Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[RSW]

По калибровкам в стоке заложено 2.25 Давление зависит от многих факторов, нет жесткой привязки к заданному давлению. Теорию управления надувом думаю не стоит обсуждать.

[Таёжник]

Сообщение от Modigar

А какой максимум у чипованной будет? У себя только 2.5 видел.

У меня тоже трактор. И Алексей мне делал прошивку на него. Вот только у меня нет конкретного датчика давления на впуске для измерения "сколько дует турбина". У меня сложный механизм вычислений... он сложный на всех колясках начиная со стандарта евро-4 .... не суть.
Когда откатывали - я пытался снять давление. Двумя мультимарочными сканерами диллерского уровня смотрел. Они постоянно показывают 2,5 бара по диллерскому протоколу даже на ХХ! )))))

Если смотреть стандартным протоколом то я "вижу наддув" в пределах от 1 до 2,5 бара. Больше 2,5 бар (минус 1 атмосферного) увидеть не получилось и не реально.
У меня есть датчик давления. Но он ДО турбины....
Спрашивал у знакомого у ОД "а как вы приговариваете турбину раз ее не видно" - сказал "типа есть простенькая методика согласно которой при определенных условиях должны быть определенные значения "погоды на Луне" - не совпадают - турбину под замену"
А елм-327 со всякими Торками - это просто игрушка. Больше на балалайку похожа. Я ей тоже "мерил". Шляпа.
Турбина не может надуть больше чем она может. На этом производитель и строит моторы. Но запас есть из-за "эко норм".

Сделал вывод: Нужно точное значение наддува - нужно колхозить датчик и "показометр" после турбины. На алиэкспрессе таких море для "стритсракеров".
Но меня итак все устраивает ибо "по балалайке" на прошивке Алексея минус секунда до сотни (было 9,7 стало 8,7). А это на самом деле очень не плохо! Не так ли?

[Modigar]

Сообщение от Таёжник

А елм-327 со всякими Торками - это просто игрушка. Больше на балалайку похожа. Я ей тоже "мерил". Шляпа

Чего ж он тогда меряет? "Датчик давления на впуске" думаю в системе присутствует, иначе как тогда потоком воздуха управлять?
Выкладывал лог Хобдрайва по давлению на впуске, оно там в принципе адекватно прыгает, в зависимости от нажатия на газ.

[Morze701]

Сообщение от Modigar

Чего ж он тогда меряет?

На одном авто показал правильно, на другом показал ерунду, на третьем вообще ничего не показал. Потому и игрушка.

[Modigar]

Сообщение от Morze701

На одном авто показал правильно, на другом показал ерунду, на третьем вообще ничего не показал.

От чего это зависит?
У меня 2 адаптера, один "кривой" другой "правильны", оба показывают одинаково адекватно, во всяком случае, чем больше на газ нажал, тем больше и давление.

[Morze701]

Сообщение от Modigar

От чего это зависит?

От стараний разработчиков программы для ЕЛМ, и от вредности разработчиков программы для ЭБУ.

[Таёжник]

Сообщение от Modigar

Чего ж он тогда меряет? "Датчик давления на впуске" думаю в системе присутствует, иначе как тогда потоком воздуха управлять?
Выкладывал лог Хобдрайва по давлению на впуске, оно там в принципе адекватно прыгает, в зависимости от нажатия на газ.

Я же говорю:
Дилерский протокол ничего не показывает.
Балалайка показывает.
Вопрос: Что она показывает?

Многие бытовые БК воткнутые в машину показывают ошибки которых не видит диллерский сканер. И тут начинается вынос мозга.....

[isvan]

Сообщение от ДастерБердск

хочу спросить у обладателей конкретно про прошивку 5.1.
Если Вы во время движения резко отпустите педаль газа, то как поведет себя машина?
Произойдет ли резкое замедление так что кивок головы вперед получится или нет?
Есть ли отличия данного эффекта например при скорости 40 км/ч , при скорости 60, или 100км/ч?
а если слегка отпустить педаль газа, то как поведет машина на скорости?

Стало любопытно, сегодня попробывал:
1. 40км/ч
4я передача - отпуск газа практически нет замедления, плавный ход.
3я передача - почти тоже самое, повыраженей отсутствие тяги.
2я передача - переход к торможению двигателем ярко выраженный, Но рывков, кивков нет!
60 и 100км/ч описывать нет смысла все аналогично, кроме тестируемых передач, они повыше соответственно!

---------- Добавлено в 02:45 ---------- Предыдущее написано было в 02:27 ----------

Если слегка отпустить педаль газа, то слегка менше едешь, на белее низких передачах по ярче выраженно, на высоких менее.

А вот при наборе (давлении) педаль газа для меня стала вести себя подругому:
Т.к электроника рулит, то набор скорости лучше идет при плавном постепенном нажатии, так было на стоке, v3.3, 4.1 (ну степень разная), А теперь еду потихоньку нажимаю на педаль, например до середины, потом резко "в пол" машину реально подрывает! Читал на форуме что типа газ в пол вкл "спорт режим" У МЕНЯ ТАКОГО ДО ЭТОЙ ВЕРСИИ НЕБЫЛО! Ускорялся быстрым и в то же время плавным нажатием.
И этим тоже пока доволен.

[RSW]

Возможно в этот момент включается мощностной режим, режима спорт в дастере нет. ( до рестаил )

[Modigar]

Сообщение от Таёжник

Дилерский протокол ничего не показывает.
Балалайка показывает.
Вопрос: Что она показывает?

Есть вариант, что дилерам, особенно которые занимаются крупноузловым ремонтом, просто нафиг не нужно показывать давление на впуске, их оно не должно волновать.
Меньше информации для рядовых исполнителей - четче выполнение инструкций.
А в "балалайке" люди разобрались в протоколе и нашли нужные данные. Потому что "балалаечникам" это интересно и нужно.

[Morze701]

Сообщение от Modigar

А в "балалайке" люди разобрались в протоколе и нашли нужные данные. Потому что "балалаечникам" это интересно и нужно.

Как вытащить из ЭБУ данные, которые он не отдает? Если они скрыты оболочкой программы-сканера, это одно. А если они вообще в потоке данных отсутствуют...

[zhiv]

Комментарий модератора zhiv: Открыл тему.

[Айратт]

RSW, как стать вашим представителем в Уфе и Нефтекамске

[Plague]

Обновленный дастер автомат 4х4. Позавчера прошился у Андрея в своём городе. Андрей приятный в общении человек, подъехал к дому минут за 20-25 всё сделал.
По прошивке, по мне однозначно приятнее стала машина ехать и набирать, без разговоров. Стоит ли это удовольствие 6000? Пожалуй, да, стоит.
zhiv недавно в параллельной теме жаловался, что машина стала быстрее загрязняться, да, это я тоже заметил, сегодня прям трясло от того какая машина грязная =))

[Morze701]

Сообщение от Айратт

RSW, как стать вашим представителем в Уфе и Нефтекамске

Это теперь не сюда вопрос. Обращайтесь на максичип

[hyperion]

Сообщение от zhiv

Сегодня прошили версией 5.1 от Алексея два Дастера - коричневый и серебристый.
......

Надеюсь о остальных недостатках расскажет владелец коричневого Дастера.

А да, чуть не забыл.
Положительным изменений в прошивке не выявлено.

Отзыв владельца коричневого.
До этого была прошивка 4.1.
Откатал на ней примерно более полугода.
1. Лягушатничества нету. 1500км по Монголии на пониженных оборотах 2-3 передачи, кочки. Все отлично. Даже расход оказался неожиданно небольшой. Вышло порядка 10-11 что очень удивило.
2. Затуп педали пропал почти полностью.
3. Появилась тяга на низах. Можно подниматься в горки на 5-6х передачах.

За день поездок по городу кардинальных улучшений по сравнению с 4.1 не заметил. Но думаю еще мозги не адаптировались. Если цена обновления до 1000р то я думаю стоит обновиться. Если выше то мчаться сломя голову я думаю не стоит.

[Borysych]

Сообщение от hyperion

До этого была прошивка 4.2.

Может 4.1. ? 4.4. была, 4.5. помню - "предсерийные".
Про 4.2. не слышал. Спецзаказ ?

Комментарий модератора zhiv: Да Алексей ошибся. У него так же как и у меня до вчерашнего дня была 4.1

[faStClick]

Уважаемые, прошу совета.
Машина 2.0, АКПП. Бензин 95-й.
С весны 2015 прошился на RSW 4.1. Чисто субъективно, по сравнению с стоком, изменения в лучшую сторону. Машина стала резвее. Но есть предположение, что расход у меня подрос на 1-2 литра (летом, с 10 до 11,5-12 л.). Не отрицаю, что это может быть по причине изменения характера езды, но сильно резвее ездить я не стал. Затуп эл.педали так же еще имеет место быть.
Вопрос. Прошивка 5.1 как-нибудь решает описанные мною проблемы ? Есть смысл обновляться ?

[Vitastuning]

Сообщение от faStClick

Уважаемые, прошу совета.
Машина 2.0, АКПП. Бензин 95-й.
С весны 2015 прошился на RSW 4.1. Чисто субъективно, по сравнению с стоком, изменения в лучшую сторону. Машина стала резвее. Но есть предположение, что расход у меня подрос на 1-2 литра (летом, с 10 до 11,5-12 л.). Не отрицаю, что это может быть по причине изменения характера езды, но сильно резвее ездить я не стал. Затуп эл.педали так же еще имеет место быть.
Вопрос. Прошивка 5.1 как-нибудь решает описанные мною проблемы ? Есть смысл обновляться ?

Есть смысл. Изменения после перехода со стока на тюнинг - далеко не субъективные. Изменения просто кардинальные. Сток до 3000 оборотов практически не едет, после 3000 ярко выраженный подхват(на стоке).
На тюнинге от RSW подхват с низов, разгон во всём диапазоне оборотов. По расходу - сток и тюнинг практически идентичны. При неизменном стиле езды - обычно расход падает по отношению к стоку.

[faStClick]

Виталий, с вопросом перехода с стока на 4.1 я уже давно разобрался и прошился. Чему был рад ) Наверное Вы меня не так поняли. Имелось ввиду рациональность перехода с 4.1 на 5.1. Интересует изменения по части расхода и затупа эл.педали.
Были ли какие-нибудь правки по этой части ?