K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[Ky6uk]

Зачем ? или уже пора ???

[Миротворец]

в чем помочь то?

[bolo]

на 1.6 и 6-ступке я трогаюсь со второй на ровной дороге, верно делаю? Тут в одном бортовике прочитал что люди тронаются с первой.

Комментарий модератора maslovyu: верно

---------- Добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее написано было в 16:43 ----------

Почитал в логане 1.6, гнет клапана, значит у нас тоже?

Комментарий модератора Ky6uk: ДА

[Константин212]

Сообщение от bolo

на 1.6 и 6-ступке я трогаюсь со второй на ровной дороге, верно делаю? Тут в одном бортовике прочитал что люди тронаются с первой.
верно

Можно и со второй, труда особого не составляет...

---------- Добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее написано было в 16:43 ----------

[/COLOR]Почитал в логане 1.6, гнет клапана, значит у нас тоже?
ДА

Клапана гнет это правда!Но на западе ремни меняют через 120000 а у нас через 60000 (суровые условия)

Вопрос к владельцам Дастеров с двигателем 1,6.Какие обороты держит двигатель после пуска (холодный двигатель).У меня чаще 1500,реже 1000.Причем при 1500,по мере прогрева обороты скачут в пределах 100-200.Если после пуска 1000,то все путем (по мере прогрева плавное снижение).Интересно,у кого как?

[Феликс]

Сообщение от Миротворец

в бортовых журналах часто встречал вопрос насчет динамики двигателя 1.6. Сейчас езжу на меган классик акпп с таким же двигателем но 107 л.с. Масса авто по птс 1290кг. Плюс мои 80. Вобщем когда в авто я и еще один человек динамики хватает. Но если сзади посадить одного за 100 или тем более двоих и занять багажник то это чувствительно сказывается на разгоне авто.

= Во время обкатки, я уже писал в др. разделе, расход был 6,9-7,2 л на трассе(при V=80-100 км\ч). После обкатки - "устаканился": 7,4,но это уже с кондиционером. При 130-140км\ч (кто писал, что жутко? Дорогу держит, динамика - отличная! Больше не пробовал, права еще пригодятся. Шумно толькорезина-дорожное покрытие) -расход 9,0. Уже "кусь-кусь". Тут ведь и от качества топлива многое зависит.

[Вит67]

Сообщение от steplogan

Вопрос к владельцам Дастеров с двигателем 1,6.Какие обороты держит двигатель после пуска (холодный двигатель).У меня чаще 1500,реже 1000.Причем при 1500,по мере прогрева обороты скачут в пределах 100-200.Если после пуска 1000,то все путем (по мере прогрева плавное снижение).Интересно,у кого как?

Аналогичная ситуация.

Сообщение от Вит67

Аналогичная ситуация.

Выходит ,что-это норма? А я уже собрался головки под звездочки покупать.

[Max51]

Четыре года отъездил на Мегане2 с двигателем К4М 812. Проблем не было ни одной. Масло заливал Motul X-Clean 5W40, менял каждые 7-8 тыкм. На Дастерах этот движок идет, по-моему, без фазорегулятора - минус в эластичности, экономичности, но плюс в надежности. Хотя у меня, благодаря маслу, фазик и катушки прошли 110000км и еще походят.

[vini78]

Сообщение от running777

сЁднИ прокатился по трассе кто то спрашивал какие обороты на какой скорости . Ну и вот от 3000 до 4500 . Топтал педальку медленно шобы всё было видно , а так набирает ну оч быстро после 4000 явный гул мотора. видео тута 5000 об. = 160 км/ч
http://www.youtube.com/watch?feature...=3iv3LLhZbzg#!

нет, ну нужно было ещё музыку погромче выкрутить и подпевать во весь голос, чтобы мы что-то услышали

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее написано было в 17:49 ----------

Сообщение от drakon-964

хочу поменять масло и фильтры помогите!

приехать поменять?

[running777]

Сообщение от vini78

нет, ну нужно было ещё музыку погромче выкрутить и подпевать во весь голос, чтобы мы что-то услышали [COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее написано было в 17:49 -----:

Ну начнем с того что музыка играла с громкостью не мешающей разговору соотно движок шумит не сильно.

[vini78]

Сообщение от running777

Ну начнем с того что музыка играла с громкостью не мешающей разговору соотно движок шумит не сильно.

а закончим?
просто, для чистоты эксперимента, можно было бы на 5 мин. музыку выключить... ab so?

[running777]

Сообщение от vini78

а закончим?
просто, для чистоты эксперимента, можно было бы на 5 мин. музыку выключить... ab so?

видео не про шум а про обороты и скорость. в начале продаж народ это больше волновало ,а по шуму могу сказать 1.6 4х4 на 3000 об. появляется свист на 6 это 100 км/ч. при 3000+1 свист пропадает свист не напрягает и он не противный уже писал как барьер в 100 км/ч. преодолеваешь вощем прикольно

[vini78]

Сообщение от running777

видео не про шум а про обороты и скорость. в начале продаж народ это больше волновало ,а по шуму могу сказать 1.6 4х4 на 3000 об. появляется свист на 6 это 100 км/ч. при 3000+1 свист пропадает свист не напрягает и он не противный уже писал как барьер в 100 км/ч. преодолеваешь вощем прикольно

во, вот именно это и нитересовало, спсб...

[wanderer]

Сообщение от Max51

Четыре года отъездил на Мегане2 с двигателем К4М 812. Проблем не было ни одной. Масло заливал Motul X-Clean 5W40, менял каждые 7-8 тыкм. На Дастерах этот движок идет, по-моему, без фазорегулятора - минус в эластичности, экономичности, но плюс в надежности. Хотя у меня, благодаря маслу, фазик и катушки прошли 110000км и еще походят.

А какая связь между маслом и катушками? )))
и по поводу 1,6 для дастера реально мало, у меня второй сценик с К4М 113 л/с, на него пересел после первого с двиг. F3R 2.0, езжу год, но привыкнуть так и не смог, двиг тупой не то слово, на дастере уверен тоже самое, по весу они со сцеником приблизительно одинаковые. Так что если брать дастер то только 2.0, ну или дизель. Ездил на диз. сценике К9К 1,5 85 коней, по сравнению с моим 1,6 ураган

[Карен]

Вопрос следующий: когда катишься с горки на нейтралке то обороты показывает около 900, как будто включён кондей(но он не включён). ТОлько на светофоре когда машина стоит обороты в районе 500. В чём причина,кто подскажет?

[Styletver]

Сообщение от Карен

Вопрос следующий: когда катишься с горки на нейтралке то обороты показывает около 900, как будто включён кондей(но он не включён). ТОлько на светофоре когда машина стоит обороты в районе 500. В чём причина,кто подскажет?

это у всех инжекторов такая особенность, он снимает показания с датчика скорости, в этом случае лучше катиться не на нейтралке, а просто не нажимая газ катиться на передаче, расход нулевой будет

[Карен]

На моём Логане 1,6 такой особенности нет,потому и спрашиваю...

[Styletver]

незнаю у меня на нексии есть, и на опель такая же петрушка, может на логане так явно не выражено

[vvm373]

Уважаемые одноклубни! Те у которых 1,6 (K4M), сильно прошу не пинать, таки у нас ГРМ или цепь. И у кого какая модификация движка (0690 0696 0606) или ещё какая? Можно в личку!