Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[KMZ]

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Фильм 4 скоро

[valery1389]

Смотрел резину покатушную на ютубе,а наткнулся(заодно) на песню покатушную.
(http://www.youtube.com/watch?v=rHMLak88HU8). Любители рока,подскажите,что за композиция и группа(начало в 4.59 в ролике).Помню,еще на плейстейшн запомнилась эта песня в какой-то автоигре.Заводная для драйва на колесах.

[Антон Ш]

Сообщение от valery1389

Смотрел резину покатушную на ютубе,а наткнулся(заодно) на песню покатушную.
(http://www.youtube.com/watch?v=rHMLak88HU8). Любители рока,подскажите,что за композиция и группа(начало в 4.59 в ролике).Помню,еще на плейстейшн запомнилась эта песня в какой-то автоигре.Заводная для драйва на колесах.

Rob Zombie - Dragula Hot Rod Herman Remix http://ololo.fm/search/Rob+Zombie/Dr...he+Matrix+Ost)

[valery1389]

Сообщение от Антон Ш

Rob Zombie - Dragula Hot Rod Herman Remix http://ololo.fm/search/Rob+Zombie/Dr...he+Matrix+Ost)

Благодарствую

[Panzerschreck]

Сегодня засадил все-таки своего мадстера посамоенемогу. Причем засадил в таком месте, которое постоянно проезжал каждое утро. Справедливости ради надо сказать, что уже полтора месяца этой дорожкой не пользовался. А ситуация была такая: короткий очень крутой спуск и сразу правый поворот с ледяными колдобинами. Сначала после спуска засел правым порогом, слегка побуксовал, но выехал на ручнике и сразу оба передних и заднее правое колеса провалились в ледяные ямы с водой. В итоге левое переднее колесо вывешено - сантиметров 8-10 до грунта, правое переднее село на рычаг подвески и тоже не хватает пары сантиметров до грунта. заднее правое в яме и вывешено, левое на относительно ровной и твердой поверхности. Самостоятельно выбраться не удалось, домкрат подставить невозможно. Самое интересное, что самоблок не блокировал заднее правое колесо, оно постоянно вращалось, левое же стояло как вкопанное.
Впервые пожалел, что нет лебедки - вперед можно было бы выбраться самостоятельно, зацепившись за дерево.
На мое счастье приехала монстра - весь такой лифтованый паджеро спорт на огромных куперах и с лебедкой.
В этой истории меня больше всего волнует вопрос: ПОЧЕМУ не сработал самоблок и не подтормозил правое заднее колесо? Использование ручника не помогло.

[KMZ]

Кому то недавно говорил об этом,про жесткую диагональ,когда машина всем весом сидит на двух колесах и вперед и назад движения нет.Тут самоблок бессилен.Те необходимые % для блокирования уходят тоже в букс колеса. Жесткая диагональ-все просто.

---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее написано было в 21:16 ----------

фактически система ASR намного эффективнее ручника во многих случаях,она на ходу без участия человека четко отслеживает опережение одного из задних колес и подтормаживает не всю ось как ручник,а лишь буксующее колесо. В таких жестких "попадосах" и АСР не поможет тоже блокировке.В принципе со слов написано очень доходчиво ситуация,но скажу так: блокировка перебрасывает момент(с ручником даже) и дает 80% блокирования, колесо уже в напряжении и готово сдвинуться с места,но надо еще буквально немного еще малясь 10% чтоб мы поехали ,а тут как раз таки 3.14здарики на воздушном шарике

[atom1982]

Panzerschreck, извинтиляюсь что помочь реально не смог...

[Panzerschreck]

atom1982, это ты меня извиняй, что побеспокоил

[Кулак]

Выводы господа! Самоблоки или LSD или дифференциалы повышенного трения, как уже много раз здесь обсуждалось, при все своих + имеют один -, они не могут работать при существенной разнице коэффициентов сцепления колес( то есть за пределами разницы 4-5 раз), а диаганалка(как у тебя) представь на одном колесе(загруженное) 350 кг/м, а на другом(вывешенное в воздухе) всего 5-10кг/м, т.е. фактически 0! а 0 на 0 как говорится будя 0!

---------- Добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее написано было в 14:31 ----------

Уже несколько завсегдатоев отьездив на квайфе-продали его и "пересели "на локу!

[jimmik]

Сообщение от Кулак

Выводы господа!
Уже несколько завсегдатоев отьездив на квайфе-продали его и "пересели "на локу!

Отсюдова вопрос, в связи с тем, что у меня есть ещё один целый задний редуктор и уже два дифференциала, как выглядит присылаемый лок райт?
Это набор шестеренок для штатного или уже готовый как квайф? И тогда почему цена не меньше самоблока, если это набор шестерен?
И ещё есть ли мне в нем смысл, если 85% езжу по асфальту и в повороты люблю входить на большой скорости иногда с заносом задней оси / ?
Вроде читал про локу, но что-то сомнения берут именно про минусы. Если учесть, что можно ездить в 2ВД или же в 2ВД все равно задняя ось с локрайтом будет себя вести как и в 4ВД лок?

[jimmik]

Сообщение от Panzerschreck

Сегодня засадил все-таки своего мадстера посамоенемогу. ПОЧЕМУ не сработал самоблок и не подтормозил правое заднее колесо? Использование ручника не помогло.

А я считаю, что всему виноват у дастера клиренс в передней части, короткий ход подвески и слишком огромная и плоская защита двигателя на которой он просто вывешивается. Я уже писал на форуме прошлой зимой, как сел на кучу снега защитой и не мог выехать, пока её не выкопал из под автомобиля. Без защиты нельзя конечно, но например если картером двигателя наехать на тот же снег, то поддон узкий и не будет препятствия для продвижения и плюс горячий двигатель подтопит тот же снег.
И вообще надо свыкнуться, что у нас хоть и автомобиль с внедорожными замашками, но ехать в самую ж--у на нем не стоит. Я на своем Дастере побаиваюсь заезжать туда, где проезжаю и летаю на Матизе, так как Матиз испытан временем и дорогами и затюнен под меня.(клиренс не считаем) А дастер пока сыроват в этом плане. Один снос передней оси в поворотах на мокром или ледяном асфальте может прибавить седины.

[Кулак]

Сообщение от jimmik

Отсюдова вопрос, в связи с тем, что у меня есть ещё один целый задний редуктор и уже два дифференциала, как выглядит присылаемый лок райт?
Это набор шестеренок для штатного или уже готовый как квайф? И тогда почему цена не меньше самоблока, если это набор шестерен?
И ещё есть ли мне в нем смысл, если 85% езжу по асфальту и в повороты люблю входить на большой скорости иногда с заносом задней оси / ?
Вроде читал про локу, но что-то сомнения берут именно про минусы. Если учесть, что можно ездить в 2ВД или же в 2ВД все равно задняя ось с локрайтом будет себя вести как и в 4ВД лок?

Фотки локрайта уже размещал в теме....стоимость локи определяется производителем, соответственно исходя из своих критериев, могу сказать только, что эвольвента зуба в локрайте(причем для каждой машины своя) очень критична к рассчитанному размеру, в противном случае лока не работает как положено! Лока -это не набор шестерен, а грамотный рабочий механизм, а его кажущаяся визуальная простота-обманчива! в 2 вд лока однозначно не блокируется.

[matun]

Как оба варианта для задней оси ведут себя в городе, на сухом асфальте? Шум, расход топлива и т.п.??

[dokk]

Проехал с локкой больше 40 тыс . одни положительные эмоции.В 2 WD ни чем не отличается .

[Кулак]

Вцелом Вам нужно хотя бы выборочно почитать всю тему, а в кратце
квайф-самоблок-возможность докидывать до 70% крут. момента на загруженное колесо-не спасает от вывеса, если машина без ЕСП-при блокировке тихо лязгнет-блокировка-разблокировка(автомат)-на трассе (квайф в редукторе) не ощющается-на расход бензина на трассе и на асфальте не влияет-ресурс более 150000км.
локрайт-блокировка, принцып-две обгонные муфты-блокируется жестко при достаточном моменте на диффе-при отсутствии момента колеса легко вращаются независимо-расход бензина тот же.

---------- Добавлено в 02:16 ---------- Предыдущее написано было в 02:00 ----------

Сообщение от dokk

Проехал с локкой больше 40 тыс . одни положительные эмоции.В 2 WD ни чем не отличается .

Спасибо Вам! Все ж пожалуйста если можно коротенкий видос в тему!

[Ворчун2014]

Сообщение от jimmik

А я считаю, что всему виноват у дастера клиренс в передней части, короткий ход подвески и слишком огромная и плоская защита двигателя на которой он просто вывешивается. Я уже писал на форуме прошлой зимой, как сел на кучу снега защитой и не мог выехать, пока её не выкопал из под автомобиля. Без защиты нельзя конечно, но например если картером двигателя наехать на тот же снег, то поддон узкий и не будет препятствия для продвижения и плюс горячий двигатель подтопит тот же снег.

Это был бы интересный фокус. Правда, на практике еще никому не удался.

Сообщение от jimmik

Я на своем Дастере побаиваюсь заезжать туда, где проезжаю и летаю на Матизе, так как Матиз испытан временем и дорогами и затюнен под меня.(клиренс не считаем)

тут уж личные перпендюльки. Дело мастера боится.

Сообщение от jimmik

А дастер пока сыроват в этом плане. Один снос передней оси в поворотах на мокром или ледяном асфальте может прибавить седины.

обычное поведение любого переднеприводного автомобиля. Дастер в этом отношении ничем не хуже многих седанов и хетчей.

[Паша К]

На этих выхах опробовал Локку по глубокому снегу и на перемётах - доволен на все 100%. Машина едет там, где без локки я бы не рискнул проехать. Пробовал в режиме "Авто" и 4 ВД - красота.

[valery1389]

Сообщение от jimmik

...А я считаю, что всему виноват у дастера клиренс в передней части...

Уже прописной истиной в "грязеводстве" стали следующие 2 обязательных критерия (именно в такой очередности):
1.Резина.
2.Клиренс.

Все остальное-по желанию и возможностям (момент,4х4,мощность,база,лебедки и т.д.).

Ну и понятно дело,не надо лазить туда,где только трактор пройдет(http://www.youtube.com/watch?v=X1-9mu0-tMk).

Вспомните Виллис (https://ru.wikipedia.org/wiki/Willys_MB).
Вроде козявка,а пушки тягал по болотам и буеракам.

[Кулак]

Сообщение от Паша К

На этих выхах опробовал Локку по глубокому снегу и на перемётах - доволен на все 100%. Машина едет там, где без локки я бы не рискнул проехать. Пробовал в режиме "Авто" и 4 ВД - красота.

Очень прошу коротенькие видосы(хоть на телефон) в тему...ну пожалуйста!

[jimmik]

Сообщение от Кулак

Фотки локрайта уже размещал в теме....стоимость локи определяется производителем, соответственно исходя из своих критериев, могу сказать только, что эвольвента зуба в локрайте(причем для каждой машины своя) очень критична к рассчитанному размеру, в противном случае лока не работает как положено! Лока -это не набор шестерен, а грамотный рабочий механизм, а его кажущаяся визуальная простота-обманчива! в 2 вд лока однозначно не блокируется.

Т.е в родной диф. локу не поставить, значит опять мутотня с зазором в ГП?

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее написано было в 16:28 ----------

Сообщение от Ворчун2014

1.Это был бы интересный фокус. Правда, на практике еще никому не удался.
2.тут уж личные перпендюльки. Дело мастера боится.


2. обычное поведение любого переднеприводного автомобиля. Дастер в этом отношении ничем не хуже многих седанов и хетчей.

1.Если долго буксовать на сугробе, даже очень помогает.
2. Не согласен, я на матизе ездил по таким сугробам, где дастер в стоке просто буксует и матиз в любой колее на трассе идет под 180 нешелохнувшись.
3. у меня было немного автомобилей всего 5, но из них дастер самый непредсказуемый в резком повороте, но это пока на штатных амортизаторах.