Тормозные колодки

[karasek7777]

Тормозные колодки кто какими брендами пользовался ПОНЯТНО ЧТО СНАЧАЛА на Дусе будем ездит что с завода идет а потом через 15-20 тыс км кто что поставит ведь гарантии на колодки как правило заканчивается 2-5 тыс.км

Комментарий модератора Олегъ: ПЕРЕДНИЕ тормозные колодки Рено Дастер 2.0 : Duster QF6160017 QF 8160018 аналог 440603905R -------------------------------------- ПЕРЕДНИЕ тормозные колодки Рено Дастер 1,6 и 1.5 DCI(дизельные идут с 2-мя видами колодок,как у 1,6 и как 2.0,по ВИН это не пробивается,только примерять!) : Renault 4106 084 81R TRW GDB3332 Nipparts J3601085 Girling 6133321 Bosch 0 986 424 795 Здесь тема про неоригинальные колодки http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=399306

Комментарий модератора zhiv: Перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на маркировку внутренних колодок. Они должны быть установлены СТРОГО по направлению вращения колеса, которое указано стрелкой, нанесенной на основание внутренней колодки. взято вот отсюда: http://www.zr.ru/content/articles/53..._tormozhenija/ Спасибо Serg62

Весьма полезная инфа от Кубика:
Тормозные диски
Диски с номером 402066300R подходят для моторов 1,6 и 1,5 dci , там где колодки маленькие.
У дисков диаметр 269 мм.
аналоги:
Otto Zimmermann 470.2439.20
BOSCH 0986479779
BREMBO 09.B463.10
SASIC 6104031
--------------------------------------
Диски с номером 402064151R подходят на мотор 2,0 , там где колодки большие. Бывают и на дизелях 1,5dci , в том числе с ЕСП . Завод ставит что есть )))
У дисков диаметр 280 мм.
Otto Zimmermann 470.2433.20
Otto Zimmermann 470.2433.52 ( перфорированный )
BOSCH 0986479777
NK 203970
BREMBO 09.A727.14

Комментарий модератора Бертони: У Ниссан Террано и Дастера 2,0 и дизеля передние тормозные колодки одинаковые.

[sova]

Сообщение от Ворчун2014

Толщина колодок стала больше - тормоза охватывают раньше, все пральна.

Зазор между колодками и диском должен быть примерно одинаковый, как на новых колодках так и на поношенных, следовательно ход педали тоже должен быть одинаковый. Единственное, что объем жидкости в цилиндре стал меньше и она меньше сжимается. У тормозухи коэффициент сжатия очень маленький, неужели это так заметно. Весной менял тормозную жидкость, такого не наблюдалось.

[Ворчун2014]

Сообщение от sova

Зазор между колодками и диском должен быть примерно одинаковый, как на новых колодках так и на поношенных, следовательно ход педали тоже должен быть одинаковый. Единственное, что объем жидкости в цилиндре стал меньше и она меньше сжимается. У тормозухи коэффициент сжатия очень маленький, неужели это так заметно. Весной менял тормозную жидкость, такого не наблюдалось.

опровержение теории Вы у себя воочию наблюдаете.

[Dima N]

Сообщение от Strusto

Ой, износ компенсируется выдвижением поршня, а пальцы лишь направляющие

По поршню правильно, но он с одной стороны.
Механика такова: при нажатии педали смещается поршень, поджимает внутреннюю колодку к диску выбирая зазор, далее смешается весь суппорт на направляющих, выбирая зазор наружной колодки.
При отпускании педали поршень отходит обеспечивая зазор на внутренней колодки, суппорт на наружной.
Поршень смещается при помощи упругости РТИ уплотнительного кольца, суппорт - РТИ на направляющих.

[Sane]

Сообщение от Dima N

Поршень смещается при помощи упругости РТИ уплотнительного кольца, суппорт - РТИ на направляющих.

[Dima N]

Ну вот и видос...
Правда суппорта не наши... на тех как раз мажем

---------- Добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее написано было в 00:16 ----------

Внешнее уплотнение, пылезащитная манжета, предотвращает попадание грязи внутрь. Уплотнительная манжета поршня выполняет очень важную второстепенную функцию. Ей придана специальная форма для того, чтобы при выдвижении поршня она немного скручивалась; этого достаточно для возврата поршня в суппорт при окончании торможения, тем самым жидкостъ возвращается по шлангу обратно в главный цилиндр, а фрикционный материал отходит от диска (см. рис.).



Рис. Принцип действия уплотнительного кольца поршня

Уплотнение поршня спроектировано так, что при торможении оно незначительно деформируется и по окончании торможения возвращает поршень обратно в цилиндр. По мере износа тормозных накладок поршень смешается в уплотнительных кольцах для компенсации зазора, но он всегда возвращается в пределах заданного расстояния. Это означает, что суппорт обеспечивает автоматическую компенсацию износа тормозных накладок.

По такому же принципу работают резинки на наших направляющих.
Те что на видео там просто направляющие работающие металл по металлу с гофрированным пыльником

[Ворчун2014]

Теоретицки оно как-то так, только вот практически резинки износ колодок полностью не компенсируется и суппорта на кочках гремят, особенно такие как в видеоролике.

[Strusto]

Сообщение от Dima N

Поршень смещается при помощи упругости РТИ уплотнительного кольца, суппорт - РТИ на направляющих.

Еще раз, колодки разводятся за счет упругости колец в тормозном цилиндре и биения диска, резинки на пальцах ТОЛЬКО защищают направляющие пальцы от грязи и коррозии, для этого их и смазывают.



ЗЫ, и вообще, полезное видео, м.б. в шапку закрепить?

[Dima N]

да другие у нас суппорта!!!!

Сообщение от Dima N

Те что на видео там просто направляющие работающие металл по металлу с гофрированным пыльником

---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее написано было в 11:44 ----------

Может чего и поменяли, машин 14 г.в., у меня с пальцем, как было выше, под шестигранник.

[Strusto]

Сообщение от Dima N

да другие у нас суппорта!!!!



Может чего и поменяли, машин 14 г.в., у меня с пальцем, как было выше, под шестигранник.

Чем другие? Вот мои, 2012 года

[humax]

Сообщение от Lebedvan

Мне в сервисе сказали направляющие не смазывать.

Странно, я на ТО 750р отдавал, что бы смазали. Как сказали рекомендованно смазывать направляющие не только при замене колодок но при каждом ТО

[Lebedvan]

Они изначально и были сухие, на другой машине сам смазывал - там под резинкой гора смазки. Их надо было смазывать.
Тут мастер мне лично сказал, что на дустере по регламенту не смазываются, втулки тефлоновые.
Как раз на смазке некоторые и обогащаются за наш счёт.

[alex59]

Сообщение от Lebedvan

Они изначально и были сухие, на другой машине сам смазывал - там под резинкой гора смазки. Их надо было смазывать.
Тут мастер мне лично сказал, что на дустере по регламенту не смазываются, втулки тефлоновые.
Как раз на смазке некоторые и обогащаются за наш счёт.

Первый раз слышу про тефлоновые втулки... Фото можно? И если тефлоновые то их смазывать не надо?

[Вован51]

Сообщение от alex59

Кто-нибудь ставил Remsa 098700? Как они? И ещё... В первом посте написано "ПЕРЕДНИЕ тормозные колодки Рено Дастер 1,6 и 1.5 DCI(дизельные идут с 2-мя видами колодок,как у 1,6 и как 2.0,по ВИН это не пробивается,только примерять!)" Т.е. могут не все подойти? Правильно я понял?
P.S. Машина 2013-го года.

Поставил remsa 124810. По моим ощущениям тормозят лучше оригинала, мягкие, сильно пылят, скрипов нет.

[briancev]

Пока новые конечно лучше тормозят. Притрутся будут как оригинал.

[semlis]

Сообщение от briancev

Пока новые конечно лучше тормозят. Притрутся будут как оригинал.

Как притрутся-будут лучше тормозить.

[Panzerschreck]

Сообщение от briancev

Пока новые конечно лучше тормозят. Притрутся будут как оригинал.

Родные проходили 23000.
Поставил ремса, прошли 30000, еще на пару тыс можно было бы оставить. Колодки однозначно лучше родных, никаких нареканий за все время службы.
Сейчас стоят мейле, тоже пока неплохо - не скрипят, тормозят...

[man_16rus]

410607115R RENAULT Колодки тормозные 1 869,00 руб.
Оригинал подешевел??

[ПавелСПБ]

Пробег на родных пока 42тык. Толщина еще позволяет поездить.Весной поменяю.

[jimmik]

Наверно все замечали, что после мокрой дороги и долгой стоянки, дастер тормозит первые 100 метров, как вкопанный. Может дело все-таки не в колодках, а в слишком гладких дисках ?

[Сергей159]

Всех с наступающим. Подскажите, какие колодки тормозные спереди завод-изготовитель ставит? То есть нужен не сам реношный код 410607115R, а истинный производитель этих колодок (у кого рено их покупает) и их код.