Впечатления от осмотра/тест-драйва Рено Дастер (Renault Duster) в салоне

[andrei.ru]

Ну и мой отчетик. Первые впечатления. Ключевое слово "ПЕРВЫЕ". Может еще раз 10 посмотрю и поменяю мнение
Вводные данные. г. Саранск, р.Мордовия, 600 км от Москвы.
Мой рост 184см, вес 100 кг.
Я владел ВАЗ 21099, Сейчас 1,5 года калина универсал ЛЮКС.
В салоне стоит авто 2,0 6 МКП, полный "фарш"
1) Внешний вид понравился. Брутально.
2) Крышечка багажника - великовата. не понравилось. Но это совсем не критично
3) Пороги - ОГРОМНЫЙ минус. Раз пять пробовал сесть за руль, на заднее сидень. Все пять раз задевал тыльной стороной голени этот порог. Т.е. чтобы не испачкать брюки - нужно корячиться ХЗ как. Очень критично. В такую большую машину хочется садиться комфортно. Вообщем минус и большой.
4) Шторка в багажнике понравилась, но есть одно "НО", правда могу ошибаться. У шторки два положения - одно закрытое, тут все понятно, все хорошо. Второе открытое до 3\4 и вставляется в пазы. Хотелось бы чтобы она убиралась полностью. Хотя тут могу ошибаться. Особо не присматривался.
5) Салон понравился, в целом.
Минусы:
- не очень просторный, примерно как в моей калине по ощущениям. Сзади кажется теснее. Мне самому за собой не комфортно. Хотя в данном случае я сравниваю с калиной. Для габаритов калины - салон у нее огромный, а дастер имея такие габариты, куда дел все пространство?
- Кожа очень простенькая, но довольно добротная на ощупь. Время покажет какая она. Но все равно создается ощущение дешевки. Хотя так оно и есть. Машина очень дешевая в своем классе.
- Панель понравилась, проставочки под хром понравились, еще бы и на рычаг КПП такую же, а то там просто серый пластик.
- полноценная ручка на водительской двери мешает. Не удобно управлять стеклоподъемниками. Но радует уже то, что салон не логановский, а бразильский.
В калине эргономика салона удобнее. Хотя может привычка. На водительской двери в калине просто выемка, и очень удобно класть руку, как на подлокотник. В дастере эта ручка очень мешат.
В целом машина понравилась. Но себе скорее всего брать не буду. Я езжу только по городу (85%), трассе (5%), деревня-грунтовые дороги (10%). Это лето. Зима 99% город и 1% трассы. Езжу каждый день. Кормить такую махину бензином не хочется. Да и не зацепила она меня за душу. Был бы нужен полный привод - однозначно брать. За такую цену лучше не найти.

P.S. Для интереса посидел в колеосе. Извиняюсь за выражение Г...но. Тесно, дешево, а цена как у хорошей машина. Ни за что бы не взял имея миллион колеос.
Черный флюенс очень понравился. С автоматом, 16 см клиренса, со всеми наворотами можно сейчас взять в районе 700 000. Но внутри довольно тесновато, а сама она длинаая.
Вообщем для города моя калинка-универсал самое то. Еще вот хочу кашкай посмотреть и ix35-55 сравнить.
Калина довольно компактная машина. А салон довольно просторный. Я думаю в своем классе у калины и логана самый просторный салон

P.P.S Еще забыл сказать. цена 752 000, сюда входят зимняя шиповка мишлен 4 колеса, жидкие подкрылки, препродажная подготовка, антикорр, коврики салона

[ruden83]

Ну чтож, пора и мне отписаться.
Салон "Лант" Тольятти.
На смотрины ходил мой Отец и Мать (я в сочи)
Решив для себя о бесполезности данного авто в городе, купил лансер.

Отец присмотрелся (будет покупать)
Дусю привезли и спрятали в цех куда подальше и пока до сих пор не показывают, вроде завтра выкотят.
Смотрели они подпольно (благо батя работает там)
1. Немного растроил обший размер- на фото казался больше.
2. Салон понравился, сиденья понравились матери (уж на сколько она не понимает в технике но в салоне сказала что приятно и не похоже на логан (я про сидение))
3. Понравился магнитофон - гармонично вписался в интерьер.
4. Впечатлил богажник.
5. немного шумновато внутри при работающем двигателе.
6. Порадовал клиренс и маленькие свесы.

Вывод: Забирают с салона именно этого дастера который смотрели. (после того как он отстоится в салоне месяц)
Комплектация максимальная на коже Renault Duster Luxe Privilege 4х4 2,0 МКП6 цвет коричневато золотистый какой то. (думаю все поняли)

сказали что обойдется с допами:
1. коврами
2. порогами
3. Фаркоп
4. +2 подушки безоп
720.000р
заберет его в середине марта.
не знаю дорого или нет это судите сами.
(сразу опоправку внесу, отец работает в этой фирме только на продаже другого бренда)

[S@x]

Вчера тож повидал объект интересов Renault Duster Luxe Privilege 4х4 2,0 МКП6 цвет коричневый. Общее впечатление оч скромно! Но если цену не задерут нужно брать, т.к. альтернативы НЕТ пока!!
Теперь о деталях в сравнении с лачетти хеч
1. Пластик в салоне очень скромный но не критично
2. Баранка без кожи, откровенная дешевка
3. Ширина салона примерно так у моей
4. Багажник в сравнении с моей 5+, шторка не критично
5. Пороги странно широки (будут чистые от моих штанов)
6. Мафон понравился, ПДУ понравился удобно т.к. баранку держу больше левой
7. Посадка высока опять же в сравнении с лачей, кресла приемлимые
8. О клиренсе говорить глупо все читали, в наших условиях жиный плюс

В целом неплохо, но бешеного восторга не вызвал, утилитарное авто!

[vigortaurus]

ТТС Ижевск. На конец то привезли 24 января. Смотрел Дастера 4х4 серебристый металлик, полный привод.
Можно сказать, Дастер оправдал ожидания. Плюсы, наверное, очевидны.
О минусах подробнее:
1. Для рослых водителей(мой рост 191 см) за рулем посадка не очень. Поднимаешь сидушку, упираешься в потолок, опускаешь сидение, ногам не очень удобно - правое колено на весу. Руль бы поближе к водиле, но вылет не регулируется.
2. Ожидал от салона большего простора, а так похоже на шеви-ниву. Разве, что багажник больше раза в два.
3. Завышенные цены дилера: накрутка ни за что 63 тыс. руб!
Пыл по поводу Дастера поубавился, но решение осталось - надо брать.

[Vlad_SV]

Дождался, привезли... Сразу оговорюсь, сравниваю со своим сегодняшним Nissn X-Trail 2002 г.в. (были Нива, Волга, Тойота Спринтер, Хонда Капа, Хюндай Акцент). Дизайн кузова отличный. Внутрни впереди на 6 см уже, чем икстрейл, но вполне нормально сидеть. Настройки сиденья устроили (182-95). Ручки как ручки :-) Пластик лучше чем в старом иксе и акценте. Кожа, как кожа. Зеркала - трапеция 17см-15см-10см. У икса 14х18 один хрен, только на другой тарелке. Сзади после откидывания сидений 180см, как в иксе, только складывается удобнее, не надо сиденье откидывать и подлокотники снимать. Сзади, при полностью отодвинутых назад сиденьях, не тесно и осталось пара сантиметров до передней спинки сиденья (хотя высокий мужчина при мне упёрся коленями, но он примерно 190 см). Втроём сели сзади специально я, жена и мужчина не мелкий. В зимней одежде (сегодня -22) тесновато, летом нормально будет. Потолок как потолок, плафон немного хлипкий, но если его вклчать, а не расшатывать как гнилой зуб, будет служить нормально :-) По сравнению с иксом чуть ниже дверь, но не критично. Сзади в багажнике двп обитое с двух сторон тканью, в хюндае только с одной стороны было оббито. Не поленился, тут же съездил в Сузуки центр, сравнил с Гранд Витарой. Витара чуть шире в салоне и выше. Отделка чуть приятнее. Посадка тоже немного больше понравилась. Багажник меньше раза в два - не раскладывается в пол, спать там не получится. Ценник на Витару с 2л+МКП и остальное также (нет ЕСП) 100106 руб. 300000 за пластик и несколько сантиметров ширины салона. Минус кожа и литьё... Вообще-то мне Таурег нравится, но денег только на Дастера, так что по Сеньке и шапка. Народу много крутилось: весь негатив от хозяев Уазиков и Волг (специально спрашивал у критиканов, на чём ездят). Так пусть на Уазиках и ездят, у Дастера нет родственников среди БТР и БМП :-) Заказал. А на разницу в цене "одноклассников" можно ещё жене машинку купить :-)))

[JoB]

Ну что ж, настал и мой черед! Хочу с начала поблагодарить всех форумчан за выявленные замечания по Дастеру, я специально вооружился фотоаппаратом, и есть что вам рассказать и показать!
И так, Нижний Новгород, автосалон Автоконтинент. Цвет серая платина (оч. хорошо смотрится).
1. Внешний Вид. Очень даже понравился, снаружи 5 баллов из 5-ти! Комментарии излишни!

2. Экстерьер. Вот здесь есть что разложить по полочкам.
а) передняя решетка. Вполне симпатична, но не рациональна, слишком большой шаг между ребрами, пролетит даже яйцо!

б) желоб между лобовым стеклом и капотом. Глубже чем у Логана, но привыкнуть можно.

в) всеми любимая "шестая" дверь. Для этой машины самый раз, здесь все должно казаться больше и круче - это типа джип, но меньше она не может быть, вот по каким причинам, слишком дутые крылья, поэтому, чтобы пистолет не царапал крыло, пришлось её сделать в форме лопаты, гы

г) задняя (пятая) дверь. Открывается легко, закрывается тоже, довольно высоко расположена, мне лично не мешает (рост 170), с запасом. (смотрите на высоту потолка, а то упрется в гараже)

д) пороги. сделаны больше для красоты, но противоречат функциональности, сборники грязи и первыми потеряют товарный вид, пока авто стоит в салоне, уже имеются первые царапины от ботинок, придется что-то придумывать, обклеивать или красить раз в год, чтоб было не накладно в гараже у дяди Васи

Тоже самое касается и накладок спереди и ссади, при движении по полевке или по жесткому снегу все придет в негодный вид, думаю труба снизу будет ксати

е) брызговики спереди коротенькие, грязь будет лететь на порожки! Защиту на задние арки ставить нужно, как-то там всё хлипко, жаль Дастер потерял кантик пластмассовый (накладку на арку), у Логана есть небольшой, тому пример Стэпвэй, у него вообще обвес хороший, придется Дастер в этом плане дорабатывать.

ж) какое-то нововведение, у Логанов такого нет! Ай, что-то не нравятся мне эти тоненькие трубочки, хлипковато!

3. Интерьер. Панель сразу не вспомнилась, хоть и в корне Логановская, но закамуфлировали хорошо, отвлекают выемки и 2 дин магнитола, в общем свежо и необычно - мне понравилась. Магнитола в комплекте с динамиками звучит даже очень ничего - и это для штатной аккустики - отличный результат! Подрулевой джойстик нащупал сразу, вполне удобно. Кнопки стеклоподъемников расположены на выступе двери под ручкой откравания, ноге не мешают (мы же не в позе лотуса за рулем, специально проверял, ставил ногу на педаль сцепления и в положения отдыха, всё путём), единственный минус при управлении стеклоподъемниками мешает ручка двери, запястье в неё упирается, но не критично!

Бардачок по размеру схож с Логановским.

Подушка безопасности проглядывается через накладку, эдакий прямоугольник

"Унитаз", как "унитаз"...не положительных, ни отрицательных эмоций не вызвал, только непонятно зачем оставили выемки, там где у Логана были кнопки управления задними стеклоподъемниками!

Наклон спинок сидений регулируется рычажками, удобно и оперативно

Спинки сидений показались мне более рельефными (ковши), по сравнению с Логаном. (ИМХО)

Места сзади достаточно, ноги не упираются (у меня), больше чем в Логане (ИМХО)

Полка (шторка) багажника пойдет, только аккуратно приходится с ней работать, защелки можно сломать

ДВП, обитая материалом на дне багажника не самое удачное решение, выдает бюджетность авто, но, господа французы, ну не так же топорно экономить, даже бы Автоваз до такого бы не догадался! Придется так и так покупать поддон пластиковый.

Уплотнитель между крылом и стойкой вызвал сомнение в практичности в плане дренажа водостока с желоба-уплотнителя двери, по которому стекает вода прям на этот синтетический поролон, время покажет

Сиденья складываются легко, в общем после Логана-это кайф!

Дополнительные уплотнители дверей, думаю - это гуд, грязи меньше будет, а то я на Логане заколебался мыть!

Запаска расположена удобно, ячейки из жесткого пенопласта не напрягают лично меня, лучше бы были из пластика, но не критично...если испортим, то думаю в каком-нибудь Логан шопе будут аналоги.... Домкрат с ключем спрятан, всё цивильно: .
Единственно, что не понравилось больше всего, и чего уже не исправишь, так это вид капота изнутри авто, ну надо же было его так задрать, на Логане видна только кромка, а на Дастере, такое ощущение, что его положили поверх капота Логан (еще один) и он толстой подушкой маячит перед глазами, стекло бы что ли снизу укоротили, или панель приборов подняли, некрасиво, блин


В заключении скажу, что в целом авто получился хорошим, только одна беда, в Нижнем первые партии авто прибудут с марта, но в совершенно произвольной комплектации, кто успеет, тот и схватит...естественно дилер напихает допов, пока авто на стенде Люкс Привележ Серебро с сигналкой стоит 695 т.р. А заказы и предоплату будут брать только в мае, обидно! В общем надо брать, жаль что от салона живу далеко (200 км) не накатаешься Дастер пасти!!! Удачи всем!

Сегодня добрался до салона,посмотрел.В принципе что ожидал,то и увидел.На счёт очереди-сказали 2014 г.Опция ESP будет доступна с середины этого года
.Скажу только про минусы которые подметил для себя.О плюсах говорить не буду,их все знают ))))
1.Шторка в богажнике действительно не о чём(если дождусь машины,то скорее всего дома будет валятся).
2.Ручки(их положение) управления климатом без включённых габаритов не видно.Лично я в светлое время суток по городу езжу без фар.

Комментарий модератора maslovyu: не нарушайте ПДД!

3.Ручка управлением полного привода находится низко и как бы утопленна под центральную консоль(благо не так уж часто придётся ёё переключать)+ там ещё находятся какие то кнопки(справо),как я понял парктроник и кнопка для отключения будущей ESP.Тоже неудобно будет их нажимать.
4.Кнопка включения кондёра очень маленькая.
5.Управление зеркалами под ручником.Так как у меня рация на Логане распологается между ручником и пассажирским сиденьем(в Дасторе будет так же я думаю)для меня это плохо.
6.При разложенных задних сидений,фиксаторы этих самых сидений пластмассовые и торчать строго вверх.Если вытаскивать через заднии двери какой нибудь более менее крупногобаритный груз,можно легко их обломать как я думаю.
7.Регулировка кресел по наклону не впечатлила.Может быть просто из-за непривычности.По высоте не пробовал,но народ по форумам не в восторге от неё.
А так в целом машина понравилась.
На счёт цены-цены как и на оф.сайте-681000+там опции ещё какие то на 10000-15000,точно уже не помню.

[symbol]

Посмотрели на днях Рено Дастер (произведен не в России, панель старая от Дачи), сразу скажу, в шоу-руме автомобиля нет, только тест-драйвовский поэтому до мелочей в -20*С его рассмотреть не удалось.

Внешне понравился, кузов выглядит пропорционально, никаких лишних деталей.

Сели вместе с женой внутрь, салон неплохой, спереди и сзади места хватает, спинки у передних сидений удобные, потолок головой не подпираешь. Менеджер ознакомил с тестовой трассой, она проходит по СТО, рядом с которым располагается дилер, частично состоит из асфальта, частично заснеженная грунтовка. Пока он ехал успели оценить мягкость подвески, машину слегка раскачивало на волнах асфальта :-). На тест-драйве мы были первыми, авто быстро прогрелось, и в салоне стало тепло, 20 минутная поездка прошла с комфортом. На этом месте хорошие впечатления закончились.

Пересев за руль чувствуешь себя не комфортно, до ручек управления климатом приходится тянуться, даже слегка придвигаться к рулю, рычаг переключения КПП высокий, находится достаточно далеко, эти моменты меня напрягли. Авто полноприводное, МКПП, с двигателем 1,6. Двигатель совершенно не тянет, несколько раз обращал внимание на тахометр, обороты были в районе 3500 - 4500 об/мин, на этих оборотах двигатель практически не слышно. Заметного подхвата двигателя не ощутил на всем диапазоне, крутить бесполезно. Сцепление схватывает в самом конце хода педали. К МКПП нужно привыкать, поскольку мышечная память задает четкий алгоритм переключения 1-2-3-4-5, здесь он меняется на 2-3-4-5-6, со временем, думаю привыкнуть можно. На 1-ой передаче авто не разгоняется, на ней можно только тронуться. К плюсам можно добавить, что габариты авто чувствуются хорошо, несколько раз разворачивался на участке шириной метра четыре, трудностей не возникло. Возможно, если бы на тест-драйве был автомобиль с 2л двигателем впечатления были бы другими.

Резюмируя можно сказать, что этот автомобиль без вкуса, без цвета, без запаха, нет в нем никакой изюминки, того, что могло бы зацепить.

P.S.: Передние сидения имели люфт в продольной регулировке, о чем уже многократно писали.

На следующий день были записаны на тест Skoda Octavia 6МКПП, 1,8Т.

Просторный салон, багажник просто огромен. Все органы управления автомобилем под рукой и легко доступны. Мотор тянет практически во всем диапазоне оборотов, короткоходная кулиса коробки передач, при переключении делаешь минимум движений, при этом рука удобно лежит на подлокотнике. Передачи включаются четко. Подвеска жестковата, на неровностях нас всех потряхивало, но и в поворотах нет сильного крена. Тормоза очень чувствительно реагируют на нажатие педали, АБС работает интеллегентно с небольшой отдачей на педаль и не слышно (в отличие от Дастера, где при срабатывании АБС слышен типичный скрежет и педаль бьет достаточно сильно). Очень теплая в движении, через 20 мин. тест-драйва, прогрелась, после того, как простояла все выходные, на климатике стояло 22 градуса. Для того, чтобы было тепло когда авто стоит можно поставить догреватель воздуха, процесс описан на сайте октавиа-клуб, тогда теплый воздух будет идти сразу же после старта двигателя.

Про комплектацию писать смысла нет.

К минусам отнесем простую внешность, выглядит не современной (Дастер считаю смотрится более цельно) и материал сидений, который был уже немного потрепан и оставил впечатление недолговечного.

В итоге, оценил бы его как сбалансированный в отношении потребительских свойств и очень динамичный авто. Немного прокатившись уже нехотелось выходить, автомобиль управлялся именно так как мне хотелось.

------

Пару дней назад появился в городе первый Дастер 2.0, наклейки 4wd не было, скорее всего 4х2. Все-таки нравится внешне, попробую узнать и записаться, если есть, на тест драйв 2-ух литрового агрегата.

[zaka]

Сегодня вместе с Sanika умудрились потрогать,посидеть.Дело происходило на улице,при морозе за 20.В четыре руки проверили все проблемные места.Мы средней комплектации.Пересидели на всех местах-везде удобно.за рулем,так как будто специально для меня.Ничего не надо регулировать.Плафон не отваливается.Пороги не мешают.Багажник класный.Флешку на 16гигов распознал сразу.Про звук правильно сказали--не хватает верхов,дело поправимое.Вообще я не ожидал такого звука от штатной магнитолы.По мне, внешний вид лучше,чем на фото.Он не большой и не маленкий,именно такой какой мне нужен.Весь сбитый в кулак,как лев готовящийся к прыжку.Если он еще и ездит, ему цены нет.На тесте проверим.Пока впечатления только положительные.Sanika наверное тоже отпишется о своих впечатлениях.От себя скажу:не зря год прождал.Модель такая как у всех серебристый металлик.P.S.Когда выставят, очередь вытянется на два президенских срока.Короче одним словом: бомба.

[АлександрЖ]

Посмотрел ,посидел, полазил сегодня по дастеру. ( салон, у. сервис+). в Подольске.
Не впечатлил.
Такое ощущение, что в салоне намного теснее чем в моём логане, и вместо дороги, я буду видеть только капот, каторый перекрывает нижнюю часть лобового стекла.
Также не понравились, выступающие пороги.
Так как мне "полный привод" не нужен, ( хотел брать 4х2 на механике), решил от покупки отказаться.
Для 4х4 может и вариант. С уважением ко всем Александр Ж.

[DEMOnOK]

Добавлю и я маслица в огонёк. Смотрел Дастер в день презентации (по-моему это было 14-го суббота). Поначалу почти расстроился, ведь когда узнал цены на Дастер в Европе "болел" месяца два, но организм справляется с "вирусом".
Для просмотра представлена была версия Luxe Privilege 4x4 2.0 МКП6 за 700 тыр, хотя в базе Дастер начинался уже с 462 тыр (вот Вам и повышение)
И по теме. Всё ниже ИМХО.
Минусы:
1. Сигнал на левом подрулевом переключателе - неудобно, нелогично и небезопасно при вождении. Предложение: чем мы хуже бразильцев?
2. Рычаг КПП наклонен сильно вправо, с непривычки запросто перепутаешь передачу с возможными последствиями. Предложение: можно подогнуть рычаг у основания влево и за кожухом не видно и удобнее.
3. Индикаторы поворотов могли и разделить (+1 лампочка, всего-то) - неинформативно, неудобно.
4. На центральной консоли нечеткое переключение ручек климата, при тряске можно включить не тот режим, а ручка выбора направления потока воздуха (левая) вообще имеет промежуточные фиксируемые значения, хотя по обозначениям направления обдува их нет.
5. Нижние углы центральной консоли мешают ногам, при тряске можно удариться коленом.
6. Неудобно сделан рычаг ручного тормоза: и далековато вправо от водителя и мешает настройке зеркал. Предложение: укоротить на 5см или выгнуть саму ручку в сторону.
7. Ручки закрывания задних дверей подходят только для закрывания, при закрытой двери взяться за них неудобно, приходится выгибать руку, а кнопка стеклоподъёмника вообще спрятана под локоть пассажиру, либо работай дальней от двери рукой.
8. Слишком широкие пластиковые накладки на пороги, как уже не раз отмечалось, брюки, юбки и др. длинная одежда будет пачкаться.
9. Неоправданно высоко расположен капот. Под ним свободного пространства достаточно, чтобы его (капот) опустить ниже по всей плоскости на 5-7см без ущерба. Будет лучше видно дорогу перед машиной.
10. Отсутствие в максималке "подкрылков". Чревато сильными загрязнениями в труднодоступных местах колесных арок, отсюда возможное ускоренное ржавление от сколов краски после камушков и соответственно вероятный сильный шум при езде. Предложение: "подкрылки", "шумка" на арки.
11. Слишком большая ниша перед лобовым стеклом, неудобно будет выгребать снег. Предложение: успеть самим (производителю) чем-то закрыть и получать доп. деньги, а то на Сандеро уже умельцы делают пластиковую "крышку" этой ниши.
Плюсы:
1. Конечно же цена. За эти деньги для полного привода, кроме Нивы, нет конкурента. Но кто мирится с недостатками Дастера, беря полный привод, вполне смирится с недостатками Нивы и получит настоящий внедорожный полный привод.
2. Для своей больной спины сиденья показались удобными.
3. Обзорность хорошая, через заднее стекло похуже, боковые зеркала пошире бы 2-3см.
Всё остальное отношу к особенностям машины.
Вывод: не попробуешь как скажешь. Приезжайте, смотрите, щупайте. Несомненно, своих покупателей Дастер найдёт, для этого и создавался.
А я пока посмотрю издалека. Всем спасибо.
P.S. Я бы дилерам за эту машину от заводских цен сверху ни копейки бы не дал.

[DelfiNN]

Сегодня в "Аванте" заключил предварительный договор. Ну и ещё немного полазил по автомобилю. В дополнение о первых впечатлениях еще пару замечаний.

Исполнение салона оставляет желать лучшего. Несовпадение форм по линии разъёма форм некоторых литьевых деталей не просто бросается в глаза, а прямо неприятно впивается в руку! В первую очередь это касается рукояток двери. Пластик в салоне не дешёвый, а очень дешёвый. Логановский. А вообще, мне показалось, что машина, представленная в "Аванте" хуже исполнена, чем те, что я раньше видел в "АЗР", "Авантайме", "Мосрентсервисе" и "Авиньоне". И запах резче. (Правда, в рядом стоящем Сандеро - вообще пипец ). Хотя, может это так только показалось, потому что всю прошлую неделю я исследовал чуть более дорогих конкурентов "Дуси" и это наложило свой отпечаток.

Лифт сиденья. Действительно трёхпозиционный. Я - 178, 84. Нижнее положение просто не нравится - почти легковая посадка. Наиболее для меня удобное положение - самое верхнее, но тогда взгляд почти упирается в срез лобового. Поэтому компромиссное решение - среднее положение. Конструктору, придумавшему механизм регулировки высоты надо настучать по голове. С другой стороны, один раз установил, вспомнил маму конструктора, и забыл навсегда.

Порог. Специально несколько раз сел-вышел. Сзади и спереди. Не задеваю! Но при этом думаю: "надо не задеть!". Если б не думал - наверное, задел бы.

Тонировка задних стекол в "Люксе". Не плёнка. Но тонировка слабовата для, как они выражаются, "сильной". Сам буду тонировать зад процентов на 10-20 сильнее.

"Кожа" в "Люксе". Она ужасна. Сначала думал всё-таки "Люкс" заказать, всё-таки малышу сейчас 5 месяцев. Вроде как легче кожу отмывать. Но не смог заказать "такое". На руле кожа тоже не фонтан, но зачем-то заказал. Ладно, на руле пусть будет.

Отдельной строкой хочу выразить своё "фэ" "люксовским" зеркалам. Вот уж действительно фэйл...

[Castaway]

Был сегодня в салоне. Смотрел дастера. Сравнивать буду в основном с Шнивой. Впечатления следующие:
-Внешность на четверку, все вроде как надо.
-Наружные ручки открывания дверей не понравились вообще, даже на ниве как на нормальной иномарке, намного удобнее ИМХО.
-Салон не могу сказать чтобы совсем не понравился, но и не впечатлил. В ниве может и не лучше, но по мне привычнее, удобнее управление основными функциями.
-Музыка на мой слух вполне достойная(не меломан) прибавлял до 25-30 звук чистый и достаточно громкий.
-Кожа, хоть и много говорили что плохая, по мне нормальная, боковины на ощупь похожи на «нивские» центральная часть на ниве тряпка, сравнить не могу, но по мне нормальная.
-Шторка в багажнике не айс.
-Сам за собой сесть нормально не смог(рост-193).
-Бардачок не понравился, ручка открывания убогая и с места пассажира увидеть, что там лежит не возможно.
-За рулем устроиться удобно не получилось, хотелось отодвинуть сидушку назад еще.
-Чтобы поднять сидушку пришлось выйти из авто, по мне это МИНУС.

Жене не понравилась. Сделал вывод что для себя брать его не буду, подкоплю и возьму что нибудь типа SY New Actyon или останусь в классе D-седанов. Всем "ждунам" удачи.

[deicider]

Попытка номер три.
Сегодня катал тестдрайвы почти всего что можно и что мне было интересно. Кратко обо всех. Не вдаваясь в технические особенности и цены, основные критерии удобство посадки, комфортность в движении, ну и чтоб машинка нравилась.
1. грандвитара - жесткая, нет регулировки руля по вылету, переболел (отпадает)
2. спортиж - жеский, габариты както плохо ощущаются, как в колеосе, но красивый(отпадает) (облицовка задней части передних сидений отделана пластиком, жесть, мне хоть и побарабану на задних пасажиров, но зачем же так над ними издеваться)
3. аутлендер - хорош, места навалом, сидеть удобно, багажник хорошо оформлен
4. asx - тоже неплох, уселся удобно, за собой также как и в дастере, чуть касаюсь переднего сиденья
но мицубишевские манагеры, не захотели тестдрайв без записи предоставить, мол заняты очень, ... в практически пустом салоне... ну ну

5. кашкай - уселся удобно, салон очень неэргономичный, по отделке "логановщиной" отдает сильно, багажник ахтунг ворсовыми коврами отделан, за собой уселся неприятно упершись коленками, как в мазде своей, но чтото больно врезалось в ноги, наверно каркас кармашка, но зато как приятно он едет в плане ходовки, и стал проникаться вариатором (поговорили с манагером когда катались, заикнулся про asx, говорит у матери такой, и он пожестче кашкая ) (вариант для размышлений, но не увидел того за что просят такие деньги)
6. икстрейл - по ходовке показался аналогичным(приятным), сидушка какаято неудобная, вижу полностью капот, ощущение что машинка низкая, видок на любителя (отпадает)
7. колеос - посадка неудобная, видок так себе, ощущения габаритов никакие, вобщем был интересен только в плане ходовки, но манагеры рено оказались такими же линивыми как и мицубишники, поэтому тестдрайв неудался

8. дастер - попросторней кошака, тащусь от оформления багажника, салон хоть и выглядит более убогим по сравнению с остальными, но зато все под руками. Посадка странные ощущения, после мазды вроде и неплохо, а вот после ранее ощупаных машин как то не так, удобно сидеть при полностью опущеной сидушке, но ощущения что машинка какаято низкая. На всем чем ездил, сиденье ставил в самый низ, мне так удобно, но только на дастере верхнее положение седла мне полностью противопоказано. Но вспоминаем цену, и на многие огрехи можно закрыть глаза. Но ловлю себя на мысли, что даже не вот прям супер кашкай, мне более приятен чем дастер.
Нужен тестдрайв одназначно, без теста брать не буду. Собственно тестдрайв и решит, стоит ли "боротья" с дилерами за дастера, либо взять парулетнего какшкая в комплектации попроще.
И всеже надо еще asx затестить для полноты картины.

Даааа.... дилема... дастер в топе vs бу кашкай передний привод

ЗЫ Наблюдения за посетителями салонов. Ходят смотрят, посидели, тест покатали, дальше едут либо оформляются, както цивильно всё. В салоне рено, большинство, вокруг одной машины, ладно бы посмотрели посидели и т.д. так ведь в каждую щелочку заглянут, былаб возможность по винтикам бы наверное разобрали, вот чего в нем ищут? Не в обиду ни кому.

------- Дополнение------

Закончилась моя эпопея с тестами "всего". Отдельный пост не вижу смысла делать, допишу здесь.
Собственно началось все с того, ждать дастера или брать бу авто выше классом. Решил затестить все возможные варианты которые мне интересны. После покатушек на ниссанах, всерьез задумался о вариаторе, автоматом так и не проникся. Последним в списке оставался ASX.
ASX - жесче кашкая, и хотя салон более человечный, но этот вариант тоже отпал, плюс не понравилась работа вариатора, какойто тормозной и дерганый похож на автомат. Насчет просторности салона, плюс ко вчерашним впечетлениям, да, за собой я сел просторней чем в кашкая, но вот само заднее сиденье крайне неудобное.
Захожу опять в ниссан, кашкаев на тест в этом салоне не оказалось, посидел в выставочном, несколько иной комплектации чем вчера, за собой сел очень даже нормально, просто задняя часть спинки имеет не плоскую форму а с выступающими боковинками, из-за этого вчера он показался мне теснее. Вобщем отлично уселся, несмотря на некоторую дешевость салона (по сравнению с однокласниками) возникло ощущение "моя машина", как когдато произошло с маздой.

Собственно вывод для себя сделал, если по результатам тетдрайва дастер меня не устроит, то буду искать бу кашкая 4х4 2.0 на вариаторе, либо засуну подальше свои хотелки, останусь на мазде и куплю жене машинешку какую нибудь.

[yrbond]

И до нас докатилась волна просмотров!
Прошу прощения уважаемых форумчан за то, что выкладываю вторичные впечатления, т.к. была возможность просмотреть ранее в другом регионе и сейчас есть до просмотра всеми жаждущими в нашем регионе.
1 февраля официально выставят в "Меге-Омск" и начнется "хлопанье" дверью, капотом, пятой дверью и сиденьями...
Вот он, родной Логан, все родное (только небольшие изменения в панели). Претендентам на сей девайс от других производителей может что-то будет в диковинку (перечислять не буду фишки францавтопрома), а нам Логаносандероводам - ОНО. Взял с собой ГЛАВНОГО консультатнта- свою даму, которую перед этим провез-посидеть в I-35, Tiguan, Yeti ... И результат теста Дастера - места хватает и... (главное) меньше "фишек", которые отвлекают от процесса вождения, и воспоминания, что панель приборов от I-35 что-то ужасное. Tiguan понравился вообще, но ценник поставил все на свои места. Иногда и появляется мысль, что может стоит послушать женщину
Осталось потестить с двигателем 1,6 и вопрос решен. Двигатель знаком и самое главное, чтобы локализация не внесла свои отрицательные моменты от впечатления владения старого-доброго Логана (база, как не крути - одна)

[Хитрый Сибиряк]

Вот и я сегодня глянул Дастера,хотя как сказать глянул ,так мельком посидел.Вобщем 20 января раздался звонок ,слышу радостный голос манагера ,типа привезут 25го приходите смотреть .В субботу еду ,захожу в салон НЕТУ Беру манагера за грудки и в истерике ору ,где мой ДастерОказалось стоит на площадке и его ещё выставят только 15 февраля ,но сходить посмотреть можно.Только вот с погодой в Сибе засада ,особо не насмотришься,но попёрлись.Подходим ,стоит серенький такой весь уже в допах, даже сетка на радиаторе есть ,спросил скока стоит ? 4 рубаса примерноЗачем то приляпали на панель парктроник отстойно смотрится.Ну вобщем открыл уселся ,сижу ощущаю как оно .Нормально Я метр семьдесятшесть росту уселся замечательно ,самое оно в верхнем положении.Попросил завести ,без проблем ,звук мотора понравился чуть погрел погазовал .Музыка облом ,хотел включить манагер сказал ещё не работает.Ну ,а вообще если честно растерялся маленько время мало манагер стоит дрожит ,как осиновый лист,но в общем машина понравилась,всё ,что не понравилось уже десять раз тёрли. зЗеркала ,ручки,дырка в капоте и тд,но ко всему можно приноровиться.В общем краткое резюме таково. Машина стоит своих денег,но только своих т.е заводских с переплатой и с допами нет. Брать наверно буду,но ещё гляну бензиновый actyon.В общем к лету осени разберёмся

[deda]

хочу вставить свои 3 копейки.Сегодня были с женой в У-Сервис в Подольске. Цвет орех не мой. Мужики это моя машина. После логана сел как влитой у меня 178 и 110, немного не привычно это капот выступает, но это не надолго и конечно пороги, вообщем надо будет тренироваться, чтобы не вытерать. Писали, что железо прогибается, пробывал не правда, потолок с фанарём чуть-ли не падает и это не правда. Петли капота хлипковаты. Один при мне сел и говорит. машина деревянная всё люфтит. рядом колеос за1200000 возьми и радуйся. да крузаки, бмв. инфинити и т.д. они не люфтят в машине, но в кармане????? Машина стоит своих денег, но я жду 4х4, ЕСП+ автомат и как только он выйдет, мы с женой решили берём.

[Igor]

Сегодня выставили в шоу-руме (Инком, г. Томск) российский Дастер 2л, 4х4, орех (Привеледж люкс). Посмотрел все проблемные места, в принципе машина стоит своих денег (допы обещали не навязывать). Кто хотел пройти тест-драйв, пожалуйста, на румынском катаются 1,6 л 4х4. Я на нём ещё летом катался. Теперь остаётся ждать начала официальных продаж. Ждал дастера почти 2 года ещё немного подожду. Договора обещают заключать в марте (после начала продаж).

[Shurapt]

Вчера Был в Петровком автоцентре. Посмотрел своими глазами на это чудо. В принципе все нормально. Сразу бросилось в глаза отсутствие локеров. Точнее какието пласмасски в арках установлены, но они закрывают не полностью арку колеса. Менеджер сказал что вскоре будут полноценные локера. Пока их нет. Не понравился блок управления свеклоподъемниками на водительском месте. Левая коленка очень чувствительно о него задевает. Регулировка сиденья по высоте тоже не привычная. Но цена на новый все это компенсирует. Пока не заказывал. Подожду начала продаж. Может к концу лета приобрету.

[Andrey919]

НУ что сказать...
Посмотрел... Долго ждал, чтобы посмотреть... ждал машину простую, чтоб ничего лишнего... получили... с кучей лишнего, но непригодную для жизни... ну может кому и подойдет, но 700 т.р. для нее перебор...

Итак:
Плюсы:
-отличный дорожный просвет
-внешний вид
-В общем, по размеру салон номальный.. места хватает сесть за собой (рост 186)
-Передняя панель

Минусы:
-Как сидеть на передних сиденьях (биться лбом о солнцезащитный козырек?)
-багажника нет
-шторка багажника. Лучше бы ее не было совсем.
-незакрытая внутренняя часть крышки багажника, хоть пленкой бы оклеили...
-дверные ручки... неужели на Сандеро такие же? она же из руки выскальзывает когда открываешь.
-внутри тесно (по ширине)

Мой вердикт:
Нива (Шевроле) действительно удобнее в салоне, да даже старая Нива удобнее впереди. Поскольку хотел Дустера в самой дорогой комплектации, подкоплю и возьму Кашкая или SX4 или Актиона... в общем + 200-300 т.р. и жить станет легче, а не получится подкопить возьму за эти же деньги в отличном состоянии 3-ех летнего Туссана...