Эксплуатация дизельного Дастера

[Ворчун2014]

Сообщение от Вездеход64

Я сам работал в сервисе, и так и не понял почему люди ездиют в "но нейм" сервис, когда есть ОД, для меня загадка...
Сам по рекомендации ездил в "очень хороший сервис" ну бляха муха ,везде д.Васи...

Потому что у ОД - расп...яи. Момент второй, ОД работает по нормочасу: превышение лимита времени на операцию - себе в убыток, потому в итоге все это перекладывается на кошелек покупателя сломанными болтами, невыполненной работой и прочими головняками.

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

ОД работает по нормочасу: превышение лимита времени на операцию - себе в убыток, потому в итоге все это перекладывается на кошелек покупателя сломанными болтами, невыполненной работой и прочими головняками.

Там нормочас с таким диким запасом...
Мне ГРМ меняли часа 4, хотя если в обычном сервисе делать, то за час они делают со всеми регламентированными телодвижениями.
Вот сальник в кпп менять надо, боюсь дня на 2 это дело растянут, т.к не ОД это делает 3-4 часа.

[HID]

Сообщение от Вездеход64

Если вина ОД то надо было приехать и натыкать носом, если бы не устранили, то я бы позвонил на горячую линию Рено.

Это открылось через 3 года. Описывал уже всю эту бодягу на форуме, если интересно, поищите. Натыкать ОД попытался, но уже было никому ничего не доказать в том числе и горячей линии рено.

[Ворчун2014]

Сообщение от Modigar

Там нормочас с таким диким запасом...
Мне ГРМ меняли часа 4, хотя если в обычном сервисе делать, то за час они делают со всеми регламентированными телодвижениями.
Вот сальник в кпп менять надо, боюсь дня на 2 это дело растянут, т.к не ОД это делает 3-4 часа.

Половину времёни машина на приемке/мойке/стоянке находится, потому как мастер-приемщик занят.

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

Половину времёни машина на приемке/мойке/стоянке находится, потому как мастер-приемщик занят.

Нет, именно на подъемнике. Я всегда в рем.зоне тусуюсь, даже у ОД, вижу как неспеша они работают.
Приемка занимает минут 15-20 вместе с мойкой, выдача минут 10, после того как с подъемника сняли.

[Астра0103]

Сообщение от Ворчун2014

Половину времёни машина на приемке/мойке/стоянке находится...

Ну «половину» это оптимистично, правильней наверное сказать «бОльшую» часть времени, однако это лечится: когда клиент рядом с машиной - отношение иное. Я когда приехал на сервис с вопросом по уплотнителю стекла водительской двери - машину промурыжили три часа, из которых реально на осмотр/фотографирование проблемы потратили 8 (восемь) минут.
Нет проблем: официальная жалоба руководству фирмы с хронометражем происходившего + соответсвующий отзыв на Яндексе. Через три дня звонок с извинениями и приглашением на устранение проблемы в удобное для меня время. Приехал - отношение принципиально иное: всё быстро и четко, никакого ворчания, буквально 15 минут и машина вышла готовая. Мастер-приемщик правда расстроен (лишили премиальных за месяц), но тут уж сам виноват, хотя и отчасти.
Проблема в том, что у них действует принцип авиаперевозчика: тот продает билетов больше, чем мест в самолете, эти - записывают машин больше, чем мест в ремзоне/механиков. В обоих случаях имеет место страховка от раздолбайства пассажира/клиента: один заболел не приехал и не предупредил, второй нашел «дядю-васю-подешевле» и тоже не соизволил заблаговременно отменить запись, третий банально забыл или забил (разница в одну букву, но суть та же), в результате подъемник пустует, механик стоит, зарплата идет, а дохода нет. И знаете, я их в этом понимаю - сам терпеть ненавижу клиентов, которым плевать на меня, поэтому я и сам не допускаю такого отношения к сервису, и не терплю когда меня динамят, так что всё обоюдно.
Раз-два дашь понять «ху-из-ху» - затем годами обслуживаешься на нормальном сервисе с нормальным отношением.
А косяки бывают у всех, разница лишь в том (как справедливо заметили коллеги выше), что косяк официала решается просто и цивилизованным путем, а вот косяк частника - это проблема...
Грустно конечно, но из недавнего:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Приятель поставил к частнику свой авто (Hummer H3) на переборку раздатки. «Вася» знакомый, не впервой уже к нему обращался, тот хоть иногда и косячил, но приятель мирился с этим - «вася» ворчал, но устранял косяки.
В этот раз пошло всё не так: «вася» агрегат снял, разобрал, что-то куда-то отвез делать, а потом заболел, загремел в больничку, там через неделю и помер: ковид однако.
В результате мой приятель с конца ноября не может не только ездить на своём «хомяке», но и забрать машину: разборки уже идут на уровне полиции: родственники опечатали всё имущество «васи», делят наследство и долги, коих у «васи» оказалось немало, а тут еще общероссийское десятидневное безделье, короче всё крайне грустно и неприятно. Дополнительная проблема в том, что приятель, так как оставлял машину в его гараже, оставил «васе» свидетельство о регистрации (они так всегда делали на случай шмонов полиции по угнанному транспорту, там это бывает периодически), а где оно теперь никто понятия не имеет...

Это из серии - сэкономил...

[n_dum]

Сообщение от kval300

НЕТ трубка дает паразитный добавочный объем к камере сгорания,поэтому занижается значение.



У поршней на К9К около 3х типов разные форкамеры от 25 до 40 с лишним кубиков

И что? Манометр в газгольдере, газовозе, баллоне разное давление будет показывать? Физику за 6 класс повторить не мешает.

[HID]

Сообщение от Астра0103

разница лишь в том (как справедливо заметили коллеги выше), что косяк официала решается просто и цивилизованным путем

зависит от конкретного случая - в моем случае косяк официала не решился никак, точнее решился за мой счет (около 10 тысяч рублей мне он обошелся).

[Modigar]

Сообщение от n_dum

И что? Манометр в газгольдере, газовозе, баллоне разное давление будет показывать? Физику за 6 класс повторить не мешает.

С трубками общий объем камеры увеличивается. Следовательно отношение объемов НМТ к ВМТ тоже изменяется, и следовательно реальных значений манометр не покажет.

[HID]

Сообщение от n_dum

И что? Манометр в газгольдере, газовозе, баллоне разное давление будет показывать? Физику за 6 класс повторить не мешает.

физика говорите?
Как это вижу я.
Берем медицинский шприц на 10кубов:
1. моделируем ситуацию с цилиндром ДВС без компрессометра:
отводим поршень на 5 кубов, закрываем носик и сжимаем поршень на 4 кубика.
2. моделируем ситуацию с цилиндром ДВС с компрессометром:
отводим поршень на 6 кубов (добавочный объем от трубки компрессометра), закрываем носик и сжимаем поршень на те же 4 кубика.

ИМХО во 2 случае давление в шприце будет меньше чем в первом. Или я ошибаюсь?

[kval300]

Сообщение от HID

ИМХО во 2 случае давление в шприце будет меньше чем в первом. Или я ошибаюсь?

мало того этопроверено практически,пытался укоротить выточил переходник но без трубки все равно никуда,в итоге повыше показания но не корректные!если мотор без свечей при 0 и ниже заводится с пол тыка и расколбаса .то компрессия отличная ! Выше 20ти. А вот метод измерения картерных газов-это вообще класс,я если буду когда нибудб диз авто покупать БУ то обязательно со счетчиком 100% моментальная диагностика с минимальными затратами геммором.Снял сапун воткнул в счетчик замерил в течении минуты!-Готово!главное знать исходные значения нового авто!как мне видится то оно кратно объему мотора.У к9к-14-16л мин,у хундая санта фе при нормальном моторе с пробегом дизель 2.2 около 20-22.Вот еще бы 3х литровый измерить наверное 30 должно быть!Корешь на Крузаке если приедет у него проверим должно быть 45-мотор 4.5л

[n_dum]

Сообщение от kval300

мало того этопроверено практически,пытался укоротить выточил переходник но без трубки все равно никуда,в итоге повыше показания но не корректные!если мотор без свечей при 0 и ниже заводится с пол тыка и расколбаса .то компрессия отличная ! Выше 20ти. А вот метод измерения картерных газов-это вообще класс,я если буду когда нибудб диз авто покупать БУ то обязательно со счетчиком 100% моментальная диагностика с минимальными затратами геммором.Снял сапун воткнул в счетчик замерил в течении минуты!-Готово!главное знать исходные значения нового авто!как мне видится то оно кратно объему мотора.У к9к-14-16л мин,у хундая санта фе при нормальном моторе с пробегом дизель 2.2 около 20-22.Вот еще бы 3х литровый измерить наверное 30 должно быть!Корешь на Крузаке если приедет у него проверим должно быть 45-мотор 4.5л

Какое давление накачаешь, то и покажет!!!, на любом объёме !!!

[kval300]

Сообщение от n_dum

Какое давление накачаешь, то и покажет!!!, на любом объёме !!!

Не накачаешь,так как есть еще утечка в поршневой в отличии от балона,о которой нельзя забывать,=как из-за нее и измеряем компрессию! а по товоим утверждениям мотор получается не изнашивается,бери и накачивай пока не заведется!

---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее написано было в 12:35 ----------

Впрочем я больше и спорить не буду ,возьми сам и проверь с шлангом 20см а потом пол метра.
Да, еще есть впускной и выпускной клапаны которые работают при измерении,так что не накачаешь!

[HID]

Сообщение от n_dum

Какое давление накачаешь, то и покажет!!!, на любом объёме !!!

каким образом при неизменном ходе поршня и работающих на каждом рабочем ходу клапанах можно накачать больше чем за один ход поршня?

[Куп]

Сообщение от HID

каким образом при неизменном ходе поршня и работающих на каждом рабочем ходу клапанах можно накачать больше чем за один ход поршня?

Как я уже писал, трубка должна иметь ниппель (на конце, который закрепляется в свечном отверстии). Посмотрите устройство любого компрессиметра. Давление компрессии создается за несколько ходов поршня (пока не достигнет максимального по манометру). Дополнительный объем трубки, о котором идет спор, нейтрализуется ниппелем (не дает стравить давление при обратном ходе поршня). Т. е. можно накачать давление больше, чем за один ход поршня.

[kval300]

Сообщение от Куп

трубка должна иметь ниппель (на конце, который закрепляется в свечном отверстии).

а вот это уже проблема по причине конструкции мотора!(места НЕТ!) и не каждый автосервис сможет корректно измерить компрессию,хотя это наверноре и не к чему,так как главное разброс по цилиндрам с учетом что авто нормально заводится.

---------- Добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее написано было в 13:21 ----------

Сообщение от Куп

можно накачать давление больше, чем за один ход поршня.

Да в динамике конечно при степени сжатия 15 давление на компрессометре будет выше 20ти,как и в бензомоторах при степени 9-10 компрессия 14-15 но это уже другая история.

[Куп]

Сообщение от serg_vrn

Посему склоняюсь к замене ремней у официалов....

Доказать, что причина обрыва в некачественном ремне, будет очень сложно и хлопотно.

[Modigar]

Сообщение от Куп

Доказать, что причина обрыва в некачественном ремне, будет очень сложно и хлопотно

Так ОД гарантию на работы и запчасти дают. Если все в одних руках было, то чего тут доказывать при обрыве?

[HID]

очередные плохие новости из сервиса - движок собрали, запустили, но он троил и глох, по диагностике выявили что не работает 4 форсунка (как я понял не откликается даже электронная ее часть)... завтра приедет какой-то спец по дизельным топливным системам, будет смотреть что с этой форсункой...
По идее наверно при резком отказе форсунки, ремень мог получить рывок для того чтобы порваться? или форсунка могла умереть после удара от порванного ремня? Эх...

[Modigar]

Сообщение от HID

или форсунка могла умереть после удара от порванного ремня?

До нее далеко, поршень не достанет.
Они вообще записали в какой последовательности форсунки стояли?