Впечатления от осмотра/тест-драйва Рено Дастер (Renault Duster) в салоне

[лесли]

Общее впечатление от осмотра Дастера положительное. Больше всего напрягли уплотнители: на нижней кромке передних дверей (по своему профилю - хорошие концентраторы влаги и грязи), прокладка между передними крыльями и стойками (вспенённая синтетика, она сама по себе не сгниёт, но отлично адсорбирует влагу и при этом контачит с металлом). И, наконец, резиновые уплотнители по верху дверных разъёмов со стороны крыши: незадолго перед выставлением машина была помыта, под этими уплотнителями сохранилась не только вода, но и остатки моечной пены. Как же зимой мыть? Образование льда неизбежно, заколебёшься продувать, да и мойщики этого делать не будут. При летних осадках тоже - место для накопления грязи и влаги. Какие мнения, форумчане? (С остальными "косяками" можно мириться за эти деньги. Посмотрим, что предложат дилеры на 100 круб "обязаловки". С этим наш рег.дилер должен определиться на предстоящей неделе).

[SerZH_NiNo]

Был, глядел. Пройду мимо. За 550 (ну за 600) вроде как адекватно, но мне в такой комплектации не нужно. Но за 700 + 40 за допы за ЭТО. Увольте.

[SHURBO]

Впечатления от Дастера в основном положительные, за исключением нескольких моментов. Шторка в багажнике какая то убогая, нет регулировки руля по вылету, открывание двери багажника нажатием кнопки(а-ля ВАЗ-2109) ну и крышка бензобака. В остальном всё устраивает. Моторный отсек не должен быть грязнулей, снизу закрыт хорошо, а вот сверху по передней окантовке наверно нужно будет приколхоэить уплотнитель(должен подойти от уплотнения задней двери ВАЗ-2109), читал про это на форуме Степвэй. Салон превзошёл мои ожидания, сделано довольно таки добротно. Магнитола по звуку и по удобству управления понравилась, а уж подрулевой джойстик так вобще выше всяческих похвал. Багажник зер гут, объёмистый,да и в запаску много чего можно напихать. А уж клиренс плюс непробиваемая и неубиваемая подвеска довершают общее положительное впечатление. Думаю,что свыбором мы не прогадали. Да и ещё: в салоне не воняет как на калошной фабрике. Специально следом сел в Сандеро и в Колеос, вот в них можно задохнуться.

[Vaber]

Я сегодня тоже по глазел на дастер)) жена еле из салона вытащила)))))
Вобщем салон оставил приятные впечатления! Не тесный и в то же время не автобус! Машина с наружи очень порадовала(колеос стоящий рядом курил в стороке)))
По стучал по металлу дверей и крыльев-звук глуховатый, как будто шумка есть) но двери легкие закрываются тихо, но с усилием(если проклеить будет супер) музыку послушал и решил для себя-менять 100%(в этом плане я очень придирчивый). По сравнению с логаном и сандеро пластик по приятнее(на дверях обшивка куда приятнее) панел симпатичная вполне и самое главное нет такого запаха как логаносандерах). Багажник ожидал огромнейший, а оказался не большой, но и не маленький! В самый раз! После шнивы на передних сведениях по теснее(как по бокам, так и над головой), но для моего роста не критично(179см) сам за собой уселся запросто! в объемном пуховике на заднем диване сидел,да еще и в двоем и место для третьего было достаточно! Цвет серебристый металлик не очень понравился(( пороги конечно на брюки много грязи оставят)) красиво, но не практично! В общем я хочу дастер еще больше и только в черном цвете)))

[иван3]

люк домкрата плохо закрывается,но главное,что он есть!

регулировка водительского сиденья по высоте до уровня пассажирского,а бывает выше у конкурентов?

[Вит67]

Сообщение от иван3

люк домкрата плохо закрывается,но главное,что он есть!

регулировка водительского сиденья по высоте до уровня пассажирского,а бывает выше у конкурентов?

А у нас в Питере - люк отлично закрывается, и регулировка сиденья как раз в плюс по высоте относительно пассажирского .



---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее написано было в 23:10 ----------

А главное сравнить с конкурентами , а потом посмотреть на цену !

[sunbeat]

И я пару строк напишу.
Начитавшись про недостатки был готов к худшему, на деле все оказалось не так страшно. Пенопласт в проеме не испугал, щелт перед лобовым не огромна, но лучше бы закрывалась пластиком. Удобно откидываются задние сиденья, но само сиденье какоето очень проминающееся. Если спать в машине-не знаю выдержит ли двп-закрывашечка, полик багажника и пенопластовая конструкция-органайзер такого. Мне кажется нет. Не понравилось разные ходы солдатиков закрывания дверей. на задних дверях-2 см, на передних-2 мм. Кожа не ужаснула, но зная что с ней будет-не хочу ее))). Выходил не обтирая пороги,может потому что был к этому готов))
Заметил что верх бардачка это не цельная конструкция, а составная. Если по передней кромки вести и нажать к себе-она отгибается.
И крышка бензобака удивила расхлябанностью. ощущение, что при резком торможении откроется)
Лифт сидения забыл проверить, мне было удобно от предыдущего водителя))
Имхо своих денег стоит и чем проще комплектация(но при условии 4*4), тем выгоднее покупка.
Буду ли брать себе зависит от дилера. Если 9-12 месяцев ждать и 40-50 тыщ допов-вряд ли. Если летом с ЕСП то подумаю о привеледж 2.0 4*4 из заводских допов - подушки и ДХО.

[Дед Пыхто]

Ну вот и я посмотрел дастер. Здесь, конечно, все уже написали о своих впечатлениях, поэтому буду краток и отмечу только то, что другие не писали. Внутри размеры дастера практически такие же, как у моей ВАЗ-2104. Багажник, кажется, чуть-чуть меньше, но тоже достаточно большой. Заднее сиденье чуть-чуть шире. При этом все внешние размеры, даже длину, конструкторы умудрились сделать намного больше, чем у 2104. Как они так сумели и зачем - вопрос.
Ну и один возникший у меня практический вопрос. Пробовал регулировать высоту сиденья, оказалось, что мне лучше всего, когда оно поднято на максимум (и хотелось бы еще выше). Но: в заказанной мной комплектации этой регулировки нет. Спрашивается, кто знает, какая высота будет у нерегулируемого сиденья?
Насчет того, буду ли покупать дастер или, может, купить за эти деньги три новых 2104 - задумался.

[vanalaizer]

Со второго раза удалось застать в пятницу живой Дастер в салоне, специально выждал 2 дня чтобы ощущения и эмоции улеглись.
Для начала что я вообще ждал от этой машины. Была у меня замечательная машинка Honda CRV 1, после которой я понял что на седанах ездить уже не могу. Понимание это обошлось довольно дорого, так как понял это после покупки новой VW jetta. Летом машина конечно замечательная, но зимой ездить на "пузотёрке" в России оказалось очень тяжело, особенно если представляешь как можно ездить на паркетнике. Уже были мысли продать нафиг джетту (а машина действительно очень хорошая) и потеряв кучу денег купить паркетник, но по наследству пришла ко мне немного потрёпанная жизнью ШНива, на которую на зиму и пересел. Полную гамму ощущений от езды на этом жЫпе словами передать нельзя, скажу лишь что через неделю ежедневной езды понял что машину надо менять иначе мои нервы и здоровье очень быстро закончатся Единственный плюс, я понял что от МПКК не отвык и более того нахожу её вполне нормальным вариантом. Соответственно в Duster'е ищу замену ШНиве, для зимней езды на дачу, может и летом сгодится, если жена джетту отберёт.
Так вот общие впечатления исключительно положительные.
Размеры. Размеры машины как внутри, так и снаружи близки к идеальным. Багажник большой! Если кто то говорит обратное - не верь ему Для своего класса и размера больше не бывает, поверьте 408л это много, в CRV был 395 и я там такое возил, что в джетту с её 520 литрами и близко не запихнуть. Очень волновала ширина салона, иногда приходится ездить с 2мя детскими креслами сзади, так вот между ними сесть в ШНиве с струдом но можно, в джетте уже нет. Тут всё нормально, не уже ШНивы. Очень боялся что как в кашкае или ASXе упрусь головой в потолок (193 см), но места оказалось навалом, даже сзади до крыши ещё см 5-10. За собой сожусь без проблем.
Интерьер или что у него внутри. Я сторонник минимализма, пересаживаясь с джетты на шниву и обратно пришел к выводу что большинство функций хоть и приятны, но вовсе не необходимы, идеалной серединкой опять же кажется старенькая CRV. Так вот дастер очень близок к этому моему идеалу. Салон простой, но всё есть и всё под рукой. Приборка смотрится вполне современно, но не кричаще, это вам не хонда цивик, но и не ВАЗ Сиденья оценивать пока не берусь, все же в моей версии будет не кожа а ткань, но именно эти понравились, опять же это не ковши с алькатарой фольсвагена, но и не мягкие табуретки ШНивы и CRV. Ещё очень хотелось посмотреть комбинированный салон с серым цветом, мне кажется он будет ещё лучше.
Внешний вид. Тут опять без каких то особых минусов. Конечно все уже заметили ужастную покраску решётки, мелковатые колёса и непонятно зачем огромную дверь заправочной горловины с ключём. Но это всё же мелочи, в целом машина смотрится серёзно и даже немного брутально.
Взвесив все за и против могу сказать - машина то что надо, именно то что я и хотел, недорогая и в то же время практичная. Без распальцовок, но и не ТАЗ. Теперь если тест драйв не выявит каких то больших минусов - надо брать

[Медведев Вадим]

в петровском в шушарах появилась услуга тест драйва авто. К сожаению прокатится пока можно только на пассажирском месте с водителем от автосалона.
Воспользовался, наблюдения:
1. показалась жестковатой.
2. Внедорожные качества присутствуют. Пару раз загнали в сугроб на моноприводе, подключив попу вылезла сразу без пробуксовки. сугроб был не маленький. Загнали всю правую сторону. (замечу что резина стояла летняя)
3. Двигатель работает ровно, слух не режет. Попросил по газовать на холостых. Подняли до 3,5-4тыщ в салоне комфортно.
4. Впечатлит радиус разворота. С рулеткой не мерил но метров 8-9, что не плохо.
5. Сама машина на открытом воздухе смотрится еще меньше чем в салоне.
6. Прыгали по кочкам, ни чего не хрустело не свистело не скрипело.
как то так....

7. забыл добавить, никакой очереди и предварительной записи на это мероприятие нет.
Пришел в салон, на входе оставил свою фамилию, полазил мин 15 по дастеру и тебя позвали.
Если есть очередь, то можно не стоять и ждатьа вклиниться к тестирующему на заднее сидение. (если тестирующий один)

[s_s_s]

Здравствуйте!

Прошлую субботу с женой смотрели Дастер в Туле, салон Автокласс-Рено.
Предварительно в салоне шевроле посмотрели шниву, дабы было с чем сравнить. В итоге жене больше понравилась шнива, по принципу "разницы я не увидела, так зачем платить больше?"
Что понравилось: багажник в дастере больше, хотя по высоте в нем места меньше. Но для обычных сумок из супермаркета высота не критична, а площади хватит. Ниша под домкрат, ниши вокруг колеса и в самом колесе места полно. Все аптечки-шланги-провода прикуривателя уберутся, весь ежедневно возимый хлам в багажнике не будет мешаться.
В длину дастер больше, на заднем сиденье за собой удобнее (рост 178-180, вес 110 кг). Задний диван очень понравился, кожа приятно смотрится (хотя я и противник кожи).
Посадка имхо равнозначная, и в шниве, и в дастере мне одинаково удобно за рулем, но в шниве попросторнее и все органы управления ориентированы на водителя.
Шнива по ощущения выше над дорогой.
Качество отделки, наверное, выше в дастере, но непринципиально. Для таких сравнений хорошо бы машины рядом поставить, а не через полгорода ехать. Руль в дастере показался поменьше.
Магнитола очень понравилась у дастера, большие кнопки, в машине самое то. В ниву поставишь узкую, кнопки чуть не спичкой нажимать.
Переключалка режимов трансмиссии, приятная сама по себе, разположена очень неудобно, внизу за рычагом КПП. Возможно, специально, чтоб на ходу не вертели.
Закрывая рычаг фиксации рулевой колонки, содрал кожу на большом пальце. Что-то не додумали румынские французы, ни в шниве, ни в калине такого нет.
Стоимость в похожих комплектациях на 100-120 т.р. выше.

Теперь есть над чем подумать. Но мне не к спеху :-)
Будем ждать отзывов и отчетов из реальной эксплуатации.

С уважением, Сергей.

ps Цены для сравнения брал - у шнивы реальные из салона, у дастера - с сайта рено.

[Andpol]

Посмотрел машину в выходные. До этого следил за этим авто с момента появления. После просмотра осталось не однозначное мнение. Надо будет подождать тест драйва.
Внешне вживую все таки смотрится больше и эффектнее за счет сильно раздутых крыльев. Внутри: блок управления стеклоподъемниками расположен не совсем удачно - рукой удобно управлять, а вот для ног места стало меньше. Сейчас в логане как-то просторнее. Магнитофон не порадовал управлением громкости - кнопками, а крутилка управляет частотой - не удобно. Хорошо что есть джойстик. Вызывает уважение переключатель полного привода - приятен нащупь и однозначное переключение. Что нельзя сказать про управление климатом - без подсветки не видно положение ручек. Если переместиться назад, то места для ног третьего пассажира не так много - за счет подстаканников, лучше бы не было их.
Выбрал только то, что у самого вызвало неясные ощущения после просмотра. Надо ждать тест драйва и возможно рестайлинга, если у самого не поменяется мнение. Тем более нет того цвета, что хотелось - зеленого или ярко-синего, как у логана. Все цвета у авто сейчас "серые", за исключением ореха. А так хочется чего-нибудь нарядного.

[Ruffian]

Ну вот и я осмотрел дастер вчера в Ноевом ковчеге.Рязань.Цвет орех.
В сравнеии с шнивой много плюсов.
Вншний вид - смотрится отлично,нет той бочкообразности как на шниве.
Устроиться на водительском месте, как привык ездить на шниве, удалось только
в самом верхнем положении сидушки,только так чувствуются габариты(рост178)
Очень понравилась легкость и четкость переключение передач, в шниве надо приложить
мужскую силу.
Багажник в сравнении с нивовским выкидышем-огромный.
Крышка пола-очень хлипкая, для перевозки мотокультиватора надо что-то гандобить.
Очень мягко открывается и закрывается дверь багажника, в шниве надо приложить силу.
Очень понравилась легкость откидывания спинок задних сидушек, в шниве с этим проблемы
Кожанная обивка не вызвала отторжения, но буду заказывать ткань.
Понравилось что концевики дверей на кузове, а не в замке, как в шниве постоянно барахлят.
А вот крышка бензобака-не понравилась, очень легко открывается, в шниве более тугая.
Пробовал продавливать кузов пальцем, шнива также продавливается,проблемы не вижу.
Вообщем если и были какие-то сомнения, то теперь решили Дастер.О шниве после осмотра
Датера жена теперь даже и слышать не хочет.Судя по кол-ву припаркованных шнив у салона,
сделал вывод, конкуренцию она составит в основном шниве.Пусть репу чешет GM,иначе
растеряет большую часть рынка.Хотя понимаю, что для крутого бездорожья
Дастер слабоват.Но нравится чертяка!

[Вит67]

Посмотрел и прокатился в качестве пассажира на Дастере 2.0 цвет Орех !
Цвет не понравился, пришлось переписаться на Светлый базальт.
Двигатель показался шумноват и на холостых и в движении на оборотах около 3000.
Использовали передачи не выше третей, ездили по техзоне в Шушарах .

[bobfate]

Сообщение от Paxm

Наконец то и в Казани показали это чудо. В шоу рум поставили уже с оторванной крутилкой на магнитоле! А с крашеных порогов в некоторых местах слезла краска. В общем внутри все на соплях как я понял. Цвет орех не впечатлил, хотя именно его сначала хотел, сильно отдает желтым оттенком. Тоннель между передними седеньями - самое убогое место в машине. Из плюсов: устроиться смог удобно; ходы у коробки передач маленькие, четкие; сцепление не длинноходное; бардачек глубиной больше чем по локоть. Все остальное как и ожидал.

тоже съездил, посмотрел.

действительно, кто-то зачем-то оторвал крутилку, а порог уже облазит. он вообще во всех комплектациях серебристый или только в люксе?

но даже это не испортило моего впечатления от машины! я увидел именно то, что ждал и ожидал! сейчас езжу на fiat albea, мои впечатления относительно нее:

- внутри по размерам не больше и не меньше моего фиата, разве что немного длиннее, мне в самый раз. сам за собой сел с большим запасом (рост 180 + зимняя обувь 2 см).
- багажник совсем не маленький! и под полом там еще очень много места для всякой мелочи, в фиате запаска лежит так, что туда уже больше ничего не засунешь. шторка отторжения тоже не вызвала, хорошо, что она вообще есть.
- зеркала уже, но выше, чем на фиате
- под капотом все скомпановано оч плотно, до масляного фильтра даже снизу пока не понял как добраться. и не нашел свечи. на фиате правда тоже не все просто
- потолочный светильник особо хлипким не показался, на фиате он конечно жестче, но и пользуюсь я им редко
- а вот лифт сиденья в дастере очень сильно уступает фиатовскому, там он сделан по принципу гидравлического домкрата, поднимает вместе с седоком. на дастере регулировать лучше стоя. но это тоже не проблема, не каждый день регулировать.
- звук магнитолы на первый взгляд понравился, басит хорошо. к джойстику надо будет привыкать. в фиате стоит голова алпайн + фронт компонентный длс и тыл блины длс.
- немного не понравилась оч маленькая кнопка обогрева заднего стекла, сначала и не увидел ее даже.
- не понравилась подушка заднего сиденья, без каркаса и соотв-но просто снимается, а не складывается. механизм скаладывания спинок удобный.

в общем, считаю для меня дастер будет шаг вперед, хотя бы по наличию полного привода и большого клиренса. машина должна быть утилитарной, а дастер именно такой и есть. то, что надо!

[evoname]

Мои фотовпечатления от осмотра в салоне.
Резюме - надо брать! Мне понравилось. Главное - чтоб тест-драйв не подкачал.
Очень понравилось наличие резины Continental (после вездесущей Камы и Амтела на машинах российской сборки), хоть и эконом, но все же Конти!
Обзорность в машине отличная, места навалом, гидроупор капота порадовал, кожа, несмотря на все выпады - неплохого качества, перфорированная, отторжения не вызывает, хоть и грубовата. Двери закрываются без лязгов и дребезга - над шумкой поработали, багажник есть, не гигантский, но вместительный, удобно размещена запаска и домкрат, шторка легкая и мягкая, не будет греметь во время движения, литье простенькое, но со вкусом, легко мыть, наклейка 4х4 смотрится несколько чужеродно и дешево (заменить на шильдик или просто оторвать), в зеркала заднего вида обзорность хорошая, даже в салонном, до всех ручек можно легко дотянуться, красная подсветка особо не напрягает, хотя белая была бы лучше. В общем ждем тест-драйва и (наверное) берем.

[Биронка]

Сегодня посмотрел ТТС Казань ул. Мамадышский тракт. Кратко впечатления:
Внешне понравился однозначно .
Внутри нормально. ( - но места сзади только для двоих ).
Багажник - места достаточно.
Обсуждали с любопытствующими : однозначно нужно покупать крупные брызговики хотя еще вопрос спасут ли от забрызгивания дверей и порогов, клиренс хороший но при среднем и ниже среднего росте брюки однозначно будут испачканы при выходе из машины, при росте выше среднего наблюдал пару человек задевали головами проем при выходе.
Нужно ставить подкрылки, нужно дорабатывать шумкой.
Впечатление что с двиглом 1,6 бензин данное авто будет овощем . Для заключения договора уже требуют 200р а совсем недавно просили 100р. Сделал окончательный вывод для себя - слишком дорого ,впираться на деньги за минималку не вижу смысла. Всем удачи и пока !

[rewers]

Сегодня заходил посмотреть серебристый Дастер, в автосалон "Фрегат Авто", г. Котлас, что на юге Архангельской обл., - Люкс, механика. Машина по комфорту и внешнему виду по пятибалльной системе - твердая четверка.
Цены как по прайсу, допы какие хочешь такие и заказывай, а вот по поводу аксессуаров, надо набрать на 40000к.

[Дрюня]

Вот и я наконец то добрался до автосалона на Мичуринском (возле МКАД) ,кажется АвтоМир, посмотреть это чудо французского автопрома. Поверьте,сравнить есть с чем.В личном пользовании сейчас уже 16 машина с 1995 года (не считая 4-х отцовских и около 50 пригнанных на заказ из европы с 2000 по 2004 год.) Я не понимаю скулёж тех лиц,которые пытаются отыскать в Дусе негатив.Не нравится - гуляй огородами. Но и восхитительные возгласы другой части тоже не приветствую. Все эти накрутки к указанным ценам мы сами и порождаем. Что вы думаете,менеджеры Рено не знают об этом сайте.Знают и потирают руки видя подогреваемый всеми нами ажиотаж. Ладно,постараюсь по существу. Рост 186 см.,вес скажу чуть более 110 кг. За рулём разместился нормально.Правда есть машины и пошире. Сзади особо не рассматривал, но сам за собой разместился,но не более того.О том сколько можно посадить на задний диван особо не замарачиваюсь,максимум у меня там сидит мой пацан.Очень редко сзади бывает двое,не говоря уже о троих.Особых косяков в салоне спереди не нашел. Не понимаю тех,кому не нравится плафон освещения. Вы что каждую минуту свет в салоне включаете??? А вот то что нет плафона сзади - небольшой минус. По поводу неудобного доступа к крутилкам климата,тоже самое. Например у меня в машине ВСЕГДА поток воздуха направлен - ноги-стекло.Самый оптимальный вариант. Температуру и скорость обдува не можете выставить наощупь??? Может вы и на педали при торможении и переключении передач смотрите??? Тогда вам лучше в конюшню.Пластик в салоне конечно далёк от премиум,но качество и фактура нормальные. Зеркала тоже нормалёк.Кому мало - колхозьте от Камаза.Качество кожзаменителя не впечатлило. Да и не люблю я кожу-рожу. При моём росте садиться вполне нормально,да и наличие порога особо не заметил.Может просто люблю одежду посвободнее. Снаружи понравился,очень даже ГУТ. По поводу лючка бензобака - фрамуга конечно большеватая,но не критично. Не вижу особого смысла обсуждать это. А по поводу некоторых отзывов,что мол при торможении может открыться,так вот совет,тормозить надо педалью,а не бампером о впереди идущий автомобиль.При краш-тестах может и открыться. По поводу крышки бака с ключём - это чисто французская фенька. У жены на ПЕЖО 308 точно так же сделано.. Зато НИКОГДА не забудешь заправочный пистолет в баке. По поводу уплотнителя вверху лобовухи - тоже много бреда. На многих современных автомобилях там ничего нет. Вот "корыто" внизу под дворниками - это не ГУТ и петли открытые тоже,но опять же не критично.Раз в день уж можно там почистить и один раз в сезон смазать петли графитовой смазкой или для ШРУЗ. Думаю будет достаточно. Ведь на других авто всё тоже самое,только петель самих не видно,а влага и реагенты туда тоже попадают. Тут хоть смазать легко. Багажник - тоже нормальный. Кому мало - ГАЗЕЛЬ. Шторка конечно фуфлыжненькая,но не особо критично. А вот тонюсенькое ДВП - это конечно да. Неужели стоимость 8-10 мм.фанеры намного больше??? Но опять же не критично,думаю у большинства руки из правильного места растут и заменить ДВП на 8-10 мм. фанеру особого труда не составит.Пенопластовый вкладыш вокруг запаски - тоже не ГУТ. Тут конечно заменить посложнее будет.Ну думаю в скором времени производители пластмассовых изделий придумают что нибудь.По поводу решетки радиатора тоже соплей много.Кому и чем она не угодила??? Нормальная решетка. Вот сетку конечно ставить надо. Кстати на всех моделях Ниссан сетку ставить надо.Общий внешний вид мне понравился,конечно не мерседес ML, но очень даже ничего. По поводу коробки автомат скажу пару слов.У жены сейчас Пежо 308,пробег к 150 тысячам подходит ( 110 тысяч мой пробег). Так вот скажу что нареканий к коробке НЕТ!!! А АКПП на Пежо и Рено похожие.Просто не надо УБИВАТЬ коробки резкими стартами,дрифтом,долгим буксованием и т.д.и т.п. и будет вам счастье.АКПП для этого не предназначено. Оно для того,чтобы комфортно передвигаться из пункта А в пункт Б. Тоже самое и про коробки Рено.Знаю людей,которые наездили под 200 тысяч на автоматах.
Вообщем подведу итог. Машина в общем понравилась. Но по поводу брать или нет, пока подожду. Ну во первых чтобы спал ажиотаж (а он к лету спадёт думаю), во вторых проехаться надо. А в третьих хочется АКПП и 4х4. Пока подождём.Да и отзывы первых покупателей почитать надо. А то вдруг лючёк бензобака при торможении открывается, это же полный пипец!!! А на счёт недостатков - по моему мнению озвученная цена многое компенсирует. Косяки есть в ЛЮБОМ автомобиле. Разная только цена вопроса.

[YUNS]

Наконец-то состоялось первое свидание после томительного заочного знакомства. Далеко не красавица, нет цельного образа. Видно, что слепили из того что было. Смогу ли полюбить? Вряд ли, скорее похоже на брак по расчету. Невеста не модельной внешности, небогата, но молода и здорова, и в суровой российской глубинке будет верной спутницей.
Коричневый цвет не понравился, мечусь между белым и черным. Очень подходящий размер, больше не надо. Колеса показались огромными.
Качнул задний бампер - показался средней жесткости(Фокус мягче, Октавия жестче).
Дорожный просвет: под защитой картера 205мм; пороги за передним колесом 255мм; пороги перед задним колесом 310мм; ось рычага передней подвески 180мм; глушитель 295мм; труба глушителя в нижней точке 240мм.
Зазор между колесом и подкрылком 60мм в продольном направлении, повернуть колеса в крайние положения не разрешают.
Багажник между арками колес 1000мм.
Зазор между тормозным супортом и внутренним ободом переднего колеса 20-25мм, возможно встанут 15-диски, нужна примерка.
Сиденья скользкие, съезжаешь вперед, седушка короткая, с недостаточным наклоном назад и жесткая около спинки. А вот регулировка наклона спинки понравилась - не надо выворачивать руку и крутить колесо. Заднее сиденье из голого поролона без какого либо каркаса выглядит очень дешево и ненадежно. При складывании задних спинок есть ступенька около 3см.