выкидывай ЕГР смело?

Типа да. При условии, что ты абсолютно уверен, что
соответсвющая перепрошивка мозгов компенсирует повышение температуры в камере сгорания. Не так все просто, как нам тут сторонники кастрации рассказывают.

[Essc]

Сообщение от Panzerschreck

Сразу видно, что писал не химик, а заядлый дизелист))). Помимо экологии снижение количества ненужного для горения кислорода влияет на ресурс масла. Если простыми словами, то масло не так быстро окисляется и теряет свои свойства. Так же есть инфа, что окислы азота плохо влияют на масло. Готов прочитать разумные контраргументы.
Варианты типа, я себе все отрезал и у меня все хорошо, не предлагать.

Я не стал глубоко углубляться. Нет цели кому-то что-то доказать.
Смысл моего посыла в том что тут написали очень много лишней и не достоверной информации.
За масло.На всех машинах всегда меняю на 7500км пробега. Не зависимо от типа топлива, чипа и иных факторов.
И да, я не химик. Я ИТшник. Но имею своё мнение что никакой масло не живёт больше 9000км в наших условиях эксплуатации.
В книжке так и написано что тяжелых условиях эксплуатации замена масла снижается в два раза.
А тяжелые условия это:
-вождение при критических температурах воздуха
-движение в пыли или грязи
-езда в пробках
-движение по горным и плохим дорогам
-вождение на высокой скорости
-использование низкосортного топлива
-езда на короткие дистанции
-движение без разогрева мотора
-продолжительная работа двигателя на холостом ходу
-перевозка грузов