Эксплуатация дизельного Дастера

[Сергей159]

Сообщение от Panzerschreck

Сергей159, Сергею HID голову снимали после обрыва ремня. Начни с замены крышки расширительного бачка, возможно ее клапан не фурычит, а голову снимай в последнюю очередь.

Я пробку уже покупал новую. И не раз. Последнее время почти никуда не езжу, из пробки убрал клапан, чтобы патрубки и остальное не дуло. Зимой начало давить антифриз с тройника на нижних патрубках. 3 новых патрубка в сборе с тройником - 6500р.


---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее написано было в 23:01 ----------

Сейчас сделал проверку народным методом, только в режиме принудительной регенерации сажевого фильтра (обороты 3000). Хватило пары минут.
Завтра еще проверю самодельным газоанализатором из гидрозатвора и индикаторной жидкостости.


https://youtu.be/WDa0dw-7lC4


https://youtube.com/shorts/S4ksTcYlpzQ?feature=share

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее написано было в 23:11 ----------

Был у меня на примете один мастер. Вроде как уже договорились с ним что поможет, но после того как я ему рассказал всю историю, он слился.

[PRIMP]

Сообщение от Сергей159

Завтра еще проверю самодельным газоанализатором из гидрозатвора и индикаторной жидкостости.

Не занимайтесь ерундой.Понятно что дует из под головки, а вот прокладка или трещина -будет видно только после снятия. Самое неприятное- это трещина-найти бывает довольно сложно, нужно опрессовывать головку. и варить ,потом шлифовать... Но и в случае прокладки головку тоже нужно проверить на плоскость и шлифануть при необходимости.Удачи!

[Сергей159]

Сообщение от PRIMP

Не занимайтесь ерундой.Понятно что дует из под головки, а вот прокладка или трещина -будет видно только после снятия. Самое неприятное- это трещина-найти бывает довольно сложно, нужно опрессовывать головку. и варить ,потом шлифовать... Но и в случае прокладки головку тоже нужно проверить на плоскость и шлифануть при необходимости.Удачи!

А в блоке цилиндров трещина может быть? Либо деформация блока.

Кстати по нормам Рено эта ГБЦ не шлифуется и ремонтных прокладок не существует в природе. Шлифуют не более 0.20. Если больше, то на выброс, либо сёдла клапанов утоплять.

[PRIMP]

Сообщение от Сергей159

А в блоке цилиндров трещина может быть?
Кстати по нормам Рено это ГБЦ не шлифуется и ремонтных прокладок не существует в природе.

В теории может и блок цилиндров треснуть сверху, но это маловероятно-скорее всего головка или прокладка. Снимите и все увидите, чем гадать. По шлифовке нужно смотреть на месте-может там и не нужно шлифовать, но даже если снять пару десяток, то может и не нужна никакая ремонтная прокладка.А нормы рено-они да, такие- только к официалам,и за полмиллиона отремонтируют-заменят на новое...

[ViBer]

может это поможет...
https://www.drive2.ru/b/490415722166...w39ic340602595

[PRIMP]

Сообщение от ViBer

может это поможет...
https://www.drive2.ru/b/490415722166...w39ic340602595

Да причем тут крышка, если прет газы из бачка?Они ведь и с крышкой, и без крышки у него идут...

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

Да причем тут крышка, если прет газы из бачка?Они ведь и с крышкой, и без крышки у него идут...

У тебя при 2-3т/об презерватив за 1.5 минуты еле встал (/)
если бы у тебя дуло через прокладку, то он за 5-10 секунд уже в космос улетел. А то что из маленькой трубки пузыри идут, так она для этого и стоит чтоб воздух из верхней части радиатора выгонять. Если бы у тебя был прорыв газов, то у тебя должен срабатывать клапан на пробке и на бачке были бы следы от этих срабатываний(потение антифризом). а так у тебя давление даже не достигает порога срабатывания клапана.

[Сергей159]

Сообщение от ViBer

У тебя при 2-3т/об презерватив за 1.5 минуты еле встал (/)

если бы у тебя дуло через прокладку, то он за 5-10 секунд уже в космос улетел. А то что из маленькой трубки пузыри идут, так она для этого и стоит чтоб воздух из верхней части радиатора выгонять. Если бы у тебя был прорыв газов, то у тебя должен срабатывать клапан на пробке и на бачке были бы следы от этих срабатываний(потение антифризом). а так у тебя давление даже не достигает порога срабатывания клапана.

Откуда тогда берется воздух из радиатора? Постоянно. Этот воздух есть не только в радиаторе, но и в двигателе с печкой, потому что со спускных штуцеров так же валят пузыри.
Сколько раз прокачивал систему на разных ренохах и ни разу такого не видел, со спускника всегда бежал чистый антифриз без воздуха.

[ViBer]

Сообщение от Сергей159

Откуда тогда берется воздух из радиатора? Постоянно. Этот воздух есть не только в радиаторе, но и в двигателе с печкой, потому что со спускных штуцеров так же валят пузыри.
Сколько раз прокачивал систему на разных ренохах и ни разу такого не видел, со спускника всегда бежал чистый антифриз без воздуха.

Скорее всего воздух идет от помпы(кстати не менял ее ). Даже если предположить что у тебя микротрещина, то сняв сейчас голову найти ее будет очень трудно. По прокладке скорее всего вообще будет невидно, а остальные способы типа опрессовки ГБ могут и не показать. Слишком мизерный выход газов.

[Panzerschreck]

Сообщение от Сергей159

Откуда тогда берется воздух из радиатора?

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

http://krutimotor.ru/zavozdushivanie...-ubrat-vozduh/

[Куп]

Сообщение от Сергей159

Откуда тогда берется воздух из радиатора? Постоянно. Этот воздух есть не только в радиаторе, но и в двигателе с печкой, потому что со спускных штуцеров так же валят пузыри.
Сколько раз прокачивал систему на разных ренохах и ни разу такого не видел, со спускника всегда бежал чистый антифриз без воздуха.

Сделайте анализ газа из презерватива.

[ViBer]

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

А как в систему находящюю под избыточнм давлением может попадать воздух имеющий атмосферное давление???
Тосол не надо разбавлять, это торговая марка уже готового антифриза.
В общем статья не о чем.

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

А как в систему находящюю под избыточнм давлением может попадать воздух имеющий атмосферное давление???

В полной тишине при снижении температуры ОЖ через упомянутые микротрещины и даже неисправный клапан крышки.
https://etlib.ru/blog/1380-vozdushny...iya-dvigatelya

[n_dum]

Сообщение от Сергей159

n_dum, с термостата и печки воздух всегда улаляю при заправке системы. И медленно заливаю охлаждайку в бачок маленькой струйкой через воронку, чтобы как можно меньше воздуха осталось.

Кстати, забыл, печка на максимум открыта должна быть. Да, тоненькой струйкой по уровню во все полости чтобы заливалось.

P.S. Попробовать для начала протянуть головку. Может где-то подогрел чутка.

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

В полной тишине при снижении температуры ОЖ через упомянутые микротрещины и даже неисправный клапан крышки.
https://etlib.ru/blog/1380-vozdushny...iya-dvigatelya

это явление называется разряжением....в пробке есть специальный клапан.

[PRIMP]

Сообщение от n_dum

Кстати, забыл, печка на максимум открыта должна быть. Да, тоненькой струйкой по уровню во все полости чтобы заливалось.

P.S. Попробовать для начала протянуть головку. Может где-то подогрел чутка.

В печке на дастере нет крана,это не жигули,она всегда на максимум открыта.Тянуть головку если начало дуть из под прокладки абсолютно бесполезно, это в жигулях или УАЗе можно было поджать.

---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее написано было в 22:08 ----------

Сообщение от ViBer

У тебя при 2-3т/об презерватив за 1.5 минуты еле встал (/)
если бы у тебя дуло через прокладку, то он за 5-10 секунд уже в космос улетел. А то что из маленькой трубки пузыри идут, так она для этого и стоит чтоб воздух из верхней части радиатора выгонять. Если бы у тебя был прорыв газов, то у тебя должен срабатывать клапан на пробке и на бачке были бы следы от этих срабатываний(потение антифризом). а так у тебя давление даже не достигает порога срабатывания клапана.

К моему счастью это не у меня неисправность.А дуть может очень даже по разному,тем более в дизеле,и ничто никуда не улетит,там может быть микротрещина и понемногу нагоняет газов.В стопиццотый раз повторяю-в данном случае дует или из трещины в головке, или же из под прокладки,и никакие крышки бачка здесь не помогут...

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

.Тянуть головку если начало дуть из под прокладки абсолютно бесполезно, это в жигулях или УАЗе можно было поджать.

Нельзя быть таким категоричным, у меня пару раз помогало, мерседес шестерка дизель и форд транзит, перетянули и все прекратилось.

Сообщение от PRIMP

К моему счастью это не у меня неисправность.А дуть может очень даже по разному,тем более в дизеле,и ничто никуда не улетит,там может быть микротрещина и понемногу нагоняет газов.В стопиццотый раз повторяю-в данном случае дует или из трещины в головке, или же из под прокладки,и никакие крышки бачка здесь не помогут...

Выхлопными газами антифриз не пахнет, из бачка антифриз не прет и не уходит, что там дует то??? Какая бы небыла МИКРОтрещина газы из нее поступают только в одну сторону и при длинной поездке давления будет только нарастать пока не превысит открытия клапана пробки. Потом в стошестсотый раз повторю я пока вообще не вижу чтоб что то дуло. Снять голову, а потом искать где сделать магнитную дефектоскопию чтоб найти эту трещину еще тот ребус...

[Сергей159]

Тест на СО2 ничего не показывает, даже на оборотах 3000 при 95-100 градусах с полностью открытым термостатом. Жидкость совсем немного меняет цвет от попадания паров антифриза, т.к. он немного газированный из-за присадок (и то лишь спустя несколько минут). Нашел отзыв про подобную жидкость на сайте всеинструменты, где человек объяснил что к чему. Смешивал свежий антифриз с этой жижей и получилось тоже самое.

Сама жидкость рабочая. От выхлопа моментально зеленеет.


В общем данный тест говорит лишь о том, что если прорыв газов и есть, то он пока что мизерный. Впрочем это и так понятно было, без теста.
Снимать голову как-то нет желания сейчас.

[Modigar]

В результате, если просто ездить и не лазить под крышку каждый день, то что происходит?
Может оно у всех так, только не все презервативы на бачок вешают?

[PRIMP]

Сообщение от ViBer

Нельзя быть таким категоричным, у меня пару раз помогало, мерседес шестерка дизель и форд транзит, перетянули и все прекратилось

Это еще при Гитлере наверное они были сделаны, эти форд и мерседес?

---------- Добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее написано было в 14:33 ----------

Сообщение от ViBer

Какая бы небыла МИКРОтрещина газы из нее поступают только в одну сторону и при длинной поездке давления будет только нарастать пока не превысит открытия клапана пробки. Потом в стошестсотый раз повторю я пока вообще не вижу чтоб что то дуло. Снять голову, а потом искать где сделать магнитную дефектоскопию чтоб найти эту трещину еще тот ребус...

На то она и микротрещина, чтобы только при большом давлении пропускать ,еще может и от температуры расширяться .Давление будет постоянно стравливаться через пробку- страшного вроде и нет- я так на Опеле дизельном когда-то давным-давно почти год ездил ,но вот в печку газов нагоняет постоянно и она греет плохо.А головку можно просто опрессовать-есть в нормальных сервисах приспособы для этого.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее написано было в 14:38 ----------

Самый простой способ проверить дует ли из под головки-до верха в прогретом двигателе налить в бачек антифриза и смотреть-будут ли пузыри булькать.А презервативы лучше для другого использовать...