Обсуждение новостей

[Max51]

Только последние новости и их обсуждение, но не пустой треп!

[Strusto]

Сообщение от Mic

ну вот МОГУТ ЖЕ товарищи инженеры!

Инженеры могут, только сейчас машины проектируют маркетологи, к сожалению , а у них свое видение, что нужно народу, но это уже совсем другая тема...

[northerner]

Сообщение от гай

Я расказываю про замену всего сцепления. На Асконе накрылся выжимной, но менял всё сцепление. Откручиваешь лючёк певичного вала с заднего торца коробки, в первичный вал вкручиваешь болт чтобы было за что ухватится и сдвигаешь вал так чтобы он не мешал снимать корзину и диск. Откручиваешь картер сцепления и всё как на ладони, хоть маховик снимай.

Круто! Все для людей!
Хотя сейчас уже сам даже при такой конструкции не полез бы сцепление менять - ленивый стал. Но знать, что при желании это можно сделать так просто было бы приятно.

[sm_alien]

Сообщение от Алексий

Но десятка за такую работу явно перебор

Работа около пяти - остальное само сцепление и мелочёвка.

[гай]

Сообщение от northerner

Интересное кино! Через лючок выдернуть "первичный валик" вместе с подшипниками, сальником и шестернями..... Хотел бы я на это посмотреть....

Первичный вал не надо снимать, его достаточно отодвинуть так чтобы он не мешал снимать сцепление. Впрочем и коробку снимать не обязательно, достаточно просто отодвинуть так чтобы первичный валик не мешал.

[Дядя Кот]

Сообщение от Awl2001

поэтому думаю мало кто купит 2.0 4х2 4АТ - это даже видно и из голосовали!!!
мало кому нужен 2.0 в такой комплектации..да и стоить он будет около 700 тыщ, кому нужен автомат купят СТАПВЭЙ за 500 тыщ!!!

ага))) я так и сделаю если цены заломят,но меня терзает вопрос про автомат.Он такойже как на степвэе, те реношное гавно((( и 4х4 + их супер автомат это мега расход бензина + ненадежность в квадрате тк нагрузки вырастут на него(машина больше, привода может длиннее и углы разные).

Почитал про расход на логанах с акпп,народ пишет что к среднему + 2л,а это перебор(((

Вот теперь думаю надо активно штудировать рынок бу,так сказать подготовить пути отхода,на случай "народных" цен на дастер(((

[Mic]

а вдруг РЕНО готовит будущим ДАСТЕРоводам сюрприз? ))))
и бум менять диск сцеп как колодки )))

[sm_alien]

Сообщение от Дядя Кот

акпп,народ пишет что к среднему + 2л,а это перебор

Да почти все автоматы едят больше (ну может с 8 ступенчатыми немцами все по другому- но и стоят они уже не хило)

[point]

Сообщение от гай

Откручиваешь картер сцепления и всё как на ладони, хоть маховик снимай.

картер сцепления из двух половинок сделан?

[northerner]

Сообщение от Mic

а вдруг РЕНО готовит будущим ДАСТЕРоводам сюрприз? ))))
и бум менять диск сцеп как колодки )))

Как уже было сказано, самый большой "сюрприз" может подготовить себе сам водитель. А сцепление узел достаточно простой и надежный, если только брак не попадется. Но на то есть гарантия.
Что до колодок, то на предыдущем моем авто (Ford C-MAX) я поменял передние колодки на 80 т. (по состоянию могли еще тыс 20 отходить), а с задними так с родными и продал с пробегом 108 тыс и им еще ходить и ходить было....

[Дастер]

Сообщение от Mic

я всё время ездил лишь на автомате, и как это не странно звучит - устал от вечных раздумий и подтупливаний данного агрегата (может на новых машинах и другие идут - не такие тупые). А если учесть что узел (я про диск) достаточно нестабильный и зависящий от водителя, то почему действительно не придумать како-нибудь лючок.

я тоже езжу с 1990 года практически только на различных автоматах. Против "тупого" автомата есть вариатор, но его здесь не будет хотя бы пока. Так вот "тупой" автомат раздражает намного меньше чем гимнастические упражнения на каждом светофоре поднятия левой коленки до уха по 5 раз выжимая сцепление. Кто пересел на автомат - тот фиг когда пересядет на ручку. Это как говорят в Одессе 2 большие разницы в удобстве управления автомобилем.
Ручка нужна только для уверенного передвижения по говнам. Для города нужен автомат. Но и конечно большущий плюс автомата - там просто нет сцепления, что делает эксплуатацию существенно менее проблемной и менее затратной - убегаем от геморра по замене сцепления.

[point]

Сообщение от Дастер

Но и конечно большущий плюс автомата - там просто нет сцепления, что делает эксплуатацию существенно менее проблемной и менее затратной - убегаем от геморра по замене сцепления.

Отсутствие педали сцепления, не означает отсутствие диска сцепления.
Автоматическая КПП бывает нескольких видов.

[Mic]

есть свои + и - в и в мехе и на автомате!
каждый решает сам что купить.
вариатор конечно хорошая чтука!
ЗАТО - на мехе не задремлешь в пробках )))))))))))))))

[Дядя Кот]

Сообщение от sm_alien

Да почти все автоматы едят больше (ну может с 8 ступенчатыми немцами все по другому- но и стоят они уже не хило)

Проблема в том что это маленькое авто(степвэй) будет по пробкам ЖРАТЬ 11-14 литров,я считаю перебором.у брата на соренто на новом 15 расход был первые 5т км,теперь катаемся и средний кажет 12.1(акпп),машина и двигатель много больше,просто недодумкали автомат или наоборот перемудрили французы с ним(((

Тут уже упоминали о соуле 4х4 но для меня 700 эт действительно сумма!
Так что жду чуда от рено))) может и будет как и говорил народ надежно дешего, 4х4 и с акпп доведенной до ума)))

[northerner]

Сообщение от Дастер

я тоже езжу с 1990 года практически только на различных автоматах. Против "тупого" автомата есть вариатор, но его здесь не будет хотя бы пока. Так вот "тупой" автомат раздражает намного меньше чем гимнастические упражнения на каждом светофоре поднятия левой коленки до уха по 5 раз выжимая сцепление. Кто пересел на автомат - тот фиг когда пересядет на ручку. Это как говорят в Одессе 2 большие разницы в удобстве управления автомобилем.
Ручка нужна только для уверенного передвижения по говнам. Для города нужен автомат. Но и конечно большущий плюс автомата - там просто нет сцепления, что делает эксплуатацию существенно менее проблемной и менее затратной - убегаем от геморра по замене сцепления.

Не забывайте добавлять "ИМХО".
"Левая коленка до уха" это видимо лично Ваш стиль вождения.

У меня было 3 машины с АКПП и после них уже 2 на механике. На АКПП не вернусь уже никогда. Выбор КП всего лишь вопролс личных предпочтений.

[Дядя Кот]

Сообщение от Mic

есть свои + и - в и в мехе и на автомате!
каждый решает сам что купить.
вариатор конечно хорошая чтука!
ЗАТО - на мехе не задремлешь в пробках )))))))))))))))

Да я могу сдохнуть с утра по дороге на работу(еду по калужке) если 1.5-2ч махать супер палкой.
Либо работу менять на в области и гонять на ркпп либо ставить свечки за здравие серого вещества конструкторов рено,что до ума довели.

Выбор века они предложили за 4 года своей работы:
макака с палкой но полноприводная
или
универсал преднеприводный на автомате с постоянным чувством,что вот сейчас сдохнит бублик с датчиком скорости и готовь $ )))

[Дастер]

Сообщение от point

Отсутствие педали сцепления, не означает отсутствие диска сцепления.
Автоматическая КПП бывает нескольких видов.

в "настоящих" автоматах - гидромеханических АКПП и вариаторах CVT - никаких дисков сцепления не было, нет и не будет.
Все остальные "роботы", фордовские Пауэршифты, фольксовские DSG - это имитаторы автоматов - те же механические коробки но с 2 сцеплениями.

[Dynamic]

Через 2-3 месяца каждодневной езды на механике управление переключениями передач уходит на рефлекторный уровень и практически не вызывает никакого напряга. Сомневаюсь, что есть принципиально необучаемые люди. Автомат, пожалуй, наиболее ярко себя проявляет, если каждый день нужно подолгу толкаться в мертвых пробках. Но тут у каждого своя дорога.

[gridnev sergey]

Сообщение от Strusto

Вроде, на старых опелевских движках(Кадет, Вектра) был лючок для замены сцепления без отстыковки КПП, но на Нексиях его потом упразднили.

Не смешно.

[Дядя Кот]

Сообщение от Дастер

в "настоящих" автоматах - гидромеханических АКПП и вариаторах CVT - никаких дисков сцепления не было, нет и не будет.
Все остальные "роботы", фордовские Пауэршифты, фольксовские DSG - это имитаторы автоматов - те же механические коробки но с 2 сцеплениями.

Ну не совсем))) там роль сцепления выполняет гидротрансформатор(в народе бублик) и порится он также как и сцепление,только не за счет трения а за счет гидроударов. а ДСГ весч! робот на 2х дисках очень резво гоняет))) пробовал на шаране товарища погонять даже и не ожидал такого,правда пинает слега на старте хз почему.Один косяк у дсг очень не надежные и сложный дорогой ремонт ,тк частники еще не освоили их и дорога лежит к официалам.

П.С. себе бы машину с ДСГ не взял бы по причине меньшей надежности по сравнению с обычным автоматом!

[sm_alien]

Сообщение от Dynamic

переключениями передач уходит на рефлекторный уровень

Да и полезно это руками и ногами двигать когда сидишь долго...