Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Ruffian]

Сообщение от ForestMan

Дизель хочу в первую очередь из-за тяги на низах - и в лесу по грязи чтоб не закапываться, и на дороге за собой заметил склонность ездить в районе 2000-2500, на Нивке это не очень правильно, мотор задыхается, всё время приходится себе напоминать. Про меньше отравы вроде уже писал - пусть хоть чуть-чуть воздух будет чище. Ну и по моим маршрутам я хорошие заправки знаю, но они далеко друг от друга, так что запас хода пригодится.

Тоже привык ездить по грязюке практически без газа, только даешь газ начинается пробуксовка.

[migud]

Сообщение от гай

Ну это не свинец, а фероцины. Свинец для мотора даже полезен, но для экологии опасен.

Может быть,но свечам ооочень быстро каюк.А на некоторые авто цена на оригинал ого-го.

[pesterev]

Сообщение от гай

Ну это не свинец, а фероцины. Свинец для мотора даже полезен, но для экологии опасен.

Ага скажите это катализатору. Свинец помогает только от детонации.

[гай]

Сообщение от migud

Может быть,но свечам ооочень быстро каюк.А на некоторые авто цена на оригинал ого-го.

Фероцены как раз и дают этот красный налёт, а свинец никакого налёта не даёт. В пору моей молодости только в крупных городах был не этилированный бензин( без свинца), а на трассе везде был этилированный, то есть со свинцом. Но красного налёта на свечах никогда не было. Фероцены изобретения химиков последних лет для увеличения ОЧ.

Сообщение от pesterev

Ага скажите это катализатору. Свинец помогает только от детонации.

Вы конечно правы, катализатору на этилированном бензине быстро придёт каюк. Но дело в том что сейчас этилированного бензина нет, а когда он был о катализаторах даже не слыхали.

[Hudozhnik]

У нас в Уфе бензин качественный, продукт каткрекинга, на НПЗ даже октан понижают. Как то спец какой-то из ФМК на страницах популярного журнала умно объяснял, почему нельзя лить 92 бенз в форды, если положен 95-й. Типа приводит к преждевременному выходу из строя свечей (замена ч/з 20тыс. по регламенту). Первый год лил 95-й, сам купил оригинальные свечи, поменял, старые в багажник положил. На следующий год примерно через такой же пробег менял свечи - никакой разницы с предыдущими свечами! А лил 92-й второй год. С тех пор не заморачиваюсь, заправляюсь 92-м. Только в дальних поездках, на всякий случай заправляюсь 95-м, если нет АЗС, внушающей доверие.
А так на смену ядовитому тетраэтилсвинцу пришли добавки типа МТБЭ, бензин 95-й такой нестабилен и после длительного хранения в резервуарах теряет октан.

[biokad]

Сообщение от Ritter

В Питере ДТ зимнее до -38 градусов продается. проблем нет.
Турбина на бензах тоже стоит...
в общем опять ни о чем...

Я уже устал говорить что мы обсуждаем дастер.а на бензиновом дастере турбины нет и не придвидется,если вы меня не понимаете,извините,я здесь безсилен.А то что на бензине тоже может быть турбина,я в курсе,америку вы мне не открыли.

[Ritter]

biokad;, Хорошо дам более развернуто ответ. Сейчас почти что поголовно Европа преводит все бензы на турбину. Начиная от микролитровых жужалок и заканчивая многолитровыми мерсовскими моторами. Если конкретизировать ваш ответ про турбину, то она доставляет владельцам массу хлопот.
Если перевод дизеля на турбо был обусловлен динамическими и мощностными посылами. То перевод бензов (не спортивных) в первую очередь экологией. Так вот если бы это было действительно так хлопотно ездить на турбине, то такие двигатели ни кто бы не брал. По этому еще раз про турбину скажу, что это все фигня.
Согласен что в наших условиях сломавшееся турбина доставит много хлопот при ремонте... но это увы Российские реалии. Хотя фирм занимающихся ремонтом турбин уже вполне достаточно.

[migud]

Вообщем ребята нам бы ,чтобы на д/т установили хотя-бы какие-то госты,недавно читал интересные статейки,нет госта на цетановое число,содержание парафинов и т.д.Были проведены исследования о качестве д/т на заправках крупных брендов,кто во что горазд,но даже на самой худшей цетановое число оказалось 49,а это требование дизеля евро4.В Беларуси качество оказалось и того хуже(там дизельных машин очень много). В нашей области в году 98,когда я заправлял свой фольц микроавтобус, в соляре очень часто была вода,особенно если налить с заправки сначала в канистру,в воронке на сите вода.Сейчас-же такого вообще не наблюдаю,я думаю не всё так плохо,ну конечно и стоило д/т в 2раза дешевле чем бенз.

[biokad]

Сообщение от Ritter

biokad;, Хорошо дам более развернуто ответ. Сейчас почти что поголовно Европа преводит все бензы на турбину. Начиная от микролитровых жужалок и заканчивая многолитровыми мерсовскими моторами. Если конкретизировать ваш ответ про турбину, то она доставляет владельцам массу хлопот.
Если перевод дизеля на турбо был обусловлен динамическими и мощностными посылами. То перевод бензов (не спортивных) в первую очередь экологией. Так вот если бы это было действительно так хлопотно ездить на турбине, то такие двигатели ни кто бы не брал. По этому еще раз про турбину скажу, что это все фигня.
Согласен что в наших условиях сломавшееся турбина доставит много хлопот при ремонте... но это увы Российские реалии. Хотя фирм занимающихся ремонтом турбин уже вполне достаточно.

А мне плевать что там в европе,мы говорим о Российских реалиях,вы же будете ездить на дастере в Росси и пока что,в России,к турбине не готивное отношение.

[Ritter]

Сообщение от biokad

и пока что,в России,к турбине не готивное отношение.

а можно конкретные факты данного утверждения. Или вы экстропалируете свое мнение? тогда я готов утверждать обратное.

[migud]

Ну Вы ещё подеритесь финские горячие парни. А помните историю формулы-1 там на двигатели начали ставить турбины,а потом произошел запрет,т.к. движки становились всё мощнее и мощнее и просто представляли угрозу для пилотов и зрителей. А вот пример взять новый компакт-кроссовер Nissan Juke-эта полноприводная букашка длиной чуть более 4-х метров комплектуется турбо движком объемом 1.6 мощностью 190л/с!!! Представьте как она выстреливает? Ну а ресурс турбины уже уходит на второй план!

[biokad]

Сообщение от Ritter

а можно конкретные факты данного утверждения. Или вы экстропалируете свое мнение? тогда я готов утверждать обратное.

А вы задайте вопрос,нашим юзерам,какой бы вы выбрали двигатель,турбированный или атмосферник,не важно бензин или дизель,что вам ответят?

Сообщение от migud

...Ну а ресурс турбины уже уходит на второй план!

При её цене,уверен что ресурс не на последнем месте.

[Strusto]

Сообщение от migud

... Ну а ресурс турбины уже уходит на второй план!

Для кого-то да, конечно, как и расход бензина и стоимость авто, а для кого-то все эти факторы влияют на выбор машины.

[Дастер]

есть 2 больших минуса у турбины
1. Это доп.агрегат на авто, он стоит денег при покупке, имеет свой ресурс и требует ТО и тоже за доп.деньги.
2. Турбина - это лаги (временные задержки). Хочешь ускориться резко - фиг вам - сначала будет раскручиваться турбина, а потом уже будет ускорение. Современные авто и так задушены от динамики под экологию. А тут еще и турбина доп. тормозит.

[migud]

Сообщение от Strusto

Для кого-то да, конечно, как и расход бензина и стоимость авто, а для кого-то все эти факторы влияют на выбор машины.

Я турбину яростно не защищаю,просто констатирую факт,3-х литровый нетурбовый двигло 190л/с сожрёт бенза в 2раза больше. Ну а новые дизеля практически все с турбо,разве только на каких-нибудь каблучках(имп.) для развозки товара,но уверен по динамике они никому не понравятся.Да и сейчас в России идет тенденция никто уже не хочет на авто ездить больше 3-4 лет гарантия кончилась и продал,а 100-150тыс. турбина выдерживает.

А кто нибудь из вас на турбо бензинке ездит? Мой Суперб при объёме 1.8 летает круче 2х литровой Мазды6. А корыто не слабое. Поболе Пассата.

[migud]

Сообщение от Дастер

есть 2 больших минуса у турбины
1. Это доп.агрегат на авто, он стоит денег при покупке, имеет свой ресурс и требует ТО и тоже за доп.деньги.
2. Турбина - это лаги (временные задержки). Хочешь ускориться резко - фиг вам - сначала будет раскручиваться турбина, а потом уже будет ускорение. Современные авто и так задушены от динамики под экологию. А тут еще и турбина доп. тормозит.

Турбина тормозить не может,снимите её вот тогда авто будет тормозить! Турбояма-да есть,но если трогаться плавненько,а если газанули-то будете первым! А при движении вообще никакой турбоямы не ощущается.

[maslovyu]

имхо, при прочих примерно равных условиях 1.4 TSI поедет быстрее обычного 2.0

И Ф-1 переходит на 1.6 ТСИ.

[migud]

Сообщение от maslovyu

имхо, при прочих примерно равных условиях 1.4 TSI поедет быстрее обычного 2.0

1.4TSI- компрессор турбо,такой ставят на WV, как заверяют конструкторы практически лишен турбоямы и тянет с самых низов.