Эксплуатация дизельного Дастера

[HID]

Сообщение от тотсамый

У хохлов же 89,на что им меняют на 83?:-)

у хохлов 83 меняют на 89. внимательнее читайте тему, а не по верхам [COLOR="Silver"]

Но даже если и так, как объяснить то что в теплой Украине термостат на 89 градусов а в РФ на 83?

---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее написано было в 16:39 ----------

Сообщение от тотсамый

ведь нашему турбодизелю уже и 90 градусов не есть хорошо

с какого перепуга от 90 градусов ему станет нехорошо?
Сами ахинею пишите ИМХО...

[тотсамый]

Сообщение от HID

у хохлов 83 меняют на 89. внимательнее читайте тему, а не по верхам [COLOR="Silver"]

Но даже если и так, как объяснить то что в теплой Украине термостат на 89 градусов а в РФ на 83?

---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее написано было в 16:39 ----------


с какого перепуга от 90 градусов ему станет нехорошо?
Сами ахинею пишите ИМХО...

В теплой украине нет тэнов,поэтому 89,дабы не мерзли,в холодной россии 83 и тэн.
Насчет 90 градусов советую почитать темы по турбодизелям,не я это придумал.в частоности что такое турбина и чем она охлаждается

Нормы по термостатам на турбодизель 80-89 градусов,так что хватит из пустого в порожнее лить,причем 89 это крайняя температура полного открытия,выше уже нельзя.
Замеры уже делались тут 80 градусов у человека,это достаточная температура,никакого износа не произойдет,никакие носики форсунок не зальет и тд и тп
Топливо будет сгорать полностью, смесь будет такой какая нужно.
Может быть имело смысл заменить термостат на хохлятский вариант жителям сибири и крайнего севера при условии,чтоинет рашан картонка.
Жителям цфо это даром не надо,не стоит даже голову забивать.Да и то сугубо для комфорта,повторюсь что эти шесть градусов кроме как на более теплый воздух в салоне,ни на что не повлияют,тем у кого есть фен вообще по барабану должно быть

---------- Добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее написано было в 16:07 ----------

Кстати кто то замерял в минус двадцать с закрытой и открытой мордой температура одинакова 80 градусов,наш дизилек просто не в состоянии прогреться выше,так что сугубо пофиг должно быть.
Температура начала открытия,она же название термостата 83 градуса,для сравнения у калины,которую точно проектировали русские и доя россии термостат 85ка.
Получается они тоже ошиблись?два завода ошиблись.зато наш дипломированнный дастеровод глаголет истину:-):-)

[sapvel]

Причем здесь ТЭНы. Они отключаются при достижении ОЖ определенной температуры, например 60град. При такой температуре ОЖ гоняется по малому кругу и у них и у нас, только при достижении 83 град. у нас и 89 град у них ОЖ начинает идти через радиатор. И обогрев салона после 60 град. происходит одинаково и у них и у нас. Я не могу логически уловить связь между ТЭНами и термостатом. Если подтвердится, что на Дастерах в Финляндии стоят термостаты с открытием 89 град., мы опять будем изобретать теории, что там так надо, а у нас ни ни?
тотсамый если можете скиньте мне адрес, если найдете в инете, обоснование, что на турбодизелях и на бензиновых движках оптимальная температура их работы 75 - 80 град. Я такого найти не могу.

[Я Василич]

тотсамый, Здесь не ликбез, никто Вас просвещать не собирается.
Ваше мнение было когда-то уже выслушано и немного стало проясняться наличие жалоб на безграмотность тверских СТО. Не Вы ли ими рулите?

Сообщение от тотсамый

У хохлов же 89,на что им меняют на 83?:-)

У них на 83.

[стаскайф]

Сообщение от sapvel

Причем здесь ТЭНы. Они отключаются при достижении ОЖ определенной температуры, например 60град. При такой температуре ОЖ гоняется по малому кругу и у них и у нас, только при достижении 83 град. у нас и 89 град у них ОЖ начинает идти через радиатор. И обогрев салона после 60 град. происходит одинаково и у них и у нас. Я не могу логически уловить связь между ТЭНами и термостатом. Если подтвердится, что на Дастерах в Финляндии стоят термостаты с открытием 89 град., мы опять будем изобретать теории, что там так надо, а у нас ни ни?
тотсамый если можете скиньте мне адрес, если найдете в инете, обоснование, что на турбодизелях и на бензиновых движках оптимальная температура их работы 75 - 80 град. Я такого найти не могу.

вам же привели пример,что один из наших форумчан замерил температуру ОЖ при минус 20,с закрытой мордой и открытой было 80 градусов,понимаете к чему это клонится?что без разницы,какой термостат,дизель просто не прогревается даже до 83,чтобы сработал клапан,тоесть грубо говоря ,Если бы термостат начал открыться на 80,то еще можно было вести разговор какой то,но такой температуры в зиму на дизеле добиться практически невозможно,при езде по городу тем более.может быть по трассе да с хорошими оборотами да минут через 30-40 при нуле и начнет открывыться,да ток кому от этого будет плохо
в салоне жара,с двигателем ничего тоже не случится.
если раньше тема термостатов еще и стояла остро ввиду отсутствия прошивки под тэны,то сейчас то чего мусолить,в салоне теперь при любой температуре жара,а уж двигатель ваш поверьте отходит еще столько,что первей наверное кузов сгниет

[Fe-man]

стаскайф, я вот редко с Вам соглашаюсь, и часто спорю, но вот тут мое мнени с вашим польностью совпадает........ +100%.

[Я Василич]

Сообщение от Fe-man

стаскайф, я вот редко с Вам соглашаюсь, и часто спорю, но вот тут мое мнени с вашим польностью совпадает........ +100%.

Посмотрите любой термостат и Вы увидите на его клапане маленькую калиброванную дырочку.
Она тем больше, чем меньше число температуры открытия.

[стаскайф]

вообщем мы выяснили что на мотор губительно повлиять это не может,тэны работают у тех кого перепрощили исправно,следовательно беспокоиться нам не очем,лишний раз давать бездаврным технарям из ОД ковырять машину,чтобы повысить на пару градусов температуру ОЖ я точно не буду,вот это точно скажется губительно на моторе и на машине в целом,потому что каждый раз откручивая заводской болт ,тупой идиот из механического цеха может его на место уже не прикрутить,а что про термостат говорить ,я и представить боюсь,как они могут там напортачить,так что товарищи не мешайте вы машине работать
а кому не хватает температуры в 80 градусов зимой,врежте кран водопроводый как на классике раньше делали и будет вам счастье

[n_dum]

Сообщение от стаскайф

вообщем мы выяснили что на мотор губительно повлиять это не может,тэны работают у тех кого перепрощили исправно,следовательно беспокоиться нам не очем,лишний раз давать бездаврным технарям из ОД ковырять машину,чтобы повысить на пару градусов температуру ОЖ я точно не буду,вот это точно скажется губительно на моторе и на машине в целом,потому что каждый раз откручивая заводской болт ,тупой идиот из механического цеха может его на место уже не прикрутить,а что про термостат говорить ,я и представить боюсь,как они могут там напортачить,так что товарищи не мешайте вы машине работать
а кому не хватает температуры в 80 градусов зимой,врежте кран водопроводый как на классике раньше делали и будет вам счастье

Напортачить там сложно, (квалификация на уровне ученика) если не забыть открыть воздушник, стравливать воздух. Краном водопроводным как раз и можно напортачить, как минимум к нему датчик надо выводить для регулярного визуального контроля. Знаю как это делается.

[polugal]

в морозы заправлялся ДТ Евро... вчера заправил простое ДТ (-15) и просто попробовал добавил 100мл. 2-ух тактного минерального масла лукойл на 40 л. солярки...
по наблюдениям тяга хуже не стала может даже лучше... дымности никакой... а вот двигатель реально намного тише работает приходилось даже наклоняться прислушиваться на улице... проехал 500км. всё нормально никаких негативов не наблюдал...

[Юрич Ю]

Сообщение от polugal

2-ух тактного минерального масла лукойл на 40 л. солярки...

Поясните пожалуста какую роль играет масло. Как этому сабжу возрадуется турбина и система впрыска?

[polugal]

2-ух тактное масло предназначается для успользования в качестве компонента в топливно-масляной смеси для двухтактных двигателей и имеет очень низкую зольность и обладает высокими антиокислительными и противоизносными свойствами... что очень даже неплохо для ТНВД...
зимняя же солярка считается сухой... на турбину ( по отзывам тех кто давно пользуется такой ПРИСАДКОЙ) никак не сказывается

[aleks 51]

Сообщение от Юрич Ю

Поясните пожалуста какую роль играет масло. Как этому сабжу возрадуется турбина и система впрыска?

Турбина абсолютно никак.
Тут речь шла о том, что это дополнительная смазка для топливной аппаратуры.
А вот насколько это действительно нужно и действительно полезно - вопрос.

[Я Василич]

Сообщение от aleks 51

А вот насколько это действительно нужно и действительно полезно - вопрос.

Вопроса нет. Смазка нормальная даже керосином. Масло это блажь и трата денег.

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее написано было в 18:05 ----------

Сообщение от стаскайф

вообщем мы выяснили что на мотор губительно повлиять это не может,тэны работают у тех кого перепрощили исправно,следовательно беспокоиться нам не очем,лишний раз давать бездаврным технарям из ОД ковырять машину

стаскайф, Вы так и не бросили по утрам пить одеколон?

[n_dum]

Сообщение от polugal

в морозы заправлялся ДТ Евро... вчера заправил простое ДТ (-15) и просто попробовал добавил 100мл. 2-ух тактного минерального масла лукойл на 40 л. солярки...
по наблюдениям тяга хуже не стала может даже лучше... дымности никакой... а вот двигатель реально намного тише работает приходилось даже наклоняться прислушиваться на улице... проехал 500км. всё нормально никаких негативов не наблюдал...

Вообще для этого существуют кондиционеры + свойства антигеля.

[mihanizmus]

Сообщение от n_dum

Вообще для этого существуют кондиционеры + свойства антигеля.

Русский народ не может не экспериментировать. Кто-то льет тормозуху, кто-то двухтактное масло, кто-то спирт. Антигель - это пошло))))

[n_dum]

Сообщение от mihanizmus

Русский народ не может не экспериментировать. Кто-то льет тормозуху, кто-то двухтактное масло, кто-то спирт. Антигель - это пошло))))

Примерно с осени, с "0" градусов, да и как пошло топливо похуже, по сертификатам с низким цетановым числом, так начал пользоваться "пошлым" кондиционером. В -40 без проблем. Сейчас -20. Размораживатель так, на всякий случай. Ещё не применял. После -40 у нас, на всех практически заправках догнали до -38 по сертификатам.

[Fe-man]

Я Василич, Пофиг, меня термостат устаривает, ваше маниакальное желание, что-то даказать ОД это ваше чисто желание, в "недогреве" не вижу криминала, это лучше, чем перегрев.

[Я Василич]

Сообщение от Fe-man

Я Василич, Пофиг, меня термостат устаривает, ваше маниакальное желание, что-то даказать ОД это ваше чисто желание, в "недогреве" не вижу криминала, это лучше, чем перегрев.

Это не желание, тем более маниакальное - это годами выработанное правило беречь двигатель и окружающую среду.
О том, что многие бояться перегрева, я знаю по опыту и писал на форуме. Но никто даже не вник, почему это термостат на 89 в Одессе или Ялте движок не перегреет, а в Питере на тебе ... мучайся ...
... и причем здесь ТЭН, здесь-то при плюсовых температурах у хохлов, его отсутствие какую роль играет???

[стаскайф]

василич,поставили тебе такой термостат ,значит такой нужно,всего знать не дано ,да и не нужно,хочешь поменяй ,за свой счет и оставь уже форумчан в покое со своими термостатами.тебе уже разжевали и сегодня электрик из норд авто ситуацию прояснил,все в штатном режиме,хочешь теплей на 6 градусов купи термостат и поменяй в чем проблема то.у хохлов много чего другого на машине,нравится хохлятский вариант в чем проблема купи
для тех кто с дипломами еще раз повторяю на ресурс двигателя это не повлияет и на окружающую среду тоже.было бы критично ставили такие как нужно термостаты,скорей всего у хохлов поставщик другой,тут свой ,допуски значит позволяют ставить и 83 и 89.
или ты думаешь там идиоты чтоль сидят полные ,одно дело в прошивке ошибиться ,или улитку кондея на заводе криво поставить,а другое дело целую деталь ,ЯКОБЫ УГОБЯЩУЮ ДУСТЕРА И ВООБЩЕ ВСЮ НАШУ ПЛАНЕТУ)))
хавтит пить по утрам василич,одеколон лучше лить на себя ,а не в себя)))