Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[shtazik]

А как работает лок райт на заднем ходу при 2wd и при 4wd и как ведет себя на асфальте при поворотах с малым радиусом на 2wd?

[Hudozhnik]

shtazik, одинаково -вперед - назад. Потрескивает в крутых поворотах (размыкаются шестерни и проскальзывают) - но слышно только снаружи или с открытой форточкой.

[shtazik]

То есть при езде в режиме 2wd никак не отличается от штатного диффа, кроме щелчков?

[Hudozhnik]

shtazik, руль чуть тяжелее мне показалось.

[shtazik]

Тогда однозначно решено- локка. Спасибо.

[SergeyPershin]

Hudozhnik, Мурат привет! Летом на асфальте всегда используешь 2wd? Планируешь ли зимой на асфальте режим avto?

[Hudozhnik]

SergeyPershin, я всегда автоматически

Надеюсь зима не изменит предпочтений - сначала конечно буду тестить поведение



З.Ы. Рад твоему приветствию!

[Regas]

Сообщение от shtazik

А как работает лок райт на заднем ходу при 2wd и при 4wd и как ведет себя на асфальте при поворотах с малым радиусом на 2wd?

Привет всем специально снимал, как только установил Локрайт,
режим ЛОК,
это тест

В режиме авто и 2wd не снимал, небыло смысла.
Постоянно езжу в режиме Авто, и теперь еще с передним Квайфом.
С Локрайтом пробег более 15000км, с передним Квайфом более 3000км, в следующий понедельник поеду масло поменяю в коробке.
Тысяча километров для меня ничто.

[Regas]

От KMZ Дополнение к инструкции по установке (датчик муфты)
Добавляю фотку

[Кулак]

Сообщение от Hudozhnik

SergeyPershin, я всегда автоматически

Надеюсь зима не изменит предпочтений - сначала конечно буду тестить поведение



З.Ы. Рад твоему приветствию!

Я присоединюсь! И добавлю что рад тебе на форуме Мурат!

---------- Добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее написано было в 09:45 ----------

Сообщение от jimmik

Т.е. если он подвывает в таких режимах, то однозначно регулировать?
Или же это нормальное явление, просто у меня с родным дифф. Тоже подвывало, не было чуть потише.
Кстати если постоять или медленно проехать в пробке, то вой потом при наборе скорости пропадает, где-то на пол километра.

При демонтаже крышки редуктора обратите ещё внимание на подшипники, а вообще бы не плохо заехать на тормозной стенд и проверить всю трансмиссию-может банально воют ступичные

[Сергей Ощепков]

Вот сделал наглядное видео по работе блокировки http://m.youtube.com/watch?v=-n-D1INpDXk

[jimmik]

Сообщение от Сергей Ощепков

Вот сделал наглядное видео по работе блокировки http://m.youtube.com/watch?v=-n-D1INpDXk

В последний момент, как я понял дернули ручник?
А если просто газовать, то не поедет ?
И есть ли еспи у вас?

[Regas]

Сообщение от andru-ha2375

Локрайт - назад, квайф - вперед .......... Я правильно понял или где-то ошибся ?
Надо ли вперед ставить, или достаточно только назад ?

Андрей привет, если есть возможность и желание, плюс почувствовать новое движение Дастера, а это еще более легкие старты и разгоны, сухой асфальт мокрый по баробану, еще лучшая тяговитость даже на шестой передаче и т. д.
Мое резюме по моим тестам, задний редуктор : Свободный, Лока и Квайф, задействуетя всего лишь процентов на 20, и большую часть не работает, а просто вращается, и только на бездорожье даже легком начинает хоть как-то работать, 100% рекомендую ставить передний Квайф и любую из задних.
Так как для примера я наездил с передним Квайфом на ВАЗ 2115 более 250тыс. км. за 8 лет. При различных погодных условиях и дорогах.

Также рекомендация по обкатке Квайфа, чтоб менять масло нужно проехать хотя бы 1000, а то и 2000 км по легкому бездору, особенно качаемое заднего квайфа или проходить, две замены масла, после эксплуатации по асфальту, и после легкого бездора, так как условия работы Квайфа возрастают как положенно, и происходит трение червячных шестерен уже совсем в других условиях.
Кто использует авто с Квайфом на асфальте и дорогах общего пользования то достаточно одной замены масла, а если авто пройдет обкатку еще и по бездору то масло рекомендую заменить, еще раз.

[спринтер]

поставил лок-райт. Из трудностей-крышку с трудом одел,пришлось по ней постучать-шайбы не пускали, стопор пальца- долго подбирал чем выбить,левая полуось не вставлялась до конца-подбил,вошла. Моменты затяжек были,кардан 80 м.п,болты венца 100 м.п. Полуоси надо вытаскивать перед откручиванием трёх болтов редуктора, иначе редуктор на полуосях повиснет,сальники повредит. На всё ушло шесть часов.Поезжу-отпишусь о впечатлениях.

[BeachBoy]

Вообще в 1 м посте надо было писать не ценики и выкладывать видео, а описать нормально товар для чего и зачем, вот лично ездил всегда на седанах, для меня это малопонятно, и чем больше читаешь умников до 114 стр становится ничего не понятно. В общем желательно описание что куда, что дает +- и цена вопроса.

[KMZ]

Сообщение от BeachBoy

Вообще в 1 м посте надо было писать не ценики и выкладывать видео, а описать нормально товар для чего и зачем, вот лично ездил всегда на седанах, для меня это малопонятно, и чем больше читаешь умников до 114 стр становится ничего не понятно. В общем желательно описание что куда, что дает +- и цена вопроса.

Все видео о том что куда,для чего и цена вопроса вверху шапки!

[Regas]

Сообщение от BeachBoy

Вообще в 1 м посте надо было писать не ценики и выкладывать видео, а описать нормально товар для чего и зачем, вот лично ездил всегда на седанах, для меня это малопонятно, и чем больше читаешь умников до 114 стр становится ничего не понятно. В общем желательно описание что куда, что дает +- и цена вопроса.

Межколесный Квайф, дает реальный разгон на мокром асфальте, не тратя доли а то и секунды на буксующее колесо, когда авто замедляется из-за букса колеса, уверенность прохождения поворотов, а также разгон в повороте как по прямой.
Ценник на все про все есть в шапке, остальное зависит от вашего желания и сможете прочувствовать когда поставите.
Для установки желательно найти толковый сервис по профилю.
Также пример, седан Ауди А 6' представительского класса, как доп опция может быть оснащен задним межколесными помощьником, а так же все немецкие Седаны и т. д. В том числе Мини Купер может быть оснащен передним Квайфом всю инфу смотрите в интернете.
http://www.kartuning.ru/transmission...-lock-practice
А так же доступная инфа, и все остальное по профилю Квайфа можно найти.

forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=4858
Рено не популярен этими приблудами, и для Рено Дастер, мы компаньоны Кулак, KMZ и Regas осуществляем вклад в разработку, проводим тесты нашего Российского Квайфа для задней оси, а так же при моем активном участии, разработка и тесты первого переднего Квайфа установленного на моем Дастере.
Так же, я первый установил и взял на себя тесты и испытание Локрайта для Дастера, разработанного у нас в России.
Локрайт применялся на Седане знаменитого японского авто, которое очень популярно в России до сих пор, и дилеры уже более 15 лет, не занимаются этим по определенным причинам для России.
Американцы предпочитают Локрайт.
Германия и Великобритания предпочитают Квайф.
Японский Ниссан, Инфинити предпочитают дисковые муфты и запихивают их даже в дифференциалы меж колесных редукторов, (не путать с меж осевой муфтой Дастера), сейчас для России только на более дорогих экземплярах, и то под заказ, и без гарантии.
Так же есть смешанные авто меж колесных помощников.
Видео и обсуждения, не дают полной картины и остроту ощущений.

[Кулак]

Сообщение от спринтер

поставил лок-райт. Из трудностей-крышку с трудом одел,пришлось по ней постучать-шайбы не пускали, стопор пальца- долго подбирал чем выбить,левая полуось не вставлялась до конца-подбил,вошла. Моменты затяжек были,кардан 80 м.п,болты венца 100 м.п. Полуоси надо вытаскивать перед откручиванием трёх болтов редуктора, иначе редуктор на полуосях повиснет,сальники повредит. На всё ушло шесть часов.Поезжу-отпишусь о впечатлениях.

Доброго Вам дня! В шапке имеются 2 инструкции(для квайфа) в которых чётко обозначено, что п/оси вытаскиваются в первую очередь, а потом снимается редуктор!
Трудностей с крышкой совсем не должно было быть т.к. лока в отличии от квайфа вставляется в родной дифф и все рег-ные размеры идеально сохраняются!
Стопор пальца легко выбивается подходящем по диаметру сверлом!
п.ось действительно может слегка трудно войти, но это из-за втулки внутри локи, которая служит для центрирования п.оси, и на все п.осевые шестерни для локрайтов шлицы нарезаются на японемать электрорадионкой(т.е. практически идеальное пятно контакта)!

---------- Добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее написано было в 08:10 ----------

Сообщение от KMZ

Все видео о том что куда,для чего и цена вопроса вверху шапки!

Мне кажется, что самые лучшие разьяснения вопросов-это отзывы людей о своих впечатлениях на Форуме, а тех инфы здесь уже предостаточно и что бы точно определиться в необходимости или отсутствия таковой блокировки информации достаточно.
Тема уже давно идет в ширь, и мы уже давно обсуждаем взаимосвязи работы блокировок,трансмиссии, муфты, ЕСП и ЭБУ

[Hudozhnik]

Да, наверное, на какие нибудь плитки можно наклеить наждачную
бумагу с разным номером

[спринтер]

поездил по городу в режиме авто-красота,никакого намёка на присутсвие блокировки.До этого лок-райт стоял на джимни и ниве -вот там езда в городе при поворотах доставляла неудобство-постоянные пинки и дёрганья.Позабирался в снежную горку на лок, всё как и положено задние гребут оба и авто едет. На зиму считаю очень полезный девайс!!!