проблема с акпп

[@ндрей86rus]

Сообщение от konstz

В пробке, при включенном кондиционере (обороты холостого хода соответственно примерно 875) появляется сильный толчок при переходе с 2 на 1. При отключении кондиционера (и соответственно оборотах хх 750) толчок становится чуть ощутимым. Все остальные переключения - нормальные.
У кого нибудь такое еще проявляется?

Взаимосвязи с кондером не замечал. У вас 4х4 или 4х2

---------- Добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее написано было в 09:24 ----------

Сообщение от Dima N

Прблема в самом датчике или его проводке. Было похожее на другой машине, данные от него поступают в мозг двигателя и коробки. Двигатель после 3000 оборотов не мог развивать мощность, опережение зажигания завязано на него. Вот Вам и нагрев. С корбкой ещё проще - нет данных скорости? Какую передачу воткнуть? Когда переключить? Вот и аварийный режим.

100% Только проблема может быть и не в датчике и его проводке. Были много случаев и причины были разные. На одной машине мицуб.аутлендер так косяк и не нашли, ни ОД ни сторонние автоэлектрики.
В ниссан кашкай, проблема оказалась в разъеме компа АКПП. Штекер не плотно был захлопнут, хотя визуально было все ОК. По гарантии умудрились АКПП (точнее СVT) поменять, не помогло. Когда перебирали проводку в поиске причины и отцепили комп., поставив его на место все проблемы ушли. Поэтому как вариант, на снятом АКБ, пройти все основные фишки, в том числе и на модулях управления (компах). Это я так понимаю болячки Российской сборки на некоторых авто.
Ну и датчик заменить и прозвонить его проводку в первую очередь.

---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее написано было в 09:41 ----------

Сообщение от Duk_NVRN

При отключении кондея,вентилятор перестает остужать масло автомата.ИМХО от перегрева все беды.На работе у механика хендай элантра с АКПП с пробегом под 300тыс!Наблюдал такие же проблемы,промывка и замена масла АКПП не решила проблему,пока он не установил доп радиатор(масляный от газели) коробки передач.

Интересно каким образом он перестает остужать масло и как это взаимосвязано с кондеем?
1. на версии 4x2 АТ стоит теплообменник которых вообще не имеет вентилятора или какого либо другого управляемого охлаждения и соответственно влияние кондея вообще исключено.
2. На версии 4х4 охлаждение происходит через основной радиатор, т.е. в основной радиатор встроен снизу теплообменник в сам радиатор (такой тип охлаждения у 95% авто с АКПП). Плюсов много и перегреть тяжело, т.к. тепло забирает антифриз с внешней стороны теплообменника.
3. При желании можно установить тюниговый отдельный радиатор повышенной теплоотдачи на АКПП, цена вопроса 7-8 тысяч вместе с установкой. Но на зиму надо ставить шланги теплообмена на родное место, потому как на морозе можно убить АКПП.

[god1941]

Взаимосвязь с кондеем на 4х4 быть может - у нас двигатель работает неправильно изначально. Новой прошивки пока нет.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Da4nik

Тоже думал над этим вопросом, чем жарче, томе коробка больше пинается.
http://www.transakpp.ru/232/main/peugeot/dp0.html http://www.atpshop.ru/pages/radiators
http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html
Интересно куда они его ставят? Он не маленький, в карман не положишь.

Чем выше температура, тем меньше вязкость у масла. Я в АКПП поменял масло с большей вязкостью и проблемы с жестким переключением ушли.

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

Чем выше температура, тем меньше вязкость у масла. Я в АКПП поменял масло с большей вязкостью и проблемы с жестким переключением ушли.

Стесняюсь спросить, как вы его заменили? Сливается всего треть объема. Или просто смешали? Что говорит производитель жидкости на предмет смешивания? А зимой как? Полную замену производить?

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

Стесняюсь спросить, как вы его заменили? Сливается всего треть объема. Или просто смешали? Что говорит производитель жидкости на предмет смешивания? А зимой как? Полную замену производить?

Замена производится не только путем слива с поддона. Есть два метода.
Не понял вопроса про зиму. Или вы масло каждый год зимой меняете? Любая АТФ минимум 50 тысяч отхаживает.

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

Замена производится не только путем слива с поддона.

Выдавливание жидкости посредством спец. приборов? Насколько я помню, даже сами "автоматчики" не любят это дело.

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

Выдавливание жидкости посредством спец. приборов? Насколько я помню, даже сами "автоматчики" не любят это дело.

Самый простой способ это:
1. Сливаешь с поддона
2. Заливаешь в поддон
3. Скидываешь шланг с обратки теплообменника или радиатора, и заводишь
4. Выгоняем по литру, глушим доливаем в поддон и так пока, как говорят: "чистенькое не побежит".
Меняется естественной циркуляцией, т.к. масло при работе берется с поддона, а конечная точка циркуляции это теплообменник, т.е. масло которое прошло по всей АКПП попадает в теплообменник на охлаждение.
Сейчас есть и аппараты которые не создают принудительного давления, т.е. просто подают масло в том объеме в котором забирают от естественной циркуляции. Принцип у него тот же, что и описан выше, только глушить и доливать в поддон масло не надо.
Для этого есть специализированные СТО, как вы назвали "автоматчики", они вам все сделают как надо, если спецы толковые.
Самому в одиночку данными работами лучше не заниматься.

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

Самый простой способ это:
1. Сливаешь с поддона
2. Заливаешь в поддон
3. Скидываешь шланг с обратки теплообменника или радиатора, и заводишь
4. Выгоняем по литру, глушим доливаем в поддон и так пока, как говорят чистенькое не побежит.

Изврат
В итоге все механики обтекают, а у автомобиля доп. антикор.

Для проведения такой процедуры нужно мнение производителя на тему смешивания жидкостей с разными свойствами.

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

Изврат
В итоге все механики обтекают, а у автомобиля доп. антикор.

Для проведения такой процедуры нужно мнение производителя на тему смешивания жидкостей с разными свойствами.

Какой изврат? и почему они должны обтекать? Я имею очень тесное отношение к СТО по ремонту АКПП, и в месяц до 50 машин масла меняют, и все чистые. В том и числе и францизких DP не один десяток уже отремонтировано и не на одной сотне масла поменяны.

[god1941]

Я вот никак понять не могу, какой смысл их ремонтировать?)))

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

Я вот никак понять не могу, какой смысл их ремонтировать?)))

В смысле? Какой смысл ремонтировать двигатель??? Такой же смысл и АКПП и прочие агрегаты авто.
А обычно как? Выкидываем и ставим новое?

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

А обычно как? Выкидываем и ставим новое?

На мой взгляд, это существенно логичнее, нежели ремонт с аналогичным ценником.

---------- Добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее написано было в 09:18 ----------

Сообщение от @ндрей86rus

В смысле? Какой смысл ремонтировать двигатель???

В некоторых случаях ремонт ДВС целесообразен. Но после вступления в силу поправок "О регистрации ТС", замена двигателя намного быстрее и проще.


Сколько стоит к примеру, капиталка F4R? Тыщ 50-70 в зависимости от сервиса. Замена будет стоить тех же денег.

Где смысл?)

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

На мой взгляд, это существенно логичнее, нежели ремонт с аналогичным ценником.

Ну не знаю, у нас так запись на 3-4 недели вперед, клиентов больше, чем возможность их обслужить.
По цене первый раз слышу, чтобы ремонт был по цене новой, если конечно у вас из живого от АКПП только корпус остался, то да, но это 5% из 100 из них 90% по вине владельца, который её добил до такого неремонтопригодного состояния.
Тойота простая легковая типо короллы 20-25 тысячи ремонт, вместе со снять поставить, комплект запчастей в среднем 10 тысяч. И того 30 тысяч.
Вы купите новую АКПП за 30-35 тысяч?

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

Тойота простая легковая типо короллы 20-25 тысячи ремонт, вместе со снять поставить, комплект запчастей в среднем 10 тысяч. И того 30 тысяч.
Вы купите новую АКПП за 30-35 тысяч?

Запчасти на 10к - это китайские ремкомплекты чтоли? У нас выходит в среднем, на 35-50к, плюс работ еще на 30.


Если с работами все понятно - мААсква, то запчасти у нас примерно одинаково стоят. Разбирая стоимость конкретно DP2, нетаможенные коробки у нас стоят по 45 тыр в среднем. А если поискать, можно и за 30 найти.

[konstz]

Сообщение от @ндрей86rus

Взаимосвязи с кондером не замечал. У вас 4х4 или 4х2

У меня 4х2. Связь четкая, но скорее всего не прямая - а опосредованная через повышенные обороты.

[god1941]

И потом, какую гарантию Вы даете на свой ремонт? Особенно, на электронную часть?)))

У нас на "механику" в среднем 3-6 месяцев и 10-30тык
А на электрику ВООБЩЕ нет гарантии.

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

Запчасти на 10к - это китайские ремкомплекты чтоли? У нас выходит в среднем, на 35-50к, плюс работ еще на 30.


Если с работами все понятно - мААсква, то запчасти у нас примерно одинаково стоят. Разбирая стоимость конкретно DP2, нетаможенные коробки у нас стоят по 45 тыр в среднем. А если поискать, можно и за 30 найти.

1. Друг я не хочу спорить на эту тему тем более тема: "проблема с акпп"
2. Я вас не приглашаю в роли клиента и заметьте рекламой не занимаюсь.
Запчасти не оригинал, в 80% производства США. Из Китая запчасти на АКПП встречал только фильтра, может они и есть но у кого мы закупаемся таким не торгуют.
3. Запчасти берем через Москву и Новосиб, просто у нас скидки большие, но часто они съедаются доставкой и по факту цена такая же как и для Москвичей.
Вот для примера ходовой ремкоплект
http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=2408GP
Это для 80% ремонта, еще для 15% дополнительно может понадобится
http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=065753J

Те же сальники в прокладочном комплекте Precision, в 90% это оригинал. Чтоб вы понимали качество ремкомплектов.
Не понравилосись качество запчастей TRANSTAR, так мы ими и не пользуемся.
О каких таможенных и не таможенных запчастях речь?
Из оригинала покупаются только на АКПП, на которые отсутствую американские дубли. Типо тойтота u600-я, санг-енг акшин новый и еще несколько авто таких попадались.
В сравнении с оригиналом, американские дубли, не хуже, а процентах 30 еще и лучше оригинала, за счет более современного материала в составляющей фрикциона, особенно если сравнивать с aisin или gm-скими коробками.
У меня на марк2 ремонт АКПП 4 года назад, на аналогичных запчастях и пробег после ремонта 86 тысяч, все идеально работает.

Вот тебе для примера реношные ремкоплекты
http://www.abtomat.ru/parts.aspx?akp...num=1#anchor_1
ДАстеров еще на ремонте не было но думаю что ремкоплект подойдет.

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

У меня на марк2 ремонт АКПП 4 года назад, на аналогичных запчастях и пробег после ремонта 86 тысяч, все идеально работает.

А сколько прошла "с новья"?)))

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

А сколько прошла "с новья"?)))

356000, 90000-в япии.

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

356000, 90000-в япии.

А сколько пройдет ремонтированная?)))))