Прохождение ТО

[Георгий С.]

Всём добрый день. Прошёл ТО 0 в Петровском на Выборгском шоссе. Пробег 3000. Масло залили Тобойл Диамант Карат 4 С4. Плюс масленный фильтр. Вышло 7600. Слитое масло забрал. Если удасться, сделаю анализ его. Интересно, что залили с завода и есть ли там так называемая стружка.
Ещё, приценился к топливному фильтру. 13 тысяч(
Посмотрел днище. Уже шаркнул чуть чуть хренулину, которая у нас самая низкая, защищает глушитель. И кстати, мне кажется, что первый дастер пожестче.. Я на нём скакал ужас как. И ничего днищем не шаркал.
Ещё пощупал защиту муфты редуктора заднего. Ставил её у них же. На ощупь - мягкая, гнётся, из какого то специального пластика. Впечатления не произвела на меня. На дастере 2013 года у меня защита муфты из толстой стали, а тут подозрительная пластмаска.

[Strusto]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Целиком все разбираю!

Как колодки снимаете, вначале пружины, или перекидываете монтировкой, не снимая пружин?

[-=Df=-]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Сам барабан креплю в оправку и в перфоратор, снимаю бурт алмазной коронкой!

А я в шуруповерт зажимаю цилиндрическую лепестковую насадку (наждачки к стержню приклеены по кругу), довольно быстро и не сложно получается

[ДядяСережа]

Вам что, этот буртик мешает? Зачем его трогать?

[-=Df=-]

Сообщение от ДядяСережа

Вам что, этот буртик мешает? Зачем его трогать?

Я два сообщения назад писал, что сильно большая выработка мешает снять барабан, чтобы храповик не драконить.

[Евгений Кузнецов]

Strusto, Утконосами или пасатижами снимаю пружины! Утконосами проще!

[ДядяСережа]

Сообщение от -=Df=-

сильно большая выработка мешает снять барабан, чтобы храповик не драконить.

По мне так проще и спокойней свести колодки чем ослаблять и дисбалансировать барабан, к томуже на мой взгляд колодка ограниченная от смещения в набитой "колее" работает стабильнее. Площади трения накладки за счет радиусов перехода с плоскости перефирии на буртик больше, следовательно и торможение лучше. Ещё нюанс - внутренним буртиком барабана (особенно радиусом перехода и особенно новую колодку) колодку отжимает наружу, а упереться ей невочто, буртик вы сточили, возникает перекос, при этом неравномерный износ .....

[Strusto]

Сообщение от ДядяСережа

По мне так проще и спокойней свести колодки чем ослаблять и дисбалансировать барабан.....

А потом их опять разводить с непредсказуемым результатом?

Дисбаланс на радиусе барабана несоизмерим с грязью на диске и камушками в протекторе.

[Евгений Кузнецов]

ДядяСережа, Какой дисбаланс? Во первых Диаметр барабана маловат относительно колёсного диска! Во вторых сточенный буртик много меньше 10грамм, Дисбаланс колеса в 10 грамм никак себя не проявит! Я обслуживая таким образом, замерял толщины накладок там разница в десятые доли! неравномерный износ бывает только из-за заклинивания механизмов! В третьих сила трения не зависит от площади контакта физика 6 класса!

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%...BD%D0%B8%D1%8F.

[ДядяСережа]

Сообщение от Strusto

Дисбаланс на радиусе барабана несоизмерим с грязью на диске и камушками в протекторе.

Ну с этим склонен согласиться

---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее написано было в 14:49 ----------

Сообщение от Евгений Кузнецов

В третьих сила трения не зависит от площади контакта физика 6 класса!

Сам подумал что написал? А из какого расчета площадь колодок именно такая а не меньше. и кстати я не о силе трения написал, а о площади трущихся поверхностей.

Сообщение от Евгений Кузнецов

Я обслуживая таким образом, замерял толщины накладок там разница в десятые доли! неравномерный износ бывает только из-за заклинивания механизмов!

Ты не прав, или скорей всего опыта ремонта и обслуживания техники не много.

Сообщение от Евгений Кузнецов

Диаметр барабана маловат относительно колёсного диска! Во вторых сточенный буртик много меньше 10грамм, Дисбаланс колеса в 10 грамм никак себя не проявит!

С этим согласен. Только дисбаланс в данном случае не колеса, а барабана.

[Евгений Кузнецов]

ДядяСережа, А что же тогда заставляет остановиться машину? Не сила трения между колодками и диском или барабаном? Что нагревает эти элементы? Не сила трения?

---------- Добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее написано было в 11:06 ----------

Вы написали об эффективности торможения в зависимости от площади контакта! Разве не так? А тормозит сила трения! А сила от площади не зависит!

[ДядяСережа]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Вы написали об эффективности торможения в зависимости от площади контакта! Разве не так? А тормозит сила трения! А сила от площади не зависит!

Именно об эффективности торможения. О силе трения я не писал.
Кстати по ссылке истина поверхностная и искаверкана. Тамже упоминается о качестве обработки поверхности, что в конечном счете сводится к истиной, а не наблюдаемой площади соприкосновения. Ну а Википедия далеко не истина первой инстанции,там каждый может написать что хочет и как понимает. Убавьте плошадь колодок и тормозите "силой трения" с прежней эффективностью

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от ДядяСережа

Ты не прав, или скорей всего опыта ремонта и обслуживания техники не много.

Не будем меряться опытом! Будете утверждать что если вклинит одна направляющая суппорта то колодки будут иметь одинаковый износ?

---------- Добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее написано было в 11:17 ----------

Размеры дисков и колодок влияют на теплоотвод, да если система перегреется то эффективность сильно упадет! Соответственно площадь играет роль, но косвенную! Но мы ездим на гражданских машинах тормозные механизмы так сильно не греются! Ещё размер диска влияет на тормозной момент чем больше диаметр диска тем больше момент! Вот ещё статья:
https://www.drive2.ru/b/509054093524...BD%D0%B8%D1%8F.

[ДядяСережа]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Будете утверждать что если вклинит одна направляющая суппорта то колодки будут иметь одинаковый износ?

Бог с вами! Я даже не заикался об этом. Я о буртике на тормозном барабане и о его удалении

---------- Добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее написано было в 15:37 ----------

Сообщение от Евгений Кузнецов

Соответственно площадь играет роль, но косвенную!

Опять не прав.
Ну да ладно. От дебатов "по силе трения" отказываюсь Тема не об этом, а о ТО

[Евгений Кузнецов]

[ДядяСережа]

Евгений Кузнецов,

[Modigar]

Немного не в тему...
В общем не загорается у меня предупреждение о необходимости ехать на ТО.
Сейчас пробег 32тык, последний раз сбрасывал в 16 тык с копейками, т.е. уже перекатал "положенные" 15 тык, но даже надписи "Запланируйте ТО через N км" нет, хотя раньше за 1000км до ТО она появлялась и к положенным 15тык появлялся желтый ключ.
Куда оно все подевалось?
Или я так жоско скинул этот ключ, что он решил больше не загораться?

[brabus166]

Вчера прошёл ТО1 в Авангард Моторс Быково, это в М. О. Все расходники мои. Машину помыли, пощупали, понюхали, масло (Генезис 5W40), фильтры заменили, комп. диагностику сделали. Итого: 5 т. р. с копейками. На всё 2 часа примерно. Пробег ровно 8 тыс.

[PavelK2009]

Если кому интересно, за границей у ОД Renault в системе видна история обслуживания российских дастеров и действует гарантия 5 лет/100т.км.
ТО1 + замена масла в КПП - 212 евро.

[Modigar]

Сообщение от PavelK2009

ТО1 + замена масла в КПП - 212 евро

У нас таких цен даже до всех этих кризисов не было...