Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

[KMZ]

В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.

ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)

Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%



Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года

Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки

♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦

[Regas]

Сообщение от Ворчун2014

Тоже хорошо. Основная мысль в том, что тут полфорума ф тапки ссыт оттого что в режиме "auto" у них задняя ось "внезапно" подключается и начинает их вертеть в повороте как на пропеллере, но мы пойдём дальше, и для большей стабильности сделаем из Lock тот же "auto" только механически, что, конечно, добавит управляемости в поворотах, избавит от склероза и вообще сделает "царями горы". Для меня это трудная логика.

---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее написано было в 12:39 ----------



Попробуйте так на карбовой машине сделать, может станет понятно, есть газ или нет и откуда он берётся.

Полный порядок с моей муфтой, диагностики и ремонта по фото пока не просит.

Основная мысль в том, что алгоритм работы муфты работает у всех по разному, этот алгоритм перепрошивается на более чёткую работу муфты, чтоб хорошо держала и не отпускала.
Так у большинства муфта работает по слабому алгоритму, тоесть поставь разные изношенные колеса на Дастер и на лёгком бездоре, привод будет вырубаться уходить на 2вд.
Так работа муфты по слабому алгоритму рассчитана года на три, так как такой алгоритм в режиме авто изнашивает муфту больше, чем на перепрошитой.
Если брать аналогичные машины из семейства повыше рангом, на них карданы и муфты отхаживают без проблем за 200 тыс.км.
А у Дастера за кардан берутся на 70ти а то и ниже.
Так вот по вашему описанию, вашей муфте приходит кирдык, симптомы вы сами рассказали.
У вас что есть фото внутренностей вашей муфты, нам покажите?
С какой целью разбирали и делали фото?

Предложение сделать современную износостойкую деталь, в интернете можно найти только древние заезженные иномарками узлы 30'летней давности, которыми напичкивают Российских автовладельцев, выдавая за новинку изменяя материалы на работу.
Работала от силикона, а теперь от электроники, проблемы теже.
Три, пять лет и силиконовая муфта показывала теже симптомы, что вы дали в своих показаниях по вашей муфте.
В современных изделиях нет силикона и электроники, вся работа на маслах рекомендованных для фрикционов.

[Ворчун2014]

Оё! Да нету у меня никаких симптомов и колёса изношенные, тока ниче никуда не вырубается, вообще связи не вижу.
Мурано повыше рангом? У нас так-то от него муфта...

[Hudozhnik]

Сообщение от Regas

то у вас неправильный Локрайт

Владелец "правильного" локрайта, а почему на дастере не рекомендуется поездки в режиме 4WD LOCK на асфальте? Почему на машинах с парттаймом при жестко подключенных мостах аналогично? Разница вращения осей практически всегда есть, куда ей деться при жесткой сцепке осей? В пробуксовку колес. В дополнительную нагрузку на полуоси. Даже при свободных межколесных дифференциалах.

[Panzerschreck]

Сообщение от Regas

Основная мысль в том, что алгоритм работы муфты работает у всех по разному, этот алгоритм перепрошивается на более чёткую работу муфты, чтоб хорошо держала и не отпускала.
Так у большинства муфта работает по слабому алгоритму, тоесть поставь разные изношенные колеса на Дастер и на лёгком бездоре, привод будет вырубаться уходить на 2вд.
Так работа муфты по слабому алгоритму рассчитана года на три, так как такой алгоритм в режиме авто изнашивает муфту больше, чем на перепрошитой.

"Слабый" алгоритм был на дастерах 12 г.в. Все давно уже перепрошились на "сильный" алгоритм. И вообще, выходит, я вовремя Дастер продал.
Муфта начинает глючить в первую очередь от того, что проводок отваливаться начинает.

Сообщение от Ворчун2014

Мурано повыше рангом? У нас так-то от него муфта

Языки программирования разные.
Пардонте, что не удержался и влез в высокотехническую дискуссию. Причем опять же по теме.

---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее написано было в 14:59 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Разница вращения осей практически всегда есть, куда ей деться при жесткой сцепке осей? В пробуксовку колес. В дополнительную нагрузку на полуоси. Даже при свободных межколесных дифференциалах.

А еще цепь раздатки вытягивается

[Regas]

Сообщение от bubba

Да ладно бы торсен, он как раз ударно не блокируется, потому его и сували меж осей у ауди например (тока в ауди ппп, дастер ничего общего не имеет), но локрайт - я мож чо пропустил в этой жизни, но меж осями его никто ещё не додумался втыкнуть, и только наши "передвижники" вдруг решили изобрести собственные грабли))) и главно - зазывают народ "поучаствовать", т.е скиньтесь бабла, мы для вас такое придумали, буит "бомба"))))

Да уже все поняли, ваши рассказы про торсен, то что в конце 90х торсен сували многие производители, пока непоявились эл.имитации.
Локрайт был изобретён давно, как и блокировки на БТР, а так же втыкался в 60х в грузовики, использовался в авто соревнованиях за бугром.

Так вот Локрайт был доработан до совершенства, стало возможным использование на легковых авто, конечно не в России.

Чтоб не закусывал и не ударял разряжаясь, чтоб не блокировал обгоняющее колесо, чтоб момент был на том колесе где лучшее сцепление с дорогой, а не на том колесе которое теряет сцепление.

Вы засланец из какой страны видимо точно не из Сюза и даже не Россиянен.
Видимо вас жаба душит, от хороших предложений.
О каком бабле идёт речь, кому дать?
Поучавствовать в дискуссии и предложении, мы тут что за кулисами общаемся?
Мы ничего не придумали, и не берём технологии из инета, со сказками 30ти летней давности.

[Panzerschreck]

Сообщение от Regas

а уже все поняли, ваши рассказы про торсен, то что в конце 90х торсен сували многие производители, пока непоявились эл.имитации.
Локрайт был изобретён давно, как и блокировки на БТР, а так же втыкался в 60х в грузовики, использовался в авто соревнованиях за бугром.

Так вот Локрайт был доработан до совершенства, стало возможным использование на легковых авто, конечно не в России.

Чтоб не закусывал и не ударял разряжаясь, чтоб не блокировал обгоняющее колесо, чтоб момент был на том колесе где лучшее сцепление с дорогой, а не на том колесе которое теряет сцепление.

Только забыли добавить, что ведете речь о межколесном локрайте.

Сообщение от Regas

Вы засланец из какой страны видимо точно не из Сюза и даже не Россиянен.
Видимо вас жаба душит, от хороших предложений.

Интересно, члены секты локрайта от KMZ заметят переход на личности своего пророка?
А предложение настолько хорошо и даже революционно, что за бугром производители блокировок волосы рвут во всех местах от того, что они до сих пор не додумались.

[Regas]

Сообщение от Hudozhnik

Владелец "правильного" локрайта, а почему на дастере не рекомендуется поездки в режиме 4WD LOCK на асфальте? Почему на машинах с парттаймом при жестко подключенных мостах аналогично? Разница вращения осей практически всегда есть, куда ей деться при жесткой сцепке осей? В пробуксовку колес. В дополнительную нагрузку на полуоси. Даже при свободных межколесных дифференциалах.

Так вы спросите у одноклубника, почему у него в режиме 4вд Лок на асфальте муфта жёстко не держит, видимо у него муфта кончилась, а он пытается объяснить, что в Локе она жёстко не держит.
Вы читайте, что он пишет?, или мимо фраз?
Вы так же по своему описанию даёте понять, что ваша блокировка и режим 4вд Лок держит жёстче и оба колеса крутятся с одной скоростью оборотов, что влияет на износ шин.
Ваше описание.
На моем Локрайте такого нет, да и видео кучу раннее выкладывал, режим 4вд Лок на асфальте.
Таки если вас сравнить, то у ваших Дастеров вообще разная работа трансмиссии.
У вас жёстче, у него в 4вд муфта все равно не включена.
Тогда у меня муфта на Дастере работает в золотой середине между вами.

---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее написано было в 15:19 ----------

Сообщение от Panzerschreck

"Слабый" алгоритм был на дастерах 12 г.в. Все давно уже перепрошились на "сильный" алгоритм. И вообще, выходит, я вовремя Дастер продал.
Муфта начинает глючить в первую очередь от того, что проводок отваливаться начинает.

Языки программирования разные.
Пардонте, что не удержался и влез в высокотехническую дискуссию. Причем опять же по теме.

---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее написано было в 14:59 ----------


А еще цепь раздатки вытягивается

Так на драйв2 уже много кто муфту перебирал, на что там у них прошито было они не пишут, а пробеги около 100тысс.

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее написано было в 15:22 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Только забыли добавить, что ведете речь о межколесном локрайте.

Интересно, члены секты локрайта от KMZ заметят переход на личности своего пророка?
А предложение настолько хорошо и даже революционно, что за бугром производители блокировок волосы рвут во всех местах от того, что они до сих пор не додумались.

Да хоть о дисковом или червячном, смысл один и тот же, только дисковый и червячный теряет свои характеристики по натягу и становится овощем.

Лично я в секте Локрайта KMZ не состаю, и даже не общаюсь, мне ближе эта тема, на личности даже не думал переходить, как некоторые, видимо так написалось с ошибкой.
Члены много чего замечают, когда пишут не про обсуждение блокировок, а обсуждение в мой адрес!
Так революцию, додумывают и делают за бугром, мы сами берём от туда, вы чего-то все переворачиваете с ног на голову.

[Hudozhnik]

Сообщение от Regas

Вы так же по своему описанию даёте понять, что ваша блокировка и режим 4вд Лок держит жёстче и оба колеса крутятся с одной скоростью оборотов, что влияет на износ шин.

не нужно выдумывать, ижтехно у меня блестяще работает, вопрос был задан другой, а ответа не получил:

Сообщение от Hudozhnik

почему на дастере не рекомендуется поездки в режиме 4WD LOCK на асфальте? Почему на машинах с парттаймом при жестко подключенных мостах аналогично?

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее написано было в 18:02 ----------

Сообщение от Panzerschreck

А еще цепь раздатки вытягивается

или раздатка разваливается

[Regas]

Сообщение от Hudozhnik

не нужно выдумывать, ижтехно у меня блестяще работает, вопрос был задан другой, а ответа не получил:


---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее написано было в 18:02 ----------


или раздатка разваливается

Так это хорошо, что Ижтехно у вас блестяще работает, видимо муфта у вас правильная или новая.


Дастероводы просто не задумывались, что фрикционы у муфты изнашиваются, ага вечные
Вот и пишут, у кого что

[bubba]

Сообщение от Regas

Да уже все поняли, ваши рассказы про торсен, то что в конце 90х торсен сували многие производители, пока непоявились эл.имитации.

Потому что торсен сували в "настоящий полный привод", коим является "постоянный полный привод" для его усовершенствования и избавления от недостатков, связанных с фатальной пробуксовкой и потерей момента до нуля. И конструкции у торсенов аж три, каждая для своих целей... И такая конструкция была "вечной"... А имитации начались с изобретения "имитации" полного привода под названием "муфта". И не важно, какой тип муфты, это "девчачий" полный привод, чтобы добавить потребительских свойств дорожным автомобилям с минимальными "затратами"... И никто не обещал, что муфты вечные, и никто не приглашал владельцев муфтового пп на бездорожье, по крайней мере изначально, ща то уже маркетологи ваще охренели, ну и мозги у потребителей тоже деградируют до уровня ЕГ, им можно впарить что угодно...

Сообщение от Regas

Так вот Локрайт был доработан до совершенства, стало возможным использование на легковых авто, конечно не в России.
Чтоб не закусывал и не ударял разряжаясь, чтоб не блокировал обгоняющее колесо, чтоб момент был на том колесе где лучшее сцепление с дорогой, а не на том колесе которое теряет сцепление.

Выше уже сказали, что локрайт - для межколёсных дифференциалов, кстати, так же как и торсен - для дифференциалов, и межколёсных, и межосевых, А НЕ ДЛЯ МУФТ!

Сообщение от Regas

Вы засланец из какой страны видимо точно не из Сюза и даже не Россиянен.
Видимо вас жаба душит, от хороших предложений.

Я не россиянин, я родом из СССР, а национальность у меня смешанная, но славянской там минимум 75%))) А вот жаба - да, она у меня чересчур рассудительная, и на всякое амно мне денюх не даёт)))))

Сообщение от Regas

О каком бабле идёт речь, кому дать?
Поучавствовать в дискуссии и предложении, мы тут что за кулисами общаемся?
Мы ничего не придумали, и не берём технологии из инета, со сказками 30ти летней давности.

О каком бабле может итти речь, когда говорят "если найдётся много желающих"? Т.е. если хватит оплатить потуги по разработке , ниокре, испытаниям и опытному производству чудо-изделия...
ПС Да кстати, а с чего все взяли, что локрайт в муфте хоть когда-нибудь заблокируется? В дифференциале она всегда блокирована, и разблокируется без нагрузки, но дифф имеет 3 конца: "вход" и 2 "выхода", а в муфте один "вход" и один "выход", так что локрайт в муфте - это фейк имхо, он никогда не заблокируется... Поправьте, если я чота не понимаю?

[Panzerschreck]

Сообщение от bubba

локрайт в муфте - это фейк имхо, он никогда не заблокируется... Поправьте, если я чота не понимаю?

Вообще-то тут обсуждается гениальная идея использовать локрайт вместо муфты.

[bubba]

Сообщение от Panzerschreck

Вообще-то тут обсуждается гениальная идея использовать локрайт вместо муфты.

Извиняйте, не прально выразился, читать "в корпусе муфты вместо муфты"... Он жеж будет себе щёлкать при пробуксовках, а привод то полным не станет...
ПС та же корректировка про дифференциал... Мощность приходит на корпус дифференциала (это то, что я имел в виду под входом), а внутренности его распределяют эту мощность между осями или колёсами (это выходы)... А схема локрайта вместо муфты - кхм... мощность пришла с одной стороны и ушла в прощёлкивание (т.е. в космос)... Так я себе это понимаю в локрайте в вышеописанном варианте...

[Hudozhnik]

Локрайт (если это можно так будет назвать) можно теоретически поставить, если вообразить, что там где обычно полуоси - расположена ось кардана. Только не нужно две пары шестерен, а одна. Их заклинивать моментом. Необязательно пальцем. Только в этом случае возникнут гигантские осевые нагрузки, кстати. На которые кардан и узлы его крепления просто не рассчитаны.

[bubba]

Сообщение от Hudozhnik

Только не нужно две пары шестерен, а одна. Их заклинивать моментом.

Блин наверное я не догоняю, но... чем это отличается от тупо "лома"? За счет чего он будет прощёлкивать, если ехать без газа в повороте? Тогда будет обратный момент от задней оси... А даже если и нет никаких моментов, при каких "теоретических" условиях он будет прощёлкивать, т.е. быть незаблокированным?

[atom1982]

Panzerschreck, Hudozhnik, bubba, а я вот инструкцию нашёл, для изобретателей

[bubba]

Сообщение от atom1982

Panzerschreck, Hudozhnik, bubba, а я вот инструкцию нашёл, для изобретателей

Я прально понял, что это сарказм? Если да, то хоть бы смайлик вставил... Для сарказма самый подходящий:

Сообщение от Hudozhnik

Только не нужно две пары шестерен, а одна.

Я правильно понимаю, что имеется в виду не "две пары шестерен", а "два зубчатых зацепления"? Чота я подумал, что имея зубчатые зацепления как в локрайте (хоть одно, хоть два) хоть подпружиненные, хоть нет, если они геометрически могут процёлкнуть, то при такой схеме (вместо муфты) они всегда прощёлкнут... А если они геометрически прощёлкнуть не могут, то тогда и не могут, и вот тогда просто будет лом с осевыми нагрузками, который лучше реализовать как в инструкции от атома)))
Вощим мне видится, что локрайт, как и торсен в т.ч., это дифференциалы, и работают только в схемах с дифференциалами...

[andimorgan]

Сообщение от bubba

Я не россиянин, я родом из СССР, а национальность у меня смешанная, но славянской там минимум 75%)))

Это радует, что помним, что мы из СССР!
Но пардонте! Как можно быть на 75%? Не в обиду, а с юмором.
Это было 2 папы?
Я вот, пол татарина! Мама татарка, а папа юрист! Тьфу ты ! Папа русский!

[Hudozhnik]

Сообщение от bubba

Я правильно понимаю, что имеется в виду

На пальцах трудно объяснить, вот принципиально схему накидал, как я думаю:
1) Положение без крутящего момента без разницы вращения осей
2) Положение без крутящего момента с разблокировкой при разнице вращения осей
3) Положение при наличии крутящего момента (жесткое заклинивание)

[bubba]

Сообщение от Hudozhnik

На пальцах трудно объяснить, вот принципиально схему накидал, как я думаю:
1) Положение без крутящего момента без разницы вращения осей
2) Положение без крутящего момента с разблокировкой при разнице вращения осей
3) Положение при наличии крутящего момента (жесткое заклинивание)

Круто!
А никто из владельцев локрайта не пробовал вывесить оба задних колеса и одно из них покрутить, чо будет? Эмуляция карданного локрайта, так сказать)))

---------- Добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее написано было в 13:38 ----------

Сообщение от andimorgan

Но пардонте! Как можно быть на 75%?

Доля родства - это целое, делённое на 2 в степени "кол-во поколений" (т.к. у каждого 2 родителя). Элементарно. 75% = 3/4. 3 - из дедов-бабок трое - славяне... 4=2**2 (2 поколения до дедов-бабок)...
Смешно было, когда кто-то из друзей пошутил "я на треть хохол")))
Но с т.з. математики и такое может быть, если разложить в ряд... При достаточно большом кол-ве поколений доля будет стремиться к 1/3... Эх, матана почти не помню, только на словах)))
Сорри за оффтоп)))

[andimorgan]

Hudozhnik, ну! Классно же!
Прям с моей головы срисовал!

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 16:01 ----------

bubba,ни хрена не понял почему так и кто это вывел! Но прикольно!