29 RUS: Клубный гараж - Архангельск - Страница 11 - Форум клуба Рено Дастер

FenRussia · 25.06.2016, 23:42

Цитата:

Сообщение от SOT101

Нет

....только что пришли с Соломбальских приисков, полочку высматривали

Я же сказал, где надо искать)) На Котласской на помойке в районе Белого медведя))

SOT101 · 26.06.2016, 00:11

Цитата:

Сообщение от FenRussia

Я же сказал, где надо искать)) На Котласской на помойке в районе Белого медведя))

К сожалению мы (соломбальцы) не можем, территориально, рыскать на этих развалах

Можно ведь от местных "геологов" и люлей словить

VLADVEB · 28.06.2016, 15:47

Вот, случайно напоролся...здесь примитивное объяснение ситуации, есть серьезные исследования...но думаю что и так понятно..законы физики не обмануть.
Некоторые водители любят повторять: «Больше скорость – меньше ям», имея в виду, что на большой скорости колесо как бы пролетает поверх ямы. Действительно, на большой скорости пружина иногда не успевает вжать колесо в яму, и толчок чувствуется слабее. Однако, для подвески автомобиля такой стиль проезда неровностей более разрушителен, чем проезд на меньшей скорости.

Дело в том, что водитель ощущает толчки, передающиеся на кузов автомобиля. И действительно, на скорости пружина не может передать всю энергию удара на кузов – кинетическая энергия автомобиля больше, а потому и направление его движения в пространстве устойчивее. Поэтому, не превращаясь в подъем-опускание кузова, вся энергия удара поглощается неподрессоренной массой автомобиля. То есть подвеской – сайлентблоками, втулками рычагов и шарнирами. Естественно, от этого они быстрее разрушаются.

Простой пример – разница между толчком и ударом. Если вас кто-то толкнет – вам придется отступить на шаг назад, но если удастся сохранить равновесие и не упасть – вы не пострадаете. А вот если ударить, пусть даже не сильно, но коротко и резко – будет синяк. Вот так и с подвеской – амплитудные толчки менее опасны для нее, чем короткие, но резкие удары при проезде неровностей на скорости. Просто водитель их не чувствует, поскольку сидит на подрессоренной массе в то время, как страдает неподрессоренная подвеска.