Вот первый Российский отзыв о Датере:
http://reviews.drom.ru/renault/duster/53874/
Автор: Jhonny
Город: Томск
Авто: Рено Дастер
Характеристики Рено Дастер
Год выпуска: 2011
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: механическая
Привод: полный (4WD)
Двигатель: бензин, 1600 куб.см, 105 л.с.
Расход топлива: 10
Срок владения: 1 час
Оценка машины - 8.0
Комплектация Рено Дастер
Приветствую всех автолюбителей и им сочувствущих, данный отзыв будет об автомобиле, который еще не продается на территории России, но уже во всю идет подготовка его производства на заводе "Автофрамос".
Renault Duster - это бюджетный представитель семейства паркетников с вычурным дизайном и очень хорошими характеристиками. Данный автомобиль привезен из германии компанией "АвтоСан" для тест-драйва в г.Томск.
В прошлые выходные мне удалось только посмотреть данный автомобиль, сегодня же мне предоставилась возможность прокатиться на нем.
Итак, по порядку:
1. Дизайн
2. Салон
3. Двигатель
4. Трансмиссия
5. Подвеска
1. Дизайн данного автомобиля очень оригинален, что не удивительно, так как Рено всегда славились храбростью в плане вычурности и оригинальности дизайна. Первое впечатление отталкивает... "Ну что это за фары и фонари?" - подумал я в первый раз увидев фотографии в интернете. После того как я воочию увидел Дастер (Не Дустер, а именно Дастер) присмотрелся получше, то понял, что передние фары, наоборот, очень даже симпотичные и придают оригинальность и характер автомобилю. Задние фонари все равно оставляют желать лучшего, но и не так сильно отталкивают.
В остальном же претензий к дизайну никаких нет, за исключений выштамповок (типа продолжение фонарей) на двери багажника.
В общем впечатления от внешности Renault Duster положительные, машина как бы "живая" - небольшой, но "мускулистый" паркетник, который притягивает сесть за руль и поехать в поле, по гравийке и можно даже немножечко на бездорожье... это его стихия и он всем своим видом показывает это.
Личная оценка дизайна 8/10. -2 только за дизайн задних фонарей и двери багажника.
2. Салон у Дастера простой, без лишних наворотов, он просто добротный и простой, но при этом просторный, конечно троим крупным людям на заднем сиденье сидеть будет не сильно комфортно, но высота потолка, подушки сиденья и приличное расстояние до передних сидений более менее спасают ситуацию. Спереди просторно и удобно, водительское кресло регулируется по высоте, руль тоже регулируется по высоте. ручки дверей удобные, но мне слегка показалось, что декоративные пластиковые накладки на них слегка хлипковаты. Рычаг кпп удобен, руль тоже не вызвал никаких претензий, приборы хорошо читаются. Дверные проемы большие, при посадке-высадке проблем не наблюдал, при росте 183см. Багажник - это отдельная тема. Не могу понять, как разработчики смогли сделать на небольшом по габаритам автомобиле просторный салон и огромный багажник? Под полом багажника полноценная запаска, есть полочка из исскуственного материала. но она к сожалению не сматывается в рулон, как у машин подороже. Объем багажника 475л и увеличивается до 1636л ,при сложенном заднем ряде сидений. Спинка заднего сиденья может складываться по отдельности 2/3 или 1/3. После того как опустить спинки заднего сиденья длина багажного места становится больше 1,5 метра.
Салон Дастера оставил положительные эмоции своей простотой и удобством, то что пластик салона жесткий, думаю, даже не стоило упоминать, так как машина позиционируется как бюджетная и ожидать в ней дорогого мягкого пластика не стоит. Планируются поставлять автомобили и с кожанным салоном, но это будет дополнительная опция и за дополнительные деньги.
Личная оценка салона 8/10. -1 за действительно жесткий пластик и еще -1 за "узковатое" заднее сиденье.
3. Двигатель на данном автомобиле стоит 1,6 бензин, также планируется в России выпускать автомобили с 2-х литровым (передний привод, АКПП) и с 1,5 дизель (85 л.с.). Очень надеюсь, что в России будут производить автомобили (ну или под заказ привозить) с 1,5 турбодизель, так как характеристики турбодизельного мотора выше всяких похвал:
Мощность двигателя л.с / оборотах: 110/4000
Крутящий момент / оборотах: 240/1750
Если такой в России можно будет купить/заказать, то обязательно куплю.
Но и 1,6 бензин едет достойно, по трассе разгонял до 120 км/ч жужит интересно, подхват начинается при 3000 об/мин и продолжается до 4500 об/мин, больше крутить нет смысла, так как на динамику не влияет, а просто гжужжит громче и все
Когда съехали в поле с холмами и лужицами, то сначала ехал на второй передаче. но понял, что можно и на третьей. Очень удивился что на Третьей передаче при оборотах мотора 1700-2000 Дастер ехал и разгонялся не напрягаясь, просто более медленно и плавно, когда впереди увидел лужу ии немного грязи, а потом сразу холм затяжной, то направился туда. К моему удивлению Дастер продолжал ехать на третьей и даже немного разгонятся,, даже когда мы поднимальст на холм.
Двигатель очень поравился, достаточно тяговитый и оборотистый, недостатка мощности я не ощутил.
Личная оценка двигателя 8/10. -1 за довольно-таки высокий расход по городу (около 10 л/100км) и -1 за то, что турбодизель не планируют в России продавать.
4. Трансмиссия у полноприводного Renault Duster позаимствована у Ниссана. Если быть точнее, то ставится муфта, аналогичная тем, что ставятся на X-trail и Murano. Также есть система перераспределения крутящего момента с буксующего колеса, что очень хорошо сказывается на проходимости данного автомобиля, очобенно когда есть риск "поймать" диагональное вывешивание, что я и сделал в первую очередь съехав с асфальта
Ехал на режиме 4WD - Auto, то есть задний привод подключается при пробуксовке передних колес и заехал на бугор так, что машина перестала ехать и в перед и назад, думаю, что если выйти в тот момент из машыны, то ее можно было бы покачать по диагонали.
Включил жесткую блокировку межосевой муфты и дал газу - машина стоит... вспомнил, что колеса шоссейные, а грунт на поле сыроват, думал придется выходить и толкать, благо со мной был менеджер и мой друг Юля, которая тоже с удоволсьствием покаталась на данном автомобиле. но все обошлось, я включил первую передачу и нажал не сильно газ, и Дастер просто поехал, у меня наверное глаза тогда засияли от счастья, удивления и удовольствия
Передачи 6-ти ступенчатой кпп очень продуманны. Первая передача очень короткая, я думаю она предусмотренна больше для бездорожья, тем самым компенсируя отсутствие понижающей передачи. Трогаться можно и со второй, двигатель позволяет, 6 передача очень прямая, на скорости около 100км/ч нажимаюя на педаль почти не ущущаешь ускорения и скорость набирается не очень быстро, но для того шестая передача и существует, чтобы ехать по прямой хорошей трассе экономя топливо и не напрягая двигатель.
В целом трансмисия замечательная, проходимость у Дастера выше всяких похвал, это конечно не полноценный внедорожник, но для паркетника едет очень и очень достойно.
Личная оценка трансмиссии 8/10. -1 за отсутствие понижающей передачи и -1 за муфту, ну не доверяю я им, хотя если такая же ставится на X-trail и Murano, то на Дастере долго послужит
5. Подвеска у Renault Duster независимая как спереди, так и сзади что дает ему очень большой дорожный просвет в 21см, практически ровное днище и комфортную езду. единственнй недостаток это наверное это небольшие ходы, но это паркетник, а не покоритель бездорожья. Машина очень комфортно едет как по трассе, гравийке, так и по "бездорожью"... ничего не бумкает и не стучит, отрабатывает неровности быстро и правильно... по полевой дороге когда разогнался под 60км/ч и неожиданно перед машиной увидел кочки-ямки. то думал сейчас подбросит, а нет, подвеска сработала хорошо я даже не потерял курса и скорости, хотя дорога в поле была сырой...
Личная оценка подвески 9/10. -1 за короткие ходы.
Ну и что мы имеем в итоге? Очень качественный (70% запчастей от других моделей Рено и Ниссан), надежный (Собирать будут там же где и Логаны), оригинальный (Ну это Рено), комфортный, вместительный (багажник только чего стоит!), проходимый (Для паркетника это отличная проходимость) и относительно не дорогой (конкуренты примерно в 1,5-2 раза дороже). Старт продаж запланирован на Февраль 2012 года, цены планируются от 550 до 700 тысяч, будут модификации и с передним приводом и с "автоматом". Отдельно скажу про тормоза, когда увидел, что сзади барабанные тормоза, то стало как-то грустно... но в деле Дастер тормозит просто замечательно, когда я решил проверить тормоза, то забыл всех об этом предупредить... ну в общем сумки полетели, менеджер был пристегнут и вцепился в ручку, а вот Юля сидела сзади не престегнутая и потом громко ругалась на меня
Дастер как и Логан сделает маленькую "революцию" на рынке автомобилей, качество/цена это одни из первых пунктов у покупателей и Дастеру конкуренции по этим пунктам в своем классе нет.
P.S. извиняюсь если есть какие-то неточности, но написал только то, что знаю на данный момент. Также извиняюсь если есть ошибки в тексте и предложения не правильно составлены... мне вообще тяжко было сегодня ехать на Тест-драйв и потом писать отчет, так как выходной у меня один, ну я и отдохнул чутка. На фото как раз п"помятый" я, мой друг Юля, ей отдельное спасибо, так как она составила мне компанию в прошлые выходные и не отказалась составить компанию в этот раз, надеюсь она совсем не пожалела
Ну и на фото с прошлого воскресенья как раз "засветился" тот самый менеджер, отдельное ему спасибо за то, что разрешил делать с Дастером все что мы хотели и ехать там где желали
