|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
ТЮНИНГ И СТАЙЛИНГ Всё что можно сделать своими руками - тюнинг, стайлинг, доработки. Делимся опытом! |
Результаты опроса: Определить Победителя Стас 74 или Лёха Цой
|
Стас
|
|
9 |
75.00% |
Лёха
|
|
3 |
25.00% |
|
|
24.10.2012, 10:00
|
#1
|
Партнер клуба
Подробнее
|
Регистрация: 28.02.2014
|
Сообщений: 495
|
Время онлайн: 2 мес. 1 нед. 7 ч. 35 мин. 57 сек.
|
Активность
: 1459
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 06 мар 2019 07:43
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: "OneClick" 2.0 4x4 ESP
|
|
|
Блокировка Локрайт от "KMZ company"
В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.
ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)
Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года
Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки
♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦
Последний раз редактировалось KMZ; 26.08.2018 в 18:50.
Причина: Изменение информации
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
06.03.2019, 14:29
|
#2561
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 21.04.2013
|
Сообщений: 1,408
|
Время онлайн: 2 мес. 2 нед. 9 ч. 59 мин. 43 сек.
|
Активность
: 1927
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 29 сен 2024 23:41
|
Адрес: Москва-Троицк
|
Автомобиль: Гидравлика Porsche 4х4 2li, RS выхлоп Porsche, t' TAMA Lexus RS, FWG Quaife & RWD no slip Locker!,
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Тоже хорошо. Основная мысль в том, что тут полфорума ф тапки ссыт оттого что в режиме "auto" у них задняя ось "внезапно" подключается и начинает их вертеть в повороте как на пропеллере, но мы пойдём дальше, и для большей стабильности сделаем из Lock тот же "auto" только механически, что, конечно, добавит управляемости в поворотах, избавит от склероза и вообще сделает "царями горы". Для меня это трудная логика.
---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее написано было в 12:39 ----------
Попробуйте так на карбовой машине сделать, может станет понятно, есть газ или нет и откуда он берётся.
Полный порядок с моей муфтой, диагностики и ремонта по фото пока не просит.
|
Основная мысль в том, что алгоритм работы муфты работает у всех по разному, этот алгоритм перепрошивается на более чёткую работу муфты, чтоб хорошо держала и не отпускала.
Так у большинства муфта работает по слабому алгоритму, тоесть поставь разные изношенные колеса на Дастер и на лёгком бездоре, привод будет вырубаться уходить на 2вд.
Так работа муфты по слабому алгоритму рассчитана года на три, так как такой алгоритм в режиме авто изнашивает муфту больше, чем на перепрошитой.
Если брать аналогичные машины из семейства повыше рангом, на них карданы и муфты отхаживают без проблем за 200 тыс.км.
А у Дастера за кардан берутся на 70ти а то и ниже.
Так вот по вашему описанию, вашей муфте приходит кирдык, симптомы вы сами рассказали.
У вас что есть фото внутренностей вашей муфты, нам покажите?
С какой целью разбирали и делали фото?
Предложение сделать современную износостойкую деталь, в интернете можно найти только древние заезженные иномарками узлы 30'летней давности, которыми напичкивают Российских автовладельцев, выдавая за новинку изменяя материалы на работу.
Работала от силикона, а теперь от электроники, проблемы теже.
Три, пять лет и силиконовая муфта показывала теже симптомы, что вы дали в своих показаниях по вашей муфте.
В современных изделиях нет силикона и электроники, вся работа на маслах рекомендованных для фрикционов.
|
|
|
06.03.2019, 14:37
|
#2562
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2014
|
Сообщений: 9,223
|
Время онлайн: 1 г. 11 мес. 1 нед. 5 д. 14 ч. 14 мин. 25 сек.
|
Активность
: 10933
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 29 окт 2024 17:08
|
Адрес: Белгород
|
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Оё! Да нету у меня никаких симптомов и колёса изношенные, тока ниче никуда не вырубается, вообще связи не вижу.
Мурано повыше рангом? У нас так-то от него муфта...
|
|
|
06.03.2019, 14:46
|
#2563
|
Художник
Подробнее
|
Регистрация: 18.05.2011
|
Сообщений: 11,740
|
Время онлайн: 2 лет 3 нед. 5 д. 22 ч. 59 мин. 22 сек.
|
Активность
: 22602
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 20:27
|
Имя: Мурат
|
Адрес: Ufa
|
Автомобиль: Boyue NL-3_ 1,8T 4WD
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Regas
то у вас неправильный Локрайт
|
Владелец "правильного" локрайта, а почему на дастере не рекомендуется поездки в режиме 4WD LOCK на асфальте? Почему на машинах с парттаймом при жестко подключенных мостах аналогично? Разница вращения осей практически всегда есть, куда ей деться при жесткой сцепке осей? В пробуксовку колес. В дополнительную нагрузку на полуоси. Даже при свободных межколесных дифференциалах.
|
|
|
06.03.2019, 15:01
|
#2564
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,700
|
Время онлайн: 4 лет 3 нед. 3 д. 6 ч. 25 мин. 44 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 23:49
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Regas
Основная мысль в том, что алгоритм работы муфты работает у всех по разному, этот алгоритм перепрошивается на более чёткую работу муфты, чтоб хорошо держала и не отпускала.
Так у большинства муфта работает по слабому алгоритму, тоесть поставь разные изношенные колеса на Дастер и на лёгком бездоре, привод будет вырубаться уходить на 2вд.
Так работа муфты по слабому алгоритму рассчитана года на три, так как такой алгоритм в режиме авто изнашивает муфту больше, чем на перепрошитой.
|
"Слабый" алгоритм был на дастерах 12 г.в. Все давно уже перепрошились на "сильный" алгоритм. И вообще, выходит, я вовремя Дастер продал.
Муфта начинает глючить в первую очередь от того, что проводок отваливаться начинает.
Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Мурано повыше рангом? У нас так-то от него муфта
|
Языки программирования разные.
Пардонте, что не удержался и влез в высокотехническую дискуссию. Причем опять же по теме.
---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее написано было в 14:59 ----------
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
Разница вращения осей практически всегда есть, куда ей деться при жесткой сцепке осей? В пробуксовку колес. В дополнительную нагрузку на полуоси. Даже при свободных межколесных дифференциалах.
|
А еще цепь раздатки вытягивается
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
06.03.2019, 15:04
|
#2565
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 21.04.2013
|
Сообщений: 1,408
|
Время онлайн: 2 мес. 2 нед. 9 ч. 59 мин. 43 сек.
|
Активность
: 1927
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 29 сен 2024 23:41
|
Адрес: Москва-Троицк
|
Автомобиль: Гидравлика Porsche 4х4 2li, RS выхлоп Porsche, t' TAMA Lexus RS, FWG Quaife & RWD no slip Locker!,
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от bubba
Да ладно бы торсен, он как раз ударно не блокируется, потому его и сували меж осей у ауди например (тока в ауди ппп, дастер ничего общего не имеет), но локрайт - я мож чо пропустил в этой жизни, но меж осями его никто ещё не додумался втыкнуть, и только наши "передвижники" вдруг решили изобрести собственные грабли))) и главно - зазывают народ "поучаствовать", т.е скиньтесь бабла, мы для вас такое придумали, буит "бомба"))))
|
Да уже все поняли, ваши рассказы про торсен, то что в конце 90х торсен сували многие производители, пока непоявились эл.имитации.
Локрайт был изобретён давно, как и блокировки на БТР, а так же втыкался в 60х в грузовики, использовался в авто соревнованиях за бугром.
Так вот Локрайт был доработан до совершенства, стало возможным использование на легковых авто, конечно не в России.
Чтоб не закусывал и не ударял разряжаясь, чтоб не блокировал обгоняющее колесо, чтоб момент был на том колесе где лучшее сцепление с дорогой, а не на том колесе которое теряет сцепление.
Вы засланец из какой страны видимо точно не из Сюза и даже не Россиянен.
Видимо вас жаба душит, от хороших предложений.
О каком бабле идёт речь, кому дать?
Поучавствовать в дискуссии и предложении, мы тут что за кулисами общаемся?
Мы ничего не придумали, и не берём технологии из инета, со сказками 30ти летней давности.
|
|
|
06.03.2019, 15:16
|
#2566
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,700
|
Время онлайн: 4 лет 3 нед. 3 д. 6 ч. 25 мин. 44 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 23:49
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Regas
а уже все поняли, ваши рассказы про торсен, то что в конце 90х торсен сували многие производители, пока непоявились эл.имитации.
Локрайт был изобретён давно, как и блокировки на БТР, а так же втыкался в 60х в грузовики, использовался в авто соревнованиях за бугром.
Так вот Локрайт был доработан до совершенства, стало возможным использование на легковых авто, конечно не в России.
Чтоб не закусывал и не ударял разряжаясь, чтоб не блокировал обгоняющее колесо, чтоб момент был на том колесе где лучшее сцепление с дорогой, а не на том колесе которое теряет сцепление.
|
Только забыли добавить, что ведете речь о межколесном локрайте.
Цитата:
Сообщение от Regas
Вы засланец из какой страны видимо точно не из Сюза и даже не Россиянен.
Видимо вас жаба душит, от хороших предложений.
|
Интересно, члены секты локрайта от KMZ заметят переход на личности своего пророка?
А предложение настолько хорошо и даже революционно, что за бугром производители блокировок волосы рвут во всех местах от того, что они до сих пор не додумались.
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
06.03.2019, 15:40
|
#2567
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 21.04.2013
|
Сообщений: 1,408
|
Время онлайн: 2 мес. 2 нед. 9 ч. 59 мин. 43 сек.
|
Активность
: 1927
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 29 сен 2024 23:41
|
Адрес: Москва-Троицк
|
Автомобиль: Гидравлика Porsche 4х4 2li, RS выхлоп Porsche, t' TAMA Lexus RS, FWG Quaife & RWD no slip Locker!,
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
Владелец "правильного" локрайта, а почему на дастере не рекомендуется поездки в режиме 4WD LOCK на асфальте? Почему на машинах с парттаймом при жестко подключенных мостах аналогично? Разница вращения осей практически всегда есть, куда ей деться при жесткой сцепке осей? В пробуксовку колес. В дополнительную нагрузку на полуоси. Даже при свободных межколесных дифференциалах.
|
Так вы спросите у одноклубника, почему у него в режиме 4вд Лок на асфальте муфта жёстко не держит, видимо у него муфта кончилась, а он пытается объяснить, что в Локе она жёстко не держит.
Вы читайте, что он пишет?, или мимо фраз?
Вы так же по своему описанию даёте понять, что ваша блокировка и режим 4вд Лок держит жёстче и оба колеса крутятся с одной скоростью оборотов, что влияет на износ шин.
Ваше описание.
На моем Локрайте такого нет, да и видео кучу раннее выкладывал, режим 4вд Лок на асфальте.
Таки если вас сравнить, то у ваших Дастеров вообще разная работа трансмиссии.
У вас жёстче, у него в 4вд муфта все равно не включена.
Тогда у меня муфта на Дастере работает в золотой середине между вами.
---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее написано было в 15:19 ----------
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
"Слабый" алгоритм был на дастерах 12 г.в. Все давно уже перепрошились на "сильный" алгоритм. И вообще, выходит, я вовремя Дастер продал.
Муфта начинает глючить в первую очередь от того, что проводок отваливаться начинает.
Языки программирования разные.
Пардонте, что не удержался и влез в высокотехническую дискуссию. Причем опять же по теме.
---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее написано было в 14:59 ----------
А еще цепь раздатки вытягивается
|
Так на драйв2 уже много кто муфту перебирал, на что там у них прошито было они не пишут, а пробеги около 100тысс.
---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее написано было в 15:22 ----------
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Только забыли добавить, что ведете речь о межколесном локрайте.
Интересно, члены секты локрайта от KMZ заметят переход на личности своего пророка?
А предложение настолько хорошо и даже революционно, что за бугром производители блокировок волосы рвут во всех местах от того, что они до сих пор не додумались.
|
Да хоть о дисковом или червячном, смысл один и тот же, только дисковый и червячный теряет свои характеристики по натягу и становится овощем.
Лично я в секте Локрайта KMZ не состаю, и даже не общаюсь, мне ближе эта тема, на личности даже не думал переходить, как некоторые, видимо так написалось с ошибкой.
Члены много чего замечают, когда пишут не про обсуждение блокировок, а обсуждение в мой адрес!
Так революцию, додумывают и делают за бугром, мы сами берём от туда, вы чего-то все переворачиваете с ног на голову.
|
|
|
06.03.2019, 16:04
|
#2568
|
Художник
Подробнее
|
Регистрация: 18.05.2011
|
Сообщений: 11,740
|
Время онлайн: 2 лет 3 нед. 5 д. 22 ч. 59 мин. 22 сек.
|
Активность
: 22602
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 20:27
|
Имя: Мурат
|
Адрес: Ufa
|
Автомобиль: Boyue NL-3_ 1,8T 4WD
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Regas
Вы так же по своему описанию даёте понять, что ваша блокировка и режим 4вд Лок держит жёстче и оба колеса крутятся с одной скоростью оборотов, что влияет на износ шин.
|
не нужно выдумывать, ижтехно у меня блестяще работает, вопрос был задан другой, а ответа не получил:
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
почему на дастере не рекомендуется поездки в режиме 4WD LOCK на асфальте? Почему на машинах с парттаймом при жестко подключенных мостах аналогично?
|
---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее написано было в 18:02 ----------
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
А еще цепь раздатки вытягивается
|
или раздатка разваливается
|
|
|
06.03.2019, 16:17
|
#2569
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 21.04.2013
|
Сообщений: 1,408
|
Время онлайн: 2 мес. 2 нед. 9 ч. 59 мин. 43 сек.
|
Активность
: 1927
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 29 сен 2024 23:41
|
Адрес: Москва-Троицк
|
Автомобиль: Гидравлика Porsche 4х4 2li, RS выхлоп Porsche, t' TAMA Lexus RS, FWG Quaife & RWD no slip Locker!,
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
не нужно выдумывать, ижтехно у меня блестяще работает, вопрос был задан другой, а ответа не получил:
---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее написано было в 18:02 ----------
или раздатка разваливается
|
Так это хорошо, что Ижтехно у вас блестяще работает, видимо муфта у вас правильная или новая.
Дастероводы просто не задумывались, что фрикционы у муфты изнашиваются, ага вечные
Вот и пишут, у кого что
|
|
|
06.03.2019, 19:37
|
#2570
|
Читатель
Подробнее
|
Регистрация: 21.02.2013
|
Сообщений: 4,191
|
Время онлайн: 1 г. 5 мес. 1 нед. 2 д. 3 ч. 45 мин. 56 сек.
|
Активность
: 5555
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 28 окт 2024 21:57
|
Имя: Денис
|
Адрес: Резиновая
|
Автомобиль: renault duster lux 2015 2.0/mt/4x4/esp холодильнег :)
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Regas
Да уже все поняли, ваши рассказы про торсен, то что в конце 90х торсен сували многие производители, пока непоявились эл.имитации.
|
Потому что торсен сували в "настоящий полный привод", коим является "постоянный полный привод" для его усовершенствования и избавления от недостатков, связанных с фатальной пробуксовкой и потерей момента до нуля. И конструкции у торсенов аж три, каждая для своих целей... И такая конструкция была "вечной"... А имитации начались с изобретения "имитации" полного привода под названием "муфта". И не важно, какой тип муфты, это "девчачий" полный привод, чтобы добавить потребительских свойств дорожным автомобилям с минимальными "затратами"... И никто не обещал, что муфты вечные, и никто не приглашал владельцев муфтового пп на бездорожье, по крайней мере изначально, ща то уже маркетологи ваще охренели, ну и мозги у потребителей тоже деградируют до уровня ЕГ, им можно впарить что угодно...
Цитата:
Сообщение от Regas
Так вот Локрайт был доработан до совершенства, стало возможным использование на легковых авто, конечно не в России.
Чтоб не закусывал и не ударял разряжаясь, чтоб не блокировал обгоняющее колесо, чтоб момент был на том колесе где лучшее сцепление с дорогой, а не на том колесе которое теряет сцепление.
|
Выше уже сказали, что локрайт - для межколёсных дифференциалов, кстати, так же как и торсен - для дифференциалов, и межколёсных, и межосевых, А НЕ ДЛЯ МУФТ!
Цитата:
Сообщение от Regas
Вы засланец из какой страны видимо точно не из Сюза и даже не Россиянен.
Видимо вас жаба душит, от хороших предложений.
|
Я не россиянин, я родом из СССР, а национальность у меня смешанная, но славянской там минимум 75%))) А вот жаба - да, она у меня чересчур рассудительная, и на всякое амно мне денюх не даёт)))))
Цитата:
Сообщение от Regas
О каком бабле идёт речь, кому дать?
Поучавствовать в дискуссии и предложении, мы тут что за кулисами общаемся?
Мы ничего не придумали, и не берём технологии из инета, со сказками 30ти летней давности.
|
О каком бабле может итти речь, когда говорят "если найдётся много желающих"? Т.е. если хватит оплатить потуги по разработке , ниокре, испытаниям и опытному производству чудо-изделия...
ПС Да кстати, а с чего все взяли, что локрайт в муфте хоть когда-нибудь заблокируется? В дифференциале она всегда блокирована, и разблокируется без нагрузки, но дифф имеет 3 конца: "вход" и 2 "выхода", а в муфте один "вход" и один "выход", так что локрайт в муфте - это фейк имхо, он никогда не заблокируется... Поправьте, если я чота не понимаю?
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
|
|
|
06.03.2019, 19:56
|
#2571
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,700
|
Время онлайн: 4 лет 3 нед. 3 д. 6 ч. 25 мин. 44 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 23:49
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от bubba
локрайт в муфте - это фейк имхо, он никогда не заблокируется... Поправьте, если я чота не понимаю?
|
Вообще-то тут обсуждается гениальная идея использовать локрайт вместо муфты.
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
06.03.2019, 20:03
|
#2572
|
Читатель
Подробнее
|
Регистрация: 21.02.2013
|
Сообщений: 4,191
|
Время онлайн: 1 г. 5 мес. 1 нед. 2 д. 3 ч. 45 мин. 56 сек.
|
Активность
: 5555
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 28 окт 2024 21:57
|
Имя: Денис
|
Адрес: Резиновая
|
Автомобиль: renault duster lux 2015 2.0/mt/4x4/esp холодильнег :)
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Вообще-то тут обсуждается гениальная идея использовать локрайт вместо муфты.
|
Извиняйте, не прально выразился, читать "в корпусе муфты вместо муфты"... Он жеж будет себе щёлкать при пробуксовках, а привод то полным не станет...
ПС та же корректировка про дифференциал... Мощность приходит на корпус дифференциала (это то, что я имел в виду под входом), а внутренности его распределяют эту мощность между осями или колёсами (это выходы)... А схема локрайта вместо муфты - кхм... мощность пришла с одной стороны и ушла в прощёлкивание (т.е. в космос)... Так я себе это понимаю в локрайте в вышеописанном варианте...
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
|
|
|
06.03.2019, 20:26
|
#2573
|
Художник
Подробнее
|
Регистрация: 18.05.2011
|
Сообщений: 11,740
|
Время онлайн: 2 лет 3 нед. 5 д. 22 ч. 59 мин. 22 сек.
|
Активность
: 22602
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 20:27
|
Имя: Мурат
|
Адрес: Ufa
|
Автомобиль: Boyue NL-3_ 1,8T 4WD
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Локрайт (если это можно так будет назвать) можно теоретически поставить, если вообразить, что там где обычно полуоси - расположена ось кардана. Только не нужно две пары шестерен, а одна. Их заклинивать моментом. Необязательно пальцем. Только в этом случае возникнут гигантские осевые нагрузки, кстати. На которые кардан и узлы его крепления просто не рассчитаны.
|
|
|
06.03.2019, 20:37
|
#2574
|
Читатель
Подробнее
|
Регистрация: 21.02.2013
|
Сообщений: 4,191
|
Время онлайн: 1 г. 5 мес. 1 нед. 2 д. 3 ч. 45 мин. 56 сек.
|
Активность
: 5555
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 28 окт 2024 21:57
|
Имя: Денис
|
Адрес: Резиновая
|
Автомобиль: renault duster lux 2015 2.0/mt/4x4/esp холодильнег :)
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
Только не нужно две пары шестерен, а одна. Их заклинивать моментом.
|
Блин наверное я не догоняю, но... чем это отличается от тупо "лома"? За счет чего он будет прощёлкивать, если ехать без газа в повороте? Тогда будет обратный момент от задней оси... А даже если и нет никаких моментов, при каких "теоретических" условиях он будет прощёлкивать, т.е. быть незаблокированным?
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
|
|
|
06.03.2019, 20:46
|
#2575
|
Модератор
Подробнее
|
Регистрация: 29.08.2013
|
Сообщений: 7,448
|
Время онлайн: 1 г. 8 мес. 1 нед. 5 д. 17 ч. 22 мин. 42 сек.
|
Активность
: 27453
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 июн 2020 09:39
|
Имя: Alexandro
|
Адрес: моск.обл. г.Мытищи
|
Автомобиль: Duster 2.0 4WD 6МКПП LP серая платина + Full_Quaife_diff + Chip
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Panzerschreck, Hudozhnik, bubba, а я вот инструкцию нашёл, для изобретателей
Последний раз редактировалось atom1982; 06.03.2019 в 21:50.
|
|
|
06.03.2019, 21:43
|
#2576
|
Читатель
Подробнее
|
Регистрация: 21.02.2013
|
Сообщений: 4,191
|
Время онлайн: 1 г. 5 мес. 1 нед. 2 д. 3 ч. 45 мин. 56 сек.
|
Активность
: 5555
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 28 окт 2024 21:57
|
Имя: Денис
|
Адрес: Резиновая
|
Автомобиль: renault duster lux 2015 2.0/mt/4x4/esp холодильнег :)
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от atom1982
Panzerschreck, Hudozhnik, bubba, а я вот инструкцию нашёл, для изобретателей
|
Я прально понял, что это сарказм? Если да, то хоть бы смайлик вставил... Для сарказма самый подходящий:
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
Только не нужно две пары шестерен, а одна.
|
Я правильно понимаю, что имеется в виду не "две пары шестерен", а "два зубчатых зацепления"? Чота я подумал, что имея зубчатые зацепления как в локрайте (хоть одно, хоть два) хоть подпружиненные, хоть нет, если они геометрически могут процёлкнуть, то при такой схеме (вместо муфты) они всегда прощёлкнут... А если они геометрически прощёлкнуть не могут, то тогда и не могут, и вот тогда просто будет лом с осевыми нагрузками, который лучше реализовать как в инструкции от атома)))
Вощим мне видится, что локрайт, как и торсен в т.ч., это дифференциалы, и работают только в схемах с дифференциалами...
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
|
|
|
07.03.2019, 07:03
|
#2577
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 30.06.2013
|
Сообщений: 8,702
|
Время онлайн: 11 мес. 1 нед. 2 д. 7 ч. 55 мин. 19 сек.
|
Активность
: 17867
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 июн 2020 07:13
|
Имя: Андреич
|
Адрес: Ишимбай
|
Автомобиль: Renault Duster 1.6 4х4 Прошивка от Паулюса Euro4, Кордиант оллтерраин и Ice 7000. 80025км. Boge+2см.
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от bubba
Я не россиянин, я родом из СССР, а национальность у меня смешанная, но славянской там минимум 75%)))
|
Это радует, что помним, что мы из СССР!
Но пардонте! Как можно быть на 75%? Не в обиду, а с юмором.
Это было 2 папы?
Я вот, пол татарина! Мама татарка, а папа юрист! Тьфу ты ! Папа русский!
__________________
Гендерный узурпатор!
|
|
|
07.03.2019, 07:59
|
#2578
|
Художник
Подробнее
|
Регистрация: 18.05.2011
|
Сообщений: 11,740
|
Время онлайн: 2 лет 3 нед. 5 д. 22 ч. 59 мин. 22 сек.
|
Активность
: 22602
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 20:27
|
Имя: Мурат
|
Адрес: Ufa
|
Автомобиль: Boyue NL-3_ 1,8T 4WD
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от bubba
Я правильно понимаю, что имеется в виду
|
На пальцах трудно объяснить, вот принципиально схему накидал, как я думаю:
1) Положение без крутящего момента без разницы вращения осей
2) Положение без крутящего момента с разблокировкой при разнице вращения осей
3) Положение при наличии крутящего момента (жесткое заклинивание)
|
|
|
07.03.2019, 13:48
|
#2579
|
Читатель
Подробнее
|
Регистрация: 21.02.2013
|
Сообщений: 4,191
|
Время онлайн: 1 г. 5 мес. 1 нед. 2 д. 3 ч. 45 мин. 56 сек.
|
Активность
: 5555
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 28 окт 2024 21:57
|
Имя: Денис
|
Адрес: Резиновая
|
Автомобиль: renault duster lux 2015 2.0/mt/4x4/esp холодильнег :)
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
На пальцах трудно объяснить, вот принципиально схему накидал, как я думаю:
1) Положение без крутящего момента без разницы вращения осей
2) Положение без крутящего момента с разблокировкой при разнице вращения осей
3) Положение при наличии крутящего момента (жесткое заклинивание)
|
Круто!
А никто из владельцев локрайта не пробовал вывесить оба задних колеса и одно из них покрутить, чо будет? Эмуляция карданного локрайта, так сказать)))
---------- Добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее написано было в 13:38 ----------
Цитата:
Сообщение от andimorgan
Но пардонте! Как можно быть на 75%?
|
Доля родства - это целое, делённое на 2 в степени "кол-во поколений" (т.к. у каждого 2 родителя). Элементарно. 75% = 3/4. 3 - из дедов-бабок трое - славяне... 4=2**2 (2 поколения до дедов-бабок)...
Смешно было, когда кто-то из друзей пошутил "я на треть хохол")))
Но с т.з. математики и такое может быть, если разложить в ряд... При достаточно большом кол-ве поколений доля будет стремиться к 1/3... Эх, матана почти не помню, только на словах)))
Сорри за оффтоп)))
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
|
|
|
07.03.2019, 14:03
|
#2580
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 30.06.2013
|
Сообщений: 8,702
|
Время онлайн: 11 мес. 1 нед. 2 д. 7 ч. 55 мин. 19 сек.
|
Активность
: 17867
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 июн 2020 07:13
|
Имя: Андреич
|
Адрес: Ишимбай
|
Автомобиль: Renault Duster 1.6 4х4 Прошивка от Паулюса Euro4, Кордиант оллтерраин и Ice 7000. 80025км. Boge+2см.
|
|
|
Re: Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"
Hudozhnik, ну! Классно же!
Прям с моей головы срисовал!
---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 16:01 ----------
bubba,ни хрена не понял почему так и кто это вывел! Но прикольно!
__________________
Гендерный узурпатор!
|
|
|
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:09.
|