astranaft / Privilege 1.6 4x4 /

[astranaft]

В общем, вчера в час дня приехал, с менеджером осмотрели машину, оформили все документы, заплатил за сигналку и коврики и около двух дня выехал в город. Сначала на заправку, естественно. Заправил 95-м, как и сказали в автосалоне. И началась эксплуатация...
Я вот лично если интетересуюсь машиной, отзывы больше ценю не восторженно-сопливые, а где честно перечисляют минусы. Поэтому писать буду честно, без утайки.
До этого у меня была Шевроле Лацетти хетчбек 1.6 (если кто не знает), сравнивать буду с ней.
В общем, на двигателе 1.6 Дастер ожидаемо туповат, особенно это было заметно вчера, сегодня чуть поживее. Еще, возможно, виновата электронная педаль (если она есть на этом двигателе?), давишь на газ, есть определенная задержка отклика. На Лачике привод тросиком, там мгновенно откликается. НО! Сейчас обкатка, выше 3500-3700 оборотов не кручу, а оживает мотор наверху. После обкатки, думаю, будет порезвее машинка бегать.
Средний расход топлива на бортовике сразу после автосалона отражался 39 л\100 !!!! Сейчас постоянно падает и дошел до 26 л\100 Надо бы сбросить бортовик, пока не знаю как это делается. Заправил 30 литров в начале пути, проехал сейчас около 70 км, датчик показывает, что ровно пол-бака осталось. Так что средний явно не 26 л\100.
Ключ зажигания чтобы вставить в замок, запястье приходится выворачивать, прорезь замка под таким неудобным углом расположена.
На Лачике была очень удобная функция контроля автоматического света - переключатель поставил в "ближний свет" и при выключении зажигания остаются габариты, ключ вытащил из замка, вышел из машины, дверь закрыл - габариты потухли, завел машину - ближний горит. Очень удобно было! Здесь такого нет, есть только зуммер невыключенного света, который тихий, можно не услышать. Так что приходится контролировать себя и отвыкать от хорошего ))
Парктроник, кстати, тоже тихий. Но, конечно, удобно с ним, раньше у меня такой фишки никогда не было.
Подрулевой переключатель сделан не для меня - я в спокойной ситуации вожу левой рукой, правая на рычаге передач. На Лачике большой палец левой руки как раз лежал на джойстике, и я от души щелкал по всем каналам радио Здесь джойстик именно подрулевой, и мне правой рукой даже проще на магнитоле большие кнопки тыкать. Звук Дастеровской магнитолы мне показался плоским, но я еще её не пробовал настраивать.
На Лачике был подлокотник, на Дастере нет. За эти два дня несколько раз чуть не падал на соседнее сиденье - привык на Лаче, что когда поудобнее устраивался на сидухе, правым локтем опирался на подлокотник, а тут вдруг пустота Пару раз так в движении чуть не упал
Аварийкой моргать - людей благодарить, не очень удобно. Кнопка низковата, приходится глазами искать, от дороги отвлекаться. Ручки управления микроклиматом, конечно, тоже неудобны - без включенного света не видно их положений, даже со светом в некоторых положениях риски не видны. Но это я еще при первом осмотре Дастера понял.
А теперь на закуску: сегодня утром прогрел машину минут пять, переключатель трансмиссии стоял в режиме "Авто". Поехал по дворам на первом передаче, метов через сто глядь - у меня "пила" горит. Остановился, машину не глушил, включил 2WD, еду дальше, через 50 метров выезжаю на улицу, только начинаю разгоняться, что-то как заверещало в салоне! Хорошо светофор через сто метров красным горит, там машину заглушил-завел, вроде все нормально. Только со светофора направо повернул, начинаю разгоняться - и ОПЯТЬ! Да что ты будешь делать!!! Остановился на автобусной остановке, смотрю, смотрю, вроде трансмиссия 2WD, пила не горит, что же тогда? Оказывается, я ЗАБЫЛ ПРИСТЕГНУТЬСЯ! Вот такая история. Кстати, потом метров через 500 включил "АВТО", пила больше не горела. Но сегодня потом ездил на 2WD.
Ну вот, прочитали недостатки? Ухмыльнулись, какая плохая тачка? Сказали себе, что дешево хорошо не бывает?
Теперь буду хорошее говорить
Новый автомобиль, запах в салоне, повернутые головы пешеходов и других участников движения - это уже хорошо. Не все, но многие интересуются машиной, на мобилу пытаются заснять ))) да еще и в движении
Про подвеску много сказано, подвеска очень хорошая, глотает ямки, в поворотах почти не кренится. Мне что-то показалось, что Лачик даже больше в поворотах кренился.
Тормоза нормальные, легко прогнозируются, а не так, как иногда бывает - только тронул педаль, и лбом в лобовое стекло... Эффективность похуже, чем в Лацетти, но нормальная. Экстренно не пробовать тормозить, тьфу три раза.
Клиренс конечно радует. Во дворах никаких проблем, а там сейчас колеи по 10-15 см глубиной. Прёшь как на танке, все по барабану.
Коробка непривычная поначалу после Лачика, первая понятно, очень короткая. Вторая Дастера - нечто среднее между первой и второй. Третья, четвертая - тоже нечто среднее, четвертая на 40-50 нормально едет.
Трогался и с первой, и со второй. С первой надо трогаться, если никуда не торопишься, есть время тут же, буквально через секунду, переключаться на вторую. Или в горку. Со второй бодрее можно разогнаться, только газку при старте побольше надо давать. С 2.0 двигом со второй вообще, думаю, отлично стартовать.
Сегодня вечером во дворе опозорился Еду вдоль подъездов по ледяной колее, вот, есть место, даже два. И никаким макаром мне туда было из колеи не выпрыгнуть, ни 2WD, ни 4WDLock! Передние колеса плугом стоят, а машина по колее прямо едет. Ну что же можно было ожидать при летней резине!
Ну вот и все пока ощущения за два дня!

[astranaft]

BuD63, спасибо за информацию!

[Aleks83]

Сообщение от BuD63

К слову. Не сочтите за рекламу.
В официальном инет-магазине Л. периодически скидки до 35%. Сейчас до 31.01 - 20%.
И акция при покупке на сумму более 6,5 т.р. - бесплатная доставка.

Я всегда его только там беру, когда акции, они часто.
И гарантия хоть есть, что не подделка.

[astranaft]

Добрый вечер читателям бортовика!
Пробег на сегодня 165500 км.
Уже достаточно давно подстукивала передняя подвеска, чувствовалась расхлябанность. На пробеге 165 тыс. км поехал на диагностику - приговорили стойки переднего стабилизатора и сайлент-блоки передних рычагов. Задняя подвеска без нареканий - как ей это удаётся уже 165 тысяч км? Передняя подвеска перебиралась уже раза четыре, а задняя в оригинале, за исключением амортизаторов, которые я менял по кругу (может быть и зря) ровно 8 лет и ровно 100 тысяч км тому назад.
На диагностике попросил скинуть задние барабаны, чтобы оценить состояние задних тормозов. Дело в том, что после стоянки стали регулярно прикисать к барабану колодки в заднем правом колесе. Заподозрил, что закис правый рабочий тормозной цилиндр. Но, сервисмены меня огорошили - закис у меня левый рабочий тормозной цилиндр (проверил - реально греется колесо после поездки), а с правой стороны клинит тросик ручника в оплётке и поэтому колодки не полностью отходят от барабана и прикисают после длительной стоянки. Выработка в барабанах большая, типа, пора менять. Короче, вези тормозной цилиндр, вези тросы ручника, вези барабаны, вези новые тормозные колодки, чтобы лишний раз потом не лазить, сделаем тебе новые задние тормоза. Сколько мне за всё это забашлять придётся по нынешним временам - подумать страшно. Так что пока задними тормозами рещил не заниматься, проверю ещё на одном сервисе. Там, мне люди сказали, и подклинивающие цилиндры могут попробовать расшевелить, и буртик с барабанов стачивают, думаю и тросики ручника могут попробовать расшевелить. Если это, конечно, это они клинят - в 2019 на 90 тысяче км меняли мне как раз левый тормозной цилиндр на TRW, так при ремонте выяснилось, что закисли на задних тормозных колодках рычаги привода ручника и после пользования ручником колодки остаются в контакте с барабанами. Кстати, справа рабочий тормозной цилиндр менялся в 2017 году на Bosch, и до сих пор живой. Делаю выводы, какой цилиндр мне надо заказать для замены
Заканчивая тему задних тормозов, вспоминаю эпизод из фильма "Брат-2", тот, где Данила Багров сидит в полицейском участке после огребённых пи..люлин в нигерском районе и полицай выдаёт фразу: "Долбанные нигеры!" У меня тоже назрело: "Долбанные задние барабанные тормоза и долбанные их изобретатели!" Это постоянная проблема, другого не бывает!
На диагностике также нашли ещё одну неожиданную проблему, которую надо было срочно решать. Оказывается, у моего Дастера подгнили и начали сопливиться тормозухой тормозные магистрали на задние колёса, там, где они выходят из-под бензобака и держаться на какой-то клипсе на днище. Сервисмен, когда мне это место показывал, ещё и отвёрточкой там поелозил. Понятное дело, от таких действий тормозуха начала сопливиться гораздо активнее Но, дело поправимое. В этом сервисе давно уже освоили и применяют замену тормозных магистралей на трубки из меди, с прокладкой по месту, завальцовкой и т.д. Короче, сделали они мне тормозные магистрали, только разворотили всю имевшуюся сзади защиту бензобака и муфты полного привода, т.к. всё очень закисло, заржавело, ничего не откручивалось. Короче, теперь я без защиты бензобака и муфты
Ну, а я заказал сайлент-блоки https://www.autodoc.ru/man/5067/part/2254015
заказал вновь так понравившиеся мне стойки переднего стабилизатора фирмы CTR, которые прошли 40 тысяч км
https://www.autodoc.ru/man/4031/part/clss6
а, заодно, заказал амортизатор капота, который отказал у меня в период новогодних морозов, а его функцию успешно выполняла простая русская палка
https://www.autodoc.ru/man/6904/part/cb00060
Ну, упор капота я сам заменил, а всё остальное на сервисе. Стало гораздо лучше, но, подвеска всё-равно отрабатывает неровности как-то громко.
Вообще, чем дальше, тем всё нереальнее и затратнее поддерживать Дастер в идеальном техническом состоянии. Кроме задних тормозов, ещё предстоит борьба с точками коррозии на кузове. В планах на ближайшее время отдать Дастер хорошему другу (по совместительству отличному кузовщику, маляру и т.п.) на косметический ремонт "рыжиков" с частичной покраской. А после, глядишь, химчистка салона, оплётка руля, чтобы скрыть его суперпотёртое состояние, и в продажу тысяч за 900. А после продажи Дастера - такой камбек назад в прошлое лет на двадцать, когда у меня была куплена новая 99-я - добавить тысяч 300-400 и купить новую Ладу Гранту... как вам такой вариантик? Или, наоборот, после всех этих вложений посмотрю на старого друга и скажу: "Такая корова нужна самому! Буду поддерживать тебя в живом состоянии, пока смогу!"
Ну, а пока эксплуатация машины продолжается. Продолжение следует...
P.S. Получилось ужасно многословно, как у Фёдора Михайловича Достоевского... Простите, накипело...

[Aleks83]

Коррозия самая главная и дорогая проблема возрастных машин. И основная причина, которая ограничивает у нас срок эксплуатации. Реагенты такие лютые пошли, если ржаветь что-то пошло, то сжирают очень быстро. Когда до силовых элементов кузова и точек крепления подвески дойдёт, тогда всё, пациенту уже будет не помочь, а если пока днище и лонжероны чистые, лучше пролить их антикором. Только не битумом поверх ржавчины.

[bubba]

Сообщение от astranaft

ещё предстоит борьба с точками коррозии на кузове.

Сообщение от astranaft

добавить тысяч 300-400 и купить новую Ладу Гранту... как вам такой вариантик?

Перекрасили полностью Опель Астра 2007гв куплена в марте 2008 (в подписи) с заменой водительской двери (местами прогнила по низу) и лобовухи (ремонтировалось от сколов и трещин раз несколько засверливаниями и заливаниями силиконами всякими), заодно, и каких-то ещё сопутствующих пласмасок типа подкрылков и т.п... 250круб. А когда и где ещё купить такую машину теперь?! Лучше старую лелеять...
Имхо....
ПС Пробег ~160к, по подвеске работы, конечно, были за это время, но это кагбэ норм, расходники...
ППС Реально в Мск реагентами убивается лкп от времени. Хоть мой каждый день, но это и выйдет на 1 полный перекрас через 15 лет)))

[astranaft]

Сообщение от bubba

А когда и где ещё купить такую машину теперь?! Лучше старую лелеять...
Имхо....

Да, это точно.. Но, наступает момент, когда всё-таки экономически это становится невыгодно...

[astranaft]

Добрый вечер читателям бортовика!
Пробег на сегодня 167800 км.
За прошедшее с предыдущего отчёта время занимался проблемами задних тормозов и точками коррозии на кузове.
Если кто читал мой предыдущий отчёт, то помнит, что сервисмены предложили мне привезти для ремонта не только закисший задний левый рабочий тормозной цилиндр, но и троса ручника, и новые задние колодки, и новые барабаны - будут у тебя новые тормоза. Объем покупок меня впечатлил, я решил проверить выводы на другом сервисе.
Выбрал широко известный владельцам "Рено" сервис под названием "Пит-стоп". Там люди работают очень опытные и грамотные. Единственный их недостаток для меня лично - находятся у чёрта на куличках. Записался чуть ли не на полторы недели вперед, такая очередь.
Пока ждал свою очередь, заказал в Экзисте и получил тормозной цилиндр. Только тупанул - забыл, что хотел заказать Bosch, а заказал опять TRW, просто скопировал старый заказ. Bosch у меня стоит справа уже 7 лет, а вот TRW слева будет уже второй с 2019 года.
В минувшую пятницу приехал на сервис, сервисмены мне оперативно всё починили. Дополнительно пришлось приобретать у них тросики ручника взамен закисших. Барабаны и колодки не меняли, ещё походят. Сменили тормозную жидкость в системе - я купил и привёз на замену РосДот 4 класс 6.
Теперь машина действительно хорошо тормозит. Эффективно, без лишнего шума. И ручник хороший...
Параллельно отдал машину на устранение точек коррозии и частичную косметическую окраску.






Ожидал, что на порогах будут сплошные дырки от коррозии, но реальность оказалась не такой суровой. Всё обошлось зашкуриванием. Единственная дырка была с внутренней стороны водительской двери внизу, в том месте, где стоит какая-то заводская пластиковая заглушка. Ну, и конечно, из-за коррозии обломались многие крепежные винты и прочие скобы, пистоны и т.п.
Ещё один побочный минус кузовной косметики - пришлось избавиться от немалой части дополнительных уплотнителей дверных проёмов, которые я самолично клеил 10 лет тому назад, и которые весьма эффективно отсекали салон от наружной пыли.

Теперь буду планировать химчистку салона и полировку пластика - уж очень всё загрязнилось за 12 лет нещадной эксплуатации. Руль надо обшивать кожей, или искать хорошую оплётку. Кто может посоветовать хорошую оплётку, буду благодарен.
Машину пока продавать не планирую, такая корова нужна самому ))) И причин на это, как минимум, две:
1. Бешеные цены на новые автомобили и их невысокое качество
2. Бешеные цены и мошенничество при продаже бэушных машин
По первому пункту - невысокое качество относится к сегменту машин, которые я мог бы себе позволить. Когда высказал мнение, что могу продать Дастер и купить взамен новую Гранту, кузовщики замахали на меня руками, как на безумного, и показали пятилетнюю Гранту (на автомате, лифтбек, всё как я хотел), всю в точечной коррозии. "Что, дурак, что ли?" - это самые приличные их выражения в тот момент.
По второму пункту - недавно двоюродная сестра купила себе довольно пожилую Пежо 308 через сервис подбора. Машина, как потом оказалось, с проблемами, с трудом избавилась от неё.
Как говорят знающие люди, сейчас скидывают либо откровенный хлам, либо за хороший вариант ломят цену. Поэтому, пока повременю с продажей Дастера...

[astranaft]

Добрый день всем читателям бортовика!
Пробег 168600 км.
На днях ездил на СТО, где пару месяцев назад менял масло АКПП во второй своей машине - Форд Куга. Тогда я выбрал это СТО по сарафанному радио, СТО понравилось. Сейчас поменял моторное масло и масляный фильтр в Дастере. Масло снова Лукойл Армортек 5в40, фильтр Манн. Взяли за замену 1000 рублей и 500 рублей за снятие-установку защиты (хотя мне уже давным-давно не меняли масло со снятием защиты, а масляный фильтр меняли сверху). Дороговато, ИМХО.
Плюсом СТО по собственной инициативе провело диагностику основных агрегатов.
Выдали мне список рекомендаций:
- задний сальник коленвала сопливит (ха-ха, мне об летом 2013 года на 30 тысячах пробега сказали, правда, с тех пор эти сервисмены - первые, кто опять на это обратил внимание);
- диски тормозные под замену (хотя колёса они не снимали, остаточную толщину не мерили, а ориентировались на размер буртика на тормозном диске);
- стойки заднего стабилизатора под замену;
- рулевая рейка стучит.
Ну, я ХЗ, как к их рекомендации относиться... Задний сальник понятно, пусть сопливится дальше - вот буду менять сцепление когда-нибудь, тогда и сальник поменяю. Диски пока походят, буртик есть, но не совсем уж большой. Сменю диски вместе с колодками... Задние линки не гремят, нет того лязга, когда уже понятно, что деталь пора менять. Так что, тоже пока повременю с заменой. Насчёт рейки: как уже писал когда-то, при медленном проезде определенных неровностей (например, ж/д пути) иногда есть какой-то глухой стук. Наверное, это и есть стук рейки. Но, это бывает редко, и пока совершенно не напрягает. Так что не вижу смысла сейчас срочно заниматься рейкой. Буду ездить дальше и наблюдать
А пока есть более насущные дела по машине. Вчера обшил руль комплектом кожи молодого дермантина, купленным через Озон в фирме Vseopletki. Делал первый раз в жизни, поэтому определенные недостатки есть. Но, совершенно не бросаются в глаза, так что я очень доволен результатом. Помогали мне в этом деле монтажные очки (или как они там называются, поскольку "мартышка в старости слаба глазами стала".



На этом пока всё! Всем добра!

[Дмитрий Сталь]

astranaft,